外置胎压监测传感器更换电池

购买理由

胎压监测的产品，根据传感器的安装位置，可以分为内置和外置两大类，内置的传感器基本上都是一次性的，电池都是和传感器一体的了，理论上自己更换过程非常非常的麻烦，几乎很少看见有人自己换电池，但是外置的传感器就不一样了，电池更换极其的简单，这次就是赶上朋友给他的传感器更换电池，顺手拍了几组照片，和大家也分享一下更换过程。

外观展示

胎压检测仪现在基本都是这种类型的了，胎压和温度双项显示。

太阳能充电，如果光照不好的话，还可以用USB口给检测仪充电。

这是经过提前的了解，准备了对应的电池。网上购买，也不是很贵的。

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外置 的传感器上也标注了每个轮胎的位置，只要按照这个顺序安装就可以，

外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压。

通过固定的拆装模具，传感器就可以打开了，这一点要比内置的那种方便多了。

取出电池！

新老电池对比，这个只要买对型号就可以了，

基本上外置的传感器，全是用这个型号的，但是稳妥起见，还是在更换之前和客服确认，或者翻看说明书

电池装好后，用专用的蝶形盖再拧回去就好了。温度有人怀疑是轮胎外面的温度，不是轮胎内部的空气温度，但是我看网上有一种解释是，实际上还是通过气门嘴采集的轮胎内部的温度，汽车在行驶中，轮胎内部气流运动还是相当比较快的，所以即使和内置传感器比起来有一点点的误差，也算是可以接受的，关于这个说法，我没要考证过，有了解的网友可以在评论区留言，让更多的人了解。

这是当时的配件示意图，3.5.6都是后期能用上的，可别当成没用的给瞥了 。

电池更换完毕，又恢复正常使用了。可以继续服役好几年。

快到6.18了，我在这里推荐几个品牌的胎压检测仪，有兴趣的兄弟们可以关注一下价格。

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这是马牌轮胎出的胎压监测，号称用的传感器比较好，

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泰克品牌以前就是在轮胎修补领域比较厉害，现在也推出了胎压监察产品，彩屏的接收器。

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这种传感器的好处是不占用单独传感器，可以直接安装在车上，用车上的盲孔就可以，一般都是针对日系车型。

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当然还有性价比比较高的铁将军系列。

使用感受

外置的传感器，安装方便，自己就能完成，胎压参数测量的也比较准确，可以通过后期自己更换内置电池来延长传感器的使用寿命。

缺点是每次给轮胎打气的时候，都要把传感器拆下来，所以你安装防盗螺母的时候，那个独立小扳手就得随车携带了。要不然拆装起来就非常麻烦了。