特斯拉高速续航靠谱吗?750+用户实测观点大碰撞
25-12-04
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56. 焕新y高速巡航110,能耗也就140多,甚至不到140,华东地区总归有些路段缓行的,平均速度就低了。我那一天开的很猛,最快的时候快160多,快170了,150km的路程比导航提前了30分钟,效率不说超过100%的车,99.99%有的,来回300km,开的这么凶的情况下,只比表显少跑了28公里,特斯拉的表显真的是非常的准。
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66. 想知道纯电车真实续航到底咋样?懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况,都按真实用车场景来。每辆车都满电出发,还加载320公斤负载,懂车帝硬核极限测试直击用户痛点!21款热门纯电车型同台竞技,抛开CLTC虚标数据,用真实工况检验续航底气。 小米YU7实测420km夺冠,SU7以54.86%达成率领跑,特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。 高温不缩水、高速不掉链,从热管理技术到能耗控制,测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况,只有贴近真实用车的极限考验,懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了,[打call] 续航测试,希望能给你提供有用的参考,为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考!#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#
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67. 极端高温下电动汽车续航实测:特斯拉 Model 3 较官方标称缩水 44% 电动汽车的理想工作温度区间相对狭窄,在此区间内其能效方可达到最佳水平。这一特性是由其搭载的锂离子电池组决定的,根据电池化学组成的不同,锂离子电池在 20°C 至 25°C 的环境中性能最为稳定。一旦环境温度偏离这一理想区间过多,电动汽车的续航里程便会出现明显下降。 此前已有多项测试聚焦于极低温度对电动汽车续航的影响,结果显示,在冬季极端低温环境下,若车内暖气并在开放道路上行驶时,电动汽车的实际续航往往难以达到标称续航的一半。但当环境温度突破 40°C、甚至攀升至 44°C 的极端高温时,电动汽车的续航表现又会如何呢? 为探寻这一问题的答案,《What Car?》杂志将三款不同的电动汽车运往欧洲最热地区之一 —— 西班牙南部,测试极端高温对其续航里程的影响。其中,价格最低的车型为雪铁龙 e-C3,该车搭载了容量为 44 千瓦时的小型风冷电池组,在 WLTP 工况下的标称续航里程为 199 英里(320 公里)。 第二款测试车型是起亚 EV3 长续航版,配备容量为 81.4 千瓦时的电池组,WLTP 标称续航里程达 362 英里(582 公里)。第三款测试车型为特斯拉 Model 3 长续航双电机版,其 80 千瓦时电池组的标称最大续航里程为 436 英里(702 公里)。值得注意的是,起亚 EV3 与特斯拉 Model 3 均为电池配备了液态热管理系统,同时搭载了热泵装置。 本次测试中,三款车型均以高速公路车速行驶,这一车速并非电动汽车的高效运行速度。高速行驶与极端高温的叠加效应,对车辆续航产生了显著影响:三款车型的实际续航均远低于标称续航,与它们在极端低温环境下的续航衰减表现相似。
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68. 特斯拉Model 3 的长续航后驱上市,¥269500起,加速5.2s,CTLC里程 830公里,估计实际表显能达到 600公里。与四驱的Model3 差 1.5 万,个人觉得不如选四驱,1.5 万买个电机还是值得,很安全。至于续航因人而异了,纯电出远门多少都有续航焦虑,市区代步啥版本也都行了。另外很多人可能不知,四驱的Model3 在平稳路面还是后驱行驶,所以续航能达到 753 公里,只有在打滑或者猛加速一瞬间是四驱,所以虽然多个电机,峰值功率增加,但跑高速其实续航里程差不多,这样续航和安全兼得
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69. 这次高环测试崩得有点狠啊,整个过程顶着极速跑,堪称电动车的“地狱考场”。但特斯拉和小米SU7等同场选手,电控稳得多,尤其特斯拉能耗依然能打。 至于理想i8?人家续航扎实得很,和特斯拉一样属于“说多少跑多少”的靠谱派,用户高速通勤根本不用慌。
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70. 上了高速就会发现,600km不是纯电车的“黄金续航”!买车需谨慎
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71. Model 3的长续航后轮驱动版开卖了相比主销的后轮驱动版(入门款):- 续航增长近200km(634➡️830)- 加速提升近1秒(6.1➡️5.2)- 贵了3.4万(23.55➡️26.95)大家觉得对 Model 3销量提升大吗?你们之前会因为加速和续航能力而不选 Model 3吗?#最长续航特斯拉登陆工信部##特斯拉Model3##新能源汽车#
