七座雅阁（插混）才优惠2万【附落地价】

雅阁是今年改款最失败的日系车型了吧，作为日系三杰，雅阁曾经给我们的印象是什么？是时尚运动的外观，是稳定和保值，这也是雅阁之前在B级车中销量无人撼动的原因。但改款后的雅阁给了我们什么？与老款相比贵了1万以17万的起售价推出了汽油版，新款外观稍微缺乏新意，还强行迎接市场需求推了“七座版本”（插电式混动e：PHEV）

七座雅阁的小名由来

本田雅阁的插混板因为把动力电池布置在后备箱，导致后备箱有个大台阶被大家嘲笑。所以有了七座雅阁的美称。

这个后备箱一个大的凸起，形成了一个大的台阶，感觉就想一张小板凳，可以坐两个人的玩笑；
虽然说容积还可以，但确实不太好用。毕竟本来后备箱还是很平整的，找了车托之家的图给大家看看：后排座椅倒下之后，实际上跟电池的这个高度几乎是持平的。后排可以放到也算可以拓展后备箱的储物形式吧。

但其实如果这款车可以像ET5那样出一个旅行版，这个梗可能就会没有了。毕竟贯通了之后最多就说旅行版的后排座椅折叠后不与后备箱持平，但可以通过设计加装后备箱的档板变成纯平的。
这样变成旅行版之后实用性以及观感都会非常棒，还能沾上这个旅行款的潮流。

“7座”的电池组设计也是有好处的。

作为一款轿车，动力电池布置在这里其实也是有好处的，比如说动力电池更安全，比如说。车内的坐姿更加的自然，不会像一些插混轿车因为动力电池组占用了车内的Z向空间，导致座椅非常的高，轿车坐起来反而有点SUV的高度，头部空间也会压缩。
所以插电混合动力的雅阁这样整动力电池到后备箱让它的坐姿和燃油板没区别，保持非常好的视野。

优惠行情

一上市汽油版就给了1万的终端优惠，插电版本0优惠，现在过了几个月，汽油版目前给到2-2.5万的优惠，插混版本给到1.5-2万的优惠，依旧难以抵挡销量下滑的颓势。

卖的不好主要还是优惠少

之前换代前22款基本上维持在4万左右的优惠，23款上市后到现在才给到2万左右的优惠对很多之前了解过22款行情的的消费者就会认为优惠个三四万后再入手也不迟，以前雅阁优惠3-4万不敢想，现在电车都扛不住要降价那油车是迟早也抗不住的。
二来不少合资B级车新车上市就已经把指导价降低了，雅阁还新车指导价涨价1万咧，保留了不少后期优惠空间。

考虑到各地区零售差异，各减少5千的优惠程度。

THE END

虽然现在优惠少，但也有7-8千台月销量，如果以价换量带来的利润是一样还不如不降价，
所以现在的雅阁不会着急降价，先继续卖着，等跌到或许只有4,5千台月销了再来急，22款那时候4万优惠不也有2万台月销嘛，证明雅阁现在不香是优惠不到位，价格不到位嘛；

现在每卖一辆车多赚个2万也很香；
这就好比如雅阁7月：7千多台的销量可能比帕萨特7月：1万多月销产生的利润要高。

所以说现在真打算买雅阁的都不要着急，慢慢来，4万优惠或许今年不会有，但是盼个3万优惠还是可以等等的。