柴油硬派越野的真实价值：低转高扭与超长续航才是无人区通行证_SUV

1. 巴丹吉林沙漠试驾T01柴油版，聪明的动力组合果然内有乾坤#一起212##212越野车##2025阿拉善英雄会##212T01柴油版# 运良越野的微博视频

2. 212长风柴油版亮相啦！大家猜猜价格能到多少？#212越野车##运良越野##212长风版##2025广州车展# 运良越野的微博视频

3. 坦克300昨天上了个极地版，是坦克300的第14个版本。好家伙，坦克300哥几个这几年不知不觉都都这么壮大了！极地版2.0T汽油版 22.68万，2.4T柴油版24.48万。极地版的推出，也是为了庆祝坦克300成为首个登录南极的中国越野车。量产版配置很高，两种动力总成都匹配长城自研的纵置9AT，有前后电控差速锁和2.64倍的低扭放大；橙色车身、原厂拉花和徽章；带有前风挡加热、雨刮喷嘴加热、电控绞盘、全地形轮胎，算是买来原厂就能下道野的狠角儿。#坦克300中国越野极地荣耀# #坦克300全球累计销量突破50万台# #新越野新向往#

4. 2025广州车展上亮相的坦克300极地版今天正式上市，有汽油版和柴油版两种动力，价格为22.68万元和24.48万元，全球限量300台。据说广州车展亮相的时候这300台就已经抢购一空了，不过这次上市有一项权益就是在坦克APP上开放了候补渠道，上次没抢到的赶紧把握机会吧。#坦克300中国越野极地荣耀##坦克300全球累计销量突破50万台##买一台车交一群朋友#

5. #IAA2025# 2025慕尼黑车展，你以为中国品牌都是清一色的新能源车吗？柴油版本的212 T01这就来了！#中国品牌在海外##新车划重点# 1、其刚刚于成都车展开启预售，预售价为16.99万元。这款车基于WY平台打造，外观属于传统的方盒子造型，天生一副硬派越野SUV的基因；2、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm。接近角为40度，离去角为36度；3、现场简单搭建了一个小场景，让这款硬派越野车更加有那味儿了。另外我们也能看到展车上配备了绞盘、射灯、改装悬架等硬核特征；4、动力方面，212 T01柴油版搭载北汽福田的2.0T柴油发动机，最大功率125kW；5、越野配置方面，采用分时四驱系统，可进行高速四驱和低速四驱的切换，还将提供前后桥差速锁、越野专用的OFFROAD模式，不过差速锁为选装配置。此外，新车还将配备陡坡缓降功能以及可断开防倾杆。

6. #212越野车# 说实话，现在越来越多车主喜欢追求硬派越野和实用经济的越野车了，但是又纠结，面对复杂路况越野车能不能有强劲的低速扭矩应对，又担心油耗过高、续航不足。那么有没有一款车，能在保留硬派基因的同时，在动力、经济与舒适间找到平衡呢？诶，还真让我找到了，它就是——212 T01 柴油版。它搭载了欧康2.0T柴油发动机，在1500转就可以爆发415N·m的峰值扭矩，再配合采埃孚8AT变速箱，低速不仅响应迅捷，像爬坡、脱困这些越野难题都能轻轻松松解决。在越野性能上，212 T01 柴油版依旧延续家族硬核基因。40°接近角、36°离去角、850mm涉水深度，并标配后桥差速锁与分时四驱系统，4L模式下轮端扭矩可放大2.5倍，越野实力十分硬核。无论翻山越岭，还是重载拖拽，它都能展现出柴油动力特有的从容！比较惊喜的是，在隔音这方面212 T01 柴油版做得比较好，即使用上柴油机，发动机噪音也不是非常吵，车内还是比较安静的。除了越野性能，实用经济也是它的最大的特点。百公里综合油耗仅为8.5L，相比汽油版每百公里节省约2.5L，配合80L大油箱，续航可超900公里，长途穿越无需频繁加油。其实从以上的动力、经济、舒适等方面可以看到，212 T01 柴油版在硬派与实用之间，它找到了属于自己的答案。这就是一辆能陪你去远方、能扛起重任、日常舒适、又能帮你省钱的硬派越野车。

7. 胖哥汽车频道坦克300成了咱们国家南北极考察专用车，居然还是坦克300的柴油版～胖哥汽车频道的微博视频

8. 提起越野车，212这个名字大家肯定不陌生。这个牌子在全国有277个销售网点，服务覆盖184个城市，海外市场更是铺到了78个国家和地区，从买车、用车到养车，都能安排得明明白白，确实是扎根在越野圈里的老手。为了让大家有更多选择，212正式推出了T01的柴油版！#212越野车#212 T01柴油版优势在于越野底子更扎实了。它用上了欧康2.0T柴油发动机，配上采埃孚8AT变速箱和博格华纳分动箱，油耗表现对于越野爱好者来说友好，8.5升每百公里，跑长途也不用老惦记着油表数值。车里还添了12.3 英寸中控屏 + 车机系统，不少实用的功能，日常开起来也更顺手。T01的越野能力，之前在汽油版上就已经见识过了，而这台柴油版在某些地方甚至更“带劲”——特别是爬那些连续的交叉轴坡道时，柴油机的低扭来得更早，劲儿也持续得更久，开着心里特别有底。车子本身是前后硬桥结构，基础的通过性也完全够用。除了这些，我们还特别注意到，与传统燃油车刻板印象不一样的就是212 T01柴油版NVH 专项优化，告别柴油车 “粗糙感”，就连着噪音也少了不少，不仅气门处设置隔音罩，就连前围内隔音垫重层厚度增加，以此来优化整辆车的乘坐体验。很明显，212 T01柴油版为钟情柴油机，或是玩车多年的老炮儿准备的。前后硬桥的设计，让它不仅通过性靠谱，后期想改装的余地也更大。再看这16.58万的价钱，放在今天的越野车市场里，还真找不出第二台这么有特色的车。

