闲来挑灯论鞋 篇一百一十：安踏C202GT PRO,可不只是大力出奇迹

在很多跑者的眼里，安踏可以说是最让人“纠结”的品牌：总市值国内第一国际第三，让很多人抱有期待；但是手里优秀跑鞋的代表作屈指可数，没有飞电系列闪耀国际赛场的知名度，也没有飞影系列在跑圈的优秀口碑，虽然近年来有了氮科技的加持，但是在专业矩阵的构造上还差点火候，品牌的专业形象尚不够牢固。

作为模仿者和追逐者的安踏，在2022年也神秘发布了一双顶级碳板跑鞋——C202 GT PRO，在国内各大马拉松赛事中多次折桂，但是看外形，似乎也只是简简单单的“大力出奇迹”产品，只见泡棉，不见设计，让人带着几分怀疑。

但事实真的如此吗？年初安踏官方网店少量上架了这双鞋，我也在第一时间入手，想要看看1299的背后，究竟蕴藏着什么秘密。

一、外观设计

首先不得不提及的是鞋盒部分。以Nike Vaporfly为首的顶级竞速鞋纷纷鞋盒简配，美其名曰“减少资源浪费”，但是C202GT PRO的鞋盒却显得格外有诚意：纯黑的底色是低调不张扬的沉稳，但是鞋盒的分量和厚重感又能直击人心，让人直观地感受到来自旗舰级竞速的压迫感。

而主角的造型更是气场十足:和160x 3.0pro如出一辙的超厚底设计，配上渐变色电镀的氮科技铭牌，彰显着属于速度猛兽的张扬气势；布满鞋身的斑马纹路，让人不由得联想到斯凯奇的第一双碳板跑鞋——speed elite的原型鞋，给这双鞋平添了几分神秘感。

二、鞋面设计

细看鞋面，是当前顶级竞速鞋主流的mono纱材质，和adios pro 3很类似，透气性肉眼可见，鞋面强度也很到位，不会有多余的形变，但也造成了舒适度一般的问题，长距离有磨脚风险。

纵观整个鞋面部分，安踏的logo隐秘而张扬:在关键位置做了压胶设计，镂空部分恰好形成一个大大的安踏Logo;鞋子外侧也有线条勾勒出小logo，成为大logo的缩影。

内侧鞋面也藏了一个小logo。

此外，鞋带部分借鉴了Nike的麦穗鞋带设计，防脱落性能相当出色，五组鞋带孔加一组备用孔的设计也充分考虑到了竞速跑鞋的锁定感需求。

鞋舌上的羚羊logo，是C202系列专属的标志，在C202GT、C202 3.0等跑鞋中都有体现。

一片式鞋舌更轻便，但是不带内靴设计或缝合工艺，稍稍美中不足。

从俯视图来看，后跟脚踝位置的泡棉填充相对充实，，自上向下减少填充，更贴合脚后跟形状。

鞋楦感受偏紧，应该是考虑到竞速的包裹需求，因此对宽脚跑者并不是友好。

三、中底部分

C202GT的官方定位在230以内的精英跑者，但是从上翘幅度来看，C202GT PRO并不算是激进的那一类:上翘幅度55mm，和Vaporfly Next%接近，但是相比于上翘幅度60mm的Alphafly和160x 3.0Pro则明显更缓和。从实际体验感上，C202 GT也没有160X 3.0Pro那种踩在球上停不下来的感觉，驾驭难度相对较小。

从泡棉性能上看，C202GT也处于很高的水准。泡棉部分采用加厚的超临界发泡peba材质，回弹性能在目前安踏的跑鞋中排名第一，回弹率达到86.8%，泡棉的回弹反馈确实非同寻常。回弹和市面上的竞速鞋对比，仅次于160X Pro和Alphafly。

硬度方面，42C的泡棉硬度和飞影pb2接近，但脚感明显更弹。

但是从稳定性方面来看，C202 GT确实不算稳，有一定的驾驭难度。102-52-69mm的宽度并不算宽，69mm的后跟宽度仅仅比飞飙宽3mm，比Vaporfly更窄，因此对脚踝力量有更高的要求，后掌跑者基本可以劝退。

碳板刚性和Vaporfly差不多，不算最刚的那一档，还是比较容易踩动的，也有一定的助推力。

四、大底部分

大底部分，采用目前主流的CPU止滑大底，雨战性能拉满。

鞋重则是C202 GT的另一个出彩点。有着和160x 3.0 Pro接近的厚度，但是重量足足轻了40g，达到200g左右的级别，放在现在也是难以超越的存在。

五、总结

从结果上来看，C202GT确实有大力出奇迹的体验，加厚的超级泡棉中底带来极致的回弹体验，无愧于旗舰碳板跑鞋的定位;但是从细节上来说，更加柔和的上翘幅度设计、更加出色的重量控制和更好驾驭的碳板，都体现了这双鞋在降低驾驭门槛上的考量，也是这双鞋向下兼容作出的权衡。

美中不足的是，偏窄的后跟对于稳定性有一定的影响，对于后掌跑者不太友好，因此也不太适合日常慢跑场景。

适用群体方面，没有官方说的230这么恐怖，我更推荐具有破三实力的跑者用来比赛和速度训练，会有意想不到的效果;宽脚和后掌落地和后掌落地跑者则不太建议入手。

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