软硬兼得！CT5的电磁悬架凭什么让舒适和运动不再二选一
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39. 小黑陪我跑5000公里啦🚗 不知不觉小黑已经陪我跑完5000公里，马上就要做首保了，想聊聊这段时间的真实驾驶感受～ ✨动力超跟脚 2.0T的油门响应特别轻快，动力随叫随到，高速超车干脆利落，后劲很足，开起来真的很有驾驶乐趣。 📍底盘稳如牛 悬架扎实稳重，过减速带、坑洼路面过滤得很柔和，跑高速车身稳稳当当，不飘不晃，底盘质感直接拉满。 🔇隔音太惊喜 双层隔音玻璃效果名不虚传，市区通勤基本听不到胎噪和风噪，关上车门就是安静的私人空间。 📸颜值没话说 黑色车漆搭配溜背车身，加上泪眼大灯，停在路边回头率超高，运动感直接拉满。 💺座椅超舒服 内饰大面积真皮包裹，座椅包裹性很强，长时间开车腰和后背也不会太累。 整体五千公里下来，车况稳定没小毛病，兼顾颜值与操控，日常代步、长途自驾都合适，选CT5确实没后悔～ #凯迪拉克CT5
抖音 2026-07-06 00:00:00
40. 凯迪拉克CT5操控实测：800公里体验展现精准与舒适平衡
汽车之家 2026-05-25 00:00:00
41. 三年驾驶CT5，它的操控性能如何？
汽车之家 2026-04-01 00:00:00
42. 坐标：四川成都，24款尊贵型CT5，提车一年半的时间了，下面就给各位在观望CT5或者刚提车的新车主，分享一下我这一年多时间的用车总结。 1️⃣关于油耗 这是大家关心得比较多的问题，只能说是高速真的省油，市区比较烧油。 像我有时候通勤上班，早晚高峰出行，堵车绝对是避免不了的，除非是很早出门，走三环路基本上是9个油左右，市区内的话基本上不低于10个，但是市区这种堵车就可以把自动启停用起来，不像三环路上那样慢慢的挪，市区一堵可能就是一两分钟才动。 但是跑绕城高速那些高速路就要低很多，我去川西走的雅叶高速，全程基本上保持在6个油左右，全程用自适应巡航的情况下，有时候能到5个左右。 目前我的表显综合油耗在8.5个的样子，对于一个高功发动机来说我觉得还是在接受的范围之内。 2️⃣视听体验 24款对比之前的年款，最大的改变就是车机了，车机换成了大连屏，音响从之前的bose换成了AKG。 大连屏确实是很对我的胃口，对比之前的中控小屏幕，现在的大屏幕不只是看着科技感很强了，视觉上的效果提升也很大，最明显的就是地图导航，很直接明了，余光扫一眼就能看到导航，而且车机流畅度也很不错，有AI大模型的语言助手，用起来也是更懂我的心。 AKG音响对于人声的解析力我觉得要比Bose好一些，人声听着更通透，但是对于重低音的部分没有那么ang。 3️⃣关于操控 CT5的灵魂就是MRC跟LSD，跑在高速、三环路这些路上，给我一种贴地飞行的感觉，而且对于地面的颠簸过滤得也很干脆，为什么说是干脆，因为它不是纯粹的软，而是快速的通过调节悬挂阻尼，稳定住车身的姿态，不像有的车软得像坐船，我开惯了CT5去坐一些电车真的就觉得很软，像坐船一样晃荡。 而且它后驱的优势在弯道山路上很明显，就拿过弯来说，后驱的动力形式让它转向很精准，这些驾驶上的乐趣是前驱车给不了的。 真的建议有条件一定要试一试带MRC的版本，这种真不是花里胡哨没作用的东西，开一次山路就能感受到差距了。 4️⃣其他细节方面 舒适性的配置上，我觉得CT5上能圈的就是座椅通风加热跟方向盘加热了，买车之前也觉得这些功能有没有无所谓，真正到了夏天冬天才知道是多香，冬天不冻手，夏天不闷背。 5️⃣不太满意的地方 变速箱顿挫，低速行驶偶尔会有拖拽感，换成换挡拨片来会更加顺畅。 其次是空间，空间不太够用是真的，后排坐不下185以上的人，后排满载三个人很吃力，后备箱空间勉强够用不算宽裕，毕竟也是轿车嘛。 还有刹车异响，布雷博卡钳在冷车倒车的时候会有啸叫声，去4s店问了说是正常的情况，不用去管，不影响驾驶安全。 💡最后说句实在话，如果你完全在市区通勤、非常的在意油耗、经常需要满载家人朋友、比较看重保值率的话，那CT5确实不是最优解。但是你在意的不是那些东西，喜欢他的颜值跟操控感，CT5也是性价比的一个选择。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-03-29 00:00:00
43. 凯迪拉克CT5赛道性能版。#凯迪拉克ct5
抖音 2026-03-09 00:00:00
