中国汽车产业完成从“产品出海”到“产业出海”历史性转型，2025年出口结构与全球布局全面升级_新能源车

1. 比亚迪11月海外销量直接爆了！卖了13.16万辆，同比狂飙近300%，1-11月累计突破91万辆，海外占比都快三成了。全品牌一起发力，王朝海洋稳基本盘，腾势仰望冲高端破圈，方程豹靠个性车型补位，高低端市场全覆盖。他们从建厂、造船到本地化运营，是在扎扎实实建生态，而不只是卖车。这种体系化的出海方式，让欧洲市场也开始为中国品牌的高价值买单。中国车企的全球化，这次真的玩出了新高度。

2. 比亚迪 2025 年真是交出了亮眼成绩单，460.2 万辆的销量让它首次冲进全球前五，还超过了通用、福特这些老牌车企，作为中国车企集团头一个做到这事儿的，实在太提气了。更厉害的是纯电车型卖得比特斯拉还多，新能源销量更是连着四年全球第一，海外市场还暴涨 145%，不管是欧洲还是新兴市场都站稳了脚，中国车企刷新历史。这成绩可不是凭空来的，刀片电池、智能驾驶这些自家技术打底，再加上全球建厂、搞自有船队，全链条都抓得很稳。比亚迪的突破不光是自己的里程碑，更说明中国汽车早就不是以前的样子了，靠着技术创新在全球市场硬刚，未来全球汽车格局肯定会有更多中国身影，期待迪子在 2026 年继续冲～

3. 2025汽车出海：从“量的飞跃”到“质的内卷”2025年中国汽车出海将迎来里程碑时刻，出口量有望冲刺700万辆大关，新能源汽车就占260万辆～全球每三辆车就有一辆带着“中国制造”标签🚗🌍。但如今的出海赛道早已告别“卖得多就是赢”的粗放时代，“卷配置”成为车企角力的核心战场。#闫妮首获金莲花最佳女主#海外消费者的选择逻辑变了，性价比不再是唯一砝码，智能、补能、体验成了决策关键✨。荷兰街头的车主点赞中国车“屏幕更智能、充电更快”，欧洲消费者对40分钟内快充的需求，正推动车企扎堆升级补能技术。从刀片电池的安全加持，到换电体系的高效补能，再到适配本地路况的智能驾驶方案，中国车企用技术配置打破海外偏见。这场“配置内卷”还带动了产业链协同出海🌐。整车企业在泰国、匈牙利扎根后，电池、零部件企业紧跟布局，形成“整车领航、零件追随、服务补位”的生态模式，既降低成本又保障供应。同时，“深度本地化”成配置升级的关键，针对欧洲法规优化的安全配置、贴合东南亚消费习惯的座舱设计，让“中国配置”更对海外胃口。2025年的出海竞争，本质是配置实力与生态能力的双重比拼🚀。中国车企唯有持续深耕电动化、智能化核心配置，兼顾产业链协同与本地适配，才能在全球市场从“销量领先”走向“品牌扎根”，真正实现从“产品出海”到“生态出海”的跨越。 #2025汽车年度关键词##汽场全开#

4. 从主流到高端再到海外：全矩阵车系爆发，比亚迪全球四连冠[不愧是你] 2025年比亚迪以超460万辆销量斩获全球新能源汽车四连冠，同年12月达成第1500万辆新能源车下线的里程碑，成为中国首家达成该成就的车企。[哈哈] 比亚迪持续增长源于全矩阵发力：王朝、海洋系列夯实主流市场基本盘，方程豹、腾势、仰望等高端品牌销量占比提升至8.7%；海外销量破百万，同比大增145%，覆盖近120个国家和地区。[并不简单] 这种体系化增长，是其坚持技术为王的必然结果。[酷][酷]#比亚迪全球四连冠# http://t.cn/AXG8ZOFE

5. 重大突破，比亚迪成上半年欧洲新能源汽车市场中国品牌销量第一。据统计，2025上半年，比亚迪以71345辆的销量成绩，高居新能源市场中国品牌销量榜榜首，同比增长322.99%。从具体的欧洲国家市场来看，比亚迪在英法德意西五大欧洲头部市场中表现亮眼，其中在意大利、西班牙均取得了新能源销量第一。2025是比亚迪汽车出海腾飞的一年，1-8月，比亚迪海外销量超过63万辆，这一数字已远超比亚迪2024年全年海外销量总和。2025年，比亚迪汽车海外销量有可能突破100万辆，成为中国品牌出海的新标杆。

6. 中国新能源出海正迈入体系化竞争的 2.0 时代，小鹏这波全球布局太有代表性了！据中汽协数据，2025 年 1-9 月我国新能源汽车出口 175.8 万辆，同比增长 89.4%，海外市场已成为车企增长的核心引擎。新款小鹏 P7 + 选择同步登陆 36 国，正是国产新能源从 “产品出口” 向 “生态出海” 升级的缩影。在四部门出台出口许可证管理、规范行业高质量出海的政策背景下，这款车型带着纯电 + 增程双能布局、3 颗图灵 AI 芯片加持的智驾配置出海，既契合海外市场对智能电动的需求，也彰显了中国车企的技术底气，为国产新能源开拓全球高端市场再添助力。#新款小鹏P7+即将全球36国发布#

