名爵6混动 - 3万多公里了，靠不靠谱？

创作立场声明：沪飘的第一辆车，自己买的，3万多公里体验分享。

上汽名爵6新能源，2018款，顶配，白色。

三缸1.0T汽油发动机+双电机，2档的变速箱，纯电理论续航53Km，配备斑马系统、全液晶仪表盘、全景影像、非全速域的ACC自适应巡航、自动大灯自动雨刮等实用的配置。

指导价18.68万，2年前我买的时候正是国五换国六的时间，这车是国五的，店里有2.5万左右优惠。

我是个新上海人，为了绿牌和电车的驾驶体验，并兼顾长途出行，买了这款车。提车不到2年，总里程大概34000Km了，整体符合预期，基本满意，优缺点都挺突出。早就想跟大家分享下混动车的实际体验了，由于懒惰有所拖延，哈哈哈。

2018款名爵6混动

这车很小众，销量挺差的。

名爵品牌大家可能不太熟，它跟荣威品牌同属于上汽乘用车公司，是上汽的三大自主品牌之一（另外还有荣威和大通）。近些年同时期的名爵和荣威的产品，硬件几乎是一样的，外观和性能调校不同，品牌调性不一样。荣威品牌的销量要好过名爵很多。

混合动力车大家可能也不太熟。我自己一直很热爱汽车，在网络上看车评，基本上看到对混动车的整体评价是负面的，说混动车是过渡产品，说混动车主都是用油的，属于假环保，是骗国家补贴的，还有的说一套电池一套发动机，系统比较复杂所以容易坏，修起来也贵等等的。基本上是张口就来。我不认同，接下来慢慢说。

我在上海，毕业一年，没钱拍沪牌（沪牌比较难拍，也比较贵，买标书加上8.95万左右车牌价，或者花大概5000找黄牛代拍，整体成本算9.5万应该不过分），也喜欢电车的动力体验，同时还经常要开300公里回老家，因此选混动车。一方面是送牌，一方面是没有里程焦虑。

我是2019年上半年买的车，这车指导价比名爵6汽油版的同等配置车型大概贵了5万块钱左右，所以不考虑送牌的话，当时买混动还是比较贵的。不过这车的2019款和2020款就增配降价了，现在大概十五六万左右能买到1.5T四缸加70公里纯电续航的了，配置也很高，我觉得性价比已经暴增。同时现在很多很多车都有了混动版本，选择很多，我真是很羡慕现在持币待购的人。

混动系统

使用体验

我觉得，如果家里有充电条件的话，电车非常好，香的很。家里没有充电条件的话，不要买新能源车。

我这个车有经济模式、标准模式和运动模式。三个模式动力差别挺大，就如同他们名字一样。运动模式起步窜，经济模式肉，我日常都是标准模式。以下也基于标准模式来说。

整体上，有电一条龙，没电高速半条龙，没电低速一条虫。

这个车不可能把电全开完，充满电显示续航60Km，在标准模式下大概剩20Km续航时会适当启动发动机充电，在经济模式下剩7Km时会适当启动发动机驱动和充电。我所说的“有电”是指发动机还不用启动的情况，“没电”是发动机要启动的情况，一般是纯电续航剩15Km以下的状态。

有电的时候，比如说红绿灯起步，我就正常的踩，不是要开快车那种，一般就会把别的车甩开很远。60码以下不会换挡，不存在换挡顿挫的问题。上海堵车厉害，变道和防加塞的时候，这车也是踩多少有多少，应该算是所谓“线性”吧，动力强，反应快，车子灵巧，防假塞没怕过谁。哪怕开到120，只要电多，也是纯电驱动，省油嘛，而且动力体验远远好过发动机。纯电开的时候，动力强，反应快，安静，非常的舒服。

