小米YU7极寒实测靠谱吗?五项第一背后的真实冬季表现解析

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01-25 11:40

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汽车之家 2025 冬季大考成绩刚出炉,小米 YU7 的表现非常亮眼。实测数据里,YU7 的核心表现很亮眼:组内续航、能耗、充电效率三项核心指标均拿第一,零下 20 多度续航能跑 319 公里,比同场特斯拉 Model Y 领先近 80 公里;平均充电功率 102.5kW,对比 Model Y 80 度电池需 2 小时 + 充满的表现,环境适应性更优;更意外的是加速性能,作为 SUV 却跑赢不少轿车,拿下全场加速第一,算是打破了 SUV 低温动力弱的刻板印象。成绩背后其实是技术支撑:小米的双模热泵系统能减少 PTC 的依赖,124 级精准电池加热不浪费电能,再加上整车能量流模型的系统性优化,从驱动到热管理都在为低温续航服务。这也能解释为什么去年 SU7 冬测拿奖,今年 YU7 还能保持稳定发挥,三电技术的延续性很明显。对北方用户来说,冬测成绩其实比参数表更有参考价值:能跑远、充得快、能耗稳,这些才是日常用车的刚需。之前 YU7 开售后 3 分钟大定破 20 万的热度不是偶然,这次冬测算是给纠结冬天买电车的用户吃了颗定心丸。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#
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#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#说句实话,冬测成绩一出来,我是有点被小米YU7整赢麻了:零下二十多度,续航和达成率第一,能耗第一,充电效率第一,加速还全场第一,这不就是“跑得远、耗得少、充得快、蹿得猛”的六边形战士嘛。以前一堆人阴阳“准冬测”,现在正式冬测来了,结果还是小米拿五项第一,脸疼不?去年SU7各种第一,今年YU7继续把三电答卷写满,双模热泵、124级电池加热、整车能量流模型这些长期投入,现在都变成了看得见的成绩。对北方用户来说,这波就是一颗冬季续航定心丸。
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1. 汽车之家 2025 冬季大考成绩刚出炉,小米 YU7 的表现非常亮眼。实测数据里,YU7 的核心表现很亮眼:组内续航、能耗、充电效率三项核心指标均拿第一,零下 20 多度续航能跑 319 公里,比同场特斯拉 Model Y 领先近 80 公里;平均充电功率 102.5kW,对比 Model Y 80 度电池需 2 小时 + 充满的表现,环境适应性更优;更意外的是加速性能,作为 SUV 却跑赢不少轿车,拿下全场加速第一,算是打破了 SUV 低温动力弱的刻板印象。成绩背后其实是技术支撑:小米的双模热泵系统能减少 PTC 的依赖,124 级精准电池加热不浪费电能,再加上整车能量流模型的系统性优化,从驱动到热管理都在为低温续航服务。这也能解释为什么去年 SU7 冬测拿奖,今年 YU7 还能保持稳定发挥,三电技术的延续性很明显。对北方用户来说,冬测成绩其实比参数表更有参考价值:能跑远、充得快、能耗稳,这些才是日常用车的刚需。之前 YU7 开售后 3 分钟大定破 20 万的热度不是偶然,这次冬测算是给纠结冬天买电车的用户吃了颗定心丸。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

2. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#说句实话,冬测成绩一出来,我是有点被小米YU7整赢麻了:零下二十多度,续航和达成率第一,能耗第一,充电效率第一,加速还全场第一,这不就是“跑得远、耗得少、充得快、蹿得猛”的六边形战士嘛。以前一堆人阴阳“准冬测”,现在正式冬测来了,结果还是小米拿五项第一,脸疼不?去年SU7各种第一,今年YU7继续把三电答卷写满,双模热泵、124级电池加热、整车能量流模型这些长期投入,现在都变成了看得见的成绩。对北方用户来说,这波就是一颗冬季续航定心丸。

3. 汽车之家冬测来了,小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一,续航、能耗、充电效率稳居组内榜首,零百加速更是斩获全场第一,实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中,YU7实测续航319公里,领先特斯拉Model Y近80公里,102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统,让冬季续航缩水率远低于行业平均水平,给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示,YU7冬季续航是纯电车中最好的之一,此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7,小米汽车在冬季测试中持续领跑,用实打实的数据回应市场期待。

4. -20°c极寒续航实测,小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频

5. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2025汽车之家冬测中,小米YU7在零下25℃至零下10℃雪地环境下,拿下进阶家用5座纯电SUV组续航、电耗、充电效率、加速及制动性能五项冠军,成北方冬季用车关注焦点。其319公里实测续航比特斯拉Model Y多近80公里,百公里电耗33.7kWh组内最低,30%-80%充电仅需24分钟,雪地零百加速6.57秒,100-0km/h制动距离84.06米领先Model Y近17米。 数懒小姐姐的微博音频

6. 2025 汽车之家的极寒冬测成绩公布了!小米YU7 直接拿下续航、能耗、充电效率、加速及制动,五项核心指标的全组第一。#小米YU7冬季实测五项第一#续航方面,它在零下 20 多度的低温下能跑 319 公里,比同场的 Model Y 多了近 80 公里,对于北方用户来说,这样的续航表现足够让人安心。充电效率也很亮眼,平均功率达到 102.5kW,对比特斯拉 80 度电池充满需要两个多小时,YU7 的补能速度优势很明显。去年小米SU7 在冬测中就包揽多项第一,今年 YU7 延续了这份强势。从实测来看,这款车不仅在设计、操控和智能化方面有口皆碑,在冬季实用性上也经受住了严苛考验,是不折不扣的“六边形战士”。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