7. #长城汽车#从雄安发声，向世界作答！在2025中国品牌论坛开幕式上，长城汽车董事长魏建军作为唯一受邀民营企业家，以“时代三问”掷地有声：以技术硬实力铸就品牌底气，以全球产业链输出推动品牌出海，以35载诚信坚守传承品质初心。这不仅是长城汽车的发展路径，更是中国品牌从“制造出海”迈向“生态出海”的战略升级！长城汽车正将研发、制造、供应链、品牌价值整合为完整的生态体系，在全球市场构建可持续发展竞争力。让世界看到中国品牌不仅能够造好车，更能够建立标准、输出价值、赢得尊重！让中国品牌走向成熟！长城汽车的微博视频

8. 东京车展唯一中国车企发布了什么新车?

9. 中国汽车，真的把日本“超过去了”。多家海外机构预测，2025 年中国汽车出口量将突破 700 万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。而且不是靠高端豪车，而是电动车 + 高性价比车型，在东南亚、拉美、中东一路铺开。日本守了 20 多年的出口第一，这一次，换中国站在最前面。（数据来源：Nikkei Asia / S&P Global Mobility）#电车出海##大v聊车##中国汽车出口量首次超越日本#

10. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

11. #COP30官方合作伙伴长城汽车#作为COP30官方合作伙伴，长城汽车以100辆新能源通勤车赞助、氢能船舶项目支持及高规格品牌活动，在全球顶级气候舞台上完成了一次实力亮相。这背后，是其深耕多年的技术积淀与长期主义坚守——全动力布局覆盖油电氢多赛道，氢能领域十年深耕迎来技术收获期，2.3万研发团队与连续百亿级投入筑牢技术壁垒；更是中国车企高质量出海的典范，巴西工厂落地获卢拉总统点赞，生态出海模式实现研产销服全域覆盖，累计海外销量超200万辆。此次行动不仅让长城汽车的"绿色担当"走向全球，更以中国方案为全球气候治理与汽车产业转型注入新动能。

12. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 中国车企在欧洲卖爆了！比亚迪226万辆超越特斯拉成全球电动车冠军，上汽MG等品牌集体爆发，欧洲市场渗透率突破10%。中国车告别低价标签，比亚迪元PLUS英国售价35万元仍抢手，技术升级获认可。虽遇贸易争议，但本地化生产、技术输出等布局正推动中国汽车从产品出海迈向生态出海。谯华的微博音频

13. 曾被打折甩卖，如今加价提车！中国车如何用5年让欧美人真香？#汽车生活#从“Made in China”到“Made with China”，中国车企用半年交出了一份全球化2.0答卷：产品、技术、资本、渠道、品牌全面出海，一个横跨欧亚、美洲、大洋洲的“中国车生态”正在成型。#汽车资讯##大V聊车# 潮玩叔叔的微博视频

14. 魏建军提出“国际化不是商品出海，而是产业链出海”，这个观点挺有意思。你想想，过去二三十年，中国市场刚起步的时候，谁在干这件事？是合资品牌。当年大众、丰田、本田进入中国，真正意义开始在大众心理扎根，是从他们把整个产业链、技术标准、制造体系一起搬过来开始的。过去我们考虑走出去，是希望“我造的车能卖到海外”。但要有群众基础，肯定要改变的。长城在海外建厂，带很多国内供应商一起出海，其实就是在复制当年合资品牌在中国的那一套逻辑。比如长城在拉美搭建的“1+N”产业联盟模式，就是以整车厂为核心，吸引了12家中国供应商共建产业园。这种“产业链出海”的意义非常大。既能提高本地市场响应速度、降低成本，还能让中国品牌在全球汽车产业链中提升影响力。再往深里看，这其实也是中国汽车工业从“被动全球化”到“主动全球化”的转折点。这个长期价值会影响深远。#长城汽车#

15. 半年卖308万辆！中国车“攻陷”欧洲街头，德国人排队买零跑！#汽车生活# 从“Made in China”到“Made with China”，中国车企用半年交出了一份全球化2.0答卷：产品、技术、资本、渠道、品牌全面出海，一个横跨欧亚、美洲、大洋洲的“中国车生态”正在成型。#汽车资讯##大V聊车# 玩车队长的微博视频

16. 进入日本 20 年，比亚迪决定展开一场更大的战役

17. 自2022年奇瑞科技DAY发布“瑶光2025”战略，明确将火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大核发展，全面推进电动化、智能化、AI化与低碳化发展。但在2025奇瑞全球创新大会上，有一组数字非常吸睛。「奇瑞这些年卖了多少车？海外市场表现如何？」前三季度，奇瑞集团累计销售汽车2,007,768辆，同比增长14.5%。新能源方面，奇瑞集团累计销售新能源汽车587,545辆，同比增长77.1%。出口方面，奇瑞出口量达 936,428 辆（同比增长12.9%，平均每25秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外）可喜可贺的是奇瑞汽车9月25日港交所主板挂牌上市，开启国际资本市场新征程！截至9月底，全球累计用户超1772万（覆盖120多个国家和地区，海外用户超543万）。

