高速续航真相：风阻与平台效率如何重塑600公里标称的长途表现_新能源车

1. 0.217Cd，智界R7创全球量产SUV最低风阻系数！在相同电池容量下，更低的风阻系数可以带来更长的续航。我的智界R7上个月开了近2000公里，百公里电耗14.4，这数据在同级车型里，应该是比较优异的。新款智界R7外观亮眼，兼顾大空间和低风阻，智界成为越来越多人的新选择，最近几个月月销量都超万台。临近年底，智界全系限时可享至高1.2万元新春购置补贴，考虑换车的朋友可别错过了。#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#

2. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

3. 10万元如何选二手Model 3？密封性续航加速充电谁更有优势？#特斯拉 #Model3 #二手车 #特斯拉model3 #二手折学

4. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

5. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

6. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

7. 新款智界R7、YU7、Model Y续航实测！谁是能耗王者？

8. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

9. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

10. 过年开理想i8真的爽，特别是高速5C超充，三辆车排队，一辆MEGA还剩9分钟开始排队，我们几个理想车主还没聊完就得被迫打断沟通，因为即使充电桩全满的状态下都是340kW的充电功率。而且这次春节理想安排了管理员疏导交通（不阻止友商车辆使用2C），这也会让理想车主们使用充电桩的更优雅，离车泊入之后双击充电枪自动解锁充电盖，单手握持充电，这一套流程嚷后面国网充电得新能源车友们甚是羡慕。昨天回到家查询了一下，已经全国建成4000+超充站，甚至我还发现了一处全5C超充站，不得不说现在的建站速度太爽了，让我都想换成i8或者MEGA纯点车型了，这补能策略纯洁高峰期也不过排队几十分钟，比我另一台同行的燃油车加油1个小时排队好太多了！有没有各位新能源车友想体验下理想超充站的快充服务？送给大家几张电卡吧！抽奖详情

11. 昨天简单做了个问界M5 Ultra后驱增程版的纯电续航测试，第一段路纯高速，从100%-20%大约跑了104 km，换算下来续航达成率只有50%出头;第二段路跑的国道，100%-20%跑了154km，续航达成率超过75%~昨天我们本地的气温大概在5℃左右，感觉对续航影响不大，主要还是跑高速的电耗太高，今年开始大电池小油箱的增程车将会成为主流，大家如果要换这类型车的话，一定记得尽量选电池大点的，起步至少有400km的CLTC纯电续航才够正常的一周城市通勤~

12. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

13. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

14. 车在服务区充电，跟大家聊会╰(▔∀▔)╯🚗智界R7三个月开了4300公里，不算多，但是冬天这个电耗是真的牛批，我跑高速还是比较多的，而且这个车经常满载出去玩的时候开，北方冬天这电耗相当可以了。好多人买新能源车，其中最关心的一个点肯定是续航了，河北这样的电耗折算一下，100/15.73=6.35728，大概能跑600公里出头，这样的续航大家还满意吗😊#智驾数码团##大v聊车#

15. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#还在为高速续航“跳水”emo？智界R7纯电Ultra版带着0.217Cd全球量产SUV最低风阻来拯救你的续航了。低趴溜背+鸭尾扩散器，像给风装了导航，主动格栅+隐藏门把手，把风阻卷成小透明。120km/h实测认证，高速电耗偷偷“减肥”，续航焦虑原地退散。更绝的是，它把SUV大空间、高通过性焊死在基因里——后排跷二郎腿+后备箱塞露营装备，照样稳如老狗。风噪小到能听清歌里的呼吸声，驾控稳到过弯像“贴地飞行”。技术党狂喜，实用党点赞，这波“科技平权”，直接把风阻刺客按在地上摩擦！

16. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

17. 长白山新能源续航挑战榜

18. 智界R7的风阻系数是不是全球量产SUV最低？有网友可能疑惑：智界R7这0.217的风阻系数，真是第一吗？特斯拉Model Y L官方宣传的是0.216呢~的确在特斯拉的宣发资料中，YL的风阻系数给的是0.216，但是那个是企业测试标准。在目前公开的三方权威机构认证风阻系数中，R7的0.217还是量产SUV最低。这个数值是中国汽研执行、国家标准工况，在 120km/h 车速下的测试结果，成绩有平台和证书可查。这就好像公开大考的名次，不会考虑私下模拟考试的成绩一样。#赵长江回应智界R7全球最低风阻##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