7. #小米YU7冬季实测五项第一#12 月 26 日 汽车之家冬测成绩单出炉:零下 20 ℃、积雪 20 cm、夜间最低-28 ℃,小米 YU7 成绩: 1. 实测续航 319 km,组内第一,比 Model Y 多跑 79 km; 2. 百公里能耗 18.4 kWh,组内第一,反向虚标实锤; 3. 平均充电功率 102.5 kW,组内第一、全场第二,30%→80% 仅 24 min; 4. 0-100 km/h 加速 4.12 s,全场最快,比轿车组冠军还快 0.3 s; 5. 续航达成率 68.7%,继续霸榜。 五项核心指标全部登顶,直接封神。究极背后背后是一套“抗冻全家桶”:行业唯一双模热泵,124 级电池温控,整车能量流模型把每一度电都花在刀刃上,PTC 使用率降低 42%,零下 30 ℃也能“白嫖”环境热量。去年 SU7 包揽冬测冠军,今年 YU7 续写传奇,百万严选、传奇耐黑王再+1。之前被嘲讽“准冬测”的键盘侠,现在小米YU7对自己正名。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

8. 看完冬测结果,我替小米说句公道话

9. 汽车之家冬测成绩出来了,小米YU7组内续航、能耗、充电效率均第一!加速全场第一!#小米YU7冬季实测五项第一#冬季对新能源车来说本身就不友好,但是小米YU7在零下20多度的极端环境里,续航还能跑319公里,平均充电功率102.5kW,在北方的小伙伴真的没必要担心了#雷军回应小米YU7冬测成绩# 小米在创建之初就建立了整车能量流模型,用于分析驱动、热管理、阻力等各部分能耗从而针对性优化,所以才有了今天这样的优势,这是很多车企没有的东西我记得去年是SU7各种第一,今年是YU7各种第一,能和特斯拉比三电技术的恐怕只有小米了吧?

10. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#冬测就是照妖镜,零下二十多度一上,谁虚谁实立刻现形。汽车之家正式冬测结果出来,小米YU7续航、能耗、充电效率组内全第一,加速全场第一,跑得远、耗得少、充得快、还猛,结论很简单,北方更适合YU7。零下二十多度还能跑319公里,平均充电功率102.5kW,对比同级特斯拉直接领先近80公里,80度电池充满还要两个多小时。这种环境下,不用懂技术,看结果就够了,最重要的指标全拿第一,本身就说明一切。去年SU7冬测第一,今年YU7还是第一,有人还说小米三电不行?冬测前一堆人阴阳“准冬测”,现在正赛来了,成绩摆这儿,戏没看到,脸倒是挺疼的。

11. 权威数据来了!汽车之家-30℃牙克石冬测成绩出炉,小米YU7一举拿下组内续航、能耗、充电效率第一,加速成绩更超越轿车组斩获全场第一,成本次冬测大赢家。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 在零下20多度极端环境中,YU7实测续航319公里,比特斯拉Model Y多出近80公里,平均充电功率102.5kW,充电效率远超需2小时充满的特斯拉。这一成绩源于小米三电技术,双模热泵减少PTC使用、124级精准电池加热,搭配整车能量流模型优化,让其在低温下仍保持低电耗。此前质疑“准冬测”的声音,这下子是不是被实测数据狠狠打脸了,北方老铁选电车再也不用愁续航缩水啦!

12. #小米YU7冬季实测五项第一#小米又打黑子脸了,之前很多黑子各种贬低小米汽车没技术,吹特斯拉三电多么牛,刚刚汽车之家冬测成绩出炉。零下20℃环境下,小米YU7 续航319km,达成率42.5%,平均电耗33.7kWh/100km,拿下冬测组内续航、能耗、充电效率多个第一,远超特斯拉Model Y的242.8km续航,35.2%续航达成率和34.9 kWh/100km电耗。 在充电速度上,小米YU7(Max版)0-100%充电用时仅65分钟。特斯拉Model Y长续航全轮驱动版0-100%充满要120分钟,YU7快了近一小时。 此外小米YU7冬测雪地零百加速6.57秒,全场第一,不仅是SUV第一,还超越了轿车组,强的一骑绝尘。 从冬测可以看出,小米YU7的三电系统不是单纯的硬件堆料,而是兼具领先的技术水准与深厚的调校功力。依托整车能量流模型,对驱动模式、热管理策略、车身行驶阻力等核心能耗环节进行了全场景的精细化优化,让每一度电都发挥出最大价值,最终实现了极致的能量管理效率,这才得以在极寒冬测中,一举斩获续航里程、续航达成率、充电效率、雪地加速度等多项第一的硬核成绩。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

13. 大师兄在零下20度的黑河作为1号测试员,参与了小鹏G7增程版以及新款小鹏P7+增程版的冬测。冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下,两台车无论在续航表现、充电补能等方面都非常出色。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

