一年入两车，新手小白从油车英朗到纯电小奔奔，用算法缓解里程焦虑

创作立场声明：文中所属车型均为个人自购，个人经历及用车感受事实求是，文中所列电动车续航里程计算算法为个人总结，版权所有，如有不足之处请多谅解。

时间过得真快转眼就一年过去了，遥想去年也是这个时候(2020年12月18日)，偶然间看到张大妈推送的拼多多英朗购车活动。于是各种查资料看实车，待到12月20日正式抢购的时候，又不小心手滑了一下跟着拼多多下了单，于是诚惶诚恐的经历等车、整备、过年用车等等。。。

一年的时间和用车实践，让自己从萌新小白逐渐向一知半解过渡，也能理解各种测评所说的代步车、底盘调校软硬、方向盘指向性、油门响应等等专业用词背后的含义。自己也从一个糊里糊涂问亲戚买什么车好？到能根据朋友自身需求和价位量身推荐车型。

在此，感谢张大妈推送的广告和拼多多英朗三百勇士群友的各种指点。一年的时间真的很快，如果你问我用车一年有什么感受。

我会借用一句台词，“男人就是要买车，这样它就会一直提醒你，要加油噢！”

一、英朗带我走进车世界大门

(一)买车经历

由于拼多多网购买车经过和感受比较复杂，这里就不再赘述了，具体可以参考👇🏻陈年老文。由于我平常比较懒，许多热心值友在评论区留言也没有一一回复，这里说声抱歉。但是从评论内容来看，由于今年受疫情和缺芯片影响，即便已经一年时间过去了，很多人还是对“网购车”的接受度真的还不高。

自从认识张大妈，我的胆别提多肥了--拼多多_英朗_万人团平安下车首先声明，不黑不吹，实事求是。有用的地方请值友借鉴点个赞，有不妥和错别字之处，及时改正，不喜勿喷。一、货比三家选购篇二、辗转反侧做决定篇三、诚惶诚恐手滑拼夕夕篇四、以为自己能等结果等不了车篇五、九九八十一难含泪催车篇六、喜大普奔开心提车篇七、后记惊喜彩蛋(感谢看官)因为这次参加拼夕夕百亿补贴英朗万人爱吃可爱多| 赞1k 评论1k 收藏4k查看详情

这里就简单汇总和反馈一下大家关心的几个问题，希望能帮到有用的值友。

1.关于价格

车型是:别克英朗21款1.3T轻混精英版，拼多多下单价标价67900元，运费1000元，新车保险3300多。购置税5800多，上牌费140元。落地上路7.8W。

另外后期自行购置了，车垫，方向盘套，流媒体，奇瑞龙膜等整备，总共1千元左右吧。

当天卖了300多台车，只能全款。49999为定金。

2.关于购车流程

当时拼多多网购，从下单到提车约一个月整，送货上门，一气呵成，虽然中间扯皮催车的事比较揪心。在去年车用还不缺芯片的时候，很多人拿门店提现车对比，觉得时间挺久的，我也这样觉得，从付款的当天开始算是多等一天都是煎熬、磨人、心痒痒。

举个栗子🌰，感受就像双十一买了一大堆心仪的东西，结果快递爆仓延期发货的体验感 ＊10倍。

但是，放到今年来看，由于芯片短缺，车企缩减产量，4S店拿不到车，车涨价等等因素。。等车一个月这段痛苦经历，似乎又变得很正常，甚至是可以接受了。

君不见，比亚迪秦dmi、宋dmi、长安奔奔的订车车主起步3个月往上。😂

付完定金购，宜买车会安排网签合同，然后等车上门即可。

(二)英朗用车体验

英朗大家应该都不陌生，正宗家用“代步”车，9月份还拿了轿车销量第一，路上街头巷尾随处可见的“街车”。英朗内饰算不上豪华，但是也谈不上差，空间不能说小，但是对于我172的身高坐着没觉得不舒服，后排和后备箱空间也尚可，车载配置和功能都比较实用，该有的都有，没有花里胡哨的东西。油耗是我老婆新手司机开的，92号油，百公里冬天6个油，夏天开空调7个油。和dmi比不算省油，但是在燃油车段位里还算可以了。

看了我上面的介绍，是不是能很直观的感受到英朗这个“代步车”的特点。。没错，就是没啥特点，哈哈。。。但是也没啥致命的缺点，就是平淡无奇。。。所以开篇我讲对“代步”一词的理解。。。代步≈能开、皮实。

只要是能开，不容易坏的都是好车。

但是英朗对于我家来说，就像一个忠实可靠的伙伴，赋予了生活说走就走的畅快和自在。。。其实对于我的出行需求，最经济实惠的就是打滴滴和出租。。。我和我妻子都是走路上班😂，英朗用车一年，总共行驶里程才5000km。算上保险和油费过路费，车辆损耗、保养。总费用绝对比正常打车要贵。。。但是有了车之后生活真的变得丰富多彩起来了，周末没事可以去周边走走，去城乡结合部和偏远地区再也不用怕打不着车，逢年过节回老家不用大包小包挤火车。总归就如“代步”一词，给生活提供了便利，其他的也不需要有什么需求。