9. #坦克300奔赴南极#坦克300柴油版奔赴南极，助力科考工作。据长城汽车动力底盘负责人王超介绍，这台2.4t的柴油版坦克300在结构和技术上都做了适应南极极端环境的优化改进：1.用于低温启动的较大放电电流电池2.搭配了3秒1000摄氏度的预热系统3.专属降摩擦技术，确保一键启动等功能在低温环境下正常使用同时，这台车在出发前还经过了风洞实验室72小时低温测试。坦克这次真的是用心了，中国品牌在任何领域都有发光发热的本钱

10. 212 T01长风柴油上市，售价19.88万元。搭载欧康2.0T柴油发动机与采埃孚8AT专属变速箱黄金组合，专为越野场景优化。博世2000bar高压共轨技术+8孔喷油器让百公里油耗仅8.9升，对比同排量汽油车，每1万公里可节省燃油成本超2000元。#212越野车#

11. 硬派越野也省油？试驾212 T01柴油版油耗有惊喜！#越野##212t01柴油版##SUV# 玩车教授的微博视频

12. 体验212 T01柴油版 16万的配置这么顶？#212t01柴油版##越野##SUV# 玩车教授的微博视频

13. #万春雷评车：BJ40柴油版。欧康2.0T+采埃孚8AT。整车做工用料装配机械质感品相相当的到位。博格华纳四驱。使用BTL伯特利电液一体化制动系统。白车身内置防滚架。15.99万元，性价比可玩性很好的。这车有纯电驱动增程版车型，后悬架由燃油机械四驱版的刚性驱动桥结构改为了多连杆独立悬架，中间是后驱动电动机和单速比变速箱差速器。福田欧康2.0T柴油发动机的尿素喷射器位置很有意思，再后面是GPF颗粒物捕捉器。这台2.0T可变截面涡轮增压器机子与采埃孚8AT搭档，BJ40在用，212T01也用上了。可以把2.5吨的车子油耗压在8升左右，可玩性经济性很好！

14. 汽车经纬网 | 哈弗H9穿越版23.29万告别改装风险树立硬派越野新标准

15. 坦克300一个不会出错的选择！ #坦克300冠军座驾 #坦客联盟阿拉善2025 #漫山遍野皆坦克 #以越野敬山河

16. 212 T01柴油机的低转速高扭矩怎么样

17. 昨天去兰州参加了212 T01柴油版的上市发布会，与其说是发布会，更像是一群朋友的聚会聊天，我们聊到了柴油版的乐趣，聊到了越野驾驶的安全，更是聊到了212给我们带来的情绪价值，柴油版或许不适合北京，但作为汽油版的车主，我愿意为它代言！穆卡mukadas的微博视频

18. 体验212 T01柴油版可靠强劲的硬核伙伴

19. #新车划重点# 1月15日，在去年11月广州车展开启预定的北京越野BJ40探险家正式上市，本次上市共2款车型，涵盖汽油柴油两种动力，官方指导价 14.99-15.99万元。至此，北京越野BJ40是国内首个实现两门、四门、柴油、汽油全品类布局的越野车。与此同时，历时4个月，通过BIP用户共创模式的BJ81 2.0共创版也在本次发布会中亮相，向正式上市推进了一步。1【坚守方盒子造型】BJ40探险家采用方正硬朗的轮廓线条，保留了标志性的可拆卸顶棚和侧开门外挂备胎设计。整车进行了全黑化处理，包括熏黑进气格栅以及隐藏式门把手等，营造出“暗夜骑士”的神秘与霸气。车身尺寸为长4790mm、宽1940mm、高1964mm，轴距为2760mm。2【兼顾智能与实用】内饰提供黑灰、黑棕两款双色内饰可选，材质和工艺均全面升级。中控搭载15.6英寸悬浮屏幕，内置高通骁龙8155平台，配合16G+128G存储组合，操作流畅，同时保留了必要的实体按键，兼顾了智能与实用。3、【双动力加持】BJ40探险家提供2.0T汽油与2.0T柴油两种动力版本。汽油发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩395牛・米；柴油发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛・米，两款动力均匹配8速自动变速箱。满足不同消费者以及不同使用场景需求。4、【强悍越野指标】BJ40探险家基于非承载式车身打造，潜泳前双横臂和后整体桥悬架，配备专业电控分时四驱系统和配备前、中、后“三把锁”，搭配11种ATS全地形模式，能够应对各种复杂路况。在基础越野硬指标上，其最小离地间隙达220mm，接近角为37°，离去角为31°，涉水深度为750mm，通过性出色。并且全系标配2.5T拖拽资质。总结：BJ40探险家的上市，是北京越野对BJ40系列经典硬派基因的延续与升级，以全黑化造型、8155智能座舱填补了系列在个性时尚与智能体验上的空白，完善了覆盖极限越野、城市通勤等多场景的产品矩阵。与捷途旅行者、哈弗猛龙等竞品形成差异化竞争。相较于捷途旅行者的全场景均衡取向和哈弗猛龙的新能源侧重，BJ40探险家凭借非承载式车身、分时四驱+三把锁的硬核配置，更贴合深度越野玩家需求。