14. 之前黑子跳得有多欢,现在脸就有多疼!说小米三电没技术、冬测必拉胯,还拿“准冬测”咬文嚼字挑刺?现在-30℃牙克石真刀真枪的较量来了,50多台车型同台PK,小米YU7直接狂揽五项第一,真是把黑子按在雪地里摩擦!YU7 续航319km比特斯拉多近80km,电耗、102.5kW充电功率全登顶,加速还超轿车组拿全场第一,“跑得远、耗电少、充得快、加速猛”样样顶尖。靠双模热泵、124级精准电池加热这些硬技术,低温痛点被精准拿捏,从SU7去年霸榜到YU7今年卫冕,实测数据不会说谎,黑子的嘴倒是可以闭上了!#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

15. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#汽车之家冬测结果出了,小米YU7表现确实猛。零下20度极寒环境下,实测续航319公里,比特斯拉Model Y领先近80公里,组内续航和达成率都拿第一。平均充电功率102.5kW,充电效率组内第一、全场第二,同级特斯拉80度电池充满要2个多小时。加速成绩更是全场冠军,超越了所有轿车。这不只是数据好看,更是小米三电技术的硬核体现。行业唯一的双模热泵高效回收热量,整车能量流模型系统优化,把长续航做成了产品基因。去年SU7冬测领先,今年YU7再夺第一,实力回应了所有质疑。之前那些阴阳准冬测的声音,现在权威实测成绩摆在面前,真可以歇了

16. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 他们说初冬0摄氏度以上严格意义上不算冬测,那这一次之家的零下20度极端环境测试总有说服力吧?卖得最好的两款纯电SUY也同台竞技;Model Y与小米YU7,小米YU7似乎又笑到了最后,五项第一,项项真实力。 续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离,无一不表明YU7乃“蒂花之秀”,南方小土豆闭眼冲,北方老铁们送定心丸。 从颜值到性能,从质量到销量,从实战到口碑,小米YU7真的不愧百万严选。

17. #小米YU7冬季实测五项第一# 汽车之家硬核冬测结果出来了,小米YU7零下20多度还能跑出319公里,充电功率也稳在102kW以上,直接包揽了续航、能耗、充电效率、加速、制动五项第一!这对北方用户来说真的太关键了。你不用懂什么热管理、能量流模型,就看结果:跑得远、耗得低、充得快、还跑得猛。去年小米SU7就已经在冬测横扫榜单,今年YU7再创佳绩,雷军回应得也很实在,成绩就是最好的说明。新能源最怕的就是冬天,而这次,小米 YU7是真的给北方朋友吃了颗定心丸!#雷军回应小米YU7冬测成绩#

18. 辅助驾驶存在缺陷,小米SU7被召回怎么看? #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

19. #小米YU7冬季实测五项第一#果然又拿下了冬测第一啊,去年是SU7包揽了冬测各项第一,今年YU7再拿第一已经毫不意外了这次汽车之家的冬测,YU7续航,能耗,充电效率在组内都是第一,加速更是比轿车组还要快,之间成为全场第一了零下20多度的极端天气,YU7续航依旧可以跑319KM,领先特斯拉将近80KM,小米的三电真的太强了,怪不得国外专家都开始研究小米汽车了简直就是六边形战士#雷军回应小米YU7冬测成绩#

20. #小米YU7冬季实测五项第一# 赢麻了,汽车之家冬测成绩来了,小米YU7组内续航、能耗、充电效率均第一!加速全场第一!也难怪有人说,快给汽车之家干成小米之家了呢,这么多的测试成绩都是第一。尤其是小米YU7在零下20度低温下跑出319公里,领先特斯拉近80公里,你们想想看之前小米SU7包揽各项冬季测试第一,现在这次YU7又获得各项冬测第一名。说得直白点,小米汽车是什么实力相信已经不言而喻了,说小米YU7是六边形战士也完全没有问题。让我看看现在还有人搁那阴阳不,实打实的数据摆在眼前,黑子的嘴总算可以闭上了吧。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

21. 汽车之家冬测结果来了,小米YU7在零下20多度的严苛环境下,续航达成率42.5%、实测续航319公里,都是组内第一。平均充电功率102.5kW,仅次于极氪001。雪地零百加速6.57秒,甚至比轿车组还快。对比Model Y,无论是续航、能耗还是充电效率都有明显优势。从去年SU7到今年YU7,小米在三电系统上的技术积累确实得到了验证,特别是双模热泵和整车能量流模型这些创新,在极端环境下效果显著。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

22. 这回汽车之家的冬测成绩一出,之前关于“准冬测”的争论终于可以消停了。零下25℃的极寒环境下,小米YU7拿下了续航、能耗、充电效率、加速和制动五项第一,这个成绩相当硬核了吧#小米YU7冬季实测五项第一#冬季续航是对电动车向来是个难题,YU7能跑出319公里的好成绩,足以看出小米在三电技术和热管理上是下功夫的,尤其是对北方家庭来说,冬天依旧能开出去,这才是好车#雷军回应小米YU7冬测成绩#

