很有卖点，但暗光环境下拍摄还需提高。任我游X3行车记录仪众测报告。

之前自己写过一篇《结合场景列举几样行车必备品》的原创，文中讲到行车记录仪是如今行车中必不可少的一件物品。这次的众测产品任我游X3行车记录仪，是一款隐藏式小型WIFI行车记录仪，除了在行车途中实时记录，在停车后也可以对车辆前后（需结合选配件倒车摄像头）环境进行长达96小时的一秒一帧画面低功耗记录，并提供了电瓶保护，当电瓶电压低于11.5v时，便自动断电关机。

外观：

包装，说实话质感和配色都是汽配城风格，

但内置海绵，对于产品的保护做的挺好，包装内另一半的空间给了降压线，另外还有一份说明书、保修卡

行车记录仪拿到手上第一感觉，就是轻巧，这和非内置电池设计也有一定关系，加上机身两条线，一共75g。越轻的重量，在车辆发生碰撞时越不容易从挡风玻璃上脱落造成机器损坏或者给乘客造成伤害，所以轻巧其实是好事。机身正面是一个2.0英寸显示屏，不支持触控，下方四个按键，分别是上键、下键 、菜单键、“M”模式键。

正面左侧依次是TF卡槽（最高支持32G，建议使用C10或以上速率的tf卡）、复位键（R）、电源键。至于卡槽和复位键中间的小孔是什么，说明书上写着也是复位键，但和R键功能上有何不同，我不太清楚。

原因是说明书上写着如：1）电源键 2）上键......6）“R”复位键7）usb接口......等等，却没有对应的机身接口按键图示，交代比较含糊。

正面右侧是mini usb接口和麦克风

机身底部是一个带3M胶的底座，但是固定无法旋转的，所以在贴到车内时建议先开机选好合适视角，再进行固定。另外底部还有一张产品标签，输入电压为12V 1500mA。底部两侧上上方布有散热口。

摄像头采用采用7玻SONY索尼高清镜头，可拍摄1728*1296像素的画面，如图，镜头可以进行45°的上下角度调节，以便适配不同的安装角度。

机身尾部的两条线，是用来连接8pin母头的是用来连接附带的降压线，另一条4pin的应该是用来连接后置倒车摄像头。

随机的降压宝马线，一端三根线其中红、黄色是acc正极线和供电线，末端保险片用来接汽车保险丝盒。其中黄色供电线上有玻璃保险管防止过载短路。黑色则是地线，用来连接车身。

另一端红色的8pin公头如图连接机身的8pin母头，黄色的是连接后置倒车摄像头。

行车记录仪的mini usb接口，除了可以传输数据外，还可以给机器供电，先在家中用数据线接充电器通电测试。通电后行车记录仪便自动开始工作，显示配显示摄像头拍摄到的画面并且自动开始录制，此时按一下电源键，录制停止。无论是拍摄与否，点按或者按住上键为放大变焦倍数（最大4倍），在画面放大时，点按下键为缩小变焦倍数。在无变焦时，点按下键为关闭麦克风，长按下键为关闭屏幕画面（息屏待机），关闭画面后，当前录像停止。

默认模式下是录像模式，按一下m键，界面切换到拍照模式（如图），屏幕左上角会出现一个相机图标，

再按一次m键，则进入相册（如图），相册模式下可用上下键来浏览历史拍摄视频及照片，选定后点击关机键来进行放大缩略图或播放视频，菜单键则是用来呼出删除等当前内容子菜单。

整套系统菜单的操作基本就是这样，每个按键在不同菜单和模式下有不同的作用，而且单键各功能间也没有操作逻辑可遵循，对于现在习惯了简单直白的触控滑动的操作逻辑的用户，这样的设定确实有点反人类。即便用户刚上手当时已记住，但对于平时不太会去操作的行车记录仪，过了一段时间后，也难免会忘记，所以建议说明书千万不要丢弃，放在车上随时可以查看。这里就不一一列举个按键的功能了，直接上说明书：