20. 轮端2万扭矩那不是入门标准吗...柴油坦克300。发动机扭矩490。变速器一档速比5.288。分动器2.64。前后桥速比3.9。即便不考虑液力变矩器的1.8倍放大。490*5.288*2.64*3.9=26678。也就是柴油300的轮端扭矩可以轻松达到2.6万。2.6万轮端扭矩啥概念？这么说吧。我也没开着柴油300去特别极端的地方。就在川西的格聂南线、措亚线无聊开着低速四驱玩了玩。低速四驱一开。怠速就没有上不去的坡...甚至我得带着一点点刹车上坡... 踩着刹车上坡的心情能理解吗？

21. #带着问题去试车# 从外观的野性硬派到内饰的豪华舒适，#212 T01柴油版# 用细节诠释了功能性与设计美学的完美融合，每一处静态表现都彰显着专业越野基因与现代舒适体验的平衡。是一款兼具情怀与实力的硬派SUV。那么把它开起来是什么感受？视频来做个报告！电动扒士的微博视频

22. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

23. 经典网红，坦克300仍是硬派SUV的标杆！20万预算各种配置如何选？

24. 212真的是越野车里，目前满世界能找到的性价比最高的了，大家觉得呢？还有别的吗。#212越野车##硬派越野# 高转青年-的微博视频

25. 硬派也能智行：BJ40增程元境智行版重新定义越野边界

26. 作为售价17.98万元越野炮高阶版的平替，越野炮山地版汽油2.0T+8AT汽油售价15.08万元，而万众期待的柴油2.4T+9AT售价15.98万元。并且越野炮山地版有钢板弹簧和五连杆整体桥可选，满足重载和重度越野的消费者之选。#汽场全开# #大V聊车# 驾仕派的微博视频

27. 提起越野车，相信很多人应该和我一样，总被其硬朗外观和跋山涉水的能力所吸引，但随之联想到的，往往是高昂的燃油成本和日常使用负担。正是因此，许多追求实用与情怀兼备的“老玩家”，便将目光投向了更经济耐用的柴油版车型。而全新212 T01柴油版的推出，恰好精准地切中了这部分玩家的需求。#212越野车#最关键的是它在动力核心上毫不妥协，搭载了性能居于第一梯队的欧康2.0T柴油发动机，匹配成熟的采埃孚8AT变速箱，可爆发出415N·m的充沛扭矩。更高的喷油压力使柴油雾化更精细，实现了更充分的燃烧。这不仅直接提升了效率，更显著减少了积碳生成，从而延长了尾气处理系统（DPF）的保养周期，降低了用户的维护频次与成本。除了动力强劲，经济性更是其突出优势。其综合工况油耗可达到8.5L/100km，相较于同级别汽油越野车，燃油成本大幅降低，让长途穿越与日常通勤都变得更加“无负担”。跟我想的不太一样的就是，212 T01柴油版彻底颠覆了“柴油车必嘈杂”的传统认知。它通过一系列精细的NVH优化工程——如在发动机采用皮带传动、气门室加盖隔音罩、大幅加厚前围隔音层等，系统性地阻隔了噪音与振动。最终实现了比同级柴油SUV还要低的静音水准，带来了堪比汽油车的静谧驾乘体验。所以，212 T01柴油版凭借其强劲可靠的动力、出色的燃油经济性以及越级的静谧性，成功塑造了一台既保留硬派越野灵魂，又兼具日常实用舒适性的高品质车型，如果你也想找一款百搭型的越野车，那么212 T01柴油版会很适合！

28. 算错了兄弟们。极地柴油300的价格算错了。极地柴油300指导价24.48万。减去12000的极地梦想基金=23.28万。减去4000的新年红包=22.88万。但是我还能再减一个坦克车主增换购补贴10000元。也就是21.88万...21.88万，2.4T的柴油。三把机械差速锁。带原厂绞盘，带拖车资质。限量版的拉画和徽章。还有各种别的应对低温的加强。这...我的柴油300几乎可以不花钱免费升级极地版的柴油300啊。@金花婆婆__ 你羡不羡慕？

29. 坦克300柴油版成为南极科考长城站项目的极地用车，我发现魏总是真低调，这么大的事儿就再痘印和微博发了个视频，要我说这种好事儿就该广而告之 IT总司令的微博视频

30. 汽车经纬网 | 30万级越野车二选一 BJ60增程与坦克400 Hi4-T谁更强？

31. #坦克300极地版将上市# 这款车型曾在广州车展首发亮相，是基于坦克300深度定制的特别版，主要面向极端环境工作者及深度越野爱好者，并被授予“中国南北极考察选用产品”的称号。目前，该车已开启预定，全球限量300台。外观方面，坦克300极地版采用了极具辨识度的专属“极地橙”配色，搭配专属车身拉花和特殊LOGO，彰显了其特别版的身份。动力方面，坦克300极地版预计将沿用柴油版配置，搭载2.4T涡轮增压柴油发动机，最大功率186马力，峰值扭矩高达490牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，确保换挡平顺性和动力传递效率。这套动力组合已在南极的极端环境中经过实战检验，其可靠性毋庸置疑，能为驾驶者在极寒越野中提供强大的动力支持。