23. -25℃~-10℃,汽车之家“真冬测”成绩来了!牙克石测试最低温都达到了-25℃,真冬测而不是准冬测了!这种极寒状态下,只有两款车续航达成率超过50%:冠军小鹏新P7,续航达成率53.9%,实测续航366.7km;亚军仰望U7,续航达成率51.8%,实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7,位列14位,续航达成率42.5%,实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外,一个倒数第四,一个倒数第二,续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8,跨界车型还是双电机四驱,对于极寒太不友好。

24. 汽车之家冬测来了,小米YU7组内续航、能耗、充电效率全部第一,加速也是全场第一!而且小米YU7这成绩全方位碾压Model Y,零下20多度的极端环境,小米YU7续航还能跑319公里。北方的网友,买纯电车选择小米YU7,绝对不会出错。其实小米SU7去年就包揽各项冬季测试第一,这次YU7又获得冬测第一名完全不意外。从销量到质量,从安全到冬季续航,小米YU7真的不愧百万严选,传奇耐黑王。而且小米这三电技术,真的是直接干特斯拉,真给国产新能源争气#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

25. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了,120km/h,满载,动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版,我正常开高速一般续航是四百多公里,非常够用,懂车帝这么极限测试也有384km,小米的车续航都不用担心。续航高容易,续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力,电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了,估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航,大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后,我应该会开着YU7 Pro去东北,到时再感受一下极寒条件下的续航。

26. 汽车之家冬测出结果了,小米 YU7 的表现挺稳的。组内续航、能耗、充电效率都是第一,加速还拿了全场第一,零下 20℃ 能跑 319 公里,比特斯拉多近。80 公里,平均充电功率 102.5kW,北方用户日常用着挺靠谱。 这背后是小米三电技术的支撑,双模热泵和精准电池加热帮着优化了能耗。所以,之前大家关注的准冬测话题,现在实测成绩也说明问题了。另外,其实从 SU7 之前的冬测成绩来看,小米在这块的体验还是相当下功夫的。 #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

27. 汽车之家这波准冬测真是把讨论度拉满了啊,#小米YU7冬测#刚出成绩就有人急着挑刺,但是我觉得,还是先把数据和逻辑捋清楚再说。3-13℃的测试温度怎么就不算冬季测试了?这明明是之家“准冬季测试”,后续自然有更低温的实测。而且全国多数人又不住在漠河,这种初冬气温才是南方冬季的日常,也是覆盖最广的用车场景,测试贴近真实需求反而成了错?更何况,这次测试本是给理想i6做的“主场秀”,小米YU7和特斯拉都只是陪衬。但就是在同等条件下,YU7硬生生跑出687公里实测续航,83.6%的达成率力压 Model Y和理想i6,拿下双第一。小米从不缺极寒测试底气,YU7也早就去过黑河零下30℃的冰面验证过性能。再说去年SU7在之家、懂车帝的冬测里都是续航王者,5-15℃低温区达成率91%,-25℃极寒区也领先同级。如今YU7只是在“开胃菜”级测试里延续优势,还真的是犯不着这么激动。冬测的核心是看适配用户场景的实力,不是比谁更能扛极寒。YU7现在这表现,恰恰证明了它在多数人真实冬季用车环境里的可靠性。

28. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 这次新一代小米SU7 Max测试车达成了4264KM的成绩,相比之前小米Yu7的成绩更好,小米SU7 Max和Yu7 Max用的都是宁德时代的三元锂电池,密度大,重量轻,单体能量密度可以做到228wh/kg,在相同电量的情况下帮助整车至少减重100kg,这样车轻了,能耗就低了,所以大部分品牌的高配版本都是用宁德时代的三元锂居多,因为成本也高,优先给高配版本用。除了密度高,宁德时代的三元锂电池在低温环境下也表现更优越,新一代小米SU7这次测试成绩时间是25年11月20日——25年11月21日盐城试验场),算初冬,温度比测试Yu7的时候低不少,说明新一代小米SU7在低温条件下电耗和热管理都很好。前几天看了字幕君开着小米YU7 MAX在哈尔滨一周通勤的冬测,续航达成率是它测试过的车里面最好的,-20度的环境也能满足一周通勤毫无压力,之前有的车是做不到的。还有另一个车友开着小米YU7 Max去漠河了,平均能耗25kwh/百公里,也很优秀,这个都是和用更好更贵的电池包,更优秀的热管理,更轻的重量,更低的风阻脱不开关系的。小米和特斯拉一样,在三电方面投入很多,所以能够同样优秀,都是硬实力的表现。

29. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#2025汽车之家冬测,进阶家用5座纯电SUV组成绩出炉:小米YU7冬季实测 五项第一:续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。 冬季测试仍在测试,它还会为消费者带来哪些惊喜。期待!@小米汽车

30. #小米YU7冬季实测五项第一#【#雷军回应小米YU7冬测成绩#】@雷军 发文回应#小米YU7冬测成绩发布# 称:2025汽车之家冬测,在零下25~零下20 ℃,且是雪地的超低温环境下。小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组获得五项第一:续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。

31. 【#小米YU7冬季实测五项第一##雷军回应小米YU7冬测成绩#】@小米汽车 发文宣布,2025汽车之家冬测,进阶家用5座纯电SUV组成绩出炉:小米YU7冬季实测 五项第一:续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。#小米YU7冬测成绩发布#