18. 有这么一家车企，近三年不断刷新销售纪录：2023 年首次跻身全球前十，2024 年排名升至第六，2025 年成功进入全球前五。他就是比亚迪，比亚迪以全年 460.2 万辆的佳绩，首次闯入全球车企集团销量前五，不仅刷新自己的纪录，成为首个达成此成就的中国汽车品牌，更是中国车企刷新历史。其中，海外市场成为2025年销量增长的强劲动力，销量超 104.9 万辆，同比增长 145%。强势增长的背后离不开其在核心技术、产业链布局与全球化运营上的深厚积累。自主研发的一系列先进技术，构建起全链条体系能力。为比亚迪点赞、为中国车企点赞，此番佳绩标志着中国汽车产业正迈向“技术出海”新阶段，在全球汽车产业格局重塑中扮演着更重要角色。

19. 2025年8月汽车整车进口量，不管是比上个月还是比去年八月都少了，进口金额也降了；1-8月累计进口量和金额同样同比下降。8月汽车商品进出口总额稍降，但出口金额是涨的；1-8月进出口总额微降，出口总额仍同比涨，进口却一直下滑。这一增一降很能说明问题：进口下滑是国产汽车尤其是高端新能源车顶了上来，消费者也不再迷信进口光环；出口大涨则是新能源技术和全球化布局见效，国产车正从产品出海走向体系出海，产业实力是真的硬起来了。

20. 在《2025中国品牌论坛》上#长城汽车#魏建军又说了大实话：国际化不是商品出海，而是品牌出海；不是产品输出，而是产业链输出。目前长城已经成功的让生态出海了，海外的渠道就超1400家、用户破1500万，还在泰国和巴西都设立整车工厂，连同着供应链技术伙伴都带出了国门。从自主研发的Hi4系统，到即将发布的全球首个原生AI、全动力汽车平台，完全不搞虚的，靠技术和全链条实力让中国品牌在全球站稳脚，这才是中国车企的出海正确打开方式！

21. 今年比亚迪有没有完成销量目标不是重点，重点是今年出口，出口暴涨！！海外高毛利市场，海外卖一辆，顶国内卖三辆，甚至不止。卷国内不如卷海外，出口占领全球市场才是最终目的。11月份，比亚迪出口新能源汽车合计13.19万辆，同比大增368.84%，环比增长57.25%。2020年的时候，比亚迪海外销售7395辆汽车，仅占当年汽车销量的1.87%。2021年海外销量比例2.13%2022年海外销量比例2.51%，2023年海外销量比例8.34%2024年海外销量达到41.72万辆，海外销量比例9.77%。到了2025年，截止11月海外销量91万辆，占销量比例27%了。海外才是我国新能源弯道超车，高质量发展的最终目标，去海外攻城拔寨挣dollar不香吗？#大v聊车#

22. 326万辆，早已不是销量的狂欢，而是一场全维度领跑市场的标准答案。当对手还在电动化红海里肉搏，它用垂直整合的供应链利刃劈开成本护城河；当行业热议智驾拐点，它以日增1亿公里真实数据喂养算法，把规模碾压成数据资产。更全面的是，成功走向海外，这是产能与品牌的双重输出。这场没有短板的立体战，正在为终局定调：新能源下半场，系统效率赢在未来！蘑菇的二姐的微博视频

23. #中国汽车产销量再创历史新高#汽车出口超700万辆，全球第一，拉开第二名的日本越来越多几个出海大户自己公布的数据：奇瑞出口134.4万辆比亚迪海外销量100万辆+长城海外销售50.6万辆吉利汽车出口42万辆（注：出海≠出口，比如可以当地建厂）

24. 民企企业家大佬现身国家论坛！#长城汽车#技术强到被国家点名魏建军带着他的“技术全家桶”来炸场了！作为民企独苗亮相2025中国品牌论坛，现场展示的Hi4系统获奖拿到手软，即将亮相的原生AI平台更是让网友直呼：“这波操作秀到天际啦”从雄安说到全球，魏总金句频出：“国际化不是商品出海，而是品牌出海；不是产品输出，而是产业链输出。”长城汽车这波“生态出海”，简直是中国品牌出海的高阶玩法，不当外贸公司，要当就当全球玩家长城汽车的微博视频 ?

