科赛罗M10山地车架以不到两千元的价格，成为市场上首款带储物盒的碳纤维车架。它采用现代几何设计，主打高性价比，为预算有限的玩家提供了储物整合这一新鲜体验，其实际表现值得探究。
智能速览
售价不足两千元，是目前最便宜的带储物盒山地车架。
采用类似BMC的现代几何，67度头管角度，456毫米前伸量。
储物盒密封性一般，但盖板可快速拆装，重量约90克。
带所有配件实测重1368克，去除冗余件后车架本体为1262克。
支持最大40T牙盘，但实际安装42T也无问题。
精华内容
这款定位入门的碳纤维车架，通过内置储物盒和现代几何吸引了众多目光，其设计与重量表现究竟如何？
现代几何设计
车架几何设计模仿BMC车型，属于现代风格。17寸（M码）车架搭配500毫米前叉时，头管角度为67度，前伸量达到456毫米，后叉长度425毫米。这种长前伸、短后叉的设计偏向于激烈越野，搭配超短把立能提升操控稳定性。其72.5度的坐管角度相对后仰，为使用不同行程前叉留出了调整空间。
储物盒体验
储物盒是此车架的核心卖点，在两千元价位内独一份。开启方式为抠开式，较为便捷。但其内部上方与下管联通，下方仅有一块可拆卸的薄板遮挡，导致密封性不佳。建议将物品用独立袋包装后再放入。储物盒盖板本身重量接近100克，对轻量化有一定影响。
做工与重量
车架整体做工对得起价格，能发现少量易清理的残胶。实测带所有配件（储物盒盖板、桶轴杆、坐管夹等）重量为1368克，与厂家标称的1370克基本一致。对于实际使用者，若去除用不上的防掉链器和桶轴杆，车架本体重量约为1262克；若不计储物盒盖板，则可进一步减至1170克左右，重量表现尚可。
科赛罗M10车架以创新储物盒和亲民价格切入市场，为入门级山地车带来了新选择。它在几何和重量上展现了竞争力，尽管储物盒细节和做工有提升空间，但整体性价比突出，值得预算有限的玩家考虑。
关键评论
有观点指出，该车架可能是龙翔工厂基于BMC模具的威力加强版，其现代XC几何设计备受好评。
部分技术爱好者对车架采用T47中轴规格表示了意外和讨论。