二、车主生活初体验

说起拼多多买车，我觉得最超值的不是价格，毕竟以当时的价格来看，比汽贸店熟人拿车价格也就省了三四千，谈不上巨大让利。但是因为拼多多买车，最后附送了一个300人的车友群。从交车第一天起后续的用车疑问，装饰，车辆安全行驶技巧、续保等等，谈天说地，烁古论今，堪称生活圈的百宝箱。。。毕竟知识是无价的，友情是无价的，良好的体验感是钱买不来的。

日常分享优惠加油讯息

团购完车，继续一年一度团保险，奥利给。

有了这一帮亲切的尊贵英朗车友，买保险、上车牌、贴膜、缝方向盘，装流媒体，生活用车一条龙包圆，天黑不迷路。

手动改造凯迪拉克流媒体一代后视镜摄像头底座。

所有分享的凯迪拉克流媒体148元，自己安装，香喷喷。

奇瑞官网组团抢的299元龙膜

三、短途最强--电动小奔奔。

由于当时买英朗时已经处于新能源的风口，当时特斯拉刚刚上海出道，家中表哥已经定了一辆，所以对新能源还是比较神往。期间也做了许多功课，考虑到家里一辆车都没有，冒然第一辆车就上电动车，可能不是很稳妥。于是就才用了值友建议的曲线救国策略，第一辆车燃油车，第二辆车纯电车的建议。(当时秦dmi还未出世)，所以，“买纯电”这个种子一直藏在心底。等到三四月份偶然看到奔奔e-star国民版问世，才3.98W要啥自行车。心痒痒。跟老婆大人商量了好几次，最后拗不过我批准了。

4S店提车。

最开始还想着拼多多网购。等了一两个月也不见购车活动动静(因为车子太火爆网上压根不卖)，官网上也只有广告和经销商电话。最后迫于无奈只能去长安4S门店订车。也实实在在感受了一把门店销售的套路。这里就不赘述了。最后提车总耗时为2个月差几天。现在看还好提的早，前段时间陪同事去订车，各种加价加精装修等等。总价贵了5000多，提车时间3个月起，还不能保证时间。

ipad做中控，接上蓝牙FM点烟器，听歌导航没毛病。

原装座椅坐久了腰痛，换上双十一买的小米8H腰靠舒服多了。

后尾箱装了一个户外感应太阳能灯，开尾箱即亮灯，好用的很。

1.真心省钱

车子是3.98W带快充。保险3100，上牌140，免购置税。自己精装修整备➕1000元。最后，上路44000元。

这个价买到320km续航的5门5座最高时速125km/h的车车，真的我觉得是买电池🔋送车了，或者相当于跑9万公里的油费相当于白送车了。

事实也确实如此。80码以下平路正常驾驶能做到1:1的表显续航。家用电五六毛一度，一度电跑10km，折合0.05元/ km≈不要钱。

有一段时间突然换英朗开了几天出远门，加油加的真的心疼，去一次加油站就两三百。😓

最贵的快充，折合费用也就1毛一公里

2.开电动车建议--数学要好

数学不好的真的不太建议开电动或者出远门。因为电动车表现续航里程和实际里程会随着，速度，温度和路况变化，换算比率会变化，导致行过程中，需要时不时的检查续航里程使用的状态。

以奔奔为例，上海电机的电机，国轩电池。

1.比率法

30--40km/h→平路→不开空调☞☞实际:表显=1:1

50-60km/h→平路→不开空调☞☞实际:表显=1:1.1

60-70km/h→平路→不开空调☞☞实际:表显=1:1.15

比率基本上变化不大，但是改成高速或者山路

110-120km/h→平路→不开空调☞☞实际:表显=1:2

40-50km/h→盘旋陡坡山路→不开空调☞☞1:2.8

2.差值法

表显剩余里程－导航剩余里程=差值

行车过程中每隔一段时间关注一下差值变化。大概就能估计里程消耗情况。在低速时速平路路段基本可以做到差值不变。。。如果在某段小计里程出现差值急剧减少，就要检查原因了，提高警惕了。

此方法适合平时，粗略估计行驶。

3.电流观测法(作者目前主要用的方法)

把行车中控打到电流显示。可以清晰看到实时输出电流。

负值为充电状态，且能看到充电输入电流的快慢。，是否满负荷充电。

正值时，原地不动可以看到车内电器耗电大小。

行车时，通过电流可以感知到各个匀速状态下的电流大小。

以奔奔为例不开空调，80km/h的平路匀速电流消耗为27A。此时车辆功率为330V×27A=8.9KW≈理论时速89km/h，而实际为80km/h，相当于比率法89÷80=1.12 ，基本上与实际相符，以此类推。