25. 魏建军在2025中国品牌论坛作为唯一民企代表发言。他表示技术是品牌最硬的底气，长城近五年研发投入超500亿元，Hi4智能四驱系统荣获行业最高科学技术特等奖。即将发布全球首个原生AI全动力平台，实现"一个平台，全球适配"。在出海方面，坚持"生态出海"模式，已完成从产品出口到全产业链布局的转型升级，海外累计销量突破200万辆。#长城汽车#

26. #中国车企2025年全球销量超越日本车企#这是日经的新闻，2025年，中国车企在全球共销售约2,700万辆汽车（含商用车），而日本车企全球销量则略低于2,500万辆（含商用车）。目前，日本车企在本土的销量约450万辆（乘用车），在海外约1800万辆（乘用车）；中国车企在本土的销量1500万辆（乘用车），在海外600万辆（乘用车）。如果，中国车企进入大航海时代，做到海外销量1500万辆（乘用车）——相当于在海外再造一个“中国汽车市场”！是有足够想象空间和可执行性的。而2026年，我们将会看到“中国汽车的大航海”时代！#汽场全开##大v聊车#

27. #比亚迪第1400万辆新能源车下线#和其他车企最大不同就是“非单一汽车品类出海”，BYD是以“清洁能源生态”模式走出去，其中包含了深耕多年的电动大巴，太阳能与动力电池，以及新能源乘用车业务以及 “低成本、快落地” 云轨等项目，这才是巴西、泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦、马来西亚和柬埔寨等国家乐见的投资方式——全球化开启全新篇章之巴西篇#大V聊车# 车事勇评的微博视频

28. 中国制造的汽车，会像之前的白电光伏锂电手机一样，在全球有更多的担当，长城汽车在国际化这块，一直能打能担当，是中国汽车出口的领军企业之一，主要体现在：一，海外销量占比大:2024年，长城汽车海外销量达到45.3万辆，同比增长43.39%，其在全国总出口量中的占比达到7.73%。二，自家出口占比高：2024年，长城汽车出口占比达36.77%，是国内车企中“唯二”超过销量三分之一的车企，在出口比例方面位居国内前列。三，皮卡出口领先：长城皮卡是国产皮卡海外出口的先行者，2024年海外累计销售5.4万辆，稳居中国皮卡出口销量第一。四，全球市场布局广：长城汽车已在全球范围内建立了广泛的销售网络，产品出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超1400家。五，全产业链出海：长城汽车的全球化战略已从产品出口升级为“生态出海”，在海外建设具备完整工艺的整车生产基地，如在泰国罗勇、巴西圣保罗等地建成全工艺整车基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地设立KD工厂，实现了研发、生产、供应、销售、服务于一体的全产业链全球化布局。中国需要更多的长城，更多的国际化车企#中国汽车需要更多的担当##电车财经#

29. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 中国车企在欧洲市场实现爆发式增长，2025年11月电动车份额达12.8%，混动突破13%，比亚迪在德国反超特斯拉。技术硬实力、全产业链成本优势、精准市场卡位及智慧出海策略，助力中国车企完成从产品到体系出海的转型，在电动化赛道实现弯道超车。川北小哥的微博音频

30. 2025年全球纯电汽车市场迎来关键变局，比亚迪以225.7万辆纯电销量，首次超越特斯拉的163.6万辆，问鼎全球纯电销冠，成为当之无愧的新能源销冠。这一成绩并非偶然，比亚迪已连续五个季度实现纯电销量领先，全年新能源总销量更是高达460.2万辆，持续稳固行业龙头地位。海外市场表现尤为亮眼，销量突破百万辆，业务覆盖六大洲119个国家和地区。依托海外生产基地布局与自营船队建设，比亚迪的全球供应链体系不断完善，也彰显出中国汽车工业在全球新能源赛道的硬核实力。

31. 比亚迪11月48万销量，海外杀疯超13万，方程豹排名第四仅次于小米，创造新历史

32. #老外称小鹏P7+是极具竞争力的豪华车# 新款小鹏P7+在比利时布鲁塞尔车展上市便吸睛无数，获欧洲朋友赞兼具豪华体验与宽敞空间，将与欧洲豪车竞争。不仅如此，小鹏汽车计划 2026 年在欧洲及东盟市场组建独立海外供应链团队，P7+正在奥地利推进本地化生产，并与慕尼黑研发中心协同，形成“研发+生产”的欧洲战略闭环，随着海外本地化供应链体系的持续搭建，小鹏汽车将进一步提升海外车型的量产、交付与服务效率，全球化进程不断深化。#小鹏将组建海外本地化供应链团队# 雄鹰_科技的微博视频

33. 国产新能源另类出海，日产N7打开新思路！现阶段中国本土的研发能力与智能制造水准，已足以满足全球市场的品质要求，尤其是新能源相关技术能力和供应链，更是全球领先。在这个基础上东风日产机敏的发现了这个机会，正在将其角色从深耕本土市场的合资企业，升级为赋能日产全球电动化转型、贡献增长动力的关键支点。#日产N7成东京车展新焦点##东风日产N7# #大v说车# 白菜研究所Jarvis的微博视频

34. 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，「有必要向中国出口商提供关于价格承诺的通用指导」，哪些信息值得关注？