32. 汽车经纬网 | 北京越野BJ40三款车型焕新登场全场景进阶重塑硬派越野新格局

33. 汽车经纬网 | 北京越野2025年销量破20万成功的秘诀在哪里？

34. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

35. 今天用新212 T01柴油版攀爬大坡。这15万价位的车，前后硬桥、前后硬锁、大梁、低速四驱、方盒子外观。这一路攀爬效率非常高，并且今天一路低速高负载攀爬，持续了一个多小时，室外气温32度，车动力总成没任何过热。很顺利完成攀爬，我觉得作为15万的硬派越野车，素车完整度很高，换个更好越野胎就性能非常强了。同时，哪怕你想中等程度改装，它也是个相对底子很好的胚子，性价比很高，你整体花销低。值得关注。

36. 什么样的人适合买柴油车？1、情绪价值。柴油乘用车在我国是绝对的小众，会带给你其它任何动力总成都完全比不了的情绪价值。在情绪价值方面，四缸柴油车我认为是V6汽油机都无法撼动的存在。只有V8可以相提并论，但是V8的使用成本又高出一大截。你开柴油车出门，稍微懂点车的都会觉得你很有品味。我的梦想就是拥有一台3.0V6柴油发动机。2、极致安全。柴油是非常安全的能源，用打火机都很难点燃。3、省油省钱。如果你国道和高速比较多，柴油车的经济性也是任何带油箱的车都无法比拟的存在，任何插混和增程都得甘拜下风。油耗低只是一方面，柴油本身还更便宜。当然，纯市区肯定还是带电的强。4、害怕背刺。电车，一年一个样。今年买，明年就会有被淘汰的感觉。电驱效率越来越高，纯电续航越来越长，你看着难不难受？柴油车就完全不会有这个问题。5、在乎长期的可靠性稳定性。柴油发动机都是铸铁材质，连火花塞都没有。就一坨铁疙瘩。柴油本身就有非常好的清洁性，就连积碳问题都不需要担心。柴油发动机的燃烧室永远都是干干净净。6、越野老炮。这个反而是最不值一提的东西。柴油的低扭太强了，但凡开一次都很容易中毒。当然，任何东西都有利就有弊。什么样的人不适合买柴油车？1、在乎NVH。优秀的乘用柴油发动机虽然震动可以不输汽油车。但是在车外的声音还是很明显的，清脆的哒哒哒声音懂行的会知道这是柴油机。不懂的亲戚会以为你这车是不是坏了。2、开车脾气不好。你要是开车很着急，见不得前面有车，非要不停的超车。那也不适合柴油车。因为柴油车虽然低扭强，但是转速低，这就导致马力比汽油车低一大截。说实话，时速80以上，3.0以下排量的柴油车超车比较困难。3、北方严寒地区。如果冬季气温有很多的时间是在零下10度以下，也不太建议。因为0号柴油此时会凝固，低标号的柴油有加不到的可能，而且还贵。不光柴油要加低标号的，尿素也要加耐低温的。多少会麻烦一些。总体而言。柴油的优势是远大于劣势的。

37. 坦克300又一个新版本极地版上市，汽油版22.68万，柴油版24.48万。很多人说这车怎么出那么多版本？其实这是好事呀，越野车就是这样很多成功的车型都很多版本，满足各种个性需求也是越野车型的一大特点。而且也别嫌弃版本多外观不变，作为车主反而希望造型一直这样就好，哪怕换代升级也把外观延续下来，若干年后也是经典造型了。

38. 硬派经典VS科技豪华越野车小姐姐更pick哪一款？

39. 汽车经纬网 | 北京越野BJ40 探险家/北京81 2.0共创版双车齐发解锁越野新规则

40. 驾舱流畅｜全新坦克500：一辆越野车，竟把车机流畅玩到了新高度

41. 【文化运营/技术兜底，212越野车的硬派发展之路】没有柴油版的硬派越野是不完整的，所以，在2025成都车展，212越野车正式推出了212 T01柴油版。在车展现场，驾仕派与212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏进了对话，更深入了解到了212越野车的硬派发展之路。越野文化是212越野车立身之本，也是接下来的重要发展思维。“中国越野车源于212”，这是212越野车的底蕴所在。过去一年，212越野车实现了从一款车型升级为一个品牌的跨越，并且通过一系列“越野文化共创”，构建专属于212的越野生态。比如，阿拉善英雄会、318川藏线极致挑战，212“乐野之日”，多伦冰雪试驾，北京/云南/杭州等多站越野挑战营，硬派越野巡回课等等。在成都车展的发布会上，何兆鹏表示，“用户想要的，就是212全力以赴的方向！今天我们为硬核越野圈层再次带来一款‘更纯粹、更强悍’的越野产品，T01柴油版，迎刃而上，为用户而来！”为技术兜底，是212越野车生存的重要举措。如何让用户对一款新产品放心，用得安心，212越野车在车主服务政策方面，有针对性的，花了大力气。比如212 T01柴油版的购车权益里有这几条：首任非营运车主，可享受发动机、变速箱终身质保（含满足条件的改装用户）。首任非营运车主，三年内可享受前后桥、传动轴等13个关键重要部件价值50000元的不计免赔服务，以免赔代金券形式兑现（含满足条件的改装用户）。这些政策，显示了212越野车面对越野改装与质保的难题，推出的实质性解决方案，降低了用户深度越野的后期成本和心理压力。品牌方表示，这意味着“官方承认并鼓励用户在合规范围内进行个性化定制，给予玩家最大程度的尊重和自由，进而重新定义了越野用户与越野车企之间的关系：彼此支持、走向共赢。”在实质性实施方面，212越野车给已有的用户、保有用户都做了大量的更替，一些零件的更替。具体来说，比如针对用户反馈的右半轴轴承问题，已主动完成油封、碳刷等易损件更换，并建立全程沟通机制。何兆鹏表示：“我们始终向用户透明披露问题进展，网上负面信息大幅减少，这靠的是切实的技术改进而非公关手段。这种直面问题、务实解决的态度，才是对用户信任最真诚的回应。目前，212越野车已在全国拥有264家销售网络、289个城市服务网络，覆盖176个城市。全球布局方面，在70多个国家和地区开启了销售渠道布局。这样的网络，足以给用户提供完善的销售和售后支持。在沟通现场，我们问到，作为一个新品牌，212越野车资金如何持续得到保证。何兆鹏表示，“关于企业资金，中国民营企业500强，我们母公司排在前十，如果不包含互联网企业，我们还能更靠前，也比好多车企还要靠前。”这个回答，也阐述出212越野车发展背后的支撑所在。整个交流过程，能感觉到212越野车品牌方的坦诚，能看到给到车主扎实的服务支撑，我觉得何兆鹏有句话说得很好，“我们不会为了短期红利而去造势，实际上我们还是基于品牌长期打造，去做更加基础，更加长远，更加让用户能够感受到品牌文化的事儿。”#大V聊车##汽场全开##212越野车T01柴油版#