44. 凯迪拉克CT5 5000公里用车体验 我的2025款CT5城市运动版已经跑了5000公里，首保刚做完，来交一份真实的用车体验。内饰体验：33英寸曲面屏+AKG音响，豪华感和科技感都在线，保留实体按键这点太实用了，盲操作很顺手。驾驶感受：开起来最爽的是底盘！237匹马力配后驱，转向精准，高速过弯特别稳，操控乐趣直接拉满。不过10AT在市区堵车时偶尔有轻微顿挫，底盘偏硬，过减速带确实有点颠。空间+油耗：空间是硬伤，溜背导致后排头部局促，中间地台隆起高，基本只适合1-2人通勤。油耗市区拥堵12L左右，高速能降到5L-6L，综合10L上下，加95号油成本略高。总结：CT5是台优缺点鲜明的车，适合追求颜值、操控和驾驶乐趣的年轻人。如果看重家用空间和极致省油，建议慎选。5000公里下来，唯一后悔的是没买顶配#凯迪拉克ct5 #凯迪拉克#ct5凯迪拉克 #5000km保养
今日头条 2026-07-08 00:00:00
45. 凯迪拉克CT5试驾记：这车到底值不值得奶爸花钱买？
微信公众号 2026-06-25 00:00:00
46. 凯迪拉克CT5赛道版MRC悬挂稳过弯，操控远超宝马3系
汽车之家 2026-04-03 00:00:00
47. 花3万买布雷博和MRC？CT5赛道版这笔账你不算亏大了
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48. 凯迪拉克CT5：一双好鞋配了双烂腿，这台车到底值不值得买？
微信公众号 2026-05-29 00:00:00
49. 坐标：四川成都，车型24款尊贵版本，日常用车多数在市区二环三环，周末偶尔回去周边玩，今天就不吹不黑，跟大家分享分享我的真实感受。 先说一说CT5的缺点，也就是我感觉到不满意的地方。 1️⃣后排空间对高个不友好 CT5的溜背造型虽然是很好看，整体上的感觉很运动，可是对此做出的牺牲就是后排头部的空间了，我183坐着刚合适，但是再高一点就会顶头了，还有特别是多人的家庭用车，或者你是经常后排满座的情况，中间的地台凸起也很影响乘坐体验，不过我就跟对象两人用车居多，偶尔带一带朋友出去玩，所以对我来说还算是影响不大。 2️⃣市区油耗感人 我开CT5在高速油耗确实不高。但是我在成都早高峰有时候通勤，难免都是有堵车的路段，一脚油门一脚刹车，看着油耗就上来了，堵车有时候走三环都能到12、13个，二环高架桥上就更不用说了，基本上每个入口都要堵十来分钟。但CT5跑高速就很爽了，发动机有闭缸技术，高速定速巡航的时候就会自动从四缸关掉两个，油耗基本上比市区第一半，但是想用来市区通勤的话就要多考虑考虑了。 3️⃣后备箱开口小 CT5的车尾宽，但是不理解的就是为什么把后备箱开口弄那么小，经常露营放点大的东西都不好拿，好在就是够深，装东西的量还是比较够用的。 4️⃣车内的异响 我的车主驾头顶天窗位置出现过一次异响，滋滋滋的声音，就像有胶水一样，开始只是走颠簸路会出现，后来是转弯这些都有声音，忍无可忍去4s店找修车师傅帮忙看看，结果就是天窗滑轨与内饰之间发出的异响，垫了一块海绵就完美解决了，真的就是这车的做工上不够细，就容易有小瑕疵，但是不影响使用。 再说一说我用了一段时间车觉得买对了的地方 1️⃣驾驶感受 CT5让我感到最满意的地方就是它的底盘带来的驾驶感，搭配着2.0t的发动机，高速超车基本上是感受不到顿挫，只有源源不断的动力涌出，底盘的调教偏运动，不软，喜欢开软的人不适合，但是运动的底盘就让车转向很精准，过弯也很精准，弯道的表现非常的稳，但是如果大部分时间你是在市区通勤，或者是不追求驾驶感受的人，CT5底盘的乐趣你确实是感受不到。 2️⃣车机系统 24款CT5最大的升级就是大连屏，33k曲面屏搭配高通8155芯片，画面也清晰，使用起来也流畅，特别是加入了AI模型的语音助手，体验感也是完全不一样了，有种使用电车车机的感觉。 3️⃣高速体验极佳 跑长途是CT5的强项。高速上非常稳，隔音也做得不错，双层的夹胶玻璃，120以上基本上没有风噪只有胎噪，而且还有主动降噪技术，市区就是沉浸式静谧驾驶舱。清明节我跑了一趟重庆，全程130一点不飘一点不累，真的爽。 💡最后给大家一些实用的建议，ct5养车的费用一年大概在1.6w左右，保养一次也是在800-1000之间，在豪华品牌里面也算是正常的。CT5给人的定位也很明确，驾驶超控，是给人开的车而不是给人坐的车，开得舒服大于坐得舒服。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-04-13 00:00:00
50. 凯迪拉克CT5两个版本怎么选？多花3万买赛道版，到底值不值？
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51. 新款CT5赛道版：帅到没朋友，但后排依然对不起家人
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