35. 比亚迪前七个月海外销量暴增 133%，但国内销量环比下降，这背后原因有哪些？

36. 中国企业出海正迈向“全球为世界”的新阶段，通过全球投资创造就业与税收，规避贸易风险。这一进程以“数智技术增长动能”为核心驱动，推动四大维度升级：区域布局从“集中单一”转向“多元分散”，亚洲仍是核心市场（占比60%），拉美、非洲等新兴市场快速增长；产业结构从传统制造业（如服装、玩具）向高科技、低耗能、高附加值领域升级，“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）成为出口增长核心动力；模式创新从产品输出的传统OEM/ODM（占比低）向“产能出海+资本出海+服务出海”综合模式升级，全产业链协同成新特征；品牌建设从“性价比”向“文化价值+技术创新”输出，全球品牌认可度显著提升。

37. 比亚迪11月销量解读：瓶颈期仍有遗憾和亮点，海外真要再造一个汽车帝国？

38. #中国新能源车以创新引领全球产业#刷到一条新闻，震到了！最近，2025年9月中国新能源汽车出口22.2万辆，同比增长100.9%，为咱们中国制造竖起大拇指。而且咱们的出海模式也越来越高级了！从最初简单出口整车，到现在直接去海外建厂、技术合作，甚至带动整个产业链一起“走出去”。好骄傲

39. 根据易车整理的出口数据，比亚迪在8月份乘用车出口量为79603辆，位居第二位，同比增长154.5%，增长速度第一。今年累计出口601065辆，旗下车型宋Plus新能源出口量达166699辆，是单车型出口冠军。在比亚迪全球化战略布局下，比亚迪出海已覆盖全球116个国家和地区，在多个国家和地区都获得了当地新能源汽车销量第一名，销量多点开花也印证了比亚迪的国际市场竞争力。比亚迪出海再秀亮眼成绩的背后，是比亚迪靠技术创新与垂直整合打造出来的好产品，也是比亚迪国际品牌影响力的持续提升。作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪正成为中国汽车出海的新名片。

40. 2025年比亚迪纯电销量以225.7万辆超越特斯拉登顶全球。这一突破源于其全产业链技术护城河与垂直整合供应链，核心技术迭代与高效研发形成核心优势。同时，“出海+本地化”战略成效显著，海外工厂落地与本土服务网络铺设，使其在欧美、亚太、南美等市场全面开花，海外销量破百万。这不仅是比亚迪自身的突破，也能看出来中国新能源汽车确实有了全球竞争力，给中国车企出海提供了实实在在的参考。

41. 随着我国新能源汽车的发展，现在国产汽车出海进程也开始加速，在这其中，#长城汽车#就以自己独有的生态出海，并且还坚持长期主义。不仅仅是产品出海，其研发、生产、供应、销售服务于一体的全产业链布局。为的就是打造全球化品牌。从它的成绩就能看出来，长城汽车的出海成绩相当不错，已经在泰国、巴西工厂落地，并且海外渠道已经超过了1400家，也带动了蜂巢能源、诺博汽车等供应链企业走向国际。期待更好的成绩蚂蚁说的微博视频

42. 出海有使命有阵仗，IAA慕尼黑车展上这些奇瑞你认识吗？

43. 2026开年，奇瑞就交出了一份超燃的出海成绩单：1月出口11.96万辆，同比大涨48.1%，连续9个月稳稳站上10万+，牢牢守住中国汽车出口第一的位置。如今，奇瑞的全球用户已超1873万，其中海外用户超596万，车轮驶过全球120多个国家和地区从卖车到扎根，奇瑞的出海故事越讲越精彩：多品牌组团出海，iCAR V27等新车批量奔赴海外；在欧洲高端市场与新能源双线发力，2025年英欧销量同比激增240%；62款车型拿下全球五星安全认证，牵头搭建全球认证检测联盟，让中国标准走向世界；更在海外深度本土化，创造大量就业，投身公益与环保，用责任赢得口碑。 2026年，奇瑞将从“产品出海”升级为“品牌+生态出海”，带着中国汽车的实力与温度，在全球舞台继续向上生长！

44. #多家车企公布2026年销量目标#两极分化，几家欢喜几家愁销量基数较大的传统车企目标较为审慎，而新势力对市场估计更乐观#车企2026年销量目标两极分化#乘联会秘书长崔东树预判，2026年车市整体增速将高于零增长，且1月有望实现“开门红”

45. 25年整车出口格局：“一超二强”格局初步形成 1、一超：月度出口超10万辆，1-11月累计出口超100万辆； - 奇瑞汽车：11月出口13.7万辆，1-11月累计出口119.9万辆； 2、二强：月度出口超8万辆，1-11月累计出口超80万辆 - 比亚迪：11月出口13.2万辆，1-11月累计出口92.1万辆 - 上汽集团：11月出口9.6万辆，1-11月累计出口86.1万辆 ——这三个品牌的出口份额占到汽车出口的50.1%。 ——吉利、长安和长城是目前中国汽车出口的第三梯队，月度出口量在5万辆水平。 #汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

