高海拔自驾游，燃油车和电动车谁更靠谱？1200+用户观点大PK_新能源车

1. 判断燃油车和电车谁更行，还是得山路跑一跑，谁在裸泳一目了然！

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33. 为了走国之大道G219在林芝买了发电机和油桶，结果到阿里过新疆这段路准备用的时候出现故障，封门有个开关没开以为坏了，幸亏路上有家用电能借用，用随车充充了，顺利翻过昆仑天山到达新疆叶城。纯电车的续航焦虑，有了发电机加油桶确实能解决，但是面对问题也很多，充电慢，放车外不好装，后备箱汽油味很大，加油桶要去开证明，噪音大，高海拔地区发电效率减半等很多原因#纯电车#发电机#混动车#无损改装 #户外电源

34. 西藏自驾全攻略

35. #自驾西藏的easy模式# 想自驾去拉萨？怕车“高反”动力掉链子？第五代瑞虎8来解决！全新自研1.6T鲲鹏发动机，147kW功率+310N·m扭矩，高海拔进气内能直接拉满50%，动力不打折。再配上车载制氧机，人车都能轻松应对高海拔，这“高反克星”谁不爱？现在88元下定就送交强险，置换至高补12000元，还能享整车终身质保豪华大五座SUV的“躺平”进藏之旅，你准备好了吗？玩车的迪仔的微博视频

36. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

37. 勇闯川西318，吉利银河M9表现如何？就一个字：绝了！不得不说，这车跑高海拔一点衰竭都没有，就我衰竭了。而且#吉利银河M9#空间也大，非常适合家庭出游选择。#全家都爱银河M9# 笪屹超人等人的共创视频

38. 谁说进藏车必“蔫”？#自驾西藏的easy模式#就是第五代瑞虎8，这“高反克星”简直太顶了！全栈自研的1.6T鲲鹏发动机可不是盖的，147kW功率+310N·m扭矩，高海拔缺氧环境下进气内能还能增50%，动力压根不打折。车辆是不“喘”了，还给你配上车载制氧机，人车进藏都舒坦，轻轻松松玩西藏，这你受得了？毕竟是拿过35项赛事冠军的主，性能是真靠谱！

39. #自驾西藏的easy模式#家用SUV怎么选？那肯定是越宽敞、乘坐越舒适越好，这一次第五代瑞虎8可以说做了表率。轴距直接拉到同级最长的2825mm，无论是全家出游还是日常通勤，前后排都能自由伸展，这超大的得房率才是对大五座应有的尊重。更夸张的是，它还把“躺平”玩明白了。同级唯一双床模式，前排能放倒到170°，后排还能两挡调节。午休、露营、旅途中小憩，随时一秒躺平。再配上十层舒适结构的座椅，前排通风、加热、按摩一应俱全，旅途的疲惫感大大减轻。此外，还有一个细节也很戳用户。弥散式高原制氧舱。自驾进藏旅行，它直接给你安排上“移动制氧”，高海拔也不怕高反，让旅途既有风景又有好状态。家用旗舰大五座，舒适不只是说说，第五代瑞虎8真的让一家人开的省心，坐着舒心。

40. #自驾西藏的easy模式# 也许你离畅快的川藏自驾游只差一辆第五代瑞虎8！第五代瑞虎8正式开启预售，价格只要10.59～13.59万元，作为一台燃油中型SUV，除了有自研的1.6T鲲鹏发动机，还有2925mm的同级最大轴距，对于喜欢高海拔自驾游的朋友，第五代瑞虎8还搭载了车载制氧机，可以说是高反克星了。并且第五代瑞虎8的智能化也达到了新能源同级的水平，8155加上15.6英寸2.5K中控屏，还有AI语言交互系统，燃油车也能交互自如。怎么样？大家看完是不是也想赶紧开上第五代瑞虎8，来场说走就走的川藏游？

41. 胖哥汽车频道挑战正式来袭！@胖哥杨力已自驾长安启源A06，踏上跨越近3000公里“充电百分钟，重庆到珠峰”的极限之旅。当6C闪充直面高海拔，当纯电家轿碰撞喜马拉雅山脉的路况，他&它们，能一起完成这场不可能的任务吗？ #充电百分钟重庆到珠峰##不可思议的A06##新启源新安全天枢智能##长安启源A06# 胖哥汽车频道的微博视频

42. 胖哥汽车频道从业20年，@胖哥杨力从未想过会开一台纯电车型，仅靠百分钟充电时长就能完成从重庆到珠峰大本营。面对高海拔、天气突变及极限路况，长安启源A06能顺利到达吗....油车未经之路，胖哥今朝踏雪而行，即刻发车，我们一起向珠峰！ #充电百分钟重庆到珠峰##不可思议的A06##天枢智能##两秒一公里出行超能力# 胖哥汽车频道的微博视频

43. #全新问界M7一万公里续航长测首发#长测圆满收官！7支车队沿7条路线，深入新疆极端秘境——穿越独库公路碎石非铺装险段，攀爬帕米尔高原4000米+高海拔垭口，碾过塔克拉玛干沙漠边缘松软沙砾路，蹚过巴音布鲁克草原雨后泥泞道，在复杂气候考验下，用真实数据交出“续航焦虑终结答卷”～即便高海拔低温增能耗、非铺装路面颠簸加负荷，多车实测平均续航达成率仍稳超85%，最高达96%，坐实「反向虚标」；纯电版冲过天山非铺装达坂，百公里电耗仍低至16.6kWh；增程版高海拔连续爬坡，综合能耗优化出色，全系高效节能。7月亮相至今，凭华为途灵平台、空悬等技术，全新问界M7预售8天订单破19万台。此次长测再证——热度非运气：非铺装路面底盘韧性化解坑洼，高海拔地区华为乾崑智驾ADS 4精准响应、动力无衰减，全是实打实的续航与可靠硬核素质！#全新问界M7平均续航达成率超85%#9月23日上市在即，期待这款车重塑智能SUV市场标杆！