19. 300km 实测，从续航、静谧性到辅助驾驶表现；增程时代，智己LS6、问界M7、阿维塔07，谁才是你的“生活搭子”？#新一代智己LS6# 电车同学的微博视频

20. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 何小鹏在黑河零下20度的冬测，直接给北方新能源车主喂了颗定心丸啊！小鹏G7超级增程版愣是跑出了1108.3公里的续航，还全程开着21℃空调，这续航直接赶上两辆油车了，冬天跑高速再也不用盯着电量焦虑，简直是“续航卷王”本王。更绝的是2026款P7+，12分钟就能把电从10%充到80%，咱就是说，喝杯热咖啡的功夫，车就满血复活了。以前总说新能源车冬天是“电动爹”，小鹏这操作直接把“爹”的标签撕了，看来北方车友冬天开新能源车撒欢儿的日子终于要来了！#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#

21. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

22. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#24小时耐力这个挑战考验的是什么？首先是极致的热管理，因为你这台车需要连续24小时高速运行，如果热管理做不好，必然出不了成绩。第二点就是你的高速能耗，这个测试的标准是开到240码，电耗控制的好成绩才会好，那么你自然也可以想到成绩越好，日常你在高速开的时候续航达成率也会很高。小米能刷出这样的成绩靠的绝不是运气，大家也可以看到从YU7到新一代SU7，小米在电控和能耗这块儿的进步。而且挺好的，这次没人说不够极限了～

23. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

24. 90后手握20万左右｜家用新能源轿车怎么选？

25. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

26. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

27. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

28. #比亚迪汉长续航版15.98万起上市#刚刷到比亚迪汉新车型价格也太有诚意了，汉DM-i/EV长续航版置换补贴后15.98万起，10月底前购车还能拿1万置换补贴。六大维度升级全是干货，外观新增三款潮流配色，告别千篇一律；车内怀挡+车载冰箱+防晕车功能，舒适性拉满；生态互联能联动座椅、运动相机，语音就能点单支付，用车超方便。智能驾驶有天神之眼保驾护航，泊车问题比亚迪兜底，安全上高速爆胎稳行、AEB功能双保险。续航更是惊喜，汉DM-i满油满电1560km，汉EV电耗比小型车还低，这波升级直接把用户痛点变成了爽点。

29. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

30. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

31. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

32. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

33. 在网络中关于燃油车与电动汽车发展的讨论里，曾经流传着一种观点：新能源车在气候寒冷的大西北和新疆等地不太受欢迎，毕竟严寒对电池性能构成挑战。甚至有人说，等到大西北的网约车也开始普遍使用电动车，那才真正意味着电动汽车时代的来临。#未来10年再造一个中国高技术产业#而就在前些天，我几次前往大西北，途经新疆、内蒙古和宁夏。在机场叫了几次网约车，意外地发现接单的几乎都是纯电动车。我在车上和司机聊起用车体验，特别问到冬天低温是否影响使用。司机坦言，影响其实并不大——如今的电动车续航普遍能达到几百公里，即便在冬季，续航也大致只打八折左右。就日常运营而言，这样的续航能力已经绰绰有余，实际影响微乎其微。司机还补充说，充电的时间正好可以用来休息，反而比开燃油车时更从容、更舒适。再加上电动车本身驾驶感受平顺，不少车型还配备了辅助驾驶功能，他相信未来会有越来越多的人选择换购电动车。看来，电动汽车的时代，真的已经悄然到来。它不再只是政策的产物，而是凭借实实在在的体验，正逐步超越纯油车。或许不久的将来，路上的燃油车，真的会越来越少。北京·故宫博物院

34. #有车主高速排队3小时充电1小时#哈哈哈哈，纯电车在节假日高峰期跑长途高速，会遇到很多问题，包括但不限于：1，没电了，趴窝2，找不到充电桩3，充电排队一般纯电车不是不可以跑长途高速，要规划好时间和行程，不要凑热闹在国庆假期这种高峰期出来

35. 比亚迪汉长续航已经上市，新配置非常给力，汉DM-i长续航版纯电续航提升至 245 公里，亏电功耗做到了 3.44L/100kM；汉EV长续航版百公里电焊能做到最低 10.6kW·h。新车还升级搭载了TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车神控制系统等，且车色、内饰用料与舒享配置全面升级，动力美学进阶彰显百万实力，更具竞争力了。这次汉DM-i长续航版共推出 4 款车型，补贴售价 15.98 万-18.98 万元；汉EV长续航版则是共推出 3 款车型，补贴后售价 17.38 万-20.58 万元，且10 月 31 日前完成购车可享 1 万元超级置换补贴，香不香？

36. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

37. 2025年10月11日，比亚迪汉长续航版正式上市。新车聚焦美学、舒享、生态、智能、安全、效能六大维度豪华进阶。动力美学进阶彰显百万实力，汉DM-i长续航版纯电续航提升至245公里，亏电油耗仅3.44L/100km，汉EV长续航版百公里电耗更低至10.6kW·h。同时新车升级搭载TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，并带来全新车色、内饰用料与舒享配置全面升级。中国品牌高端化标杆，比亚迪汉长续航版补贴后15.98万元起

38. 革新与守旧！比亚迪汉DM-i长续航版与丰田凯美瑞豪华版谁更强？

39. 周末一直在开i8，这车续航真的可以，驱动电耗我开一整天基本都在高速大概是13.4～13.7，满电续航的话我觉得真可以开600公里以上。大梦-LICHAN的微博视频

40. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

41. 首批车主蒙了！上市还没满月就降价特斯拉焕新3也背刺？#特斯拉##特斯拉model3焕新版# 玩车教授的微博视频

42. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

43. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

44. 十万块BBA大战特斯拉，修车想省钱，却栽在1200公里高速上#奔驰#宝马#奥迪#特斯拉#猎车旗舰店

45. 我自己古早的丰田不提，从16年的凯迪拉克ATSL，市区450km，高速900km轻轻松松，别克昂科旗，市区600km高速1000km，奔驰G63，市区400km，高速能跑600km，以上高速都是车速按照120+跑，纯电车，高速真的拉完了。

46. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

47. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

48. #大油箱不如大电池#日产N6作为插混家轿，走大电池路线是对的，更符合家庭日常使用的期待。对于大部分家庭来说，在城市里用纯电出行是最经济的，日产N6全系标配21.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，日常按通勤30公里算，基本一周才充一次电，足够省的基础上方便快捷，就算家里不方便装充电桩，日常也一样可以纯电出行，当纯电车开都没有问题。在拥有大电池的基础上，日产N6在需要长途出行的时候也让人足够放心，亏电油耗2.79L、92.5%综合发电率，长途出行也有不错的经济性，想走就走，不用太多成本上的担心。此外，日产N6全球首发高通8775 × Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，还有AI零压云毯座椅，长途出行不但开车的人省心省力，而且坐着也足够舒适。马上就是底，日产N6的大电池带来的插混系统可以纯电出行，也可以一口气轻松跑回老家，或者是行驶到目的地，的确是当下很好的解决方案。@东风日产王骞

49. 【亏电整活】之焕新极氪001 高速能跑600km？

50. 想买一辆增程大七座，长途加油方便，又顾虑日常纯电体验不够好，小鹏X9超级增程就是来打消这种顾虑的#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#，5C新能源大七座难逢敌手。纯电450km，日常通勤不用频繁充电；综合1600km+，长途出行也可以节省补能时间。大电池再加上全域800V平台和5C超充，这下真的不用纠结了。

51. 买特斯拉，六年亏出一台保时捷！电池用久了就会扛不住，开了 13 万公里的 Model 3 续航有没有血崩？相比较现在遍地国产新能源，现在到底还有选特斯拉的理由吗？我们这次的主角，是车库在 19 年提车的进口大韭菜「特斯拉 Model 3」。作为很多朋友接触新能源汽车领域的第一款车型，六年前的老 Model 3 放到今天，究竟是什么水平？本期视频，将带着大家从：「续航充电相比新车有多少衰减？」「电池健康如何？日常体验降级多少？」「开了五年，质量如何？修车花了多少钱？」以及大家最关键的「现在这车，到底还能卖多少钱？」这几个点，来跟你们聊聊这台陪伴我们频道最久的老车。感谢大家的收看！#新能源汽车##特斯拉model3# 42号车库的微博视频

52. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

53. 小米SU7和别克至境L7的能耗测试出来了跑了大概16公里地面道路，40公里高架道路，40公里高速公路，总里程96公里从测试全程的表显电耗来看，先跑的地面和高架路，别克百公里电耗相对小米高2度/100km，经过40公里高速后，电耗差距来到了3度/100km。说明高速上别克至境L7能耗明显更高，主要因为别克至境L7的增程车风阻系数更高，整车为了空间，车高更高，高速风阻差异比较大。小米SU7充电消耗电量12.19度网端电耗为12.7度/100km表显能耗11.4度/100km充电效率89.8%至境L7充电消耗电量15.06度网端电耗为15.7度/100km表显能耗14.4/100km充电效率91.7%总体来说别克的电耗比小米略高，市区略高，高速差距较大。当然，因为增程车对电耗其实不那么敏感，因为总续航特别长。小米SU7后驱版的400V平台在易车横评的高环测试中成绩非常厉害，今天的测试也证实了。等明年纯电的广丰铂智7上市，我还打算再做对比测试。看看广丰使用华为电驱的纯电车型，在能耗控制上能不能击败上市即将两年的小米SU7。

54. 小鹏P7+增程版能实现油电平权？

55. #国庆假期高速拿号充电排队难##第一天出去旅游的人已经老实#国庆假期京哈高速凌海服务区充电现状，工作人员避免混乱使出看家本领凌海·凌海服务区摄影师痞子东的微博视频

56. 真服了！没想到小米售后能干成这样？电车新疆自驾日记（下）

57. 15.98万起性价比之选！续航1360km，601L后备厢，超1米二排腿部空间，小鹏G6/乐道L60来对手了？

58. 【800V+5C超充首发，东风日产NX8亮相】#NX8东风日产中大型新能源SUV#我没有想到东风日产又出SUV了—NX8。作为品牌新能源“N序列”下的首款中大型探索跨界SUV，NX8不仅是一次产品扩容，更是“合资新势力”技术破局的宣言。🔺首搭800V高压平台+宁德时代5C超充电池：NX8是首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV。这项技术意味着充电速度的革命性提升，配合宁德时代全新一代磷酸铁锂电芯，实现了-30℃~60℃全温域覆盖的稳定补能。🔺纯电架构新标杆：基于天演架构打造，NX8拥有2917mm的轴距，为家庭用户量身定制了宽敞舒适的内部空间。【智能化与安全标配】🔺高阶智驾：新车正式搭载激光雷达，将支持高速NOA、城市NOA及全场景智能泊车等高阶功能。🔺电池安全：云盾电池基于日产全球标准自主研发生产，通过了远超国标的极限耐久测试。NX8的推出，标志着东风日产新能源产品矩阵的进一步完善。凭借越级的800V高压平台、行业领先的快充能力、针对家庭需求的大空间与智能化配置，NX8已展现出冲击20万级以上中高端市场的强大产品力。@东风日产刘新宇 @东风日产王骞 @东风日产孙豪 @沙发厂i人 NX8的到来，是在新能源转型关键期的重磅之作，期待2026年上半年正式亮相了。

59. 别家拼颜值，华为DriveONE直接秀“技术心脏”！已赋能超50款车型，下线突破200万套，获十余家品牌安装！#华为DriveONE##广州车展##选电车就认华为DriveONE#️充电快过喝咖啡？10.5分钟补能80%，续航直接干到1300km+！三电机加持，爆胎也能稳如泰山，极端路况照样拿捏~七合一电机体积瘦身13%，扭矩飙至4000N·m，响应速度百倍碾压燃油车！800V碳化硅平台，省电又暴走，高速巡航不掉电，长途焦虑彻底拜拜~无感增程2.0，实现图书馆级静谧，启停之间，仿佛按下静音键！华为DriveONE，不止是电驱，更是续航、操控、舒适与安全的全能王！智能电动新时代，就靠这颗“心脏”带飞！广州·广交会展馆草原900的微博视频

60. 上次我们分享了对新款智界R7、小米YU7、特斯拉Model Y焕新版这三辆车的看法，这次听大家的，我们继续对续航也来一个全面摸底！从深圳冲到南昆山，高速 + 省道 + 低速混合路况+高速返回深圳，统一标准不刻意省电，还抽签组队互换驾驶员尽量消除误差，输家直接承包晚餐！结果还真的意外啊，说真的国产电动车的智能化 + 舒适性真的已经nextlevel了！#纯电SUV# #特斯拉Model Y# #小米YU7##智界R7# 兔撕机等人的共创视频

61. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单# 很有含金量的一个数值啊！智界R7纯电 Ultra 版实测风阻系数 0.217，拿下全球量产 SUV 最低风阻的纪录。别觉得风阻只是个冰冷的数字，对咱们开车的人来说，最直观的电耗节省3.44%，实打实的好处啊，当然你钱多随便喷。而且风噪也被压得死死的，车内安安静静的。有人说，这么压下来肯定牺牲了空间，其实你看下来智界并没为了低风阻牺牲 SUV 的核心优势，宽体大空间依旧在线，后排翘腿坐、后备箱塞露营装备都没问题，高通过性也没丢，城市代步和户外出行都能 hold 住，这波全维度气动优化是真的用了心。难怪智界已经连续数月交付破万，口碑和销量双丰收！

62. 别克全新新能源子品牌首款车型至境 L7 来了，是别克在新能源时代的全新之作，代表着别克在新能源领域的实力。纯电续航超过 300km 的增程轿车，市面上不多见。从外观到内饰、再到座椅以及一系列配置，都告别了以前燃油车的套路，变得非常的新势力打法。一句话总结就是：如果你对纯电动车的续航和充电持谨慎态度，也不想选择新晋的新势力品牌，那么至境 L7 会是另一个恰到好处的 “进阶之选”。#别克至境L7##增程豪华轿车标杆# #别克至境L7凭什么跻身头部新能源# 电车同学的微博视频

63. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

64. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

65. 冰岛极限续航挑战，1000公里蓝山能否直通北极圈？#魏牌蓝山#极至之旅

66. 仅上市21天，特斯拉model3降价，价格战又要来了

67. 买纯电SUV，预算20-30万，想要续航扎实、智驾好用、空间够大？盘点了3款"六边形战士"，看完你就知道该冲哪台👇#汽场全开##新能源汽车##新能源汽车推荐# 🥇 特斯拉Model Y｜销量王的底气续航：554-615km（CLTC），三电系统行业标杆智驾：Autopilot成熟度高，FSD国内推进中空间：前备箱+后备箱，露营模式yyds适合人群：看重品牌保值率、充电网络覆盖的稳妥派🥈 比亚迪宋L EV｜颜值与实力并存续航：550-662km，刀片电池安全性拉满设计：猎装轿跑造型，无框车门+电动尾翼配置：DiLink 5.0+云辇-C底盘，舒适与操控兼顾适合人群：追求设计感、看重三电自研技术的品质党🥉 小鹏G6｜智驾卷王续航：580-755km，800V高压平台充电10分钟补能300km智驾：XNGP全国都能开，城市NOA第一梯队空间：2890mm轴距，后排能跷二郎腿适合人群：科技发烧友、经常跑长途的实用主义者💡 选购建议：要稳妥选Model Y，要颜值选宋L，要智驾选G6。这三款你Pick谁？评论区聊聊👇

68. 前两年，我建议大家买新能源车，买增程，特别是大电池增程的，更好用。但今年，我觉得纯电和大电池增程，五五开了，都不错。纯电的续航焦虑已经很小很小了，充电桩猛增，还有就是超充越来越多。比如理想5C超充，在高速补能15分钟，可以从15%补到90%，足够了。万一节假日充电桩排队，大不了下高速去小镇上吃个饭，也很容易找到快充。比亚迪最近在大搞兆瓦闪充，和加油速度基本一样了。纯电，放心买。

69. #赵长江回应智界R7全球最低风阻#日前，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发布微博，回应智界R7全球最低风阻。赵长江表示，智界R7风阻系数0.217，是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。对于智界R7全球最低风阻一事，你怎么看呢？

70. #买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 现在的电车续航越做越长确实提升了用车体验，但“400–600km续航一周充一次”在现实中并不一定稳定实现。实际续航会受到多种因素影响，导致标称续航与真实可用续航存在明显差距。首先是天气因素。冬季低温会让电池活性下降，续航普遍打六到八折，北方用户甚至可能只剩一半。夏天开空调也会让续航减少10%–20%。其次是驾驶习惯。急加速、高速行驶、频繁变道都会明显增加能耗。高速120km/h巡航时，风阻增大，续航往往只能达到标称的50%–60%。再次是路况。城市拥堵路况下走走停停，电耗也会上升，尤其是早晚高峰，能耗比匀速行驶高不少。还有充电便利性。如果家里或公司能随时补能，即使每天跑50–80km，也能轻松维持一周不用专门跑充电站。但如果只能依赖公共充电，用户往往会更倾向于电量保持在50%以上，避免焦虑，从而导致充电频率增加。总体来说，400–600km续航对大部分城市通勤用户来说，一周充一次是“有可能但不绝对”。实际体验取决于气候、路况、驾驶习惯和充电条件。续航越长确实越省心，但想真正做到一周一充，还需要结合自身使用场景综合判断。

