老哥12万不买新款提老款凯美瑞。

新凯美瑞重回销量巅峰，已经连续四个月稳定在15000辆以上。之前有车评人说丰田凯美瑞爆单了，提车要一个月，并不是空穴来风。虽然很大的原因在于降价优惠，但别的车也在降，为什么凯美瑞能取得好的销量？终究还是以产品实力来说话。凯美瑞有长达40年的底蕴，其质量口碑已经不用再多赘言。

但东莞的邝大哥却觉得新凯美瑞的前脸有点儿丑，像一个憨笑的眯眯眼蛤蟆，而且还有颗粒捕捉器，所以他要买一辆二手的八代凯美瑞。这辆车是2020年8月份上牌的2.5双擎，已经四个年头了，目前跑了5万多公里，还要12万，几乎是低配新车的裸车价了。

可见邝大哥并不是买不起新车，而是真心看不上。但很多朋友会表示不屑，认为这是不是怨种行为，同样的价钱，不买新车，而去买别人开了四年的二手车。到底应该买哪个？每个人都有自己的看法，仁者见仁智者见智的事情，不好评判。只能说，自己喜欢就好，别人的意见可以参考，但自己真正想要的只有自己最清楚。

二手车水深众所周知，所以邝大哥找了帮手来验车，也就是检车家。车贩子介绍的情况很好，就外观几个面补漆，别的没什么问题。车系型号是2019款改款双擎2.5HG豪华版，出厂时间是2020年6月，上牌日期是2020年9月，表显里程为52993KM，厂商指导价为23.98万，二手报价为12.18万。

检查发现前保险杠的缝隙重新安装过，下方的固定螺丝存在拧动掉漆痕迹，雷达探头处残留了飞漆，周边也有不少的漆雾，前杠应该是拆下来局部喷漆了，没有更换。前机盖的铰链螺丝没拆没动，表面漆面比较细腻顺滑，用漆膜仪测出来的厚度为130μm上下，符合原厂做工。左前翼子板的螺丝也没动，但轮旋上部到大灯的位置钣金喷漆了，漆面厚度最高1671μm，远高于原厂标准。左后翼子板局部喷漆，右后翼子板局部喷漆，右后车门下部钣金，右前车门下部喷漆，外观确实一般，刮蹭磕碰的地方不少。

最严重的是后尾盖，直接更换了，后尾盖螺丝存在拆卸拧动痕迹，门边的胶条很软，一掐就破，对比其余车门胶条就会硬一点。后围板没有变形，也没有切割痕迹，焊点都是正常的，但门框封边有点变形，估计是被轻微追尾了，或者倒车的时候撞到柱子之类的，后保险杠连着后盖一起更换了。

外观和车商讲的没什么太大的出入，邝大哥表示他也不在乎这些，继续检测发动机舱。机舱内薄薄的一层落灰，四年的车，底子还不错。外围一圈框架都好好的，水箱框架、大灯框架、翼子板骨架，都保持了原厂状态，可见车头并没有发生较大的撞击事故。左边大灯没有刮蹭损坏，对比右侧大灯就知道，还是原厂配件。

往后看发动机，前面水箱风扇没问题，气门室盖没问题。才开四年的日系丰田，号称29万公里才出磨合期，现在怎么会出问题呢？除非意外进水或者物理撞击。机脚螺丝没动，进气歧管和排气歧管没动，正时边盖上的曲轴大螺丝也没动，包括机油都还清亮，不用保养更换就直接能用。发动机的良好状态，在意料之中。

打开车门检查内饰，虽然跑了5万公里了，但内饰看不出来有多大的磨损，前车主还是挺爱惜的。配置看着不错，有真皮方向盘、真皮座椅、可开启全景天窗，大屏也挺亮，但没有座椅加热。

简单看了看，没有泡水的情况。这时候天色已晚，赶紧让车贩子带去上底盘。底盘下面很干爽，也没有那么多的泥土灰尘，看来平时走的路况不错。前副车架没有拆卸痕迹，全框式的副车架，对发动机和变速箱的保护更周到一些。从下面检查发动机没有任何问题，包括变速箱也是好好的，没拆没修没漏油。该说不说，这个E-CVT变速箱，动力输出相当平顺！前后支臂、减震都没动过，小拉杆以及球头也没有破损的现象，底盘整体的情况非常不错。

整车全部检测完毕，车况正如车贩子所讲，就外观的刮蹭磕碰，四个面喷漆，两个面钣金，后尾盖和后备箱盖更换，其它没什么问题，发动机、变速箱、底盘三大件的状态都不错。客户邝大哥礼貌性地讲了讲价，车贩子也意思了一下，双方干脆地成交了！