44. 第一次电车自驾探索西藏 #乐道的远方 #东西南北中换电到珠峰#乐道L60

45. 为了欣赏祖国大好河山，我们决定错峰前往很多朋友都向往的远方畅游。开着问界M8 纯电版从成都出发前往莲宝叶则，不仅要领略大家口中有着“中土世界”、“魔界入口”的壮丽景色，更是要在海拔4500m+的高度，挑战极限！“P人”自驾攻克川西轻松拿下【莲宝叶则】 HD说车_的微博视频

46. 开全新揽境感受新疆伊犁之美，大空间强动力，长途自驾游的好伙伴

47. 谁懂啊！高海拔自驾的痛点被第五代瑞虎8狠狠拿捏了，一直想去那些风光绝美的自驾圣地，却总怕高反、烂路劝退？刚看到奇瑞第五代瑞虎8开启预售，这配置简直是为自驾党量身定做的全栈自研的1.6T鲲鹏发动机，147kW 功率 + 310N・m 扭矩，高海拔地区动力也不疲软，爬坡超车都稳。底盘的液压隔振系统太加分，烂路颠簸过滤得超干净，坐起来柔和又舒服。最惊喜的是车载制氧机，不仅车不 “高反”，人也能安心吸氧，这安全感直接拉满～加上灵活的空间和智能座舱，不管是翻山越岭还是长途久坐都惬意。原来复杂路况的自驾，也能被这台车变成 easy 模式，已经开始期待开它去打卡远方了！#自驾西藏的easy模式##汽场全开##大v聊车#

48. 实测#吉利银河M9#在高海拔上比@笪屹超人还要有用#全家都爱银河M9# 笪屹超人等人的共创视频

49. 猛士M817：高原上的智能“电动野马”，治好了我的纯燃油车PTSD。 #华为乾崑助力猛士M817热销#2023年一年里我三刷西藏，在海拔5000米的阿里土林被燃油越野车“教育”了，大排量V8爬坡时喘得比我还厉害，油门踩进油箱却只换来老牛拉车般的速度。#猛士M817价格太香了#如今猛士M817横空出现，发现国产车可以给高原自驾开“科技外挂”：高原动力逆袭：电驱比V8更“抗高反”传统燃油车在缺氧环境下动力折损30%，而M817的华为电驱系统自带“高原模式”，电机瞬间爆发的扭矩让盘山公路超车像吃火锅一样畅快。智驾的辅助驾驶：缺氧路段“自动续命”在阿里无人区开燃油车，既要对抗高反又要专注越野，累到怀疑人生。M817的乾崑智驾ADS 4却能自动规划最佳攀爬路线，连搓板路都开出了“魔毯滤震”效果。副驾兄弟终于能放下速效救心丸，专心拍藏野驴了。鸿蒙座舱：海拔5000米的“能量驿站” 燃油车开空调怕费油？M817的电池系统直接化身“移动供电站”：煮咖啡、充氧气机、给无人机快充，顺便用星闪钥匙精准定位。续航焦虑终结者传统越野车算油耗，M817算的是“充电路书”。华为鲸鳍通信实时规划充电桩路线，连珠峰大本营的应急充电桩都能导航到。猛士M817这套“高原智能套餐”，终于让自驾西藏从“生存挑战”变成了“享受旅行”。广州·滨江

50. #自驾西藏的easy模式#也不是所有的车到了高原就会没力第五代瑞虎8可以说是“高反克星”了！全栈自研的1.6T鲲鹏发动机，147kW功率+310N·m扭矩，高海拔缺氧环境下进气内能还能增50%，车的动力不打折！那车OK了人怎么办呢？有车载制氧机，人车在高原都稳稳当当第五代瑞虎9是真的有点东西，能把发布会开在西藏的，能有几个？

51. #自驾西藏的easy模式# 2025年11月3日，第五代瑞虎8在拉萨正式开启预售，10.59万-13.59万元，产品力很强，带来进藏新体验。2825mm超长轴距打造越级大空间，前排170°放倒秒变双床，搭配高原制氧舱，人车都不高反，相当的nice。另外，第五代瑞虎8还搭载1.6T鲲鹏动力，无惧高海拔，赛级性能全程在线。底盘部分也很扎实，搭载液压隔振，烂路也如履平地。座舱内同样堆料十足，AI语音大模型+15.6吋2.5K大屏，让你的进藏之路，更加的轻松。

52. 雷总带队20余名工程师现身帕米尔高原，在平均海拔4000多米的昆仑山下对YU7展开实测。YU7的续航、充电性能及高原强紫外线防护均在核心测试清单内。#雷军带队高原测试YU7#高海拔稀薄空气向来是新能源车的“试金石”，动力响应迟滞、续航衰减等问题屡见不鲜。而YU7此前已在海拔5380米的西藏阿里完成初步验证，此次实测更像是量产前的最终校准。结合其在53℃吐鲁番极热测试中续航达成率93.9%的表现来看，这套三电系统的环境适应性已过多重考验。从黑河极寒到高原缺氧，小米将测试场扎根真实极端环境，719万公里的路测数据支撑起产品底气。这种不回避严苛场景的验证逻辑，或许正是新势力打磨可靠性的关键路径。