46. IAA慕尼黑快成中国车企主场，但出海还是要看长安和比亚迪了！

47. 比亚迪出海再秀亮眼成绩，全球大卖全线出击。科技Daily的微博视频

48. 3分钟回顾比亚迪2025出海高光时刻

49. 18 日，奇瑞举办 2025 奇瑞全球创新大会，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在现场表示，2025 年奇瑞开启了资本市场全球化的新征程，正按照世界 500 强企业、全球化上市公司的标准，全面提升企业治理与经营水平。现在奇瑞在海外市场的营收已经接近一半，未来海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量会远大于国内。要让奇瑞这艘全球化的“航母”，不断消除浪费，提高运营质量，会挣钱，能自我造血

50. #吉利高管谈全球研发和验证# 吉利银河不补能直通北冰洋，完成极寒长测！以北欧高湿极寒复合环境做极限检验，拒绝温室验证。依托全球五大设计中心、16个试验基地，打造“全球研发、全球验证”体系，兼顾安全与本土化需求。从产品出海到标准出海，中国新能源硬核走向世界。

51. 最近海外传出来不少的消息，彭博社报道雷诺和奇瑞有一些意向，双方正洽谈在南美合作生产和销售汽车。重点市场包括哥伦比亚和阿根廷，奇瑞出设计、出资金；雷诺则开放当地工厂和渠道。雷诺提供“地盘”，奇瑞提供“武器”。奇瑞可能利用雷诺在哥伦比亚的工厂生产燃油车，绝大部分挂上雷诺标，一小部分保留奇瑞品牌。在阿根廷，奇瑞还考虑投产插混皮卡，由雷诺来卖。这桩合作其实很符合当下汽车产业的逻辑。雷诺——欧洲传统车企，在电动化转型的压力下，需要降低成本、提高效率，简单来说就是要做低成本的产品。奇瑞——出口冠军、产品线丰富，但是海外运营呢精力也不够，两者互补，一个有“市场通道”，一个有“产品能力”，各取所需的战略结合。雷诺在巴西已经和吉利合作生产低排放车型，这次再加奇瑞，说明它正在加速构建“多元伙伴”体系，有种一女多嫁的策略，从中国品牌那里借力打入南美。如果合作顺利，这将是奇瑞继中东、东欧之后，在全球布局的又一关键落点。这波，中国品牌的出海，已经进入新阶段。大家各自的策略都很有趣！#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

52. 【海外车展】比亚迪亮相2026布鲁塞尔车展

53. #比亚迪第1500万辆新能源汽车下线# 这个还能说什么呢，比亚迪，这三年真的杀疯了。接下来的战斗，是在海外了。明年希望比亚迪能够达到海外销量150万往上。眼光放大，放长远，走丰田的路，丰田去年在海外销量接近900万辆。国内PK，是真的又累又不好赚钱……#大v聊车##新能源汽车#

54. 四大汽车自主品牌发布2025年销量数据比亚迪：460万辆，海外销量突破100万辆。吉利汽车：302万台，全年出口42万辆。奇瑞集团：280.6万辆，出口134.4万辆。长城汽车：132万辆，海外销售50.6万辆。 #长城汽车2025销量132万辆#预计2026年买自主品牌车的消费者越来越多，新能源汽车渗透率持续增长

55. 中国电车出海，或许都该向朱江明取取经。不仅要学如何造好车，更要学这种借船出海的智慧用技术换渠道，用合作赢信任，找到最适合自己的出海路径…#大v聊车##零跑汽车##十分钟视频助燃计划# 电车出海等人的共创视频

56. #中国车在海外有多火##保定的技术让老外上瘾了# 长城汽车在澳洲狠狠火了一把！2025 年 1 - 8 月，GWM 澳洲销量达 34,398 台，同比增长 23%，市占率 4.2%，品牌排名第七、中国品牌。这次“GWM TECH DAY”，Hi4 家族化出海，Hi4、Hi4-T 等多场景能力惊艳澳洲，坦克500 Hi4 - T 首发试驾反响热烈。长城 17 年深耕澳洲，从产品到生态全面落地，用硬核技术和本地化服务，让老外都爱上“保定造”，这波出海太牛啦！

57. 长安汽车2025年全年总销量291.3万辆，同比增长8.5%其中新能源销量110.9万辆，同比增长51%海外销量63.7万辆，同比增长18.9% 新能源是趋势，自主品牌爆发也是趋势，这就是为什么这两天有的人在吐槽都在涨到底谁在跌其实只是跌的不说话而已#新能源汽车#

58. #义乌海獭家族出海了#以中国的工业产能，企业想跳出价格竞争和内卷，必须向外走。向外，不仅是产品出海，更是产能出海、品牌出海、标准出海。依托“一带一路”与RCEP，把服务嵌入供应链，把技术纳入全球分工，才能从“低价内卷”转向“价值外溢”。唯有如此，中国工业才能在全球产业链中赢得话语权。

