湖北燕矶长江大桥合龙，为世界最大跨径四主缆悬索桥，全长约26公里

2023年11月22日，湖北燕矶长江大桥完成全桥钢梁合龙，标志着这项世界级桥梁工程取得重大进展。大桥横跨鄂州与黄冈两地，采用一跨过江设计，主跨达1860米，成为目前全球跨径最大的四主缆悬索桥。项目全线总长约26公里，采用双层交通布局：上层为设计时速100公里的六车道高速公路，下层为设计时速80公里的四车道城市快速路。

主体工程建设展现高效速度。自9月20日开始钢梁铺装以来，建设者仅用约62天便完成总长1860米的双层桥面架设。11月22日的合龙作业中，最后一段重830吨的巨型钢桁梁实现毫米级精度精准对接。此次突破性合龙得益于多项技术创新：首创不同垂度四主缆结构体系，单根主缆由217股高强度镀锌铝钢丝索构成，全桥主缆总拉力达28万吨（相当于吊起6艘中型航母的拉力），大幅提升桥梁稳定性；首次大规模采用全焊式索夹工艺解决超重钢桁梁吊装难题。

工程克服多重技术挑战。因临近鄂州花湖机场需控制航空限高，主塔高度仅184米，垂跨比达千米级悬索桥中罕见的1:15。施工期间，海事部门通过三层防护体系保障长江主航道安全通航，累计投入300人次现场维护力量，疏导船舶3500余艘，实现吊装水域零安全事故。

作为湖北省重点交通枢纽工程，燕矶长江大桥计划于2026年底建成通车。建成后将实现黄冈至鄂州花湖机场15分钟直达，武汉至黄冈车程缩短至50分钟，显著强化"武鄂黄黄"都市圈联动。该桥还将成为连接大广高速与武鄂高速的复线通道，完善区域"公铁水空"综合运输体系，为长江经济带发展提供重要支撑。