2026年1月车市销量大幅下滑，创下近20年同期最差记录。这背后是购买力减弱、补贴政策退坡与春节错位等多重因素影响。通过对各品牌销量表现的深度剖析，能看清市场真实格局，为当前购车决策提供清晰参考。
智能速览
1月车市销量同比降15.3%，为近20年最差开局
补贴退坡与春节错位是市场遇冷两大主因
吉利逆势增长14%登顶，比亚迪销量环比腰斩
新势力内部分化，鸿蒙智行同比大增65%
给刚需购车建议：优选历史增长车型和传统大厂
精华内容
1月车市销量数据出炉，一片惨淡背后，是购买力、政策与市场节奏的多重博弈。下面深入剖析各个品牌的具体表现与市场背后的逻辑。
市场大盘遇冷
2026年1月国内乘用车市场销量为180万台，同比2025年1月的213.3万台下降15.3%，环比2025年12月的284.7万辆更是暴跌58.2%。
这背后主要有两大原因。其一，宏观经济环境导致大众购买力变弱。其二，春节假期时间错位，2025年春节在1月，购车高峰前置，导致对比基数高；而2026年春节在2月中旬，购车高峰自然后移。
新能源渗透回落
1月份新能源汽车销量为80万台，市场渗透率回落至40%，相比此前动辄50%以上的水平有所下降。
主要原因在于国家补贴政策的退坡。例如，以旧换新补贴额度最高下降了30%，这在一定程度上劝退了部分非紧急购车需求的消费者，导致他们选择持币观望。
车企冰火两重天
在整体市场下行的背景下，各车企表现分化严重。吉利汽车成为最大赢家，1月销量达27万台，环比增长14%，主要由海外出口贡献，登顶自主品牌榜首。
比亚迪则受补贴退坡冲击最大，销量21万台，环比暴跌50%。上汽、奇瑞等传统车企销量虽有下滑，但跌幅远小于比亚迪。新势力方面，鸿蒙智行交付5.8万台，同比增长65%，表现突出；小米汽车交付3.9万台，环比跌22%，作为新品牌成绩稳健；而“蔚小理”和零跑环比跌幅均超35%，压力显著。
当下购车建议
针对当下市场环境，为消费者提供两条购车建议。如果不是紧急刚需，建议可以再等等，等到三月份以后，等地方新一轮的补贴政策明朗再做决定。
如果是刚性购车需求，则建议关注两类车型：一类是在市场波动中依然能保持历史增长趋势的车型，说明其产品力足够强大；另一类是传统大厂出品的车型，它们通常更具抗风险能力。
这次车市遇冷是多重因素叠加的结果，也给了消费者一个冷静观察和选择的窗口。车市何时能够真正回暖？或许取决于经济环境与政策的共同作用。
关键评论
购车不急可再等等，2027年将有新规实施。