42. 为什么说越野车更适合用插混

43. 212 T01柴油机的低转速高扭矩怎么样？适合哪种使用场景？#车评精选# TopSpeed最速档的微博视频

44. 看到了一台女生看了直摇头，男生看了走不动道的越野车天花板，食物链顶端，去越野车聚会一句话不用说直接上主桌，其他车都不敢大声说话，直接宣判封顶的真越野车，丰田LC76 柴油自动挡。车主是真大佬，还邀请我试乘了一下。这车刚买，直接改装，差不多150万了。全身上下都是大牌。我坐下来这车给我感觉有极大的反差感，没坐之前我脑补这车就是个拖拉机质感毫无动力的车。体验完之后感受完全不是那样的，首先是坐在二楼的感觉，大巴车的视野，通透。避震非常舒服，玄玄乎乎的，这个2.8T的柴油机动力特别好，有推背感，声音充满了力量感。全车做了隔音，NVH还挺好，跑起来一点不吵，柴油机也不抖只有一点小震动这车原厂130升油箱，一箱柴油1000公里随便跑，车主说高速油耗11升，跑长途比电车省钱

45. 捷途山海T1越野体验，它能登顶好汉坡？

46. #坦克300中国越野极地荣耀# 坦克300极地版上线 22.68万起限量300台谁能拒绝极地橙的硬核越野！坦克300极地版22.68万起售，全球仅300台，内饰还藏着南极长城站坐标彩蛋，仪式感拉满。2.4T柴油/2.0T汽油双动力，搭前后差速锁+无线绞盘，-35℃极寒也能稳冲，还有12000元极地基金等8重权益！#坦克300全球累计销量突破50万台#

47. 车手魏建军征战敦煌耐力赛，要开的是一台柴油车？#魏建军开H9首次征战敦煌##哈弗征战敦煌耐力赛# 我是杨坨的微博视频

48. 坦克300成了咱们国家南北极考察专用车，居然还是坦克300的柴油版～

49. 我为什么喜欢柴油？相比插混，柴油不用充电，硬派越野的电费其实也不便宜。柴油车还不用担心电池衰减。油耗和使用成本综合来讲是差不多的，搞不好柴油还会更省。相比汽油，柴油的油耗大幅降低，低扭也更强。重度改装和满载，油耗几乎没什么变化。无论是作为工具，还是作为玩具。柴油都是最合适的选择。

50. 作为国内唯一的前后硬桥越野车，212在10月15日正式发布了T01柴油版本的正式售价，售价为16.59万元。柴油版配合采埃孚8AT结合博格华纳的分时四驱成就了这台T01的基本素质，且柴油机在低扭表现和续航上有很大的优势。#我与汽车的日常# 北京

51. #2025广州车展# 坦克展台，亮相了一个坦克300极地版，橘色涂装、雨刮器喷嘴带加热、严寒启动套装、冰雪路面特殊标定、9500磅无线遥控绞盘等等，限量300台，2.0T汽油/2.4T柴油两种。然而，我这微博还没写完，图刚出来15分钟，坦克300极地版就已全部售馨，这….这…唉#凯文聊车##坦克铁汉柔情##从长城车到长城站#

52. 2.0T、1195牛·米，零百加速4.3秒，硬派越野SUV，这仨“壮汉”你选谁？

53. 2026款长城炮系列亮相广东车展，全新商用炮搭载2.4T柴油/2.0T汽油动力，匹配9AT/8AT变速箱，动力升级至480N·m（柴油）与380N·m（汽油）。配备1760mm超长货箱、防滚架及货箱宝，支持多功能改装。乘用炮搭载Coffee OS 3智能座舱，越野炮标配三把锁+9500磅绞盘，拥有强大性能。全系覆盖2000+服务网点，兼顾商用效率与乘用体验。刘光辉的微博视频

54. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

55. 跟大家汇报个好消息：坦克300柴油版，正式成为南极科考长城站项目的极地用车。能为中国科考项目贡献一份力量，我感到非常荣幸。预祝本次科考任务圆满成功。魏建军的微博视频

