2021年了,雪铁龙还好吗?六年世嘉车主用车经验分享
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一、前言
2021年寒冬已临,似乎雪铁龙在这个寒冬中终于开始嗅到了一丝丝的暖意了。自从C5X · 凡尔赛的发布,神龙公司终于凭借它将自己重新拉进了大众的视线。虽然这么些年它一直在发布各种自救计划,但是好像只有圈内人才能知道它的存在。曾经也是70万销量的前十整车厂,却已经被大家遗忘。最终,还是那句话:产品力才是最好的代言,凡尔赛凌厉的造型和十足的个性以及诚意的价格,绝对配得上闪光灯下的关注!
二、我与雪铁龙的情缘
我关注雪铁龙,并不仅仅是因为我是雪铁龙的车主,更多的是因为我的工作,从刚毕业开始就是参与到了雪铁龙的新车研发工作中了,虽然在零部件厂更多的是为主机厂服务,但是研发中出现的各种问题总是每天必须要面对的,就是从这份工作开始,我便渐渐的熟悉了这个品牌。
雪铁龙在中国投放的车型非常的多,但是成功的少,失望的占大多数。当然,一开始肯定是成功的,富康、捷达、桑塔纳曾经的辉煌,至今还时时被提起,在中国汽车市场刚起步的时候它便站住了脚跟。
只可惜后面投放了一系列失败的车型,让这个辉煌并没有得到继续,塞纳、毕加索这种怪异的设计并不讨国人喜欢,一直等到爱丽舍和世嘉的到来,它又渐渐步入正轨。特别是世嘉这款车,带着WRC六冠王的身份来到中国,虽然我很清楚那辆夺冠的车和量产的世嘉除了LOGO和外形,里面几乎没啥相同的,但是这也体现了雪铁龙的技术还是过硬的。而正是这款车,助力了神龙公司进入前十主机厂的行列,连续的月销过万就是市场的保证,这也神龙公司为数不多的几款车能月销达到万辆的车型了。
而我当时工作的时候已经是2010年了,参与的工作正是这款车的三厢车的研发,世嘉在国外就是C4,只不过来到中国之后领导们觉得C4不好听、不吉利,就给它取了个中文名世嘉了,而C4在国外是没有三厢版的,当时正值三厢车热销的时候,于是本来名头就打出来的世嘉就被拉皮成了三厢车,只是这款三厢车改的还比较成功,可以说外观上非常的漂亮了。
无论是正面还是尾部都看起来很协调,这款车上有不少我摸过的零件,有数不清的日夜曾经在总装线上给它排解问题,所以每每看到它都觉得非常的亲切。再后来,因为产品力下降,雪铁龙选择停产了它,将新的车型改回了跟国外一样的名字C4,只不过再也没能复制它的辉煌。后续我也参与过很多其它车型的开发,从工作中就已经感受到雪铁龙已经逐渐远离了大众的视野,它投放了很多车型,但是基本上也很难再被人记住了。
造型独特但不讨喜,外形越做越圆,看上去臃肿、笨拙,性价比也不高,再加上日渐低微的销量,导致出了武汉,真的很少能够看到它们的身影了。有时候真的让人怀疑,这是雪铁龙的审美吗?曾经设计出那么惊艳的DS5、DS9,怎么现在的审美变成这样了?
好在今年它带来了C5X,证明了自己的设计依旧在线,它依然是最独特的雪铁龙,前脸极简风、内饰精致、车身修长,当时还跟同事开玩笑,说这车漂亮是漂亮,但是长着就像一副买不起的样子啊,万没想到价格能在15W以下,如果不是自家车还能开真是想去支持下。
虽说一款车难救神龙于水火,希望雪铁龙的设计能够继续给车迷们以惊喜。
三、世嘉陪伴我的这些年
我买车的时候已经是15年了,本来当时钱准备的也不是很充足,所以只想买辆10万以下的代步车,当时因为工作关系,所以首选肯定是神龙公司的,当时能选的无非也就是在308和世嘉之间了。
两车同一平台、同一动力总成,能对比的只有颜值和价格了,我喜欢世嘉的外形,不喜欢308的大嘴,而且听说308前保很低,过坑容易磕到前面的保险杠下部。但是看了内饰,我实在对世嘉爱不起来了,跟308一对比就像*丝和精致猪猪男孩,308内饰沿袭了标致一直以来的精致感,而世嘉的内饰真的太死气沉沉了。
最后让我下定决心的就只有价格了,世嘉当时面临换代,优惠幅度达到3W4,比308便宜1万多,这下就没啥好犹豫的了,直接定了世嘉,既满足了情怀又保住了钱包!