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72. 我们前不久上线的那期,蔚来 ES8、理想 i8 和特斯拉 Model Y L 三车的高速续航和充电测试的节目大家应该都看了吧,虽然一次性测了三辆目前很热门的 6 座纯电 SUV,但其实在那期视频里留了一个小小的遗憾,就是 Model Y L 因为堵车的原因,下高速的时候没有跑到 5% 电量。作为一个强迫症晚期,这你受得了吗,反正我肯定是受不了。于是,我们又重新找了辆车再测一回,这次,一定要给它跑到 5%,大家觉得问题大吗?本期视频,您将看到:- Model Y L 为什么不出单电机;- 被电子限速后居然跑出离奇均速;- Model Y L 城市能耗简直无敌;- 为何说它充电有点拉垮。感谢观看!#42how##新能源汽车##特斯拉Modelyl# 42号车库的微博视频
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73. 买特斯拉,六年亏出一台保时捷!电池用久了就会扛不住,开了 13 万公里的 Model 3 续航有没有血崩?相比较现在遍地国产新能源,现在到底还有选特斯拉的理由吗? 我们这次的主角,是车库在 19 年提车的进口大韭菜「特斯拉 Model 3」。作为很多朋友接触新能源汽车领域的第一款车型,六年前的老 Model 3 放到今天,究竟是什么水平?本期视频,将带着大家从:「续航充电相比新车有多少衰减?」「电池健康如何?日常体验降级多少?」「开了五年,质量如何?修车花了多少钱?」以及大家最关键的「现在这车,到底还能卖多少钱?」这几个点,来跟你们聊聊这台陪伴我们频道最久的老车。感谢大家的收看!#新能源汽车##特斯拉model3# 42号车库的微博视频
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74. 懂车帝测的纯电车高速续航,全程以120公里/小时巡航,满负荷。目前实测的,能够达到400公里以上的,就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的,只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的?这不就是整体续航极度拉胯吗?这有什么可高兴的,不就是整体纯电车啪啪打脸吗?四周都是矮子,稍微高一点就出彩,并不是啥好事。现阶段,国产车中真的没有一个能够均速120公里/小时,在高速实测能跑500公里的纯电车了吗???高速续航达成率最高的也就只54%,这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高,这还是秋天,天气还没到低温的时候呢,要是冬天上高速,零度左右的天气,全程开暖气回家过年,那不是真的续航只有理论续航的三分之一了?还不是一家两家,是普遍情况。五年前纯电车续航如此,五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗?最长续航的纯电车在冬天跑高速,三百公里就趴窝了?随便一个油车,在冬天都能全程开暖气,在高速上跑500公里。这几年,有些国产新势力到底在吹什么?宣发的时候说什么三电好,甚至是全球领先,全面领先,独一无二?什么赶超特斯拉,到现在,比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销,天天上热搜,上新闻,花费大量精力/金钱“整治黑水军”,真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊,什么时候能够让旗下的纯电车能顶着限速,实际跑500+公里的高速,再吹自己的续航技术吧。
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75. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦,事实果真如此吗?在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周,就开启了一场从北京到苏州,长达1100公里的高速续航实测。这次测试,全程顶着120公里每小时的限速狂奔,我们只想知道,在最不留情面的驾驶方式下,它的真实续航究竟能打几折?另外,没有空气悬架的标准版,在连续十几个小时的长途奔袭中,乘坐体验又能否让人满意?最真实的答案,就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频 抽奖详情
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76. 家人们续航边界拉完了。两台车都是四驱的同时出发的,特斯拉有ETC所以先回来。这两台车高速真的很能跑,咱不谈能耗,因为工况,脚法差别很大,今天拉续航边界,开的比较猛,今天就是纯高速。理想i6四驱版跑高速,你放一百个心,500公里包开到
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77. 上了高速才明白,600公里续航的电动车不够用!老司机一语道破!
