懂车帝的交叉轴测试，小米又赢了？YU7合上了问界M8没合上的尾门

问大伙一个问题吼，说一台车上了这样的交叉轴然后后备厢门关不上了，那它就是一台工业垃圾吗？

这两天车圈最热闹的不是新车发布，而是一个看起来很朴素的问题：“车上了交叉轴，门/尾门能不能关上？”

事情是这样的。

懂车帝最近搞了个交叉轴极限测试，从几万的家用车到百万级的豪车，交叉轴是两侧前后各一个车轮悬空，只有两个车轮着地，来测试车身刚性。

这不测还好，一测么火了。

其中问界M7跟奥迪Q5的对比测试中，奥迪Q5L尾门关上了但问界M7的尾门没能成功关上。

很多网友质疑这次测试中，问界M7的停车点（四个轮子在交叉轴上的落点）跟奥迪Q5L的停车点明显不一样，测试时问界M7的扭曲状态明显比奥迪Q5L更大，这个测试并不公平。

这时很多网友就提出来，小米不是经常宣传车身刚性很厉害吗，为啥不测一测小米YU7。懂车帝也非常配合，马上找来了小米YU7来测试并发布了视频。

视频中，小米YU7在坡上停稳后，测试员按下后备箱按钮，尾门均速下降，“咔哒”一声丝滑锁止，全程没有任何卡顿。

而问界 M8 这样的热门车型在交叉轴上，连后备厢门都关不上，很多网友们瞬间就坐不住了。

随后懂车帝还测试了几款大六座车型，问界 M8 、乐道 L90 后备厢关不上，特斯拉 Model X 车门合不拢，小米 YU7 、蔚来 ES8 、零跑C16和则都能正常关闭。

而且懂车帝真的是把流量给玩明白了，他们声称，为了这次实验的严谨性，这次测试中，懂车帝吸取了教训，还用上了拉绳位移传感器，把传感器连接在车架白车身主结构上，用数据来说话。

看看最终的成绩，通过数据来看，小米YU7在交叉轴上的极限扭曲状态下，误差只有仅仅的一毫米多，这就是一枚硬币的厚度而已！形变量完全在车门锁扣设计的容差范围内，所以能顺畅关门。

这还没完呢，要不说车企之间的竞争总是这么直接呢……

雷军在测试之后还在自己的微博转发了测试结果（ 这条微博现在已经看不到了 ），不仅夸了一波自家产品的质量，也隐隐带了一丝丝商战的火药味。

可以说，直接让这个规模不算大的测试大大滴出圈了一波。

撇开结果不谈，问界M8这次输给小米YU7，很大原因是吃了尺寸的亏，作为一款超5米的大型SUV，轴距更长的问界M8在交叉轴上，受到的力臂效应放大肯定也会比YU7大。

为什么这么一场小测试，能够这么受关注，原因自然是这个测试由来已久，这么多年来，交叉轴测关门这玩意在宣传口径里，基本已经和汽车质量检验器划等号了。

不过话说回来，这本来就是懂车帝平台的一个小的测试，大家当个乐子看也就行了，真正的车体刚性和结构不可能完全看一个交叉轴测试就能测出来的。