可能是最好看的角度

没电的时候，假如开高速，也是挺舒服的。比如说100-120的速度在开，噪音大概是十几万车正常水平吧，动力比较有意思，不同时候踩下去动力响应不一样的。这跟电动机和发动机的工作状态有关，有时候发动机在驱动，有时候电动机在驱动，有时候发动机变驱动边给电池充电，有时候是发动机和电动机同时串联输出动力，这在中控屏上可以显示。电脑会根据工况自动控制动力系统的输出状态，达到整体上动力和省油的平衡，基本上油门的轻微动作也会改变动力系统的输出状态。举例来说：

发动机电动机串联驱动的时候，哪怕速度是120，油门踩下去，动力也会让你不由地露出傻傻的微笑。

发动机一边驱动一边充电的时候，踩下去动力就响应的慢，需要等系统切换一下状态。

反正，都是自动的，什么都不用管，需要动力的时候就踩下去，动力肯定不会让你失望。

比较好看的角度

根据我多次在上海和浙江之间开高速的经验，高速油耗基本上在5.2-5.8之间。而且开的悠哉一点和开的猛一点，油耗没有什么差别，非常惊喜。我观察过，120巡航的时候，转速大概在3100转，这时候油门深踩，速度会蹭蹭上去，但发动机转速几乎不变，可能是加大了电动机的输出来实现的。

油耗，看个大概

市区堵车，并且没电的情况下，起步还是电驱动，然后发动机会一边驱动一边给电池充电。这就是这辆车表现最差的工况了。三缸发动机，在怠速的时候会有抖动，开起来就感觉不到抖动。冬天冷车发动机刚启动的时候抖动大一点，夏天抖动就小，电只剩7Km的时候抖动大，电多一些的时候抖动小。抖动大不大呢，要对比，我坐过的车不多，有一次坐在帕萨特领驭的后排，领驭是2011年左右的车吧，那个怠速的抖动，就跟我名爵抖得最凶的时候差不多。整体上，只要不把电开到只剩10Km以下，就还行吧。油耗的话，没电开市区堵车，加上空调，再踩得重一点，再加上开的距离比较短，再怎么样，油耗也是10升以下的。我有时候从家里开到地铁站，8.5Km左右，20分钟，这种没电的话油耗在6-7升左右，顶多7.2。

在没电的时候，假如速度在45-55Km/h之间加速，这时候也是比较难受的，因为声音比较大。这时候还是1档，还没升档，但是转速已经蛮高了，2000上下，我也不知道是发动机的声音还是涡轮的声音，反正这时候发动机舱里声音挺大，而且不好听。到60以上升档以后就顿时声音小很多。

山上自驾游

另外，关于这套动力系统的特性，有一点我感触很深，就是爬坡时候的优越性。没电，低速，爬陡坡，陡坡起步，也轻松得很。有一次我跟几个朋友去山里玩，开到山下已经没电了，发动机一直启动，山路很窄，在一个180的陡坡转弯后，停下来避让对面的车。这时候陡坡起步，毫无压力，发动机一直启动，但是起步的驱动是用电的，扭矩大，加上Autohold在，不会溜车。关键山上爬上去，油耗也不高的。

树莓

这车实用性也不错。后排空间不必说，国产车，自然不会小。后备箱底下装了电池，导致没有备胎，后备箱地台也比较高，但是由于后备箱是掀背式的，开口很大，放东西方便。我用这车搬家好几次了，后排座椅放倒，2米高的淘宝爆款置物架，电脑椅，我都能放进去，没有问题。另外，在上海和老家之间来来往往，有时候一家人，东西很多，塞一塞，再塞一塞，总能行。

掀背式尾门

关于配置

我认为，配置很重要，值得花钱买。

拿我日常开车过程来说，无钥匙进入，一键启动，然后会有360全景影像帮我挪车倒车（也有自动泊车，尽管自动泊车我是一次也没用过），上海停车经常也是很挤很挤的，有时候新手真是急得一头汗停不进去。到了红绿灯，只要刹踩停就行了，有AUTOHOLD，不需要拉手刹挂P档。然后起步的时候油门点一下就走。