32. 【#雷军回应小米YU7冬测成绩#】@雷军 发文回应小米YU7冬测成绩称:2025汽车之家冬测,在零下25~零下20 ℃,且是雪地的超低温环境下。小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组获得五项第一:续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。 #小米YU7冬季实测五项第一#

33. 冬季用电车怕的是啥?怕的就是续航不行,经常有北方的朋友问我,小米YU7在北方开合适不合适。这个问题现在有答案了#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#看看汽车之家冬测,小米YU7表现还是很猛的,组内续航、能耗、充电效率均第一!难怪卖得这么好,实力在的,小米YU7这成绩甚至比Model Y更好,就这么说吧,至少在北方地区小米YU7明显更适合。零下20多度的极端环境,小米YU7续航还能跑319公里,平均充电功率也很到位,102.5kW可以说是相当快了。这波冬测下来,北方的朋友不担心了吧?l

34. 小米YU7正式的冬测结果来了:条件:零下25-零下10度在进阶家用5座纯电SUV组:续航里程 第一;百公里平均电耗成绩第一;充电效率第一;零百加速全场第一。附上一张YU7和Model Y冬测结果对比图,看来谁是谁非一目了然了。#小米YU7冬季实测五项第一#

35. #小米YU7冬季实测五项第一# 之前小米YU7在汽车之家的“准冬测”拿下第一,一堆人不关心续航,就咬文嚼字小米。现在冬测小米YU7加速性能全场第一,SUV组内续航、能耗、充电效率均第一,不知道这次喷子该咋说了。连小编都表示:别刷“小米之家”啊零下25-20℃,YU7续航319公里,领先特斯拉近80公里,特斯拉更小更轻续航达成率和能耗还更差,特斯拉的三电能力,在这种寒冬条件下的表现,已经被反超了。去年SU7冬测全场续航第一,今年YU7又是SUV第一。谁说小米卖的好都是靠营销,产品实力是实打实的强。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

36. #小米YU7冬季实测五项第一#之前好像很多人对“准冬测”小米第一不满,说小米又发明了一个测试,发明了一个词“准冬测”。好那么好,现在真冬测来了,小米YU7依旧是第一。现在都十二月底了冬测总没有任何疑问了吧?而且尤其要表扬小米YU7续航、能耗、充电效率都是第一,各项数据均领先Model Y,甚至零下20度YU7仍然有319公里的续航,小米造车是有技术含量的。你可以说小米不好,那测试下来还不如小米的又当如何呢?#雷军回应小米YU7冬测成绩#

37. 我后悔了么?小米 YU7 Max 2个月深度体验:对比 SU7 Max | 大米试车

38. 东北纯电续航打骨折?实测小米YU7Pro冬季续航!这太离谱了吧!

39. #雷军回应小米YU7冬测成绩#,北方的冬天对电车来说可以说是“终极考验”,但小米YU7这次在汽车之家2025冬季大考里交出了满分答卷!#小米YU7冬季实测五项第一# ,零下20多度的极寒环境下,小米YU7的表现狠狠惊艳了一把:续航达成率42.5%、雪地纯电极限续航319km,比Model Y足足多出76.2km。30%-80%充电时长仅31分钟,比对手快了4分钟。0-400m加速尾速更是冲到172.72km/h,把Model Y的145.54km/h远远甩在身后! 小米YU7不仅拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一,加速还拿下全场第一,妥妥的“六边形战士”!去年小米SU7冬测就包揽各项第一,今年YU7接棒继续领跑,小米汽车的冬季续航实力真不是吹的。零下20多度还能有这表现,北方的车友们,终于不用再为电车过冬发愁了!

40. 汽车之家冬测成绩出炉了。在零下20℃的极寒环境下,小米YU7一举拿下续航、能耗、充电效率组内第一,加速拿下全场第一。续航319公里、平均充电功率102.5kW,冬测的每一项数据都在说明,在北方严寒中,小米YU7依然是可靠的选择。作为YU7的北方车主,我现在开着YU7掉电这一块还是很稳的,续航方面也扎实。小米从“跑得远、耗电少”到“充得快、加速猛”,真正的一直用实打实的成绩,来展现了自己的实力。之前还有人坐等“看戏”,现在冬测真相揭晓,估计那些黑子要傻眼了。小米用三电技术和系统化能量管理,交出了一份满意的答卷。当然,这些成绩的背后,都是小米长期技术投入的成果。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

41. 汽车之家冬测来了,YU7在组内无论是续航,能耗,还是充电效率都第一,而且看了一下,加速全场第一,比轿车组还要快,零下20多度的极端环境,续航能跑319,看了一下,还领先有的国际品牌车型,这要是再说小米没技术,那你就是纯尬黑了,就续航/能耗上来说,小米YU7这个没得说,真的能掰手腕。看得出小米汽车对电车用户的痛点需求还是很了解的,就是续航,而且在低温下的续航,也做了功课。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

