比亚迪首发越野辅助驾驶，定义新趋势？

说到越野车，我表叔是差不多有十年驾龄的越野爱好者，那台传统越野车陪他走过不少坑坑洼洼的路。说实在的，越野车很实用，只要你驾驭得住，就能在城郊野外穿梭，自驾游可以说走就走。

我很好奇，像表叔这种越野车老司机，会想升级辅助驾驶功能吗？意料之外又在情理之中，表叔觉得很期待越野车智能化。

虽然他的越野车驾龄不低，但每次走盘山路时，还是会提心吊胆。因为越野车方向盘虚位大，车身又重，转弯时得格外用力把控角度。加上车身重心高，过弯时的侧倾能让他手心直冒汗。越野车比较宽，视野盲区又会大一些，走盘山路的连续弯道时就要打起12分精神，稍微走神都容易和对向来车剐蹭。要是遇到某些又窄又小的车位，得来回倒腾十多次才能勉强停进去，有时还得让表婶下车指挥。

如果能有高阶辅助驾驶功能，这些困扰就不是什么难题，越野车也可以成为容易驾驭的家用车。

然而市面上的高阶辅助驾驶功能，主要集中配置在轿车或城市SUV，想选择一款搭载高阶辅助驾驶系统的越野车，还是比较难的。所幸现在辅助驾驶版越野车的呼声很高，在辅助驾驶普及化的今天，越野车再不加入智能化行列，竞争力可就不太行了。

我觉得比亚迪还是蛮高瞻远瞩的，能早早意识到我们的需求，率先推出方程豹智能辅助驾驶版。这代表越野车市场终于开始转型，从机械硬派升级到智能硬核，普通人都能轻松享受越野的时代到了。

方程豹智能辅助驾驶版为什么是越野车转型的标志？

高度智能化越野车比较罕见，归根到底是因为技术不够先进。单拎辅助驾驶功能来说，过去这项功能主要针对城市街道、高速这种规则道路，数据采集和算法训练难度不大。而越野车面对的是泥泞、陡坡、岩石、交叉轴这种复杂场景，可以说无规则可循，对辅助驾驶技术的要求非常高。

比亚迪方程豹在这方面就做到首屈一指，目前方程豹豹5和豹8是全球唯一同时搭载比亚迪“天神之眼”与华为“乾崑智能辅助驾驶”两大高阶智能辅助驾驶系统的车型，重新定义了越野车的智能化标准。不论是追求全场景智能体验，还是追求越野车的硬派性能，我们都可以在方程豹豹5和豹8上找到。

就拿方程豹豹5智能辅助驾驶版来说，搭载“天神之眼”智能辅助驾驶系统后，新手初次驾驶也没有太大压力。就算是我表叔这类偏老派驾驶经验的人，也能做到快速上手。

越野车智能辅助驾驶行业顶配：轻松驾驭硬派越野

外观看上去那么硬派的豹5，在搭载“天神之眼”辅助驾驶系统后，变得连新手也能轻松驾驭。即便是自驾游超长途驾驶，面对各种复杂路况，也能丝滑应对。

就像进入路况复杂的匝道，那里车流量大，变道角度又复杂，动不动就容易犹豫变道，最头疼的情况是不小心加塞。驾驶方程豹豹5可以借助“天神之眼”辅助驾驶，拨动方向盘旁的拨片就能启动高快领航。开启后系统就像经验老道的老司机，能辅助驾驶者控制方向盘，让车辆丝滑、平稳通过匝道，在比较弯曲的匝道上也能保持恰到好处的速度，行驶风格谨慎得来，又不影响出行效率。

接着进入高速主路，整个过程柔和且丝滑。高速上遇到前面有车子减速或插道，方程豹豹5也能及时反应过来，提前辅助驾驶者积极减速避让。试想，自驾游可能要面对好几百、上千公里的高速。而且，随着车子多跑多停多练，方程豹豹5智能辅助驾驶版会不断“学习驾驶”，只会越开越好开。

再说日常停车，虽然表叔也是个老司机，但毕竟越野的车身尺寸就在那里，遇到像超窄小、断头车位这种不一样的，还是会头疼。

“天神之眼”辅助驾驶系统搭载辅助泊车，支持300多种泊车场景，坐在车里按一下按钮就能协助驾驶者辅助泊车。其实现在市面上大部分辅助泊车功能都能在露天、地下停车场做到精准停车，这方面也不太用担心。