71. 买前必看｜领克10EMP实测，365公里长途高速，油耗、智驾、噪音

72. 去三亚过年徐闻港堵爆炸了！春运高速开纯电车不可怕，可怕的是？

73. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

74. 小米YU7入门版极速焦虑：坐2人+开空调，电池大，满电跑5XXkm小米YU7 2025款超长续航后驱版，搭载了96.3度电的磷酸铁锂电池包，它在夏季环境下，顶着限速跑高速情况下，续航折扣是多少？一起来看看吧。#小米YU7##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

75. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

76. 新能源真实续航实测

77. 春节返程高峰，我特意给已经跑了五万多公里的岚图知音，做了一次真实高速续航实测。本次路线从安庆返回黄陂，全程312公里，其中95%以上都是高速路况，对电动车续航是实打实的考验。出发时车辆表显续航625公里，导航甚至直接提示“无法抵达目的地”，当时心里确实有点没底。

78. 别等固态电池了！我实测比亚迪可变磁通量电机，高速续航多跑90km

79. 高速实测

80. 长途高速实测

81. 新能源车高速行驶，多快最省电？实测数据揭晓

82. 女子买新能源车频繁充电还卡在高速上？

83. 今天打车回家，新能源车，530的续航，说因为他的车没有电耗显示，他不知道自己综合电耗是多少，但是市区的话8折，高速6折。市区电耗都差不多，我就跟师傅讨论了一下高速电耗，山东高速限速120，很多人顶着130跑，对于电车来说，耗电量太大了，怎么百公里也得22个电以上，如果巡航120，那电耗就不到20，18-19个，如果105-110的话，那也就16-17个电了，所以说，速度还是决定电耗的前提，还有驾驶习惯等等，也就难怪每个人口碑不一样了

84. 时速120，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

85. 新能源电动汽车高速真的很费电吗？

86. 电动车高速续航普遍缩水，120km/h实测达成率仅55%-65%

87. 余承东

88. 余承东

89. CLTC续航打几折？车主实测曝光

90. 实测10款新能源SUV，只有这3款续航不虚标

91. 买纯电车只看续航？宝益教你关注更重要的续航达成率

92. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析

93. 余承东

94. 余承东说120km/h时风阻能耗占70%，真没夸张！内行人揭秘背后规律

95. 余承东详解风阻对能耗影响并官宣享界S9将于11月上市

96. 空气阻力对于电动汽车高速续航能力的决定性影响

97. 电动车续航“打折表”

98. 高速续航衰减+充电策略，官方续航600km，实际仅跑360km？长假电动车出行需关注！

99. 怎样开新能源车，能跑出比厂家标称还长的续航？牢记这几个脚法

100. 带朋友去自驾:比亚迪汉EV续航扎实吗？快充速度多快？

101. 比亚迪汉EV冠军版续航实测

102. 特斯拉放了一个大招！新款Model 3藏满狠活，省电快充双杀！

103. 特斯拉830km Model3降价至25.95万！实测高速打7.8折

104. 开了三年特斯拉 Model 3，这些真实体验比参数表更实在

105. 2025 款特斯拉 Model 3 深度评测 25-35 万级纯电标杆是否值得选？

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107. 电车跑120km/h有多费电？小米YU7续航打5折，特斯拉电耗最低

