国内航班选座迎新规，现金付费选座将成历史

针对国内航班日益普遍的付费选座服务，一项新的团体标准征求意见稿正式发布。该规定明确禁止国内航线的现金选座行为，并强制要求航司提供不低于70%的免费座位。这一举措旨在规范市场，保障旅客的知情权与选择权，让空中出行回归更透明、公平的消费环境。

智能速览

• 国内航班将全面禁止现金选座服务。

• 规定要求国内航班免费可选座位比例不低于70%。

• 国际及地区航班可保留付费选座，但免费座位不低于65%。

• 航司须明确预留座位的释放时间，防止“最后一刻”才放座。

• 座位图需用清晰图标区分免费、付费及已选等状态。

精华内容

新规的核心在于对经济舱座位的重新分类和明确界定，旨在从源头上解决选座服务的模糊地带，保障消费者的基本权益。

国内禁用现金选座

征求意见稿中最引人关注的条款，是明确指出国内航班不得开展任何形式的现金选座服务。这意味着，未来旅客在购买国内航线机票时，将无法再通过额外付费来提前锁定心仪的座位，如靠窗、过道或前排等位置。

此举直接回应了市场对于付费选座服务泛滥的关切，旨在将选座服务回归其基础功能，而非变相增加票价的增值服务。

免费座位比例下限

与禁令相辅相成的是，新规为免费座位设立了明确的量化标准。要求所有国内航班的经济舱中，免费可选座位的比例不得低于70%。

对于国际及地区航班，这一标准略微放宽，但免费可选座位比例仍需保持在65%以上。这一硬性指标确保了绝大多数旅客拥有公平选择座位的权利，防止航空公司将过多优质座位划入付费范围。

座位分类与例外

新规将经济舱座位细分为“免费可选”和“预留座位”。预留座位又分为两类：一是运行保障性预留，如安全员座位、紧急出口座位等，基于安全和服务刚性需求；二是增值服务性预留。

值得注意的是，增值服务性预留座位中的付费选项仅被允许在国际及地区航班存在，国内航线则被完全禁止。积分、里程等会员权益兑换座位则不受此限。

信息透明化要求

为杜绝信息模糊和误导，新规对航空公司的告知义务提出了更高要求。在网络购票和值机等环节，必须以显著方式清晰告知旅客免费与预留座位的范围、积分兑换标准以及预留座位的释放时间点。

同时，座位选择界面需使用易于识别的图标，明确区分“免费可选”、“会员可选”、“线上不可选”及“已选座位”等状态，确保旅客在操作时一目了然。

这项新规的出台，标志着国内民航业在规范服务、保护消费者权益方面迈出重要一步。它旨在重塑一个更公平、透明的市场环境。未来，随着标准的最终落地，旅客的选座体验将得到切实改善。这一变化是否会进一步提升飞行满意度？