时间转到2021年,世嘉已经陪伴我们家的第六个年头了,从结婚、生子直到现在。六年6万公里,我家车平时也就上下班用,年末跑个长途,旅程都不长,但是几乎每天都在用。六年中从来没有把我丢在路上过,只有一次发现车胎扎了个钉子,还好当时装了伟力通的胎压监测,滴滴滴的响声才让我警觉,看来胎压监测这玩意真的必不可少!
第4年的时候,发现轮胎已经有比较严重的磨损了,当时又正好需要跑1千多公里的长途,于是就在途虎将4条胎全换了。世嘉的轮胎真的太便宜了,四条胎换下来都不到1000块钱, 虽然这胎实话说胎噪比较大,但是原厂就配的这个,就懒得再换别的了,既便宜又省心。
第五年的时候,有天早晨车子无法启动,当时就估计是电瓶不行了,就预约了京东上门更换,来自原厂瓦尔塔的电瓶,355元搞定。五年的电瓶寿命早已经超过设计寿命不少了,真的是靠谱。
世嘉这车子做工扎实,车门厚重,行李箱容积大,空调给力,不烧机油不断轴,高速平稳,三口之家用它真的是省心。唯一的缺点就是油耗比较高,相比日系车,法系车在油耗这块真的有待进步了。虽然高速油耗还可以,但是到了市区冬天1.6L的排量甚至都能开到9个油,堪比SUV了。
买车的头5年,车子一直都是我开,媳妇虽说拿了驾照但是几乎都不会开它,去年因为工作去了外地,没办法她也硬着头皮开始开了,没想到手动挡也渐渐被她开顺溜了,现在车子也主要是她在用,上下班和接送孩子上下学。去年有次她突然打电话给我说车钥匙不见了,到处都找不到,还好我一直把备用钥匙收着在,就告诉她先用备用钥匙了,等我回家再说。本来想去4S店配的,但是一问要400多块钱,吓到我了。赶紧上淘宝看了看,发现还有配钥匙的店铺,于是下单了准备自己折腾。当时店家随快递发过来钥匙和配对设备,按照指示,半个小时左右就配对成功了,总共花了一百多一点点钱。
可没想到几个月后有次准备去游泳,在清理游泳装备的时候发现有个袋子里面沉沉的,我打开一看,这不是丢了的车钥匙么!原来是那次孩子幼儿园组织活动,孩子穿了泳衣去的,老婆不知道咋把钥匙混进去就再也没想起来,不过旧钥匙找到了也用不上,因为经过配对这把钥匙已经作废了。
我家的小世嘉虽然不是什么好车,但是有它在楼下就是一个安心,不管刮风下雨,总不会冻到、淋到孩子,想回老家看下爸妈那也就是一脚油门的事情,可能这也就是车对于家庭来说最重要的意义吧。
四、雪铁龙,还想陪你更久
六年的陪伴,车子一直都像一个可靠的伙伴陪伴着我家,每次回老家的时候,我都会彻底的给它来个大清洁,平时比较忙,老婆孩子又喜欢在车里面吃零食,总是撒得到处都是,也只有在老家的大院子里面才有时间和心情去整理它。好在平时爱护有加,除了些剐蹭,内部还是保持得不错:
随着新能源汽车的发展,汽车智能化也是迟早的事情了,特别是上次去看了小鹏P5之后,更是惊叹软件定义汽车的时代要来临了。不过,对于我们目前的情况来看,车子仅仅只是代步工具,上班不过5公里,一年就一两次长途,周末开着它逛逛周边公园,所以也并没有什么换车的欲望了,而我们的世嘉,可能还会陪我们很多年了。
最后,随着智能汽车时代的到来,也期待雪铁龙这个百年汽车品牌紧跟时代步伐,设计出更多外观更酷、内在更智能的家用车。虽然这些年它风光不再,但是作为一个研发人员,我知道它的用料、也知道它的内在设计,绝不仅仅是从外表上能看的出来的。这一次略遗憾成为不了欣赏已久的C5X的车主,但是下一次置换,我希望它仍有这样让我心动的好车供我去选择!
Bravo ! CITROEN!
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还是挺皮实的 不过老是有点小毛病 比如水箱散热不太好 散热风扇容易不转 水箱经常渗水 不过倒是从来没有把我扔在路上
15年了 准备拿它换小鹏p5了
还是对雪铁龙挺有感触的 祝好吧
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