53. #自驾西藏的easy模式#众所周知，在高海拔地区，空气含氧量只有平原地区的一半，燃油车面临性能衰减的情况，动力不足让进藏之路开启hard模式，而第五代瑞虎8助你一键切换easy模式！全栈自研1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW，最大扭矩310N·m，智效燃烧系统进气内能增强50%，解决高海拔地区燃油车性能衰减情况；底盘液压隔振系统让驾驶舒适性和操控稳定性都有显著提升，过弯支撑一流，颠簸过滤十足，让你无惧烂路，全是坦途。车载制氧机还能为你供氧，人车进藏都不高反，全方位守护你的进藏路。现已开启预售，心动不如行动！

54. #专家称燃油车退场论仍为时尚早# 燃油车还真没那么容易被取代。上半年新能源车和燃油车销量几乎对半开，前者占50.4%，后者也有49.6%，根本不是一边倒的局面。其实想想也合理，燃油车的优势在不少场景里还是没法替代的。比如北方冬天，-20℃的天气里电动车续航可能缩水一半，燃油车却能正常启动；跑长途更明显，加满油只要三五分钟，不用在服务区排队等充电桩，春节返乡能省好几小时。还有成本问题，10万以下的燃油车比同级电车便宜三成以上，三年保值率也更高，对预算有限的人很友好。偏远地区的加油站覆盖也比充电桩广太多，戈壁草原上燃油车才靠谱。新能源车确实是大趋势，但燃油车的“不可替代性”还在。短期内与其争谁会淘汰，不如说两者会长期共存，毕竟大家的用车需求本来就不一样。你们觉得呢？

55. #电动化时代还需要内燃机吗# 当然需要了，内燃机和电动机本质上是2种不同的路径选择。就目前的情况来说，电动机是趋势和方向，在一些寒冷和高海拔或者充电网络不够发达的地区，燃油车依然是主力。再者，燃油车发展这么多年所形成的文化依然具有不错的吸引力，也有很多拥趸。从个人来说，我可能还是觉得第一辆车选燃油，第二辆选纯电更好，体验过才能知道哪个更适合自己

56. #自驾西藏的easy模式#西藏是人生必去的自驾圣地，却也是考验车辆性能的绝佳地点，第五代瑞虎8偏要在西藏开启easy模式，1.6T鲲鹏发动机在高海拔地区动力不打折，147kW最大功率让爬坡超车毫不费力，底盘液压隔振系统简直是烂路克星，颠簸过滤超给力，再难走的路都能开出平稳感。更绝的是车载制氧机，直接解决高反痛点，车和人都能安心闯高原。还有百变大空间，行李、装备随便塞，电感智慧座舱让旅途更惬意。以前被路况、天气劝退的朋友，现在有了第五代瑞虎8，自驾西藏超easy。#大v聊车#

57. 小米YU7靠实力圈粉！35000公里环测三大国道，敢闯丙察察这种电动车罕见的“烂路”，连路人都直言“看到你们来，我也想买一辆”。 5000公里高原测试，相当于从漠河开到三亚，最高海拔5380米，车“高反”？不存在！360公里路程，表显剩380公里，跑完还余170公里，续航超Model Y，三电技术够硬核。黄仁勋、福特CEO都认可，小米靠的是真刀真枪的测试，这份对品质的较真，值得信赖！

58. #自驾西藏的easy模式#开第五代瑞虎8进藏？动力真的没压力！计划自驾西藏又纠结动力的朋友，第五代瑞虎8的1.6T鲲鹏发动机给出了标准答案。这台发动机可不是“纸老虎”，147kW最大功率搭配310N·m峰值扭矩，动力储备比同级别1.6T车型扎实不少。高海拔空气稀薄是燃油车的“克星”，但它的涡轮增压系统能有效压缩空气，4500米以上高原路段也没明显动力衰减，爬坡超车依旧从容。实测2000转就能爆发满额扭矩，配合响应迅速的7速湿式双离合，低速跟车不拖沓，急加速还能快速降档发力。更贴心的是它能喝92号油，藏区加油不用愁品质问题，十二万公里实测动力不衰减的可靠性更是加分项。经济模式就能轻松应对烂路陡坡，进藏选它真的稳！#大v聊车#

59. 理想不止于想，而是付诸行动，我已经连续三年开着理想L7去西藏了。第一年走的青藏线，第二年阿里大环线。今年更刺激，单车穿越了阿里中线和G216羌塘无人区，与狼群擦肩而过，与各种各样的雪山、湖泊和荒原相伴，超高海拔对身体的折磨都挡不住我对这里的热爱，快来视频里带你沉浸体验西藏的震撼！#理想l7##理想旅行家#理想汽车盼兮大盆友的微博视频

60. 估计我是圈子第一个开着#极氪7x# 进藏的区区5130米海拔的东达山垭口轻轻松松拿下说实话作为地道的南方人来高海拔地区最怕的那就是高反不过我一点屁事没有进入芒康后的G318路是真的烂随处可见的炮弹坑还有非铺装路面极氪的底盘调校确实有东西稳都是基操给我最大的感受就是过坑的那种从容过急弯，回头弯时支撑性好起伏路面也拉得住没有硬派越野的那种邦邦硬在这一路上舒适性特牛#小周的自驾之旅# 昌都·东达山垭口

