小米YU7实拍大量流出，“御7”审美是你的菜吗？

小米即将于2025年发布的最新汽车小米YU7，也就是自家旗舰suv车型如今也是越来越曝光了！

除了正式的官方命名中文命名“御7”之外，如今也出现了许多真车的实拍照，看来官方也是去掉了伪装，大大方方的展示给大家看，估计离正式发布的日子也不远了！

现在终于可以近距离无死角的观赏小米YU7这辆车了，不知道各位对于本车的设计作何评价呢？它的审美是你的菜吗？

从我个人的审美来看，我更喜欢SU7的设计。但YU7既然对标特斯拉Model Y，或者对比同级别车型，至少在外观上不会输给它们，大家应该都能接受吧？尽管YU7不是传统意义上的SUV，它继续主打运动风格，但头部空间比SU7明显更宽敞。

从目前的信息来看，小米YU7今年似乎只有Pro和Max两个版本。起步价大概在27万元左右。至于Max版本，它在配置上会多一个电机，电池容量更大，其他方面也有一些差异，价格大概会比Pro版本高出6万到7万元，也就是34万元左右。目前市场上有很多关于YU7定价的传言，甚至有人说起步价会比SU7低，还有我表弟跟我说他看到有15万元起步的，问我这事儿。唉，看来谣言确实太多了。在我看来，既然YU7是和特斯拉Model Y对标的产品，那么它的定价比SU7起步价高出2万元左右是比较合理的。

在电池问题上，根据目前曝光的申报信息已经比较确定的是：

• 96.3度磷酸铁锂电池组：CLTC工况下续航里程分别为820km、810km和725km。

• 101.7度三元锂电池组：CLTC工况下续航里程分别为760km、750km和670km。

很多人确实对YU7的产能表示担忧，这确实是一个现实问题。不过，好消息是超级工厂二期预计在2-3个月后就能开始试生产。一旦试生产开始，产能爬坡应该会逐步改善，预计国庆节后产能会有比较大的提升。

产能和交付的问题确实比较棘手。以目前的SU7为例，上个月的锁单量超过了7万辆，交付周期甚至超过了40周，这确实有点夸张。要知道上市前内部预期的月销量是3000辆，雷总硬是把目标提到6000辆，即使在年初的时候月锁单量也超过了4万辆。

回到YU7，先不谈交付压力，至少锁单量应该不会低于SU7，甚至有望看齐Model Y。先把订单拿到手再说。而按照小米的营销策略，到时候推出首发送一大堆权益，估计又会引发一波闭眼冲的热潮。雷总对消费者心理的洞察，确实无需多言。

在细节方面，YU7融合了SU7过去一年的用户反馈，例如双层夹胶玻璃、电动前备箱、座椅按摩和腿部支撑等舒适性配置都更加成熟。

而至于本车最终的销量能达到什么样的成绩，且看市场的反馈吧。

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