一声炸雷平地起，比亚迪把桌子掀了

迪子是会搞事情的，前面全系车型降价，这大家还没反应过来，又来搞事情，直接全系标配智驾系统，这你受得了吗？

被各个车企拿来吹的智驾，没想到迪子一声就下方全系车型上。其实想想也没什么问题，你要说搞硬件，成本有下限，没有钱你是搞不成的。你要说搞软件，有人就行，而我们最不缺的就是人才，所以2025年必然是神仙打架的一年。但是打着打着就降价，消费者真受不了。

迪子的天神之眼车载智能计算方案主要来自地平线的征程6系列。虽然都叫高阶智驾，但是文字游戏看看就好，具体的要看能够实现什么智驾功能。

迪子自己把智驾系统分为了三种等级，为了区别自家车系的层级，迪子还是有区别的下放智驾功能的。

比如拿比亚迪王朝系列某些车型来看，使用的是不同的版本，主要区别源自于车价。

这里就必须要说迪子所采用的天神之眼的三个不同的分类了。

天神之眼A：（金色尾标，DiPilot 600）

高阶智驾三激光版（DiPilot 600），配备三颗激光雷达，感知能力最强，支持全国无图NOA（无需高精地图的领航辅助驾驶）。面向高端市场，提供最全面的智驾功能，包括高速NOA、城市NOA、代客泊车等，适用于复杂路况和高精度场景。主要搭载于比亚迪的高端品牌仰望车型。

天神之眼B：‌（红色尾标，DiPilot 300）

高阶智驾激光版（DiPilot 300），配备单颗激光雷达，感知能力次于A版本，但仍支持全国无图NOA。提供高速NOA、城市NOA和代客泊车等功能，适合中高端市场。主要搭载于腾势和部分比亚迪品牌高端一点的车型。

天神之眼C：（蓝色尾标，DiPilot 100）

高阶智驾三目版（DiPilot 100），采用前视三目摄像头（2个广角摄像头+1个长焦摄像头）、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，无激光雷达。主打经济实用，支持高速NOA、记忆领航（MNOA）和代客泊车等功能，适合日常通勤和城市道路。主要搭载于比亚迪品牌的中低端车型，覆盖7万至20万元价格区间。

比如第二代秦Plus DM-i入门车型7.98万，就搭载的天神之眼C。技术是有成本的，能够用到什么场景主要看成本是多少。这天神之眼C的纯视觉方案是不是在内涵谁？从应用场景看，应该就是初级的视觉方案，属于能用级别。不过能够为入门级车型的用户考虑这个功能，也算是雷总提到的科技不再是高高在上。

问题来了，老用户不如狗这句话又在迪子上应验了。新款车型才能够配备天神之眼，并没有办法补贴老用户，迪子是会玩营销的。而和普通用户最直接相关的就是红色尾标和蓝色尾标了。

目前市场肯定很多人会质疑能力问题，迪子的销量在那里放着呢，基数大，随着采集的数据越来越多，智驾能力就会越来越强，智驾也需要数据投喂出来。

2025年，让子弹再飞一会。