合肥一位车主通过新能源汽车向电网反向放电并赚取收益，标志着安徽首个居民V2G充电桩投运。此举打破了公共场站的限制，让家用车成为电网的移动储能单元，不仅为车主开辟了新收益渠道，也为电网“削峰填谷”和消纳新能源提供了新思路，展现出广阔的应用前景。
智能速览
安徽首个居民V2G充电桩在合肥成功并网投运。
车主利用电价峰谷差，通过向电网放电获得每度电约0.7元收益。
此举将海量新能源汽车变为电网的移动储能单元，助力缓解供电压力。
合肥、淮北作为试点城市，已出台专门的放电价格政策支持车网互动。
截至2025年10月，合肥新能源汽车保有量已超49万辆，V2G潜力巨大。
精华内容
随着新能源汽车普及，如何激活其背后庞大的储能价值，成为城市能源管理的新课题。安徽合肥的这次实践，为车主与电网之间架起了一座双向互动的桥梁，探索出一条互利共赢的新路径。
车主的收益账
在合肥市葛洲坝·玖珑府小区，居民夏祺通过手机App操作，让自家新能源汽车在用电高峰期向电网反向放电。他利用夜间低谷时段充电，高峰时段放电，每度电能获得约0.7元的收益。这种模式打破了以往只能去特定公共V2G场站参与的限制，让拥有私家车位的居民能方便地将爱车变为一个可以盈利的储能设备。
车网互动新模式
电动汽车与电网通过充放电桩实现能量双向互动，被称为“车网互动”（V2G）。这种方式的核心价值在于，当电网负荷过高时，电动汽车可以作为分布式电源向电网输电；而在夜间等用电低谷期，电网则可以为车辆充电。这不仅能促进风电、光伏等新能源电力的消纳，更能有效“削峰填谷”，缓解电网在高峰时段的集中供电压力。
政策与试点先行
这一模式的落地离不开政策支持。2025年3月，合肥市和淮北市入选全国首批9个车网互动示范应用试点城市。同年12月，安徽省发改委发布了针对试点城市的放电价格政策，为居民参与V2G提供了明确的收益预期。合肥供电公司也为申请居民V2G充电桩的客户提供从咨询到并网的全流程服务，降低了参与门槛。
示范效应与前景
全省首个居民V2G充电桩的成功投运，起到了重要的示范作用。数据显示，截至2025年10月底，合肥新能源汽车保有量已超49万辆，动力电池总容量约2300万千瓦时，这是一个巨大的潜在储能资源池。2025年合肥市两次规模化实测已引导超9000辆次新能源汽车参与，累计放电量近6.8万千瓦时，验证了技术的可行性与规模效应。
安徽首个居民V2G充电桩的投运，不仅是单个车主的收益尝试，更是城市能源管理模式的革新。随着技术成熟和政策推广，未来每一辆停放的电动汽车都可能成为城市的“充电宝”。这种将个体行为汇聚成电网稳定力量的模式，能否在更多城市复制推广？