56. 212 T01柴油版到底是空有其表，还是内有乾坤？#212T01##越野车##迎刃而上为越野而生# 刘爱斯ACE的微博视频

57. BJ30旅行家车内可看投影还能当床车在基地再测测越野能力

58. 魏建军为什么开2.4T柴油哈弗H9上场，而不是全新坦克500 Hi4-Z呢？因为老魏要告诉大家，柴油车其实很适合家用，现在的柴油机清洁度够高，节油效果也好，噪声和振动跟汽油机差别不大——真像他说的这样吗？有没有开过柴油h9 的用户来说说看？老魏特意强调欧洲市场柴油乘用车曾占比60%，这几年虽有下降，但全球看，非洲、东南亚、南美市场里，柴油车的生命周期还长得很。所以长城销往海外的坦克300、500、H9，基本都是柴油版，少见汽油款。这么便宜耐用的柴油车，为啥国内不大卖呢？

59. 北京越野BJ40探险家正式上市，国补焕新价13.49万起。新车尺寸4790mm x 1940mm x 1964mm，轴距2760mm。外观添加了若干黑化细节，包括进气格栅、隐藏式门把手等；延续经典硬派设计，标配8155芯片、12.3英寸仪表和15.6英寸中控屏等。将提供2.0T汽油（最大功率180kW，峰值扭矩395N·m）和2.0T柴油（最大功率120kW，峰值扭矩400N·m）两个版本，匹配8速自动变速箱，以满足用户不同场景的使用需求。#专业越野就选BJ40探险家##爆改大玩具BJ40探险家#

60. 皮卡玩家新选择！北汽212探境者01亮相广州车展！专注服务硬核越野玩家和情怀车玩家的212在这次广州车展带来了探境者01，2.3T柴油发动机加上多样的选装配置，相信后续会吸引皮卡玩家的关注！#2025广州车展##212探境者01##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

61. 低扭强、续航长≠全能！柴油硬派越野只适合这三类人

62. 1400公里续航+490N·m低转扭矩

63. 2025-2026硬派越野仍以柴油为主

64. **212 T01柴油版实测

65. 柴油硬派SUV，动力香维修烦，这3个问题想清楚了再买

66. 终于能够体验一把212 T01柴油版了，这不得开个小沙地？#智驾数码团# 小明说科技的微博视频

67. 自驾穿越选车纠结？柴油越野凭低油耗长续航成新宠

68. 212 T01柴油版试驾

69. 低扭强、续航长≠适合你

70. 柴油版BJ40，省油又能跑，解锁长途穿越新体验

71. 最便宜柴油硬派？BJ40柴油版穿越小结 #bj40 #bj40柴油

72. 丰田霸道柴油版2800

73. 212 T01柴油版上市，硬核越野新选择

74. 看到有劲儿、便宜、耐造的柴油版硬派越野车，汽油党坐不住了！

75. 212 T01柴油版，只有一个缺点剩下全是王炸！ #212 T01 #212

76. 柴油霸道！回归越野本真~

77. 柴油2800霸道才是真越野神车！2.8T柴油猛兽怼出500N·m大扭矩，爬坡冲沙一脚油门直接碾，6.9L低油耗配150L大油箱，满油干1100km无人区不慌！全时四驱+差速锁硬刚各种烂路，国六b全国能上牌，硬派越野的终极答案就是它！#柴油霸道2800 #硬派越野 #丰田霸道#一张照片说明你的专业 #柴油霸道

78. 售16.59万！212 T01柴油版给出越野终极答案

79. 柴油越野不再\

80. 柴油技术天花板，魏建军驾二代哈弗H9首战敦煌越野耐力赛成功完赛

81. 柴油越野SUV选车指南😜四款硬派车各有料

82. 柴油版车到底好用吗？老车主实测+2025数据，优缺点一次说透

83. 坦克300柴油版和汽油版，你会怎么选？

84. 23万拿下3.0T硬派越野，2.0T柴油版成都车展首发，性价比爆表了

85. 聊一聊坦克300柴油版，到底能不能买？

86. 26款bj40柴油版提车作业

87. 坦克300柴油版对比BJ40柴油版

88. 坦克300柴油版

89. 16.59万，212 T01柴油版VS坦克300柴油版，硬派越野车你怎么选？

90. BJ40巨幕版上市了，汽油和柴油谁更扛造？跑得多反而更省心？

91. BJ40燃油版汽油VS柴油怎么选？全场景适配指南

92. 北京越野 BJ40

93. 提车2个月北京BJ40柴油彻底改变了我的出行方式。

94. 汽油车太吵，柴油车难加？BJ40巨幕版真没那么难选。

95. 驭BJ40 2.0D柴油版

96. 柴油硬汉，千里续航！BJ40刀锋英雄荣耀版

97. 在越野路况“暴力”试驾212 T01柴油版,这硬派SUV表现如何?

98. 长城炮越野版有没有柴油版车型

99. 盘点那些被埋没的平行进口柴油硬派越野车

100. 212 T01柴油版预售16.99万元

101. 16.59万！212 T01柴油版上市

102. 212 T01 柴油版越野车上市

103. 在越野路况“暴力”试驾212 T01柴油版,这硬派SUV表现如何?

104. 高快NOA+8155都有了,还带按摩座椅,帕萨特Pro真比新能源靠谱?

