兰博基尼Huracán Tecnica官图发布

4月12日，兰博基尼官方正式发布了Huracán Tecnica车型的官图。新车外观进行了全新设计，优化了整车空气动力学效率，并对车辆进行了减重。动力上将搭载与STO车型同款的V10自然吸气发动机，最大功率为640马力并采用后轮驱动。

新车前脸造型汲取了兰博基尼旗下首款混动车型Sián的设计理念，将三叉样式的造型设计融入到了Huracán的前脸中，营造出了极富战斗感的视觉效果。此外，新车前包围的空气动力学设计进行了重新优化，可以更好的将迎风面的气流引导至车身后方，从而提升前轴下压力。此外，新车还将提供8种不同的的外观车漆。

新车拥有更流畅的车身线条，整个轮廓的更是延续了Essenza SCV12的设计。

整车长度达到了4567mm，高度与宽度相比Huracán EV0 RWD车型均没有变化，但后轮轮距增加了4mm，达到了1624mm。

新车换装了一个全新的后发动机舱盖，这是由一块玻璃与轻质碳纤维制成，同时在机舱盖上设计了新的散热开口，能够更好的将机舱中的热量带出。新车还还原了Gallardo车型断崖式的后窗玻璃设计，而双边共两出的排气尾嘴也采用了六边形样式，让品牌的经典元素全部一一展现

经过优化的空气动力学设计使其新车整体下压力增加了35%，而阻力减小了20%，这将为车辆的操控性能与极速性能带来更好的提升。值得一提的是，新车为了提升空气动力学效率，还在底盘上安装了全新的空气流动偏转装置，更好的改善了整车空气动力学的平衡。

新车内饰配备了全新的全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘则带有驾驶模式切换以及大尺寸换挡拨片，中控台中央内嵌了一个纵向布局的多媒体触摸屏，该屏幕更多会显示一些车辆的状态参数，看上去就像是一个车载OBD监测器。

车内的点火启动按键依旧保留了经典的红色翻盖盖板，让启动车辆颇具仪式感。而电子换挡机构也仍然是拨杆样式，再配合整个中控面板上一些金属拨杆式的功能控制按键，使得新车内部极具科幻风采。

新车内部采用了大面积的Alcantara材质作为面板和座椅的包裹物，而最极致的是，新车车门将采用全碳纤维材质，甚至取消了车内的金属车门拉手，换成了拉绳结构，进一步在细节上减轻重量。另外，新车还可加装车内防滚架，以加强车辆刚性和安全性。

新车将搭载与STO版本同款的5.2升自然吸气V10发动机，其压缩比为12.7:1，最高转速8000rpm，最大功率640马力，最大扭矩565牛·米；新车重量仅有1369公斤（干重），其重量功率比为2.15kg/hp。传动系统方面，新车将匹配经过优化的7速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。Huracán Tecnica的0-100km/h加速时间为3.2秒，0-200km/h加速时间仅为9.1秒，最高时速为325km/h。