42. #雷军回应小米YU7冬测成绩# 小米YU7这次冬测成绩北方用户看了直接安心了。零下二十多度的低温里,跑得远、充得快、能耗还低,大家最怕的冬天续航腰斩问题,直接给了一个漂亮的答案。在对抗低温衰减这个电动车最大痛点上,拿出了行业头部的解决方案,说它全方位碾压Model Y可能有些绝对,但它至少在低温适应性这个关键场景上,建立起了清晰且强大的优势。之前很多人对小米感觉没有真技术,从SU7到YU7,小米连续在严苛测试里拿第一,它的长续航根本不是靠简单堆大电池,而是像它自己说的,从热泵管理到整车能量流都做了系统性的优化。这其实是一种很扎实的工程能力。所以说小米汽车成功,绝非仅仅依靠营销或生态导流,它本身的核心技术实力早就能够支撑起一款爆款产品的诞生和延续了。#小米YU7冬季实测五项第一#

43. 小米 SU7之前是纯电轿车的冬季续航之王小米 YU7现在也拿了纯电SUV的冬季续航之王没办法,三电技术就是好,入门96.3度电池就是豪横687km的续航直接把媒体老师给测崩了吧自从小米宣布购置税补贴之后,YU7的讨论量就又开始增加了。这台车我提过来三个多月最深的感受就是两个字——扎实。底盘扎实,续航扎实,智能化扎实。我推荐 YU7 还有一个点:车外语音,随着各种功能不断完善,车外语音一定会上更多好玩的功能,大家拭目以待吧。

44. 老炼车评:小米YU7

45. 【体验分享】小米YU7 冬季续航挑战前两周,我们对小米YU7 进行了一个冬日测试,模拟的是日常通勤+周末,对标车型我们选择的是特斯拉 Model Y。测试虽然不严谨,但是有一定的参考性,小米YU7 在冬日测试下来表现可以用“出乎意料”来形容。 Geek_Cao的微博视频

46. 粉丝连麦:定了小米YU7,纠结要不要提车,车企要正视问题! #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米YU7 #阿维塔07

47. 我去,小米YU7太猛了,冬季续航测试,北京10度低温下,续航竟然干到了687公里,续航里程和达成率双第一。我看直播,跑YU7的媒体都要跑崩溃了,其它车早跑完了,YU7还有很多续航[允悲]。而且小米最近宣布给用户兜底购置税,网上好评一片,黑子还尬黑就真没意思了[允悲] ​​​

48. #小米YU7冬季实测五项第一#之前汽车之家准冬测(北京3-13℃环境)下,小米YU7续航和续航达成率双第一,当时有很多人质疑天气不够冷,我就说过肯定会有媒体测试更冷的天气的。现在汽车之家在零下25~零下10℃雪地环境下,小米YU7获得进阶家用5座纯电SUV续航第一、平均电耗第一。还有充电效率、零百加速、百公里时速制动距离都是第一。这回黑子应该没话说了。不管一般寒冷还是极寒,小米YU7通通拿下,续航牛的同时续航达成率也出色,这也能看出小米三电的实力在行业内绝对是领先的。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

49. 这个冬天是YU7上市后的首个冬天,肯定会有一堆媒体测冬季续航。汽车之家首先开测,北京3-13℃,YU7拿下了续航和达成率双第一,还是平均速度最高的。续航多少是消费者选购纯电车最重要的几个点之一,车企最怕的就是友商竞品续航比你长,续航达成率也比你高。说明小米既舍得堆料用超大电池,三电系统也做得极其优秀。去年小米SU7就被媒体称为冬季续航之王,是六边形战士,盲猜后面等所有媒体都测完YU7冬季续航之后,也会有同样的评价。YU7是冬季续航冠军,这样北方的小伙伴也能放心下订了。正好小米汽车还宣布了购置税兜底方案,只要11月30日之前锁单,就不用担心明年交付而自己承担购置税。

50. #小米YU7冬季实测五项第一# 小米YU7这冬测成绩,确实有点东西。零下20多度还能跑出319公里,充电功率也稳在102kW以上。#雷军回应小米YU7冬测成绩# 雀实对我们来说冬天续航实不实在、充电快不快,就是最实在的。它用的双模热泵这些技术,看来没白折腾。天冷的地方,耐用好用不怕冷才是最重要的。

51. 报告称小米YU7用户平均年龄27.7岁,未婚比例达近6成

52. 雷军直播拆车小米 YU7,哪些内容值得关注?回应了哪些公众好奇的点?

53. 粉丝连麦:YU7一年太难等,买车不该冲动消费 #超哥直播回放 #小米YU7 #小米SU7 #国产新能源

54. 汽车之家的冬季续航测试数据来了,之所以这个时间测很显然也是因为刚刚到冬天,其中小米YU7实力相当不错,在北京10度低温环境下稳稳拿下续航和达成率两个低于。其实这个成绩并不意外,去年的小米SU7去年包揽各项冬季测试,这次YU7在北京10度低温下都能跑接近687公里,热管理控制相当不错。事实上冬季是新能源的终极大考,新能源汽车冬季续航缩水也是常识了,小米YU7的成绩证明了国产即使在冬季也可以有一个续航很优秀的车,YU7真是当之无愧的六边形战士,从配置到外观,从安全到续航,霸榜了多个榜单,综合实力相当强悍。联想到昨天YU7 推出购置税兜底政策,车主等车也不用有焦虑感,YU7车主群里一堆好评,这才是真正掏钱的声音。一边是用户群里‘真香’刷屏,一边是网零星的尬黑,“键盘侠”越急越证明小米受欢迎。小米已经发了两辆车,但也只有两辆,后面还会有更多车型,到那时估计会有更夸张的销量,我们拭目以待。