61. 看到@小特叔叔发的一句话：不管你什么时候买的蔚来，都能一路轻松换电直达珠峰，我想起我几次自驾进藏的经历第一次自驾进藏是16年，开油车直接就干上了珠峰大本营过夜（那时候还允许自驾到大本营），时间隔太久了，细节记不太清了，只记得在上珠峰大本营那几十道拐的路上，2.7L的普拉多在高海拔上异常吃力，那时候没体验过电车，更没想过会开电车来这种地方，倒觉得正常，慢就慢点吧，经常只能无奈跟着龟速的大货车蠕行第二第三次自驾进藏是21、22年，这两次分别开的是ES6、ES8，这两次进藏一路上补能倒问题不大，每个县城都有充电桩，有些酒店也有蔚来目的地桩，只是晚上到酒店充电得考虑充满后挪车的问题（高海拔在酒店躺下了真不想动），在滇藏线还试过随车充充电，总体来讲补能并不是那么丝滑。但是电车的动力输出在爬各种垭口和几十道拐丝毫不费劲，一脚下去超一众大货车轻松无比。有一次遇到新都桥限电，酒店无法供暖，我就睡在了车上，我还试过在丁真老家格聂神山下面露营，我体会到了电车进藏的快乐第四次自驾进藏是今年4月和@董买买开着他刚提的ET9就走滇藏线转318进藏了，这次蔚来已经在好几个站点布好了换电站。但由于三代电池还未完全铺开，我们只能在换电站门口，看着人家NT1.0/2.0的车在换电干瞪眼。这次进藏基础设施已经好了很多，超充多了不少，甚至很多路上垭口也有了桩。但我们在4600+海拔的垭口充电，我们在0度左右的寒风中从桩上面取个充电枪下来都费劲，再插到车里充电口去就感觉差不多高反了。这时候我跟买买就约定，一定要等换电站全线贯通全程从容的走一次这次看到全新ES8一路换电到珠峰，车队里甚至还有一代和二代的ES8，那些18年提车的创始版ES8，现在依旧还能享受一路换电到珠峰的体验。哪怕老8腿短一些，但蔚来依旧按照他们能跑到的距离间隔去布的站。但是，同期的其他电车呢？有多少还能跑到珠峰的？不用下车、不管风雨严寒酷暑、不用怕排队没桩、不用怕电池衰减、3分钟满电的体验，无论是最老的蔚来，还是现在的乐道，依旧体验无差！@李斌 @加电的沈斐 #蔚来G318川藏换电路线贯通##全程换电到珠峰##蔚来全新ES8#

62. 全新ES8 直接挑战 318 进珠峰，在海拔 4500 米的换电站，秦力洪总裁开着新车 3 分 09 秒完成换电，全球最高海拔蔚来换电站也上线了！以前总担心电动车跑长途、去偏远地儿没电咋办，蔚来这换电模式，直接把补能焦虑干碎！318 这么经典又考验车辆的路线，全新 ES8 能畅行，换电还通到珠峰，这技术硬实力摆在这儿，就是给咱电动车车主吃定心丸。而且 8 月 21 号还有新动作，这波预热直接拉满期待值！咱就等着看蔚来全新 ES8 咋继续 “搞事情”，就冲这敢闯高海拔、把换电玩这么明白，必须给蔚来点个赞👍 电动车发展就需要这样的创新和突破，期待全新 ES8 带来更多惊喜，也盼着咱国产高端电动车越玩越溜，让更多人放心选电车、大胆去远方～#蔚来全新ES8##特来哥#

63. 西藏阿里自驾游真的太苦了，经常在外面跑一天吃不上一顿饭，还全是4500以上的高海拔，还好我身体够硬，#理想l7# 的大沙发也够舒服！我开的是2025款理想L7 Ultra，也太省油了，昨天9点改则县出发穿越了一半216羌塘无人区，再拐到比216还无人的519国道，再从219国道开到日土县，全程接近800多公里，早上9点满油出发，晚上11点多才到多玛乡的还剩400多公里油，太强了，不费油，就是很费人！明天又是重磅艰苦的阿里中线，不用担心续航问题，只担心会不会爆胎了！#理想旅行家#理想汽车阿里·日土

64. 胖哥汽车频道 #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# BJ30 作为兼顾城市通勤与轻越野的实用 SUV，亮点满满。它搭载同级领先的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快3倍以上，0.03 秒即可完成扭矩分配，搭配能量中锁，既能应对冰雪路面防滑需求，也能轻松征服碎石、浅泥地等非铺装路面。同时，其硬核基础配置也十分给力，同级领先的接近角、离去角与离地间隙保障通过性，世家级笼式车身带来可靠安全。且历经-35℃极寒、50℃极热、5050 米高海拔及 400 万公里全路况测试，性能稳定可靠，也算是兼顾日常与轻越野的优质之选之一了。#大V聊车#