熟练掌握后，可以根据观测电流变化，感知道路的坡道起伏情况。(也没啥鸟🐦用，哈哈哈)

当前充电为-104A，330V电压，充电速度34kw

3.行程规划好，才能开的好。

电动车不比燃油车，出发前行车规划需要做的更细。像国庆新闻上报的电动车车主被困服务区等充电桩排队的新闻，我个人感觉有一部分炒作嫌疑。

第一，电动车空调制冷极为省电，如果电动车空调扛不住消耗，燃油车开着发动机吹空调我感觉也不一定扛得住，最后一样亏油。

第二，现在各个服务区基本都覆盖了快充，数目2个到若干个不等。如果高速公路上堵车，更应该早早下高速，在附近主要城市找快充。桩多的很。所以路线规划很重要。

现在南方各大主要城市，充电桩已经分布挺广泛了。但是各家app只显示自己授权的充电桩。实际比地图上的还多。

第三，充电以“多吃多餐”为主。

在满负荷充电的条件下，尽量充满。挑选充电速度快的大充电站，空闲下来就去充一下，休息一下，能够充足的保证续航。

特别表扬一下，国家电网“即插即充”功能，APP上上传好车辆信息后，会自动识别车辆信息，插上电枪就可以自动充电，不需要再扫码。每次充电能省个五六分钟。

第四，合理规划目的地。

最好以表显续航1.5倍的续航里程，按比率法折算一个实际里程，作为出行的半径为宜。

简单的理解就是，满电出门，在电量还有3成的位置找个充电桩充满，然后跑到目的地结束驾驶。这样既能保证路上小休息一下，也能不因为频繁充电耽误行车。。。

我个人只能接受中途一次补电。多次补电太费时间了。

平常高速上空荡荡的充电桩，美滋滋。但也要多留点里程，万一碰到坏的充电桩，可以联系看看能不能去用反向车道服务区的充电桩。

4.空调制冷真给力，制热真费电

给大家再讲讲，空调使用吧。奔奔的空调制冷是真的强，大夏天室外三十多度，车内开一档制冷，穿短袖都凉嗖嗖。但是像现在室外只有几度的温度，开空调制热，是真的费电。因为电车很多，奔奔也不具备代表性，大家可以以自己的实车检验，这里奔奔只作为参考。

奔奔不开空调电流消耗1A

开空调，制冷1档，冷风风力1档，电流消耗2A

制冷最大，风力最大，电流消耗5A

制热1档，风力1档，电流消耗4A

制热最大，风力最大，电流消耗峰值10A，(具体可能还会变)

结合前面的计算方法，开空调制热最大，相当于原地按三四十码的速度在跑。😂

5.破解充电难问题

前面在行车规划里，提到了一部分充电的问题。

有条件的还是在家安装固定充电桩，安全省事，不用每次收拿充电器。

条件差点的，找有220V充电的插座充。有点像打游击。(特别提醒:慎用接地宝，有漏电风险)

最差的就只能找快充站充电了，一周充个一两次也能接受。但是据说快充伤电池🔋，充的电也有点虚，但是也比燃油车省钱。

刚开始没找到好的充电地点，只能在家拉线盘临时充电。

四、下一台车会选啥？

不知不觉写了这么多，好久不写，笔生了，文字组织能力下降，写着写着写成了记流水账。这一套就废话不多说了。

9月去逛了一下当地的车展，市面上热销的电动车基本都看了，也试驾了两三款。

比较中意的有:

比亚迪汉EV，小鹏p7，宋plus dmi

汉EV骚气的外观无法让人拒绝。算上佛山服补贴2万的好政策，20万多点就能落地。香喷喷

小鹏p7，好几次从小鹏4S店门口路过，最醒目的就是鹏翼门版，好看但是没卵用，主要还是我买不起，多40万买个门，过了装的年纪了。但是从网上测评来看，小鹏的自动驾驶算是国产电动车里相对成熟的。有点心水。但是实车没摸过。等过个五六年十年自动驾驶完全成熟，下一辆车砸锅卖铁搞一辆。

宋plus dmi，是逛车展当天最心动的车，SUV，空间感和豪华感都不错(可能是我试驾的顶配车缘故)，音响也很棒，前排调好坐姿，后排我的小短腿都快伸直了。跟我姐的大奔GLC也有的一拼。最最最种草的是，比亚迪自带的放电枪功能，户外露营，路边摆摊取电，绝绝子。

最后可能有人问为啥没有特斯拉model3和Y，因为特斯拉有很多重要场所不能去，于是就不考虑了。虽然我不去那，但是万一那一天真要去那些地方了呢？

宋plus dmi

宋，空间很大。

音响效果真的很棒。

放电枪插头，琢磨了很久，确认我的小奔奔用不了。