难得的是面对断头车位、极窄车位，方程豹豹5智能辅助驾驶版都能做到毫米级精度的泊车。

专属AI智能座舱，开启座舱智能生活

方程豹豹5还有专属AI智能座舱DiLink150，座舱就像拥有了超级大脑，原本沉闷无趣的越野座舱，瞬间变成小型娱乐空间。

还没进入座舱，就已经体验到NFC、UWB解锁车子的便利。方程豹豹5是全球首款同时支持三系统NFC、双系统手机UWB车钥匙的车型，意味着以后忘带车钥匙也没关系，带着手机靠近车辆就能解锁，在手机不离手的时代很方便。

进入座舱，智能影像系统就开始发挥作用。智能助手“小方”能“认出”我们，也能识别出车里的物品行李，并根据我们的日常习惯自动调整座椅、开空调，甚至夸一顿我们的穿搭。

旅途开始，路上遇到感兴趣的车、名胜建筑，都可以动嘴问小方是什么，小方能识别出左右前后方的不同事物。能深入了解路过的不同地方，而非仅仅路过，这才是真正意义上的自驾游。

我们可以利用智能影像，识别路上的交通标识。交通标志千千万，突然忘了规则并不稀奇，可以让“小方”帮我们识别标志并提醒法规。像是前方能否通行的问题，都可以放心问“小方”。

“小方”还能理解我们说的话，帮我们做各种琐碎小事。比如开车时想听歌，随口一句“播放流行歌曲”，座舱就立刻响应。觉得空调温度太高，就说“也有点热”，空调温度马上就降了下来。甚至准备到站，也可以让“小方”帮忙发微信给家人报平安，非常方便。

更方便的是，华为手机的APP可以转到车上继续用。导航到一半，上车后导航可以直接转到车载系统上，无缝衔接。

很多AI支持的AI生成功能，在方程豹豹5智能座舱里也能完成，可以根据我们的描述生成图像或动画。粉色天空、绿色的海洋等抽象派思维也能满足。生成的动画还能作为自己的创意壁纸，在座舱里人人都是艺术家。

在AI智能座舱的陪伴下，再长的自驾游旅途也能充满趣味。特别是遇到塞车的情况，坐在车里也有不同的解闷方式，不会如坐针毡。

普通玩家也能轻松驾驭越野车

像表叔这些传统燃油越野车玩家，遇到一些坑坑洼洼又泥泞的路时，最担心某一侧内陷，或者碾过石头出现轮子悬空空转的情况。遇到这种情况，通常要把传统燃油越野车转速拉高来蓄力，过程会通过各种结构才能输入到车轮上，反应慢，结果还难精准预测，不仅考验驾驶技术，机械结构还容易过热。

换方程豹豹5遇到轮子打滑空转，首创的“智能三把锁”就派上用场了，系统会迅速“瞄准”空转的轮子，并快速锁止，动力立马传到其他三个抓地的轮子上，车子就像被人在后面推了一把，做到顺利脱困稳稳前进。而且豹5是由电机和发动机合作响应，电机一启动就已经是最大扭矩，响应又快又准，能迅速给抓地的车轮上“超级马力”，对驾驶技术要求更低。

遇到泥泞环境，可以开启方程豹豹5的泥地模式，轮子抓地力更好，在易打滑的泥地里做到稳稳前行，人坐在车里也就没那么晃了。遇到对动力要求大的陡坡，可以切换到暴力模式，电机瞬间爆发的劲儿直接推着车子往上冲，比踩油门冲刺利索多了。加上底盘离地间隙最小也能达到31cm，最高涉水深度达到79cm，过水路又稳又有劲儿。

有了智能越野协助，越野不再是什么技术活，山坡、松软沙地等复杂地形，小白也能给足信心。

总结：促进越野车行业的人文关怀功能

以前大家聊越野车，都盯着“三把锁”这些机械硬性能，来来去去都是一场比谁更硬博弈。比亚迪方程豹豹5和豹8一出，以后越野车就不光要看机械性能了，还得看智能辅助驾驶够不够先进。可以说，比亚迪把越野车行业的内卷方向给升级了，现在我们更在乎车开得舒不舒服、方不方便。越野车不再是冷冰冰的工具车，它还可以是懂我们的智能伙伴，让我们轻松享受越野乐趣。

在越野车机械性能饱和的当下，往智能化上升级优化，才能真的让开车体验上个大台阶。比亚迪方程豹豹5和豹8，正是第一个往这个方向卷的，相信以后越野车行业会被带动升级。