开电车跑长途找罪受？蔚来EC6冬季高速5631公里返乡之旅

结论先行，所有内容皆为本人真实体验

序：如果对电车或者蔚来有成见的可以直接退出，我帖子先发到了某著名直男篮球论坛，深感某些无脑键盘侠喷功之猛，在下承受不起，我不是什么蔚忠贤，发帖也没人给我饭吃，发帖目的就是经验分享和好物推荐，以下为结论：”

1、换电模式已成蔚来护城河，且发展速度出乎意料，在换电加持下，蔚来在非偏远地区已可随意通行，毫无里程焦虑，某些场景体验甚至超越油车

2、江浙沪皖范围内70度电池随便跑，如果再远，100度电池是刚需。

3、低温天气下跑高速，又像我这样喜欢压着130甚至更高速度跑的，电耗直接按照表显的5折去计算比较稳妥，我也是仗着一路上基本都能换电，全程24度热空调3档风，没考虑过省电的事。如果怕费电的，老老实实按照110以下的速度跑吧，能省不少电。

4、偏远地区充换电设施匮乏，建设任务任重道远

5、如果是市区用车为主，跑高速不去偏远地区，蔚来绝对可以作为家庭唯一用车，完全可以打破之前很多人说只能作为第二辆车的固有思维

购车经历简述

从2018年蔚来出现，从单位前辈买了创始版ES8开始关注，从蔚来罢工长安街到2019年濒临倒闭，再到合肥投资起死回生，从补贴6万多降到2万，终于在终生不限次数免费换电权益截止当天下定，于2020年12月24日平安夜提车，也是我人生第一辆车。选了BasS，裸车334000

2020年平安夜当天提车

车辆配置表

春节之行的思想萌芽

其实2021年春节已经进行了一次省内游，但当时体验其实差强人意，全国不到200个换电站，我从杭州—台州—温州—丽水—杭州这条路线只使用了一次换电，其他要么是充电，要么是叫了蔚来的一键加电服务，还出现因为充电耽误了嵊州朋友宴请的情况，当时觉得这车可能还是市区跑跑算了，也遭到了很多油车朋友的嘲笑。

但是！

2021年一年，蔚来绝对称得上新能源领域的基建狂魔，不仅换电站数量突破800个（几乎一天两个站），还在后期发力高速服务区换电站建设，打通了所谓“五纵三横”高速换电网络。

基建狂魔的2021最大成果

这我有点来劲了，打着疫情不想坐公共交通的旗号，想想当年上大学，我爸开着飞度送我从兰州到了杭州，儿子也不能输，也想挑战一下开车横跨中国的壮举，于是说服老婆，踏上了5631公里（含各市区内）的电车春运之旅，所有行程如图，先看图，再解释

出发走南线，经武汉、恩施，到成都休整加旅游加修车（后面细说），北上到达老家兰州

回程走了北线，经西安、亳州后到达杭州

这一路，春运、低温、高速事故、大雪封路等状况都遇到了，其中低温+高速也是电车最怕的工况，自认为这个经历对于想用电车跑高速的朋友有很大参考意义，接下来我会细细道来。

出发前准备

1、使用蔚来灵活升级，去换电站把70度电池换成了100度，一个月价格880元

2、购买了雪铲、雪袜、充气床等装备

3、用app充电地图大致看了下补能规划，发现100度电池走南线泸渝高速，在进甘肃之前几乎全程换电，放心了，到甘肃再说

具体行程

Day1：杭州—南京 311公里 5.6小时

南京幕府西路换电站

行程不长但多处拥堵

Day2：南京—武汉 558公里 9.7小时

G40沪陕高速新桥服务区换电站

长岭关服务区充电 11分钟 ¥19.8

武汉四新方岛换电站

感受：

1、新桥服务区加油排长队，目测排队至少半小时，第一次亲身感受到加电比加油方便

2、不是地域攻击，但安徽境内素质差的司机明显比我这一路其他地方多。。只要一堵车，路上就成垃圾场，应急车道一辆接一辆。。。

3、武汉小吃精华在早餐，这个户部巷夜市不行，第二天早餐去了居民楼下的早餐摊，YYDS

Day3：武汉—恩施 534公里 11.4小时

荆州古城换电站+午饭

G50沪渝高速野山关换电站

恩施酒店蔚来目的地充电桩补电 ¥0

主要经历及感受：

1、这段路这不好走，路窄，隧道多，事故多

2、本来就双车道，遇到SB莫名其妙停在快车道被追尾，我刹住了，后车亲上来了，立刻靠边停车检查，好么，浙B亲了浙A…对方全责，问题不大不影响驾驶，认定责任后报保险、报蔚来一键维保，约了在成都修车并领代步车，继续上路

3、晚上快到恩施的路堵车+下雨+山路高速+夜路，难度有点高

4、恩施的夜宵真的太好吃了，腊肉YYDS

Day4：恩施—成都 640公里 7.9小时

G42沪蓉高速荆坪服务区充电 30分钟 47元

下高速至遂宁西部铁路物流园换电站 15分钟

主要经历及感受：进了四川路况变好

Day5—Day7：成都修车，吃喝玩乐

1、到了蔚来服务中心，代步车特斯拉Model3已经在那了，开了两天，真觉得同价位油车没一个能打的。。。

2、给修车小哥点大大的赞，换后保险杠加尾门喷漆本来最快要3天工期，小哥听说我要赶路，安排加班，不到48小时就交车给我，只比我预期出行时间晚了8个小时，还抽空把电补到70%多，感恩！下图为修好且洗干净的，拿车出发！