自动大灯，自动远近光灯，自动雨刮。

有ACC自适应巡航，能主动刹车，有车道偏离预警，这些在高速上很好用。车道偏离预警在60Km/h以上生效，我有时候高速上开车有点困，会偏离车道，这时候嘟嘟两声，我顿时就清醒了一点。主动刹车我在市区触发过几次，都是堵车，前车刹车快停下来了，我还没减速的情况，当然我是看着的，刹车来得及。有主动刹车心理上还是更有安全感。我这ACC自适应巡航还不是全速域的，我一般在高速上车少的时候用，安逸得很。另外还能主动识别标识牌上的限速，能主动限速，不过这两我就是尝试过一下，后来就关掉了。

斑马系统，好评。语音很靠谱，导航天天用，车机内置的应该就是高德导航，时间路线都估的很准。在上海偶尔也有导错路的情况，不过那都是少数极复杂的情况下。有时候导航没错，我也要开错，比如说有一次黄埔江边老码头附近，导航告诉我左转，我一看左转后有四五条车道，中间有绿化带隔开，一边是通往隧道还是内环高架我忘了，另一侧是地面道路，我就开错了。再有的时候，是2个转弯之间路太短，且车太多，刚开始没开对车道，来不及变道，就开错了。这毕竟是我菜，不能怪导航。

三维导航画面

另外，前排座椅加热，主驾电动座椅，自动防眩目后视镜等，都很实用。

我用下来，觉得配置上不满意的地方，主要是缺方向盘加热，缺胎压监测（只有胎压报警），自动雨刮速度偏慢了一点，再就是全景影像晚上亮度不够。新款车上的BOSE音响也很羡慕。最羡慕的是新款车上用了1.5T四缸机，不再是三缸机了。

关于可靠性

国产车，质量怎么样？这个大家都关心的。毕竟车子出问题可太糟心了。

我买之前就到处查这车有没有毛病，百度各种搜“名爵+故障”、“名爵+质量”、“名爵+投诉”等等，发现主要是蓄电池会亏电（不是动力电池，是启动用的蓄电池），亏电以后发动不起来。以至于我还没提车，京东买的应急电源已经寄到家了。但是到现在，我也一次都没有遇到过。

我潜伏在好几个车友群里2年了，前期有些车友确实遇到亏电的情况，后来4S店给所有车都免费换更大的蓄电池，后来就没再听说有亏电了。后来看新闻，发现这不是一家的问题，很多高配置的其他品牌车也都有亏电的案例，跟是不是新能源车也没有关系。

我遇到的问题，一个是自动泊车系统，有时候报故障，我从不理会，可能就是因为车上各个摄像头脏了，擦擦干净就好了。再就是有几次，踩刹车，按下启动键后，车子电通了，但是没有成功启动，显示“动力蓄电池切断”。这时候我就重启，重启还不行，就得关掉电源后，手拿钥匙伸到车外，锁车，再解锁，就正常了。我相信这个经验不仅限于哪个品牌，很多很多高配置的车主都会用到。

有一次凌晨，堵在杭州一个桥上

用车费用

电费，家里平峰充电的话，1.2毛钱1公里，晚上10点以后谷电的话，6分钱1公里。

油耗，各种工况不一样，我平时没电开的话5-7吧，加92号油。

保养1万公里或半年一次，小保养400多，大保养我还没有完全自费做过，估计600多吧。这是不加钱换更好的机油的情况下。

总结

总的来说，假如家里能充电，那电车是真香。

混合动力车非常非常符合我的需求。送沪牌，上下班用电，开的舒服还省掉了油钱，远途用油，省油安逸。

如果家里不能充电，指望公共充电桩，那肯定是不靠谱的。

车可能让我多了一点点自由