59. 【崔东树：10月全国汽车市场总体走势较强商用车市场现结构性增长】财联社11月15日电，崔东树发文称，在国家促销费政策推动下汽车市场保持强势增长，10月全国汽车市场总体走势较强，卡车市场和客车市场回暖明显。由于零售传导拉动批发的速度较慢，2024年10月的零售大幅强于批发，导致今年10月乘用车零售负增长，但因出口和库存增量，10月厂家销量增速仍很好。10月新能源车走势较强，汽车出口市场持续走强，厂商库存变化较大，行业压力加大。10月商用车市场出现新能源推动的结构性增长特征，物流运输类电动化加速，皮卡类车型电动化加速。

60. “出海一哥”——奇瑞，其出海的成功主要靠三个方面， @电车出海已经研究得透透的了。一，是出海产品线布局非常齐全，车型高达25款，其中瑞虎系列海外累计销量超200万辆。二，是布局时间早，奇瑞于2014年便积极布局巴西、俄罗斯等新兴市场。至今俄罗斯、巴西仍然是奇瑞的最大出口市场，分别贡献了58490辆、41493辆，占据了全球市场的重要份额。三，是渠道多，奇瑞主要通过海外经销商网络销售乘用车，截至2025年第一季度，其在海外有2958家经销商网点。从2024年9月30日到2025年3月31日，奇瑞经销商网点数量在这半年时间里增加了417家，平均每个月增加近70家。

61. 三个月砸下超700亿！中国汽车产业链“本地化”出海加速

62. 2025中国汽车出海本地化十大年度事件

63. 【出海系列】中国汽车零部件出海新征程

64. 小鹏组建海外本地化供应链团队，中国车企全球化终于告别“散件出海”时代？

65. 小鹏供应链本地化，开启中国汽车全球化拐点

66. 中国智能汽车供应链出海迎来生态跃迁，德赛西威等率先破局

67. 占比超一半，海外快成中国车企的主战场了

68. 弃内卷转出海？中国车企扎堆东南亚建厂，新能源出口达200万辆！

69. 三个月内海外总投资超700亿元中国汽车产业链加速“全球化”布局

70. 「不出海，就出局」，中国车卷到北极圈附近

71. 告别 “出口依赖”！中国汽车锚定本土化协同破局全球化！

72. 中国车出口破纪录，老车企撞上新玩法，海外工厂藏着什么秘密。

73. 又一家日系车企海外工厂被中国车企买下了

74. 崔东树:中国汽车海外产销体系完成从“产品出海”到“产业出海”关键转型

75. 中国汽车“出海”不再是选择题而是必答题

76. (经济观察)中国汽车加速驶向海外

77. 【光明时评】汽车“出海”风劲扬帆带来的启示

78. 汽车产业实现跨越式发展

79. 中国汽车出口现状和原因、面临的挑战、未来的发展趋势

80. 中国汽车产业竞争力评价报告发布:智能网联新能源汽车竞争力全球领先

81. 驶向汽车产业提质增效新征程

82. 蝉联全球第一！出海模式发生转变中国汽车重塑全球价值链

83. 汽车出海 | 新能源引领 + 生态协同，中国汽车全球化新篇章，年度报告完整版请进→

84. 比亚迪“生态出海”模式进阶

85. 盖世汽车研究院：从出口冠军到全球引领者--奇瑞汽车全球化跃升路径研究

86. 上海贸促：2025年中国汽车产业出海实录与展望报告-重塑全球版图（可下载）

87. 【网通社快报】中国汽车海外销量增长强劲

88. 奇瑞的全球品牌矩阵：从芜湖到世界的六重布局

89. 奇瑞出口150万辆，没人喊口号，海外却建了10个厂技术开始卖出去

90. 西方媒体感慨：关税挡不住中国车，反而加速中国车企海外布局

91. 报告 | 2025 年中国汽车企业出海白皮书，人才打底 + 技术赋能，中国车企出海连续三年登顶全球（附下载）

92. 开沃汽车答中国物流与采购：供应链出海，必须打赢的“本土化硬仗”

93. 市场洞察:从产品、技术、产能方面了解中国新能源车企出海情况

94. 比亚迪2025年海外销量破100万，生态出海怎么玩？

95. 2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白皮书

96. 中国汽车全球本土化生产开倍速

97. 柳燕：慕尼黑车展归来，说说中国汽车出海的三个阶段与一个范本 | 燕过有声

98. 从“产品出口”到“产业链出海”，用工困局下的中国车企出海密码

99. 2026年1月1日正式实施！纯电动乘用车出口设“许可门槛” 专家：将重构出口秩序，助力出口提质升级

100. 【OEM亮点】受加征关税影响，中国车企扩大全球生产布局

101. 比亚迪11月出口13万辆新能源车，创海外销量新高

102. 当我们说“汽车出海”时，我们在说什么

103. 奇瑞出口连续9个月破10万，海外销量如何对冲国内压力？

104. 中国汽车出口全球第一！这波“出海”操作普通人也该看懂

105. 火山引擎护航30+中国车企加速出海

106. 加速出海、深耕本地，中国车企在欧洲打开新局

107. 罗兰贝格：2030年中国车企海外份额将占15%—20%

108. 明年起，纯电动乘用车出口需持证！

109. 从单一产品出口到全产业链布局中国汽车“出海”模式步入新阶段

110. 出海2.0 中国汽车重塑全球价值链

111. 中国车企出海会面临哪些挑战？

112. 深水区竞逐：中国新能源汽车出海从“产品输出”到“生态远征”

