比亚迪宋L亮相上海车展，直接对标Model Y，可别被外表迷惑了。

宋L是比亚迪基于e平台3.0打造的一款纯电中型SUV，是宋系列的旗舰车型，定位高于宋PLUS EV。

4月18日，上海车展，比亚迪展台上的宋L概念车正式亮相。这款车以光赋能，为龙颜美学注入先锋灵魂，采用了猎跑SUV的造型设计，前脸对龙颜美学进行了新的探索，侧面和背部造型有猎装旅行车的既视感。概念车还设计了长条形的电子后视镜，配备电动尾翼、无框车门等。

除以上这些优点，这款车还有什么不同之处呢？我们来从以下几个方面来分析一下。

宋L的价格预期不低

首先，宋L的价格会显著高于宋PLUS EV，一方面是它尺寸更大，定位更高，宋L属于中型SUV，宋PLUS EV属于紧凑型SUV；另一方面是它采用了轿跑SUV的设计风格，相比常规造型的SUV有溢价，以哈弗F7为例，作为哈弗H6的轿跑SUV版本，同等配置下，价格高出1.5万左右，放到20万级别的车型上，价格差距只会更大。

其次，宋L亮相后，论坛上有大量疑似水军的帖子，也就意味着，我们目前了解的信息，很可能是比亚迪有意向传递给外界的。其中一条提到了“对标Model Y”，所以，宋L是想与特斯拉Model Y竞争，Model Y的售价为26.19-36.19万，远超20万价位。

云辇系统与仰望有所区别

不要将云辇系统与“跳跃”的仰望U9混淆。比亚迪的云辇系统有三种类型，云辇-P（智能液压车身控制系统）、云辇-A（智能空气车身控制系统）和云辇-C（智能阻尼车身控制系统），此外，还有一种主动调节程度更高的云辇-X，专用于仰望U9。

仰望U8采用的是云辇-P（智能液压车身控制系统），腾势N7将采用云辇-A（智能空气车身控制系统），而宋L预计将采用云辇-C（智能阻尼车身控制系统）。云辇-C是一种通过主动调节电磁阀，来控制悬架刚度的系统，不能调节悬架高度。实际上，比亚迪汉已经搭载了该系统，售价20多万的别克君威GS和凯迪拉克车型也都配备了悬架刚度主动调节功能。

宋L未来搭载的云辇系统，只是电磁阀，并不能像仰望U9那样跳跃。不过，相比于没有电磁阀的Model Y还是有一定优势的。

轿跑SUV并非真正“美观”

在燃油SUV市场火爆的时候，哈弗H6也推出过轿跑版的哈弗F7。哈弗F7于2018年11月上市，2018年11月-2019年1月的销量分别为6067、11042、15057辆，而同期2018年11月-2019年1月哈弗H6的销量分别为54226、50303和45034辆。由此可见，轿跑SUV很难卖出好成绩，即使有非常畅销的原型车也无法带动它。

相比于常规造型的SUV，轿跑SUV乘坐空间基本不会缩小，为什么很难畅销？因为在大多数人看来，它并不是真正的美观，无法真正的打动人心，大部分消费者只会认为它个性而已。“最美比亚迪”，似乎有些言过其实了。

结语

当然，并不是说宋L没有期待值或没有推出的必要。只是说它目前的宣传有些过分，而且观众对它的期待，也不够的客观，这样下去，最终容易导致口碑不佳的结果。它只是一款补充细分市场的产品，很可能不会像宋PLUS、唐新能源、汉新能源那样成为主流畅销车型。

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