108. 极氪001老车主3年14万公里分享

109. 极氪001能耗低，续航长！

110. 极氪001续航实测破800公里，补能只需10分钟？体验完我人都惊了！

111. 极氪001续航

112. 极氪001驾驶一年的感受

113. 焕新款极氪001充电能耗表现来了

114. 900V平台实测续航超104%！极氪001这波赢麻了？

115. 001的真实测评

116. 十一期间自驾小鹏G6三千公里，总结！

117. 小鹏G6陪我马年春节自驾回家记

118. 纯电SUV谁最能“跑”？小鹏G6、蔚来ES6、极氪X续航大比拼，真实续航到底差多少？

119. 小鹏G6真实续航与用车技巧实测

120. 详细测评

121. 20万级纯电SUV深度实测｜小鹏G6 VS 零跑C11

122. 实测电耗不如小鹏！特斯拉的“省电神话”，被攻破了？

123. 发现一个奇怪现象

124. 想买新能源车跑长途？纯电、混动、增程怎么选？一篇讲透不纠结

125. 上了高速就会发现，600km不是纯电车的“黄金续航”！买车需谨慎

126. 高速实测打脸

127. 高速实测

128. 高速续航“打骨折”？600公里标称续航为何缩水过半？

129. 春运开电车不用慌

130. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

131. 一场高速堵车，戳穿了3700万新能源车主“谎言”，差距一目了然

132. 纯电车130时速飙高速,续航竟遭“腰斩”?背后真相太残酷!

133. 电车跑高速耗电吗

134. 电动汽车跑长途,质量过硬就敢上路!

135. brz车主首次深度试驾电车(昊铂gt)长途有感

136. 男子打新能源出租车从东北去三亚绿色出行实验

137. 能耗与续航新能源车如何降低能耗?

138. 新能源车9大高耗电行为，看完续航直接翻倍！

139. 新能源汽车能否长途出行？

140. 新能源车电池健康度低于 80% 还能跑长途吗？续航实测 + 延寿方法！

141. 新能源车续航表现及使用体验分享

142. 什么是电车能耗

143. 新能源车为什么跑高速特耗电?

144. 五一长途出行,新能源高速能耗起底,到底哪种新能源车更省电\油

145. 汽车之家

146. 近期想买纯电动汽车的朋友，听我一句劝，我的用车经历对你有帮助

147. 新能源车主的烦恼，电池的寿命问题，真的没有好办法吗

148. 新能源百公里耗电

149. 新能源车VS燃油车

150. 长途自驾旅游，你会考虑电车出行吗？

151. 新能源汽车怎么选?搞懂这三类区别,避免买错后悔

152. 【网通社快报】2025新能源车续航显著增长

153. 新能源车跑长途靠谱吗

154. 海狮06ev不同车速对应能耗高速路段： 150km/h：电耗约28kWh/百公里，续航达成率约3折。 120km/h：电耗约20.9kWh/百公里，续航达成率约5.5折。 115km/h：电耗约18.9kWh/百公里，续航达成率约6.6折。 110km/h：电耗约17.5kWh/百公里，续航达成率约7折。 100km/h：电耗约14.8kWh/百公里，续航达成率约8.5折。 80 - 100km/h：电耗稳定在14 - 16kWh/百公里，温和驾驶可优化至12.9kWh/百公里。城区路段：拥堵路段：电耗约15kWh/百公里。常规通勤：电耗可控制在12.5 - 15.2kWh/百公里（开启空调和电子设备）。郊区快速路、省道国道（60 - 70km/h）：电耗比市区还低，约13kWh/百公里，不开空调12kWh/百公里以下都能开到，不急加速、开定速巡航更省。需要注意的是，电车电耗高低涉及因素较多，与个人驾驶习惯、是否满载、快慢充电、路况等因素相关。例如，高速行驶时，速度越快，风阻越大，电耗越高；在城区行驶时，频繁的起停和急加速也会增加电耗。此外，空调等设备的使用也会对电耗产生一定影响。

