52.99万元起的小米SU7 Ultra，到底值不值？

2月27日晚，小米SU7 Ultra正式上市，售价52.99万元起。相比81.49万元的预售价，这个价格着实让人惊喜。那么，这款车到底值不值这个价？我们来深入分析一下。

小米SU7 Ultra搭载双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，综合输出功率高达1548马力 。这样的动力水平，让它的0-100km/h加速时间仅需1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速为5.96秒，最高车速超350km/h。与之对比，保时捷Taycan Turbo S的0-100km/h加速需2.8秒，特斯拉Model S Plaid的0-100km/h加速为2.1秒 。在动力性能上，小米SU7 Ultra优势明显，堪称性能怪兽。

它还配备了赛道版制动系统，包括高性能Akebono制动卡钳（前六活塞，后四活塞），碳陶瓷制动盘（前430mmX40mm，后410mmX32mm），最高工作温度超1300℃，100-0km/h制动距离仅30.8m，180-0km/h连续10次制动不衰减 。再加上21英寸黑色轮辋搭配高性能倍耐力P ZERO轮胎，碳纤维固定式大扰流板与主动式扩散器在高速时提供额外下压力（整车最大下压力可达285kg） ，这些配置让它在赛道上的操控和稳定性都极为出色。

外观方面，小米SU7 Ultra量产版前脸加入超大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，极具攻击性，有效增加车辆前部下压力，散热面积增大10% 。车身侧面线条流畅，搭配大尺寸轮毂，运动感爆棚。车尾配备碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm，还有尾部主动扩散器，0°-16°自适应调节兼顾风阻与下压力 。整体外观设计既符合空气动力学，又极具视觉冲击力。

车内运用大量碳纤维材质，如碳纤维运动方向盘、中控面板、座椅背板等，既减轻车身重量又提升质感。前排座椅由皮质和翻毛皮组成，靠背位置的Ultra英文标识彰显独特身份。全新设计的运动座椅，主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大，激烈驾驶时提供更好的身体支撑 。方向盘采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara超细纤维面料，12点方向加入黄色回中标识，搭配黄色安全带和方向盘红色Boost按键，让内饰战斗气息十足。

智能驾驶方面，小米SU7 Ultra搭载了激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等大量传感器，配备2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，芯片总算力达到508TOPS，支持Xiaomi Pilot Max辅助驾驶系统，可实现L2级别的辅助驾驶功能，具备全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车入位等多种功能 。

同时，它还配备了16.1英寸触控液晶屏和25扬声器杜比全景声系统，提供沉浸式的视听享受。车内语音助手可控制智能家居设备，实现车家无缝互联 。

对比同级别竞品，保时捷Taycan Turbo S售价超150万元，特斯拉Model S Plaid售价约82.89万元 。小米SU7 Ultra在动力性能、智能配置等方面不落下风，甚至在某些方面更胜一筹，价格却仅为52.99万元起，性价比优势显著。