更极致的进化——试驾小米SU7 Ultra

小米SU7 Ultra作为性能升级版，在动力、操控和设计上均有显著提升。外观更具运动感，比如深绿、黄色等配色再搭配大尾翼等套件，视觉效果更激进。

内饰延续普通版设计，但加入碳纤维面板和翻毛皮材质，方向盘更扁平战斗，不过高级感仍稍有欠缺。

座椅表现优秀，前排包裹性和支撑性更强，下陷感更舒适，并且方向盘以及座椅的调度范围也更大；后排靠背角度舒缓，座垫软硬适中，但脚部空间仍略显局促。后备箱深度足够，满足日常装载需求。

驾驶性可以给绝对好评，首先从新手模式说起，新手模式总体输出就比较慵懒一些，对于刚上手的人非常好适应，不会释放出全部动力，不过也不会开着觉得不线性，如果是想在市区里面省着开的话，也可以开这个模式。

经济模式总体要比新手模式释放多一点动力，大动力请求下的响应也更快一点，日常开着代步也还蛮不错。标准模式最适用于我个人，总体非常线性、出力相对最合理，大动力请求响应更快，但也不会特别过剩。

运动模式响应最快，踩不了特别多加速踏板就会输出非常多动力，全力加速的时候体感像是3秒以下就破百的车，但是由于相应试驾限制，并不能特别完全地试出不断tip-in情况下的响应以及加速状况。

刹车脚感也可以给好评，总体是很线性的，踩多少有多少，并且日常也能很容易地就能平稳刹停，并且ultra的刹车一定程度改善了普通版本SU7在起步时踩一点刹车会出现制动力释放过多的情况。

操控表现精准，转向手感低速轻盈、高速沉稳，随角度增益自然。车身动态灵活，变线干脆，高速过弯支撑性出色。底盘调校偏硬但富有韧性，处理颠簸干脆利落，高速行驶稳定性佳。隔音优秀，仅胎噪略明显，模拟声浪氛围感稍弱，期待OTA升级优化。

综合来看，小米SU7 Ultra在运动与舒适间找到了平衡，产品力也还是非常好的，大家感兴趣也可以去体验一下。