65. #自驾西藏的easy模式#谢邀。达哥刚从西藏自驾回来，车子是某品牌未上市的纯电后驱车。先说一下结果：西藏自驾一点都不easy。我们是去拍合作视频的，318在八宿周围的路段，包含72道拐，沿途有怒江。3500-4000多的海拔。先说一下车在高海拔。其实动力上没什么问题。只要你的车不是自然吸气，基本都没问题。更大的问题是轮胎，因为下雪，因为偏远，路面结冰根本没有财力物力人力资源去快速解决。所以要非常注意你的轮胎选择。而且爆胎也很频繁，因为马路上大块的碎石很多。如果你没有备胎，将要面临高额补胎费用或者是几十公里上百公里根本没有地方补。如果你的轮胎彻底烂掉没办法补的话，那轮胎尺寸也不一定配得到。就是这么危险。不管是电车油车。都要规划好补能位置。然后说一下人：高反。太吃力了。头痛得要死，还开始怕冷。下次去这种地方干活，没40万的项目我肯定不去了。记得弄个移动式制氧机放车里吸，酒店也要有供氧的。而且要中央供氧的，不是氧气机放房间里的那种。因为氧气机声音很大，影响入睡。最后说一下体验：也就景色比较好，其他全垃圾。住宿总体来说是垃圾，一堆90年代招待所性病满天飞级别的垃圾酒店，根本不敢住。然后我去的地方基本只有垃圾川菜。难吃的不要不要。然后西藏菜也垃圾。牛肉饼没牛肉，比兰州拉面还抠。总的来说，下次不会主动去高原玩，除非加钱。#大v聊车#

66. 今天看到瑞虎8去西藏的画面，想起了2018年我和兔哥花了20天自驾从318起点一直到终点，那时候看到有些燃油车在高海拔地区真的会有高反的，起步踩油车光响不走，得等车吸一吸氧，才能缓过来往前走现在国产燃油车，去高海拔地区轻轻松松，不光响应快没高反，那些舒适配置也真是自驾时候的刚需～只要开一台合适的车，进藏确实是越来越easy了#大v聊车##自驾西藏的easy模式#

67. 梦想家包圆了西北自驾#岚图梦想家# 1高海拔对于动力要求高2车速高对于稳定性需求高3四驱对于非夏季很有用4四驱对于湖边草原探索有巨大用处5空簧长途更漂浮，偶尔下道也方便25款增加了冰箱更安逸了记得我去年山西内蒙旅游，留意到了大量的丰田塞纳，但是这次西北旅游我注意到了大量梦想家

68. 为什么越来越多人尝试新能源自驾川西？

69. #自驾西藏的easy模式#奇瑞第五代瑞虎8昨天已经开预售啦！这性能真的把自驾需求拿捏得死死的！1.6T鲲鹏发动机贼给力，高海拔也能猛踩有劲儿，再也不怕动力掉链子；底盘滤震绝了，烂路开着也不颠，坐着比想象中舒服太多。最贴心的是居然带车载制氧机！不光车不高反，咱们人也能安心，这安全感直接拉满！还有灵活空间和智能座舱，不管是跑长途还是探小众路线都合适。想解锁自驾easy模式的，这波真的可以蹲！

70. #自驾西藏的easy模式#刷到西藏的雪山草原就疯狂心动，一想到高反、烂路、车子没劲儿又秒怂？别慌，第五代瑞虎8刚开启预售，直接把进藏难度砍半！全栈自研1.6T鲲鹏发动机，147kW功率+310N·m扭矩，在4500米高海拔照样动力拉满，超车爬坡不费劲。底盘的液压衬套+悬置绝了，搓板路、炮弹坑都能过滤得明明白白，坐里面稳得像在平路开。最贴心的是自带车载制氧机，车不高反人也不缺氧，安全感直接拉满！再加上能装行李的百变空间和智能座舱，以前想都不敢想的自驾西藏，现在开着它就能轻松冲。#大v聊车#

71. #自驾西藏的easy模式# 想去自驾圣地撒欢，却被烂路和天气吓退？别慌，第五代瑞虎8给你底气！这车昨天都开始预售啦，简直就是自驾神器。它那1.6T鲲鹏发动机，动力超猛，高海拔也不“喘气”，照样输出强劲。底盘还有液压隔振系统，走烂路也不颠，稳稳当当。更绝的是，车上居然装了车载制氧机，人车都不怕高反，安全感拉满。赛级性能、空间大、座舱还智能，不管路多难走，有它就不怕。开着第五代瑞虎8，自驾轻松又自在，那些心心念念的远方，说走就走！

72. 其实国产车企专注玩越野的除了长城还有奇瑞的瑞虎一族！前面瑞虎8L就以原厂2.0T鲲鹏动力拿过环塔改装组别的冠军！而奇瑞第五代瑞虎8昨日开启预售，赛级性能助你战胜高反，全栈自研1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW，最大扭矩310N·m，在高海拔地区动力输出依旧出色；底盘液压隔振系统的液压衬套和液压悬置可以显著提升舒适性和操控稳定性，跑西藏新疆都没有任何压力！#自驾西藏的easy模式##大v聊车#

73. 林芝米林市海拔只有2900米，还能适应！明天开着纵横G700去巴松措景区和硬核穿越白朗沟。看到G700工作车我心里挺踏实了，因为这台G700配备了外挂式制氧机，这是行业首创外挂式制氧机，可满足4人同时脉冲供氧，满足2人同时连续供氧；采用鼻吸式供氧，氧浓度可快速达到所需水平，缓解高海拔穿越缺氧问题！纵横G700还真是覆盖全领域的豪华越野SUV！#行业首创外挂式制氧机##纵横g700全球上市##全领域豪华越野suv##米帅试车# #微博旅行家# 林芝·林芝工布庄园希尔顿酒店