55. #小米YU7冬测# 这怎么还有人纠结10℃不算冬天,难道全中国只有东北的寒冬才算数?南方的冬天就没人开车嘛…但凡稍微关注过就知道,小米早在黑河完成过极寒测试,去年SU7在各大平台冬季测试中都是续航标杆。如今YU7首战告捷,某些人就开始坐不住了。测试环境对所有参与者都是公平的,大家在相同条件下比拼,小米赢了就质疑温度,这也太双标了。

56. 雷军发起投票:小米YU7版本更名

57. 粉丝连麦:米粉2年攒40万买YU7,这次不劝退! #超哥直播回放 #买车 #小米YU7

58. 小米YU7标准版提了!全网少见的非Max丐版博主便宜10万是否值得入手?欢迎关注先说一点,标准版续航是真离谱出门78%电量跑了210公里还有50%包括170公里高速,百公里电耗13.1度换算下来一管电,日常跑高速660+

59. 汽车之家的冬测成绩出来了,在零下10度到零下25度的牙克石测的雪地纯电续航,这么多车测续航,是真有点狠基本市面上热门车型都在里面了,特斯拉Model 3/Y/YL、小米YU7、蔚来ES8、乐道L90、问界M7/M8……2025款小鹏P7拿下冠军,续航达成率53.9%,实测续航366.7km;冠亚军分别是仰望U7、极氪001,续航达成率51.8%、49.6%。#2025汽车之家冬季大考##2025汽车之家冬测# #新能源汽车#

60. 小米 YU7 可能要改名了!

61. #小米YU7冬测#看到网上有人质疑说纠结10℃不是冬季测试,这个实际上无非就是个变量,现在这个季节确实只有准冬天测试,后续汽车之家肯定会做更极寒的冬季测试。而且就国内现实情况而言大部分地区冬天并不是普遍像漠河那样零下38℃,10℃左右其实挺符合南方气候的,也是展现了南方新能源的续航衰减情况,有一定参考意义。汽车之家测试是为了新车理想i6做的,其中的小米YU7和特斯拉只是陪衬,小米在同一个条件下测试得了第一只能说明小米实力本身就那个水平。去年雷军带队测试就是在冬季黑河做的,即使是冬天的极寒测试小米Su7也是靠前的,汽车之家没有YU7冬测数据是因为那时候小米没发布。。联想到去年汽车之家、懂车帝各大平台做的冬季测试中小米SU7都是续航第一,今天YU7实际表现也很有可能延续这种成绩。大家可以再等两个月后看看具体实测,那个时候几大汽车媒体自然会测,这次测试只是一个简单的开胃菜,仅此而已。

62. 串讲干货:10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

63. 小米到底安全不安全啊?今天咱不看面子,看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

64. 为什么小米等空调厂商都去漠河冬测

65. 小米YU7极寒考验

66. 2025汽车之家冬测,进阶家用5座纯电SUV组成绩出炉

67. 小米YU7冰面全网首漂|东北自驾+冬测预告

68. 零下25℃电动车大比拼!小米YU7吊打毛豆Y!

69. 小米开车冰火两重天

70. 真冬测,小米YU7也是实打实的强!

71. 小米YU7到底赢在哪?不是吹,全方位深度解读这场冷到刺骨的胜利

72. 满电哈尔滨通勤一周?小米YU7冬季续航表现太离谱了!

73. 雷军

74. 小米YU7车主众测冬季续航表现

75. 小米YU7冬测狂揽五项第一,到底打了谁的脸?

76. 小米YU7 vs 特斯拉Model Y?我们汇总了超200条真实用户观点,结论在这

77. 特斯拉Model Y对比小米YU7,谁是纯电SUV,家庭用车更理性的选择?

78. ###小米YU7冬测太能打了!作为车主,又一次为小米YU7感到骄傲,这钱花得太值了!汽车之家的冬测里,它直接拿下了续航第一,之前有人质疑“准冬测”的含金量,这次彻底被打脸。

79. 小米YU7冬测续航里程与达成率均第一!雷军连用8个狗头回复“有没有小字”

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87. 这次小米YU7冬测,我们来到了漠河。今天我会通过几个核心的冬测项目,给大家深度讲讲,到底是哪些技术影响着冬季的驾驶体验

88. 小米YU7 Max冰雪路面操控实测

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94. 雷军赢了!小米YU7冬测五项第一

95. 零下25℃狂飙319公里,五项第一,小米YU7这次让所有人闭嘴了

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128. 小米YU7续航实测:CLTC最高835km,低温不缩水才是真实力!

129. 雷军晒小米汽车10℃冬测成绩遭调侃,网友:雷总心理素质真好

130. 小米YU7真实续航实测:93.9%达成率碾压同级,低温不缩水才是实力

131. 小米YU7极寒户外驻车真实表现

132. 小米YU7冬测-极寒户外驻车 电池是否扛得住

133. 电车跑120km/h有多费电?小米YU7续航打5折,特斯拉电耗最低

134. 陈震质疑小米YU7冬测成绩:10℃气温条件下叫冬测不合适,容易误导消费者!理论上0℃- -10℃续航才会有衰减

135. 结果出炉,依然冬季实力派!