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78. 为什么建议大家购买电车的时候,续航控制在700km 左右?
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79. 千里实测! 快充 VS 慢充 续航真有差距!
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80. 特斯拉model y长续航版821公里78.4度电池,百公里仅耗电9.5度,如何看待这一成绩?
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81. 少个电机,续航多80公里,续航830km,特斯拉Model 3值不值得买?
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82. 极端高温下电动汽车续航实测:特斯拉Model 3较官方标称缩水44%
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83. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受,电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短?
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84. 特斯拉的毛坯房设计或将成主流,低成本、长续航,车主还不怕镰刀
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85. 高速续航达成率 76% 特斯拉焕新 Model Y 纯电续航及充电测试
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86. 特斯拉Model 3后驱长续航版上市,续航830公里,百公里加速5.2秒
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87. 续航830km,特斯拉Model 3长续航后驱版上市,售价26.95万元
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88. 为什么我的电动车,永远开不出CLTC工况续航?
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89. 特斯拉Model Y长续航版,821公里续航能否治愈你的焦虑?
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90. Model Y L双工况能耗实测:高速能耗比很多纯电轿车还低
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91. model3用78度的电池可以跑到830km,为啥不用大电池,这样跑更远
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92. 特斯拉:我都不好意思喊遥遥领先。Model 3长续航版78度电续航830公里能耗优势碾压国产电动车
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93. 史上续航最强Model Y来袭!821公里能否终结纯电焦虑?
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94. 28.85万!特斯拉Model Y长续航后驱版上市,续航突破800公里
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95. 特斯拉Model Y长续航版实测续航解析 一、特斯拉Model Y长续航版实测续航解析 (一)特斯拉Model Y长续航版凭借出色的实际续航表现,于极限测试中突破750公里,结合高效能耗管理与超充网络布局,有效解决用户续航焦虑,同时使用成本显著低于传统燃油车型。 1. 特斯拉750公里续航实测数据 (1)海外实测案例:满电状态持续行驶750公里后仍剩余5%电量,表显归零后隐藏电量可支持40公里应急行驶,综合极限续航达530公里。 (2)江苏高速实测:全程开启空调条件下完成720公里行驶,表显剩余电量5%。 (3)跨省长途验证:京港澳高速满电出发,完成北京至郑州789公里行程,表显剩余23公里。 (4)2025款性能数据:CLTC标准续航750公里,实际高速(120km/h)续航470-550公里(达成率64%-73%),城市工况可达590-680公里(达成率79%-91%)。 2. 能耗表现及关键影响因素 (1)日常通勤能耗:160公里综合路况(含堵车)耗电11.5度,百公里电耗约9.4度,补能成本仅0.06元/公里。 (2)轮毂规格影响:19英寸轮毂CLTC续航750公里,升级20英寸轮毂后续航降至690公里。 (3)高速工况表现:时速110-120km/h时能耗明显上升,长续航版均速110km/h实测续航约620公里(达成率84%),极限负载测试(120km/h满载)续航350.9公里(达成率53%)。 (4)低温环境测试:-10℃条件下后驱版续航350-400公里(达成率59%-67%),长续航版450-500公里(达成率63%-67%);极端冰雪天气(0℃-4℃)实测312公里(达成率52.61%)。 (5)核心技术支撑:采用4680大圆柱电池与CTC一体化底盘技术,配合自研BMS电池管理系统,通过高稳定性电解液配方、优化散热模组设计及高效逆变器,使能量转换损耗达最小。 3. 全生命周期成本分析 (1)日常使用成本:160公里实际电费支出仅9元(0.06元/公里)。 (2)长期持有成本:实测案例表明,5年电费支出1.2万元,保养费用3000元,较同级燃油车节省8.7万元;8年总持有成本约26.4万元(含购车款、折旧、能源及维护费用),日均成本90元。
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96. 雷军再次向行业标杆特斯拉致敬:Model 3实测夺冠,用实力证明领先地位!
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97. 特斯拉Model Y长续航后轮驱动版终于来啦,续航821公里,猛不猛
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98. Model YL能耗表现强得炸裂离谱,高速能跑到表显续航,比轿车能耗都低!
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103. 特斯拉Model Y821公里续航,28.85万值不值?四大版本终极选购指南
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