74. #自驾西藏的easy模式# 开台10来万的SUV，能不能玩转西藏？其他车咱不确定，但瑞虎8是真可以！预售指导价10.59万-13.59万，预售会就选在拉萨发布的！瑞虎8冠军家族有多猛？先后斩获35项赛事冠军, 包括环塔(国际)拉力赛,、中国量产车性能大赛CCPC、全国汽车场地越野职业联赛、中国汽车场地越野锦标赛，冠军大满贯！西藏好但进藏难，采用底盘液压隔振系统，增强操控稳定性。全栈自研1.6T鲲鹏动力，反向出口欧美的中国十佳发动机，超强智能效燃烧系统让进气内能增速50%，高海拔地区动力输出依旧强劲。作为一款豪华大五座家庭SUV，它拥有行业唯一电感“躺平式”家庭影院，4749×1880×1710mm车身尺寸，轴距2825mm，宽阔的五人四房一厅，全家进藏都不拥挤！预售期间，还有冠军五重礼，整车终身质保（首任非营运车主），88元下定赠送交强险，置换至高享12000元补贴等等。另外，车规级8155芯片，15.6吋2.5K高清屏、10层云感SPA座椅、50万级豪车航空级豪华小桌板……各项科技和豪华配置一样不落！奇瑞这两年全球都卖的太好，不是没有原因的！十万级进藏神器，选它没错！#第五代瑞虎8#

75. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

76. 自驾游到底选什么车最好？

77. 每周固定来回高速共700公里，请问买油车，油电，插混还是纯电？

78. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

79. 独库公路连通南北疆，翻越4座海拔3000米以上的冰达坂。如果你去查攻略就会发现，对于燃油车的建议是最好油箱半满就加油，因为路上补给极少且非常集中。就这种条件，对燃油车来说都是极其艰难的，结果铂智3X一辆电车竟然敢去跑独库公路？除了本身的困难，比如早晚温差大，白天极热，晚上极寒，这个季节的独库公路还经常堵车。说实话，铂智3X的表现有点出乎意料。67.9度的电池包不算大，但实际续航却很能打。敢于挑战，还干成了，这说明铂智 3X不只是靠电池容量，同时能耗控制也做得好，最后续航达成率竟然还有90.16%，没啥说的，这得点个赞。#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

80. BJ60增程行政版 27.58万解锁高原无忧行

81. 为什么越来越多人尝试新能源自驾川西？

82. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

83. #自驾西藏的easy模式# 对于我们普通人去西藏，要担心路况，车子通过性怎么样？自己是否可以驾驭得了，车子在高原动力怎么样？高原缺氧怎么办？你担心的这些问题都不是问题，第五代瑞虎8给你全部解决。全栈自研1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW，最大扭矩310N·m，在高海拔地区动力输出依旧出色；底盘液压隔振系统的液压衬套和液压悬置可以显著提升舒适性和操控稳定性，带来更柔和。而且有车载制氧机，智慧座舱，让你在高原也可以有舒适的享受。#大v聊车# 西安

84. 新能源自驾火了！充电焦虑终结者现身

85. 雷达地平线EM-P高原极限挑战，三大硬实力颠覆传统燃油皮卡

86. 唤醒荒野巨兽！丰田LC78升级伊顿TVS机械增压

87. 捷途山海 T1 进藏指南：全能混动 SUV 的高原表现

88. 西行记 | 电车自驾西藏、新疆前的准备之车辆装备

89. 高原长途自驾：高反及安全必备

90. 拉萨，我们来了！博主驾驶新LS6，1125公里川藏线满电即达

91. 油车能够连续开几个小时不休息，为什么新能源汽车做不到？

92. 走川藏线真的非要越野车吗具体什么车可以

93. 新能源卷不动了？燃油SUV用真实数据再次逆袭！

94. 开理想这两年（车主真实反馈）理想L9 Max 11万公里深度体验分享一、续航与能耗表现理想L9 Max作为一款全尺寸6座SUV，展现了卓越的续航与能耗表现：纯电续航：7万公里纯电行驶，电池衰减仅4%（日常充电均为满电状态，无特别保养）油耗表现：4万公里燃油行驶，油耗仅为9.3L/百公里（一般都是自驾游做满人还加了车顶行李箱满载3.5吨），相比我的奥迪A6（综合油耗11L/百公里）燃油转化率真高。续航能力：冬季市区续航120公里，其他季节160公里，最长续航记录200公里；高速工况下120km/h可稳定行驶100公里二、智能驾驶体验智能驾驶系统表现出色：使用率：总里程的42%，几乎每次高速都会使用使用感受：显著降低驾驶疲劳度，几乎实现日行1000夜行800。城市场景：升级后的城市NOA表现出色，可实现从小区停车位自动行驶到单位停车位，全程无需人工干预三、保养维护 11万公里使用期间保养维护成本极低：增程器保养：累计使用燃油模式每10000公里保养一次，每次费用约1000元其他维护：目前仅更换一次电机齿轮油（400元）充电成本：家用充电桩0-100%电费约15元，纯电每公里仅0.15元四、车辆品质内饰与外观：品质感优秀，耐久度表现良好维修案例：仅索赔过扶手箱弹簧（已维修）、方向盘掉皮（已更换）和HUD异物问题（4S店积极处理中）五、智能驾驶与OTA升级智能驾驶系统：目前市场最佳（车主实测体验）软件升级：OTA更新频繁，功能持续进化，且所有智能驾驶功能和升级均为免费提供（对比部分品牌按月/年额外收费模式）六、企业运营状况理想汽车已实现盈利，这意味着：可持续的研发投入持续的OTA升级服务用户体验持续优化总结：经过2年11万公里的深度使用，理想L9 Max在续航、智能驾驶、维护成本等方面均展现出超越同级产品的实力。其智能驾驶辅助系统和OTA升级服务更体现了理想汽车在智能驾驶领域的领先地位。对于追求高品质智能出行体验的用户，理想L9 Max无疑是一个值得信赖的选择。 #理想l9 #理想汽车 #车评人 #理想 #理想l8