105. 别人在热闹中抢位置,坦克在冷门中抢心智

106. 试驾212 T01 柴油版

107. 坦克300柴油版 vs Hi4-T混动版？200+越野玩家真实体验告诉你答案

108. 为越野而生！212 T01柴油版重塑越野体验

109. 硬派越野新选择！212 T01长风柴油上市，柴油+分时四驱+千公里续航

110. 2026国六B柴油乘用车合集！硬核省油还抗造别再说柴油车没选择了！2026国内在售柴油乘用车盘点，全是国六B合规车型，硬派越野、实用皮卡全覆盖，低扭猛、油耗省，跑工地、闯野路、家用拉货都适配！国产硬核首选BJ40柴油版，14.99万起就能拿下2.0T+8AT，分时四驱配扭矩放大，380N·m低扭随便造，离地间隙220mm，烂路根本不慌！哈弗H9柴油版直接拉满，2.4T爆480N·m，三把锁+硅油风扇，非承载车身扛造到能穿无人区，综合油耗才8.5L，长途穿越巨省心！长城炮系列直接承包皮卡需求，商用炮10万级就能get2.4T+9AT，原厂3吨牵引资质，跑货拉工具超实用；越野炮三把锁+蠕行模式，700mm涉水深度，越野玩家闭眼冲！平行进口也有狠货，丰田穿越者2.8T柴油混动，500N·m基础扭矩，混动版直接拉到614N·m，分时四驱+托森后锁，城市通勤顺、郊野穿越猛，WLTC油耗才7.8L！路虎卫士柴油轻混版，三把锁加持，硬核越野基因拉满，50多万就能拿下豪华柴油越野！柴油车的优势从来没丢，大扭矩、低油耗、高耐用，2026这几款闭眼选，不管是家用还是越野，总有一款适配你！ #柴油车 #硬派越野 #汽车盘点 #2026购车攻略 #长城炮

111. 柴油+非承载+4驱黄金三角的硬派越野

112. 18万硬派柴油越野！三把锁+近千公里续航

113. 坦克 300 双车实测：汽油 vs 柴油，谁才是 20 万级越野全能王？

114. 别再被误导了，这款柴油越野车才是真正的省钱利器

115. 越野车怎么选？真听劝越野车品牌212把用户呼声落地为T01长风柴油

116. 16.58万的柴油硬派越野，2.0T+采埃孚8AT+前后硬桥，懂它的人已经订车了

117. 212 T01长风柴油版来了，外观黑化时尚，搭载2.0T柴油引擎，12月12日上市！

118. 212 T01柴油版上市，16万级硬派越野有新选择？

119. 212 T01柴油版能不能平替牧马人？

120. 212 T01长风柴油版上市时间确定！售价预计不变

121. 2.0T柴油欧康+采埃孚8AT，1500转爆415N·m扭矩，陡坡泥泞皆为坦途。前后硬桥+分时四驱，850mm涉水深度闯险途，近1000公里续航，远方无需续航焦虑。 10种驾驶模式全覆盖，坦克掉头+蠕行模式加持，硬核性能让越野初心不设边界。皮质裹覆静谧座舱，43分贝怠速静音，越野喧嚣与舒适从容双向兼得。#212越野212柴油版#硬派越野 #dou是好车 #强烈推荐 #同城

122. 柴油SUV三车横评：硬派越野谁更强？

123. 212越野车携T01柴油版登陆成都车展检阅官升级款同步上市

124. 纯粹越野再升级！212 T01柴油版尽显越野本色

125. 能不能平替牧马人？ 212 T01柴油版这越野能力，牧马人都跟不上 #越野 #青山越野 #212

126. 2026款坦克300改款：Hi4-T混动+9种驾驶模式，

127. 近2.4吨硬派越野也省油？坦克300 2.4T柴油版太能打

128. 20万级“性价比屠夫”！坦克300对比合资竞品，凭何成为销量霸主？

129. 二代哈弗h9柴油版驾驶感受 #硬派越野车型推荐 #创作者中心 #创作灵感其实柴油版h9加速并不是很差，只是动力输出方式不同，功率扭矩区间不一样，比汽油版没那么跟脚，但是习惯一下以后就好了，而且这台柴油机功率到了186P，极速也不错了，能达到170。但不适合追求加速的老铁#二代哈弗h9 #柴油车

130. 工程拉货+越野穿越全能！2026款日产纳瓦拉2.3T柴油四驱，

131. 25款坦克300发布极地柴油版限量300台，能否再续销量神话

132. 212越野车以“用户当先”初心，发布212 T01柴油版

133. 这是一条针对212柴油版详细试驾体验的内容 #越野 #大玩具 #自驾游 #212 #212柴油版

134. 《212 越野车 T01 柴油版来袭，五大权益解锁越野新体验》

135. #坦克300 #车知识分享计划 #车间实拍汽油版：搭载2.0T涡轮增压发动机（227马力）+自研纵置9AT变速箱，一挡速比提升至5.288，攀爬比增至54.5（较老款提升10%），轮端扭矩增加27%，动力输出更线性，零百加速9秒级，适合喜欢直接驾驶质感的用户。柴油版：新增2.4T全新一代高性能柴油发动机（135kW/135马力、480N·m），1500rpm即可爆发峰值扭矩，低扭表现突出，适合爬坡过障；油耗表现出色，长途穿越工况下最低不到6.5L/百公里，一箱油可跑1200公里，解决“长途加油焦虑”。 Hi4-T插混版：搭载2.0T+9HAT动力总成，系统综合功率300kW、峰值扭矩750N·m，纯电续航105公里（城市通勤基本够用），馈电油耗8.8L/100km；支持20kW两挡可调原地补电（最高补电功率）和6kW外放电（随车赠送3.3kW插排），满足野外露营、长途自驾的用电需求。

