马自达CX-60搭载直列六缸发动机，备受关注。经过两个月的实际驾驶，其表现究竟如何？这篇长测揭示了它在动力、做工和静谧性上的卓越之处，也指出了在内饰细节和人机交互上的一些值得商榷的设计，为潜在消费者提供了一份详实的参考。
智能速览
直列六缸发动机动力澎湃，变速箱有轻微顿挫。
车辆用料扎实，包括双层密封条和抗锈蚀刹车盘。
静谧性表现出色，是长时间驾驶后才能体会的优点。
方向盘握感和Bose音响人声表现欠佳，存在短板。
系统记忆和换挡拨片逻辑存在不便，影响日常体验。
精华内容
一辆车的好与坏，往往藏在日常使用的细节里。经过两个月的深度体验，马自达CX-60的优缺点变得格外清晰。
动力充沛
这台车最核心的亮点在于其3.3L直列六缸涡轮增压发动机，动力输出可谓澎湃，提供了强劲的加速感受。与之匹配的变速箱虽然存在有限的顿挫，但考虑到其承载大扭矩的AT或多片式离合器结构，这种顿挫在可接受范围内，不必苛求其如CVT般的绝对平顺。
整体驾驶感受偏向于动力优先的选择。
用料扎实
在看不见的地方，CX-60也展现了高水准的做工。例如，车门采用了双层密封条，且品质上乘，这在同级别车型中并不多见。一个细节是，刹车盘具备出色的抗锈蚀工艺，即使长期停放也不会出现常见于其他品牌（如宝马X3）的锈迹。
这些扎实的用料为车辆的优异静谧性打下了基础。
内饰遗憾
内饰部分存在一些明显的槽点。首先是方向盘，其握感较差，问题出在盘体太细，且采用的纱面皮工艺摩擦力不足，转动时不够舒适。其次是Bose音响，其人声和高音部分表现糟糕，声音模糊不清，仅有低音表现尚可。
此外，车机系统无法自动记忆用户设置，每次启动后都需要手动确认，否则会进入访客模式，较为不便。
设计取舍
在一些设计上，CX-60展现了有趣的取舍。例如，换挡拨片的逻辑比较“鸡肋”，不仅无法记忆手动模式设置，固定的拨片设计也限制了其实用性。全景天窗的横梁过宽，也影响了美观和视野。
但另一方面，车辆外观设计备受好评，大灯与尾灯造型独特，整体姿态非常带劲。车门下方的硅胶缓冲区设计，既能防止开门刮蹭，也兼顾了隔音，是个贴心的巧思。
马自达CX-60在核心机械素质上展现出了高水准，尤其在动力和静谧性上。但一些内饰和交互逻辑上的小瑕疵，也反映出其在向豪华市场迈进时，对细节的把控尚有提升空间。对于追求驾驶质感和扎实做工的买家来说，它仍是值得重点考虑的选项。
关键评论
有网友对比新老车型，怀疑马自达的Bose音响是贴牌，高音表现一代不如一代。
有车主反馈1-2档的顿挫感比较明显，这也是一个需要适应的点。
补充一点，高速行驶时A柱附近会持续有轻微的“硌硌”声。
有用户提到方向盘加热功能只覆盖两侧，上下部分没有加热。