113. 报告分享｜《2025年中国汽车品牌出海白皮书》（附下载）

114. 从产品出海，到中国汽车方案出海（下）

115. 【网通社快报】中国车企加速海外建厂：30国布局超100座工厂，产能出海成新增长引擎

116. 纯电动乘用车出海需获许可，汽车出口从拼数量到拼质量

117. 比亚迪出海破局：营收背后的 “三角战略” 与全球化智慧

118. 中国车企杀疯了！你知道他们出海有多猛吗？ 🚗 比亚迪明年海外要卖130万辆车！ 🌍 奇瑞海外销量已占半壁江山！但更厉害的是——他们不再只是卖车，而是直接把工厂建到欧洲、东南亚！从“出口”到“建厂”，中国制造正在改写全球游戏规则。你看懂背后的趋势了吗？这种模式对中小品牌有哪些启示？评论区聊聊你的看法！关注我，每天拆解一个商业案例，一起升级认知！ #中国智造 #品牌出海 #跨境电商 #行业趋势 #商业认知

119. 奇瑞集团1月出口11.96万辆，全球化进入“融进去”新阶段

120. 奇瑞海外销量领跑，“第二增长曲线”进阶

121. 中国车企出海：上半年第一是谁？都卖到哪了？

122. 海外撑起半壁江山，奇瑞站在新的分水岭 | 新春特辑

123. 【时政述评】中国新能源车“出海热”：中国制造的全球新名片

124. 不是简单卖车！奇瑞征服全球的秘密，藏在这些跨文化细节里

125. 多点突破东南亚、欧洲、拉美：中国车企出海路线图全景

126. 揭秘比亚迪出海之路：前三季度海外销量超70万，靠的是什么？

127. 四部门发布！规范纯电动乘用车出口秩序

128. 2025中国汽车产业出海实录与展望报告

129. 全球首个！助推中国车企加速“出海”

130. 深耕十年巴西：比亚迪全球化开启全新篇章正文：比亚迪全球化战略和其他车企最大不同就是“非单一汽车品类出海”，而是以“清洁能源生态”模式走出去，其中包含了深耕多年的电动大巴，太阳能与动力电池，以及新能源乘用车业务以及 “低成本、快落地” 云轨等项目，这才是巴西、泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦、马来西亚和柬埔寨等国家乐见的投资方式。#比亚迪巴西工厂 #比亚迪巴西 #比亚迪出海 #比亚迪海外布局 #新能源出海

131. 中国汽车“出海”新范式

132. 单月出口逼近8万辆，全球布局，比亚迪出海按下“加速键”_1

133. 盖世汽车研究院：一张图看懂中国车企东南亚生产版图

134. 2025年中国汽车出口量预计突破600万辆中国汽车出海正从 “产品输出” 迈向 “生态引领” 新范式，2025年出口量预计破600万辆。如今已告别燃油车时代的 “跟随者” 角色，在新能源、智能化领域掌握主动权。中国汽车工业协会数据显示，今年1月份至8月份，我国汽车出口总量达429.2万辆，同比增长13.4%。其中，新能源汽车出口量153.2万辆，同比增长87.3%，在俄、欧、南美等市场份额持续攀升。出海模式从 “单兵作战” 升级为产业链协同的 “出海舰队”，比亚迪、吉利等车企带动电池、零部件企业海外落地。同时警惕 “内卷外溢”，通过 “反向合资” 等合作模式实现全球协作，从产业链参与者向协同者升级。（综合证券日报）

135. 中国车企扎堆泰国建厂

136. 走出一条自己的路丨汽车出海商业模式全景式详解

137. 2026不出海，就出局！三家车企出口量占比超过30%

138. 汽车销量榜首月生变！吉利超比亚迪，奇瑞海外贡献近六成

139. 从“出海”到“融链”：中国汽车供应链新生态

140. 2025汽车出海新阶段2.0研究白皮书

141. 9家海外工厂，一年狂揽2218亿，解析比亚迪出海的“三角”战略

142. 2025中国车企出海：驶出规模，驶入盈利新时代

143. 迈向汽车强国下一步：如何强化“十五五”车企出海新优势

144. 日系供应链的启示：零部件出海，中国汽车全球化的下一场战役？

145. 汽车出口CKD、DKD、SKD区别及全流程解析

146. 中国车企海外建厂成本几何？比亚迪/北汽南非设厂可能性大吗？

147. 中国汽车海外建厂遇阻，通过与当地企业合作转变！

148. 汽车出口

149. 比亚迪出海全揭秘：它凭什么打爆欧洲和东南亚？跨境品牌能学到什么？

150. 比亚迪出海模式，99%的中企学不了

中国汽车产业完成从“产品出海”到“产业出海”历史性转型，2025年出口结构与全球布局全面升级

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