95. 夫妻两人想自驾半年西藏、新疆、甘肃、内蒙深度游，选什么车比较合适，为什么？

96. 电车自驾青海湖：海拔3100米的充电攻略与沿途惊喜

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99. 最适合跑长途5款SUV，动力足油耗低，底盘稳，高速不飘！

100. 理想L9：6座布局+空气悬挂，综合续航1412km

101. 动能回收续航真相：城市多跑30km，高速增5km？场景用对才不浪费

102. 纯电车川西自驾充电全攻略｜成都出发格聂南线，每站怎么充？看完不焦虑！

103. 高海拔地区空气稀薄，会对发动机积碳有什么特别影响？

104. 川藏318鲁朗镇免费露营点导航：鲁朗纳麦石锅庄园这里海拔3300左右镇上有吃住，周边风景很不错鲁朗加油站和镇上都有充电桩从波密到鲁朗镇160公里，现目前中途没有充电桩，有一个还没通电电车到达鲁朗镇建议补电开始翻越色季拉山（海拔4700） #川藏旅行 #318川藏线 #充电桩 #自驾游 #露营

105. 自驾游是开燃油车好还是电动汽车？老司机：看情况，其实混动最好

106. 自驾进藏车型推荐，看看你的爱车能否进藏。318不是越野赛场，安全抵达才是终极目标！硬派越野选：丰田系、坦克300/500；舒适穿越选：汉兰达、理想L系；性价比选：哈弗H9、捷途旅行者；新能源选：唐DM-p、坦克500 Hi4-T（避免纯电） - 🌈10天路线参考： D1:成都-康定-新都桥 D2:新都桥-理塘-巴塘 D3:巴塘-芒康-如美-左贡 D4:左贡-邦达-然乌 D5:然乌-来古冰川-波密 D6:波密-通麦-鲁朗-林芝 D7:林芝-林拉高速-拉萨 D8:拉萨-羊卓雍错-拉萨 D9:布达拉宫-自由活动 D10:返程#318川藏线 #成都自驾西藏 #自驾西藏开什么车 #西藏 #旅行推荐官

107. 不要再说电车进不了西藏啦！

108. 2025年燃油SUV王者归来！这6台车保值、省油、耐造，全家自驾不慌

109. 在高海拔地区开车真的会省油么？为什么有些车辆会更费油？

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111. 城野无界智行远方——我的猛士M817全场景体验手记

112. 电车续航不高，真能自驾川藏吗？亲测告诉你！

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114. 《路虎卫士V8柴油版高原测试：5300米海拔下的涡轮迟滞解决方案》

115. 大马力国五升级国六增压器有哪些效果？动力性能提升：增压器通过压缩空气进入发动机，使更多燃料得以燃烧，可显著提升发动机的功率和扭矩。车辆在加速、超车及爬坡时会更有力，驾驶体验更好。 - 燃油经济性优化：国六增压器通常配合发动机其他优化，如提升燃油喷射压力等，使燃油燃烧更充分。在高效区间内，能以更少燃油消耗产生更多动力，降低整体油耗，如潍柴WP13国六发动机百公里可节油2L以上。 - 尾气排放降低：国六排放标准对尾气要求严格，改国六增压器后，发动机燃烧更充分，尾气中的PM2.5颗粒物和氮氧化物等有害物质会明显减少，有助于满足国六排放标准。 - 高原动力保持较好：在高原地区，普通发动机动力会因海拔升高而骤减，但涡轮增压发动机通过强制进气系统，能维持和平原地区相近的动力表现，减少“高原反应”。 - 增压响应改善：部分车型改装后，增压器可提前介入，使车辆前段加速更有劲，提速更快，后端则能保持较好的燃油经济性，整体驾驶性能得到优化#国六增压器

116. 汽车涡轮增压省油还是费油？真相在这！

117. 电车远行不焦虑：暑假长途，充电规划与续航秘籍

118. 自驾游必备！这3台SUV动力强空间大安全系数满分老司机都选它

119. 顾家带你学：福特撼路者涡轮增压器深度解析：20万转有多猛？动力提升30%-40%，高原跑赢4.0自吸！

120. 长下坡路段怎么开最安全？电车开高回收档能省 30% 电量

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122. 理想L9杀回来了！增程技术再进化，CLTC续航1315km，42.98万值不值？

123. 318川藏线自驾游 | 🚗八宿站，正式进藏了。沿途风景很不错，但没有在八宿过多的停留，另外吐槽一下八宿的蔚来换电站，八宿换电站要等十几个小时，就两块电池，充的非常慢，打电话给蔚来客服，客服说那个站点是会这样。蔚来车主可以提前下单提前等待着。\n #318川藏线 #318川藏线自驾游 #八宿 #318川藏线最美风景 \n#创作者中心