136. 212柴油机～

137. 推荐几款适合雪地撒欢的柴油四驱车

138. 212柴油越野车上市，415牛·米扭矩+合法上路，售19.88万

139. #2026款BJ40燃油真正的硬派越野车🚙 外观：经典与创新并存\n还是那个标志性的方盒子造型，搭配五孔式前格栅和LED大灯，满满的硬派越野风格，辨识度超高。新增的车顶行李架，让实用性直线上升，不管是露营还是长途旅行都很方便。这次还升级了车身高度，标准版1929mm，进阶版和柴油版更是达到1949mm，通过性更强，视野也更好。\n💪 越野性能：实力碾压\n非承载式车身、内嵌金属防滚架，安全感十足。进阶版和柴油版38°接近角、36°离去角、800mm涉水深度、230mm最小离地间隙，轻松应对各种复杂路况。汽油版分时四驱，柴油版全时四驱，全系标配12挡蠕行模式和2.5T拖挂资质，还有原厂拖车方口和取电口，拖个小房车或者板车都没问题。#硬派征途无谓境界#开北京越野享躺营人生#专业越野就买BJ40燃油#北京越野BJ40燃油#张掖吉龙北京越野4S店\n

140. 预算不多还想买柴油方盒子？这3款可以考虑，十六七万就能入手

141. 2.0T柴油+采埃孚8AT，前后硬桥，越野能力强悍

142. 硬派SUV圈又出“王炸”！新款坦克300官图解析：柴油动力补位+内饰大焕新，19.98万起还能打吗？

143. A柱直接平了？212 T01 柴油版越野车16.59万，2.0T发动机

144. 212 T01长风柴油版上市售19.88万元满油续航近1000公里

145. 硬派新标杆，212柴油版野性与舒适并存。硬派方盒复刻经典，军绿战甲气场拉满，一眼就是整条街最野的仔！分时四驱+机械差速锁，复杂地形一键切换，没有到不了的远方。柴油大心脏，低扭爆发力拉满，翻山越岭如履平地，带劲儿！军工级耐用性，涉水、穿越、豁沙，全场景硬核实力在线。多功能方向盘+物理按键，盲操作更安心，糙汉外表下有颗细腻的心。#越野车 #内燃机永不落幕 #同城#国产车 #汽车文化

146. 哈弗H9柴油vs汽油终极抉择：油耗差3L，越野/通勤谁更适配？

147. 212T01柴油版，硬派越野再填新选择

148. 柴油版 212 T01。军绿硬派登场，方盒子造型复刻经典，外挂备胎自带气场，212柴油版，一眼沦陷的越野图腾。隔音优化+减震升级，212柴油版，告别硬核越野的颠簸感。多地形驾驶模式切换+陡坡缓降，212柴油版，复杂路况轻松应对。分时四驱系统+非承载式车身，212柴油版，烂路泥地如履平地。#硬派越野 #dou是好车 #越野车 #经典情怀老车 #同城

149. 柴油版212越野实测！开过汽油版跟柴油版的两大对比！我发现柴油版跟汽油版简直就是不同车子的感受！柴油版的爬坡动力跟懂你似的能让你非常丝滑的控制住油门的节奏，让你爬坡的时候有着十足的信心。相反汽油版踩深了动力太大，踩浅了动力不够的那种感觉，我觉得柴油版真的是完完全全真正的梦想中的212。最主要越野的实测油耗居然在10个油左右！！！这你敢信？换装33寸大轮后市区油耗也才8个左右#212越野 #212柴油版 #212改装版 #212

150. 柴油平民车卷土重来，212 T01柴油版，预售价16.99万

151. 北京BJ40“巨幕柴油版”，科技感到位了，柴油动力越野如何？

152. 2025款坦克300详解：性能高、空间足、上班通勤也适用

153. 十几万的柴油硬派越野值不值？📌212T01柴油版简直是越野圈的清流！方盒子造型+前后硬桥带差速锁，独一份的配置，十多万的价格太香了。 💪柴油机才是硬核越野的灵魂！2.0T欧康柴油发动机，1500转就能爆发出415牛米扭矩，比同级别车低转速大扭矩的优势太明显。低速攀爬、载重脱困都杠杠的，这才叫真有劲！ 🚗原厂自带“王炸”配置！采埃孚8AT变速箱+博格华纳分动箱，后期改装能省不少钱。80升大油箱跑1000公里无压力，百公里油耗8.5L，对于硬派越野来说已经很优秀了。 🌿前后硬桥非独立悬挂，行程比牧马人还长，越路况再烂也不怕。后桥差速锁+360°全景影像，该有的越野功能全给你安排上，内饰简洁硬朗，操作按钮全是为越野而生。 🔥没有花里胡哨，只有纯粹可靠。后排空间一般又怎样？这可是能带你征服各种复杂路况的越野机器。比坦克300、帕杰罗更极致更纯粹，性价比到底有多高？评论区聊聊吧！ #硬派越野#柴油车#性价比车型

154. 2026款北京越野BJ40柴油提车作业

155. 你们等的硬货来了！体验212 T01柴油版扭矩表现太顶了

156. 今天实测一下bj40柴油版的高速油耗，从惠农服务区到大同一共是698公里，补满后抵达目的地还有约150公里的续航，中途堵车怠速开了一个小时的暖风。我估计原车胎跑个小1000公里没啥压力，你们觉得这个油耗怎么样？#BJ40燃油专业越野SUV #全民越野BJ40燃油来了 #bj40的101种野法 #油耗测试 #在路上在远方

157. 硬派越野车市占率未来能到多少？从数据看市场的机遇与边界

158. 10万出头“小猛禽”皮卡柴油2.5T 高原百公里8个油又猛又省

柴油硬派越野的真实价值：低转高扭与超长续航才是无人区通行证

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