136. 雷军发布小米YU7冬季操稳测试,在-25℃极寒中验证YU7续航与驾控

137. 冬季小米yu7黑河续航测试 黑河极寒淬炼!小米YU7用硬核续航改写新能源冬季法则 当黑河的严寒将气温拽至-40℃,当锂电普遍遭遇“冰点困境”,小米YU7以实测实力打破极寒续航焦虑,用科技温度对抗天地酷寒。自研冰甲电池搭载纳米级气凝胶隔热与双向液冷技术,-20℃放电效率高达91%远超行业平均,让低温不再是续航“拦路虎”。#小米yu7max#雷军

138. 零下20℃的真相时刻:小米YU7凭什么把特斯拉按在冬天?

139. 小米YU7冬季续航达成率83.6% 超越特斯拉Model Y

140. YU7的能耗百公里24.7度电?真的这么垃?

141. 雷军力荐“YU7”冬季续航惊人,北方车主实测,直言真相曝光

142. 汽车之家冬测中小米yu7算不算碾压特斯拉了?

143. 雷军营销翻车,“冬测”原来是10℃准冬测!

144. 小米YU7打破质疑,雷军彻底翻盘

145. 雷军8个狗头回应小米YU7冬测:摆烂式化解营销翻车史

146. 小米YU7冬测双榜夺冠!续航第一,达成率第一

147. 小米YU7续航达687公里,超越特斯拉Model Y!

148. 小米YU7第2次长途体验心得。1、前情提要:中午上下高速,高速口P档清零。全程NOA时速保持100,车上依旧双人。车外温度6-8吨,行程一为空调2档27度常驻,行程二无空调。及其有限情况下进行人工操作,几乎可以排除脚法影响。 2、数据分析:达成率为93.23和99.8,几乎满值,无脑分析为最佳工况,可以说明7度环境下,时速100为高速最优解。 3、问题思考: ①小米汽车APP记录均速为72和84,不仅行程一二有差距,且与实际相差过大,为小米APP数据错误? ②驱动功耗+非驱动功耗,行程一为16.3+1.9=17.9,行程二为16.2+0.9=17。粗暴理解,非驱动能耗1,对达成率影响为6.6%? 坐等评论区大拿一起讨论。 关注我,分享更多小米YU7精确体验。 #汽车人的日常 #小米yu7 #新能源汽车 #能耗 #真实生活分享

149. 小米YU7 vs 特斯拉Model Y?38位用户实测,冬季续航谁更强?

150. 10度算哪门子冬季测试?小米yu7续航!

151. 雷军晒YU7续航第一引争议,硬核实力自带底

152. 雷军晒小米YU7冬测续航里程第一成绩遭质疑

153. 网友质疑小米YU7冬测双料第一“有没有小字”,雷军回复狗头

154. 极端天气高速续航达成率 76% 小米 YU7 纯电续航及充电测试

155. 小米YU7:雷军单拎冬测视频,给兜底续航参考

156. 小米YU7冬测-极寒续航与充电车主真实记录

157. 零下20℃挡不住东北人买小米YU7 雷军喊话车主晒续航超自信

158. 小米YU7 vs 特斯拉Model Y?68位用户实测冬季续航,谁更扛冻?

159. 雷军称对小米YU7冬季表现有足够信心,另外新一代小米SU7已开启小订,预计 2026 年 4 月上市

160. 雷军回应小米YU7冬测成绩:小米YU7在进阶家用5座纯电SUV……

161. 冬季续航测试成绩出炉!问界M7、小米YU7、理想i6达成率排前三!

162. 小米Yu7续航测试结果出炉!果然是最能跑的纯电suv!

163. 小米yu7冬测遭质疑?

164. 小米YU7冬测续航夺冠!网友问“有没有小字”,雷军亲自回复了

165. 汽车之家这波准冬测真是把讨论度拉满了啊

166. 小米车主自测YU7冬季极寒续航能力,东北漠河温度远远低于南极中山站温度

167. 小米YU7 10℃跑687km封神?冬测标准引热议,车主有话说

168. 专业汽车媒体测试,小米YU7续航大翻车!

169. 陈震质疑小米YU7冬测成绩,主办方回应并邀其参与正式测试

170. 续航835km,双腔空悬+3.23秒破百,3分钟大定20万辆,硬刚Model Y

171. 小米YU7三大垂媒实测,小米YU7取得13项第一

172. 同级续航最长、零百加速最快!小米YU7冬测成绩揭晓,冰雪路面出类拔萃!

173. 汽车之家冬测续航数据出炉❗️

174. 懂车帝极限续航测试:小米SU7续航达成率最高 YU7跑得最远

175. 小米YU7真实续航分享;开小米汽车的第二天! 充满电99%,理论续航553km,绍兴开回温岭路程252.7km,剩余电量58%,剩余理论续航318km,续航达成率252.7/235=107%(非专业测评人,仅供米粉参考,黑粉勿扰,谢谢!)#小米yu7 #小米yu7pro #真实续航 #米粉 #熔岩橙

176. 小米YU7冰面全网首漂:人车合一 堪比大片

177. 小米YU7真·冬测|全网最详细车主自驾体验

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