轩逸还能月销3.5万辆，每个中国汽车品牌都有责任！

东风日产轩逸在国内燃油轿车市场，一直是顶流的存在。

2006年，轩逸进入中国市场，迅速从月销过万迅速攀升至年销47万辆，2018年获得全国乘用车市场销量冠军”，2020年轩逸全年销量高达54万，此后的2021年、2022年，轩逸又蝉联了“乘用车市场轿车销量年度冠军”，获得了三连冠，进入中国市场17年，轩逸的累计销量已经超过500万辆。

在上个月，轩逸卖出了3.28万辆。但是事实上，轩逸卖的这么好，每个中国汽车品牌都有责任。因为从产品力来说，轩逸已经支撑不起这么高的销量了。

轩逸卖得好，其实也很好理解，在那个汽车市场缺乏充分性竞争的年代，轩逸的确有着不错的卖点。

2006年引入中国市场的时候，它的轴距数据，就在同级别的轿车车型之中比较突出，2米7的轴距保证了出色的后排乘坐空间。座椅的填充物较软，也符合很多国人对于舒适性的定义。

轩逸的设计，也算是比较耐看的，无论是哪一代的轩逸，大方时尚的设计风格，不会让人眼前一亮，但是会让人久看不厌。

在日系同级别的产品之中，轩逸的性价比是比较高的，终端优惠较高，而日系车在国人眼中有着质量可靠，省油的滤镜，换句话说，轩逸几乎是日系紧凑级轿车之中入手门槛最低的。

但是，轩逸的热销，很重要的一个原因就是，当时的国内汽车市场缺乏竞争，自主品牌的轿车一蹶不振，轿车市场几乎是合资车的天下，因此，轩逸能够热销是在情理之中。但是都2023年了，轩逸对比自主品牌的轿车车型还有什么竞争力呢？

论省油，1.6L自然吸气发动机的轩逸再省油，还能有国产混动车型省油吗？特别是市区工况。

论稳定性，很多人觉得轩逸质量好，不是因为别的，就是因为它是一台日系车，但是，日产的CVT变速箱可以说是臭名昭著，质量稳定性出色，不过是对于轩逸的刻板印象罢了。

论性价比，10万以内只能落地轩逸经典，而国产混动车型的价格也被打到了10万元以下，还免征购置税，算算落地价格，两者已经差距不大了，但是配置上的差距，可以说是鸿沟一般了。

拿轩逸 2023款 1.6L CVT舒享版和秦PLUS 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型对比。后者多出了倒车影像、倒车雷达、皮质方向盘、全液晶仪表、无匙进入、中控屏、车联网、LED大灯组、自动空调等等配置，而轩逸低配车型，还是卤素大灯，织物座椅，塑料方向盘，没有中控屏，没有倒车雷达，没有倒车影像。

这还不提，秦PLUS DM-i可以纯电行驶，可以上绿牌，可以享受购置税免征，这性价比孰高孰低，心里没点数吗？

在我看来，轩逸之所以还能卖出这么多，无非是还有很多人一直抱着，日系车稳定耐用，省油，买车随大流，不信任国产车的心态，另一方面，也是因为国产混动车型在这个价位段投放的产品还不多，只有秦PLUS DM-i，因此轩逸依然能够取得不错的市场销量。

轩逸这中国市场火了17年，是时候让它跌下神坛了，它的产品力如今在国产混动车型面前，只能被降维打击，如果你还打算买这款车，我建议你还是试驾一下同级别的国产混动车型再决定，也许会打开你新世界的大门。

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