155. 600公里标称续航，跑高速实际面临哪些问题？

156. 为啥现在都买新能源车？老司机实测：纯电跑高速续航、智驾靠谱？

157. 实测10款新能源SUV，只有这3款续航不虚标

158. 冬季新能源车续航挑战实测：那些被“腰斩”的里程背后

159. 5分钟补400公里，节假日我却排了2小时？真相藏在1.5%的充电枪里

160. 高速续航缩水超40%？纯电与插混长途中的真实能耗对决

161. 国庆充电“抢桩大战”，新能源车在市区有多香，跑长途就有多闹心

162. 买纯电必看！600km续航高速打对折，4年剩300km+留电技巧

163. 极氪001焕新上市：实测810km续航，内外兼修，全方位提升

164. 纯电续航虚标真相：高速堵车现场，所有电动车都原形毕露！

165. 2025超充技术实测：5分钟充400公里是噱头？比亚迪/华为/极氪车主真心话

166. 【网通社快报】余承东揭秘高速续航缩水主因：120km/h时风阻能耗超70%

167. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！

168. 余承东：车速120km_h，风阻占总能耗70% ，真这么夸张吗？

169. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！-2

170. 排队4小时充80%！车企们吹的5C超充，在十一高速“现原形”？

171. 特斯拉Model 3长续航版（CLTC 830km）实测报告 1. 高速场景：4人满座+2个行李箱（总重80kg），全程120km/h行驶，空调3档24℃，100%电量至熄屏趴窝，实际续航612km； 2. 城市道路场景：2人乘坐（无额外负载），空调1档26℃，常规路况，100%电量至趴窝，实际续航793km。该续航表现如何？评论区交流。 #特斯拉 #model3 #model3长续航 #model3续航实测

172. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

173. 余承东说车速120公里每小时风阻消耗能量超70%，真的夸张吗？

174. 新能源纯电车跑长途攻略！春节回家，夏天旅游都能实现了~

175. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！-1

176. 开 120，电车续航打对折，油车还更省油

177. 2026款极氪001深度体验：900V高压平台如何解决长途焦虑？

178. 小米SU7续航提升指南

179. 新能源车续航大揭秘：城市与高速实测对比

180. 上了高速才明白，600公里续航的电动车不够用！老司机一语道破！

181. 纯电600km续航水分大！高速现形，4年剩300km还得留电

182. 过年电车跑高速长途，一定要注意这几点车速105.110码！充电没必要充到100%其实90%就行了等7个关键点希望能帮助各位车友 #电车充电 #电车长途 #每天一个用车知识 #真实生活分享计划 #ID3

183. 红色汉EV冬天续航实测！🚗开了68万公里的比亚迪汉EV，冬天续航到底准不准？今天实测高速路况，全程392公里，高速跑了372公里，定速110km/h，室外温度从7度降到4度，最后还剩18%电量。原本605km续航，这次竟然跑出了超出预期的成绩，看来比亚迪的续航还是很靠谱的，下次再给你们测国道，看看表现如何～ #比亚迪汉#汉EV#真实续航

184. 电车跑长途别慌！掌握这几点，续航规划so easy！

185. 春节电动车自驾不焦虑！照着做轻松搞定长途出行

186. 小米SU7高速别乱开模式！选错累人又费电，正确姿势全在这

187. 比亚迪汉EV三千公里长测：卓越体验与“续航焦虑”并存

188. 电车长途出行仍有3大障碍？实测真相：不是充电难，是没找对节奏

189. 21万提了雷军的小米SU7，高速跑了500公里后，实话说：电车和油车压根不是一个档次

190. 新能源车续航实测：城市与高速的续航大不同

191. “风阻”对电车和油车的影响大不同？

192. 比亚迪汉EV冠军版续航实测：真能跑700公里？结果让人意外！

193. 我开纯电动车跑趟高速，发现网络上说错了，600公里不是黄金续航

194. 新能源车高速行驶与车高负载注意事项。

195. 七成能耗被风阻吃掉，高速120巡航，余承东此言到底真靠谱吗？

196. 长途充电规划：科学策略减少排队提升效率

197. 余承东：车速120kmh，风阻占总能耗70%，真这么夸张吗？

198. 新能源高速续航腰斩，车主不敢出远门

199. 小鹏G6：长途补能与智驾协同技巧

200. 用电车开长途，如何科学规划充电？

201. 特斯拉Model3长续航后驱版上市，续航830公里，售价26.95万元！

202. 新一代小米SU7电池信息出炉，续航破902km，快充性能直接越级！

203. 极氪001改款实测：续航超1000公里，智驾功能终于追上新势力

204. 纯电600km续航避坑：高速续航缩水，4年剩300km 10%-15%电量得预留

205. 雷军回应小米SU7实测能耗弱于特斯拉：C级车车重，能耗肯定会高

206. 买新能源车，看电耗就像看油耗？这些门道你得知道

207. 高速充电实测大揭秘，这些细节你知道吗？

208. 新能源车续航大揭秘：城市VS高速谁更省？

209. MG4续航实测，高速表现超出预期

210. 充电10分钟补能400公里，理想MEGA的5C超充让服务区排队成为历史

211. 增程式新能源车在高速上用油和用电哪个更省钱？

212. 新能源车在节假日高速的挑战与机遇

高速续航真相：风阻与平台效率如何重塑600公里标称的长途表现

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