中国摩托车“出口冠军”换人了：超过170万辆，终结隆鑫19连冠

2025年中国摩托车出口市场迎来爆发，全年出口量突破1336万辆，同比增长超两成。大长江集团凭借超170万辆的出口量和惊人的增速，终结了隆鑫的“19连冠”，行业竞争格局发生深刻转变。

智能速览

• 2025年摩托车整车出口量达1336.57万辆，同比增长21.33%

• 大长江集团出口量超170万辆，增速超80%跃居行业第一

• 隆鑫出口量下滑，保持了19年的出口冠军纪录被终结

• 航天巴山跻身出口前十，重庆企业占据出口榜半壁江山

• 125系列和150系列车型分别出口超400万辆和370万辆

精华内容

2025年摩托车外贸出口保持高景气度，头部企业竞争格局出现新变数，出口冠军宝座易主。

出口数据创新高

2025年全行业摩托车整车出口量达到1336.57万辆，同比增长21.33%，出口总额更是增长26.78%至88.5亿美元。其中12月单月出口量创下年度新高，达到123.81万辆。相比之下，国内摩托车销量微降3.45%，显示出市场重心已明显向海外倾斜。

大长江强势领跑

大长江集团以超过170万辆的出口量跃居榜首，同比增速超过80%，不仅打破了隆鑫的垄断，还创下行业纪录。其依托豪爵和铃木品牌，在东南亚、非洲等新兴市场占据优势，并借助铃木渠道进入欧洲和日本市场。主力125cc跨骑车与150cc踏板车贡献了主要销量。

隆鑫无极转型

此前保持“19连冠”的隆鑫，成为前十企业中唯一出口量下滑的企业。不过，其高端品牌无极（VOGE）在欧洲市场表现亮眼，前三季度出口收入同比大涨86.92%，首次超过国内收入。截至9月底，无极已在海外建成1292个销售网点，其中欧洲网点占比达四分之三。

产业格局重塑

重庆摩托车出口量占全国总量三分之一以上，此次共有5家企业跻身前十。航天巴山作为新面孔取代润通入榜，展现出重庆制造的集群优势。出口排量方面，125系列、150系列和110系列依然是绝对主力，三者合计占据了二轮摩托车出口总量的近八成。

中国摩托车出口在2025年交出了一份亮眼的成绩单，大长江的强势领跑展现了传统豪强的底蕴。随着国内市场趋于饱和，出海已成必然选择，未来如何在保持量的同时提升品牌价值，将是行业面临的新挑战。

关键评论

• 出口冠军？国内呢？几乎所有城市禁摩，还有摩托车文化吗？

• 原来是个日货！[可爱]

• 所谓禁摩打断了中国摩托车技术的进步，减少了数万人的就业。

• 国产发动机造型比不上外部的。

• 希望国产品牌再接再厉，把质量做好，别贪图一时利润。