124. 高原结冰山区下坡大件重载，重卡极限工况有哪些？开车该注意啥

125. 6-7月自驾川藏318🔥每天发车中。#318川藏线 📍出发地：成都 👉路线：G318川藏线➕G109青藏线 ❤️时间：10-17天 🉑预算：5K-1W - ✅川藏自驾路线参考（10-14天）路线1️⃣：经典10天318不高反自驾线路 📍D1：成都—折多山—新都桥/雅江 📍D2：新都桥—理塘营地—巴塘 📍D3：巴塘—左贡 📍D4：左贡—然乌 📍D5：然乌—米堆冰川—波密 📍D6：波密—林芝 📍D7：林芝-巴松措—林拉高速—拉萨 📍D8：拉萨—羊湖—拉萨 📍D9：拉萨一日游 📍D10：拉萨—回家 - 路线2️⃣：318+109川进青出14天路线 📍D10：拉萨--纳木措--那曲/安多 📍D11：那曲/安多--唐古拉山口--可可西里—昆仑山口--格尔木 📍D13：格尔木--大柴旦翡翠湖--乌兰 📍D14：乌兰--青海湖--兰州 📍D15：兰州 —回家 🚖车型选择 🚗越野可以选择坦克300、汉兰达、酷路泽、普拉多、途乐等 🚙SUV 可以选择丰田锐放，捷达VS5，大众途岳，理想系列等 🚗商务可以选择别克GL8、奔驰威霆、丰田埃尔法、雷尔法等 📥更多川藏自驾 | 商务用车 | 城市代步 | 婚礼用车 |自用包月等，请戳 24小时为您服务~ #318川藏线 #此生必驾318 #旅行推荐官 #自驾西藏自驾318川藏线

126. 纯电自驾川藏线317｜纯电最新充电路线

127. 奇瑞挑战天门山翻车，电动越野真的“中看不中用”？

128. 外出自驾游，是选择燃油汽车还是充电的电动汽车？

129. 柴油版酷路泽lc300，为什么比汽油版还贵，到底值不值得购买？

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131. 燃油车这两年被新能源车压得喘不过气，但是话说回来，有些燃油SUV还是挺香的。特别是那些开起来省心又不费油的，买回家真的很实用。

132. 启源Q07纯电暑期充电计划：告别里程焦虑。启源Q07纯电暑期充电计划：告别里程焦虑，畅享自驾之旅启源Q07纯电暑期充电计划：告别里程焦虑，畅享自驾之旅暑期将至，自驾出游的黄金季也随之而来。开着我的启源Q07探索诗与远方，想想就让人热血沸腾！不过，作为新能源车主，充电续航始终是自驾途中绕不开的关键问题。为此，我精心制定了一套专属的Q07纯电暑期充电计划，誓要让每一段旅程都畅行无阻，彻底告别“里程焦虑”。一、出发前：全面检查，做好准备出发前，我会对启源Q07进行一次全面的“体检”。不仅要检查电池的健康状态，还会通过车辆系统查看电池续航能力是否正常，确保电池性能在线。同时，我会提前规划好详细的出行路线，利用高德、百度等地图软件的新能源专属功能，标记出沿途的充电站。这些充电站涵盖了高速公路服务区、景区周边以及途经城市的商业中心，保证每行驶200 - 300公里就能找到充电点。此外，我还会准备好随车充电枪，以防遇到特殊情况，可以在有电源的地方进行应急充电。二、旅途中：灵活充电，错峰补能在自驾途中，我会根据行程和电量灵活安排充电时间。比如，在高速公路上，我会每隔2 - 3个服务区就关注一下充电站的使用情况。如果遇到充电高峰，我不会盲目等待，而是选择继续行驶到下一个服务区。利用充电的时间，我会下车活动活动筋骨，吃点东西补充体力，既不浪费时间，又能缓解驾驶疲劳。到达景区后，我会优先选择景区内或周边的慢充充电桩。这样不仅充电费用相对较低，而且在游玩的几个小时里，车辆就能完成充电。如果游玩时间较短，我会选择快充桩，快速补充电量，不耽误行程。三、日常维护：养成好习惯，延长电池寿命在暑期频繁使用车辆的过程中，日常维护也至关重要。我会避免电池过度充电和过度放电，当电量剩余20% - 30%左右时就及时充电，充电时也不会将电量充到100%，一般充到90%就停止。同时，我会尽量避免在高温环境下长时间暴晒车辆，停车时优先选择地下停车场或阴凉处，减少高温对电池的影响。有了这份详细的充电计划，我对即将到来的暑期自驾之旅充满信心。启源Q07优秀的续航能力搭配我的充电方案，一定能让我尽情享受旅途的美好，在山水之间自由驰骋，留下难忘的回忆！#暑期充电计划

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138. 离一路换电去珠峰又近了一步。截止目前蔚来已建成3300多座换电站，26000+充电桩。蔚来建成的充电桩全面开放给所有新能源车主使用，致力于推动整个新能源汽车行业的发展，助力所有新能源车主无忧畅行长途旅程。期待已久的318川藏线换电站今天又传来了好消息——波密换电站已正式完成落站。沿线已建成7座高原换电站，蔚来能源将要建立14座换电站，把川藏线彻底打通，一路换电直达珠峰。这意味着不用再精算电量，可以更纯粹地享受川藏线沿途的风景和驾驶乐趣。#换电 #蔚来 #蔚来ES6

139. 进藏、川西，为啥非得越野车或SUV？老司机来揭秘！

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高海拔自驾游，燃油车和电动车谁更靠谱？1200+用户观点大PK

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