评车场No.59：热度最高的插电混动车型 试比亚迪唐DM

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废话不多说，本次汽车小小值要和大家分享的是全新比亚迪唐DM。毕竟这台车在换代之后，凭借着高颜值，可以说是插电混动领域热度最高的一款车。

由于试驾车比较紧张，排期也较紧，小小值只能以消费者的身份，暗访上海某比亚迪4S店，尽量带来唐DM的一线信息，售价信息会在最后一部分细说。内容不详实之处，还望包涵。

PS：小小值本次体验的是25.99万元的7座智联创享型。

静态体验

关于唐DM的静态部分，小小值认为不需要过多来讲。在以前，我们总嘲笑比亚迪设计不行，戏称对比亚迪车的颜值不要抱过多期待。但自从比亚迪挖来了沃尔夫冈·艾格之后，从王朝概念车开始的“龙脸”设计，很讨好国人的眼球。这点从宋MAX和唐二代系列火爆的销售情况就可见一斑。

除了有人悄摸摸的说过大嘴有点像奥迪之外，唐DM的外观没有什么槽点。小小值在这里放几张图，大家可以360度鉴赏一下。

内饰的设计风格确实较第一代简洁大气了不少，标配12.8英寸最大14.6英寸的可旋转中控屏，也大大提升了科技感。不过小小值坐上车之后，细细抚摸过每个细节，还是会有不小的失望。为何？虽然唐DM的内饰部分用了大量软性材质进行包覆，但是用料档次和车价很不相符。包括座椅皮质、中控台的搪塑处理等，纹路及触感还是给人很强的廉价感，完全没有20多万元车型的感觉，当然这也是比亚迪车型一贯的通病。所以说，虽然如今外在颜值提升不少，但内饰档次还有待进一步提升。

再说一下这块中控大屏，其实它本质上内置了深度定制的安卓系统，加上内置的4G网络（每月1G的免费流量），可以在APP商店内下载适配的APP，当做一个大号PAD使用。像王者荣耀、抖音等应用，都可以在上面流畅使用。在后视镜上方，还内置了一个摄像头，以供自拍、微信视频聊天等使用。

该车的座椅足够厚实，乘坐舒适度较好。由于轴距达到2820mm，当第三排座椅放倒并将第二排座椅滑到最后，腿部的空间非常充裕。并且在前两排座椅调整到合适位置时，第三排用来应急也不会显得很局促。后备厢方面，在7人满员的情况下，后备厢纵深为380mm，收起第三排之后扩展到1120mm，而将二、三排座椅全放倒之后达到2040mm。同时第二排座椅支持4/6分割，第三排座椅支持5/5分割，空间的灵活性也不错。

动态体验

此次体验的这台唐DM，搭载了一台2.0T发动机和两台电动机，其中发动机的参数为151kW/320Nm，前电机的参数为11kW/250Nm，后电机相较于上一代性能有所提升，参数为180kW/380Nm。理论上，这台车的峰值扭矩可以达到950Nm，变速箱则匹配的是一台6速湿式双离合。另外还增加了一台BSG电机，主要是用于更加快速和平顺地启动发动机，降低发动机启动时带来的振动，一般不参与动力输出，为车辆提供动力的仍是前/后电机。还记得在第一代唐刚上市的时候，唐就经常被拿来各种虐豪华性能车，而全新唐DM的动力性能比上一代还要更好一些。根据官方的数据，全新唐DM的零百加速依然可以在4.5s内完成。

唐DM的驾驶模式分为EV纯电和HEV混动两种，EV模式下的驾驶感受非常安静舒适，两台电机协同作用下，加速足够强劲，起步、加速、超车等动作完成起来游刃有余。在HEV混动模式下，车辆起步时使用电机驱动，在车速达到40km/h的时候，发动机就会介入提供动力。动力的切换衔接还是挺平顺的，如果不是传入舱内的发动机声响和仪表盘显示信息，很难感受到动力输出的切换。

虽然唐DM有动能回收机制，但是在纯电行驶的过程中，松开油门之后，并不会产生强烈的拖拽感。这点给个好评，毕竟不会让从燃油车转换过来的用户突然产生不适感。

相较于第一代的方向盘指向有些模糊，这一代唐DM的方向盘指向更加清晰一些。方向盘力度有两级可调，舒适模式下转向力度和转向质感都比较适中，而运动模式则会有些不自然的电子助力，手感偏沉了一些。

另外需要指出的是，唐DM的动态表现中存在几点不足。首先是馈电状态下，发动机的噪音偏大，有待改进；其次，高速行驶时，胎噪明显；最后，悬挂的调校偏向于舒适性，对于细微振感的过滤不错，但是在急刹车和高速转弯及紧急变线的时候，对于车身的支撑略显不足。

用车体验

先来说一下这台车的纯电续航，此次试驾的创享型，电池容量为20kWh，官方宣称的纯电行驶里程为80km，使用默认安装的3.3kw充电桩，从15%至充满电需要6小时左右。再往上还有创世型和创世版，电池容量为24kWh，官方宣称纯电续航100km，充电时长相应有所增加。

唐DM还有动能回收机制，在行驶过程中，制动时会回收一部分电能。在混动模式下，发动机产生的多余能量同样会转化为电能储存在蓄电池中，最多可以充满70%的电量。

购车成本

全新比亚迪唐DM之前共有五款7座版本，全国统一补贴后售价为23.99-32.99万元。就在刚结束的广州车展上，又新发布了两款5座版，分别为25.49万元的智联创享型、27.49万元的智联创领型。这两款车和同款型的7座版本，便宜了5000块只是少了两张应急使用的第三排座椅，其他配置完全一样。

至于详细配置信息，可以点击这里查看。

当天，小小值还和销售顾问了解了详细的购车方案。以现在卖得最火的25.99万7座创享型举例，购置税自不用再提，实际花费包括7000元的保险、2000元的上牌费，除此之外，还有原价4800元的装饰包需要购买。如果选择首付50%，比亚迪金融两年免息分期的话，还要再交纳3000元手续费。这样算下来，5成按揭前期车辆落地需要花费146750元，后续两年内月供5414.6元。在上海悬挂新能源沪牌还需要上海社保和居住证，并且驾照在一个自然年内违章次数不得超过5次，牌照发放也需要走几个周的流程。当然，各地情况不同，实际操作和价格可能略有出入。

小结

比亚迪自从换了家族设计语言之后，不管是宋MAX还是唐系列确实销售非常火爆。举例来看，唐系列在10月份销量达到了10049辆，更让人意外的是唐新能源占到了6成，超过燃油版2000台。售价超过20万元，还能取得这样的成绩，确实能证明该车的产品力及性价比。不同于造车新势力或其他传统厂商，比亚迪拥有电池、电控等新能源行业的核心技术，成本更加可控，所以性价比更高。

唐新能源作为比亚迪在新能源汽车的旗舰产品，虽然产品上存在一些不足，但是综合实力处于行业领先地位，再加上颜值变得更高，也就不奇怪它能取得如此的销售成绩。

各位值友，对于全新唐DM这款车，您怎么看？