电源键有5个功能

上键3个功能、下键4个功能，但不知道为何没包含我提到的息屏功能（难道是BUG？）。菜单键2个功能

模式键2个功能

在行车记录仪处于录制视频模式时，按下菜单键呼出视频设置

移动检测，开启后只有当记录仪检测到镜头画面有变化时才会开始录像，

在拍照模式下，按一下菜单键则是呼出拍照设置界面：

可以看到，不论是视频或是拍照模式，在对应的设置菜单内都提供十分丰富的设置选项。不论在那个模式下，连续按菜单键两次，则是切换到系统设置界面：

这里就说下系统功能设置中的wifi功能，手机扫描说明上的二维码，下载一个叫做“钛马星”的app，

app主界面，点击记录仪选项

同时打开记录仪WIFI功能，使用手机搜索对应名称热点，输入密码，初始为1234567890，进行绑定。

绑定成功后，记录仪摄像头显示画面便实时同步到手机上，同时手机端还可通过无线访问记录仪相册，浏览记录仪所拍摄的视频与照片。也可以点击界面上橙黄色拍照键对记录仪进行遥控拍照操作。界面右上方的齿轮设置按钮，点击后进入记录仪设置界面

该界面提供一些基本的常用设置选项，方便通过手机对记录仪进行设置。

把车开去4S店，结果装潢部表示不是本店产品不给安装（给钱也不装），自己拆开保险丝盒又发现没有尖嘴钳无法拔出保险片，于是先用点烟器接mini usb接口供电测试，我认为衡量行车记录仪是否合格的非常重要的一点就是能否拍清车牌，下面来看下几组视频截图中的车牌清晰度，当然，如样张中这种阴天光线比较暗的情况下对于记录仪也是一种考验(为尊重隐私马赛克掉了车牌最后一位）

在等红灯中，静止的前车的车牌还是十分的，但是车牌文字没有自动锐化的痕迹，右侧的轿车，在这种天气光照环境下，“皖”字已经出现模糊不清了。

可以看到170°的广视角带来的画面开扬感还是非常有效的，横向拍摄的内容更多。这张样张应该是这台记录仪在此光照下的极限距离了，再稍远一点，车牌就无法识别，如下

可以看到这个距离，车牌已经无法辨认

停在路边的车辆，车牌在树木阴影下的便辨识度，这个距离基本已是极限。

这组样张是我的车辆处与慢速蠕行，别克车从左侧快速驶过，可以看到，在两车出现较大速度差时，即便是比较近的距离，对方车牌也会出现模糊。

另外，此时处于画面边缘位置的车牌，由于广角镜头畸变和极限的光照，同样会模糊。

这几天我这里都是光线相对不太好的阴天，这种情况下其实比夜晚测试更加极端，因为在夜晚时前方的车牌会被车灯照亮，车牌文字和车牌底色会形成较高的对比度，而阴天，车牌是在无直射光照的条件下，仅靠较少的环境光线被镜头捕捉。

从以上样张可以看出，如果与前车出现较大速度差，较远距离、或者前车位置处与画面边缘位置，那么在光线不好的天气下，有可能出现无法拍清楚车牌的情况。大概原因是因为这台行车记录仪对于车牌的文字锐化做的不太到位。但在两车保持同速（或较少速度差）和一定距离内，且前方车牌在镜头画面靠较中心区域位置不受镜头广角畸变的影响下，即使是在光照比较暗的阴天，车牌能被拍清。

总结

优点1、机身小巧轻便，隐藏式安装，提供线材较长方便走线；2、菜单设置选项丰富，2G大运存，操作无卡顿；3、长时间运行发热较少，稳定性高；4、可无线连接手机，方便在APP上查看视频及图片资料、设置、拍照；5、停车监控96小时，监测到电瓶电压低自动关机；6、无电池设计，夏天长时间在太阳光暴晒的情况下运行无安全隐患。7、170°广视角镜头，套用手机相机测评的一句话，先看能不能拍到，再看拍的好不好。

不足1、在某些如阴天等极限光照环境下，对于某些特定条下的车牌（如两车不在等速区间，车辆处于画面边缘位置）的拍摄清晰度有待提高；2、某些按键功能过于繁杂