修好并洗白白的白胖子

Day7：成都—陇南 442公里 5.5小时

成绵高速安县服务区充电 13分钟 30元

G5京昆高速剑门关换电站

感谢剑门关换电站为了等我临时加班的小哥！

Day8（魔鬼）：陇南—兰州 509公里 10.2小时

出发前异地一键加电权益补电

宕昌县充电桩补电 约30分钟 35元

陇西公交充电桩补电 约50分钟 55元

经历及感受：

1、进入甘肃，补电设施骤减，预料之外的高速封道，再加上零下十几度的低温、不断变化的海拔，对电耗非常不友好，我的电耗一度高达50（按这个数值一直跑的话续航只有三分之一），也曾在下坡时低至负数，完全没法估计剩余续航，只有到了县城的公交总站才有的充电桩，好在充电速度快，一定要提前规划好，好在我是100度电池，70度的话估计要奶妈车来了

2、这一天简直。。开了没多久高速就因为结冰封道，不得已走国道，然而从下了高速开始，基本都是冰雪路面，一路翻山越岭，还要在一共就两车道的国道胆大心细地超过时速只有不到20码的大货车，一开始还套上雪袜，但雪袜限制时速只有50，后来干脆裸奔，开启雪地模式，不断试探车子极限，在滑与不滑之间疯狂试探，最后一段从陇西到兰州倒是可以上高速了，然而也是冰雪高速，继续疯狂试探，在冰上开80，一路超车，终于在涮羊肉店关门之前到达兰州，狂吃一顿！

3、20寸马牌轮胎抓地力比想象中好，雪地模式对动力和刹车的调控也很到位，这两个帮了我大忙，一路超过加了防滑链的车，太刺激了

4、路边这家小店味道又好又便宜，番茄炒蛋里放了5个蛋，炒面片香得不行

到陇西充电的时候，车轮胎和轮罩中间已经快被溅起来的冰堵满了。。

从轮罩上铲下来的冰！

到兰州的时候车已经成这样了

回程路线：

Day1：兰州—西安 657公里 8小时

定西公交充电桩补电 约20分钟 23元

天水充电桩充电+午饭 55元

西安萌特力换电站

经历感受：

1、兰州到定西这一段因为一直在爬坡，电耗高得吓人，本来准备直接去天水充电（后来证明其实也可以），吓得我去定西奶了一口

2、西安大唐不夜城真的太美了

Day2：西安—开封—亳州 775公里 9.1小时

兵马俑景区国网充电桩异地加电权益补电

G30连霍高速换电站

开封宝津楼换电站

到亳州后使用异地一键加电权益补电

经历感受：

1、出了甘肃，完全没有里程焦虑了，这一天路况也好，沿路看了兵马俑，吃了潼关肉夹馍，逛了清明上河园，开封清明上河园真值得一去！

Day3：亳州—杭州 702公里 13.9小时

宁洛高速四方湖服务区异地加电权益补电 1小时

南京爱涛艺术中心换电站

经历感受：初五这天的返程高峰真不是盖的，堵车堵到怀疑人生，然后，一路上占用应急车道的车真的太多了，亲眼看到救护车被堵住动不了，拍了一堆照片想举报发现举报无门，这个交警部门是不是该研究一下。。。

总结一下：

1、整个旅程换电12次，充电9次，充电总时长约150分钟，充电费用共100多块钱（是真省），呼叫一键加电2次，从2020年底买车全国170个换电站，到现在全国800多个换电站，蔚来当时说的“可充可换可升级”，我这次确实都体会到了（现在又换回70度小电池了，平常够用），至于“加电比加油更方便”，确实在某些时候体会到了，比如加油站在排队我换电走人。现在看来高速换电站建设真的很有必要，希望这种体验能覆盖更多的地方，说是今年要盖到1300+的换电站，体验应该会更好的。

2、高速遇到事故第一时间车靠边、人撤离、马上报警，安全第一！停在行车道上约等于杀人！

3、应急车道，能别占还是别占了，生命通道啊！

4、遇上大雪和路面结冰天气不要慌，轻踩刹车油门，禁止急打方向，慢慢感受自己车的极限，同时随时保持警惕，防止其他车失控，胆大，心细！

啰啰嗦嗦3000多个字了，再想想当时买车的决定，唯一后悔的就是买晚了，没享受到6万多的补贴我本来就有点科技控，喜欢拥抱新事物，再加上自己又有点爱国情怀（比如2012年开始坚定支持华为手机），买这个车就做好了陪它一起成长的准备，现在看来它也确实在越来越好。但看到网上各种不明就里看到蔚来就骂的人，我其实有点不理解，这些人怎么就对一个国产的品牌这么不包容呢？明明它是我们难得拿的出手，站在世界先进行列的产品啊，这样的国之荣光不应该得到更多的支持和鼓励么？当然车无完车，它也有诸如电耗偏高、车机性能一般的缺点，但我在用车这一年，不论从服务、换电布局以及一次又一次的车机软件OTA升级中，看到创始人李斌吹过的那些牛在一个一个实现，看到一个真心想做好车而不是PPT骗钱的企业。真心希望它能在竞争越来越残酷的市场上披荆斩棘，在国内站稳脚跟，去国外展示强大肌肉，征战全球！

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