玩转无人机 篇四：细节进步之处，DJI 大疆 Mavic 2 Pro静态对比Mavic Pro

前言

新欢Mavic 2 Pro到手已经玩了差不多一个多月了，感受彼多，使用过程中有惊喜也有一些疑惑，总得来说是价格对得起它的命名。为了避免阅读疲劳，这次文章分为两个部分，前半部分大多是第一印象，结合个人经验谈谈表面那些细节提升，后半部分就是正式的上机感受。

后半部分细节就更多了，数据、照片和视频已经准备好了，就差个时间整理与描述，这篇内容就不涉及开箱了，一大堆飞友早就炸锅似地首发，再开也就没意思，细节、细节还是细节才是重点，为方便对比，我掏出了两年前至今，一直被摧残的Mavic Pro。

外观、细节对比

从大体外观上，第二代Mavic Pro并没有很大的差异，这点也可以在Phantom系列中得到验证，主要原因是无人机和其他产品设计不一样，涉及空气动力学、无线电学和机械学等精密原理，Mavic 2 Pro的轴距要比一代大一些（从上图就能看出来），而轴距的增大是因为桨叶变大了效率更高（俗称飞行更暴力），促使桨与桨之间还要保持一定距离避免互相气流干扰，这是间接产生的影响。

而稳定性方面其实是由于重量、飞控以及传感器Sensor方面决定的，Mavic Pro一代雏形已算是比较完美便携方案，接下来只要慢慢改动一些细节就好，不过对大疆来说更是一种挑战，在我看来，从技术上说要比苹果每年发布新手机头疼多了，只是消费级无人机市场有限，这就是优势可用之处。

说了那么多，我再说说配色方面，感觉这次的水泥灰要耐看一些，但配色只有一种就稍显单调，像Mavic Air那样多色选择多好，毕竟归类消费级的时候注重美感多样性是没有错的。

重量方面，Mavic Pro带电池净重743g，Mavic 2 Pro带电池净重907g，由于个头没有增大多少，这100多g的差距并没有多大的感受。折叠方案没有改变，确实这一上一下的翻折很受用，不过我发现后机臂在折叠的时候会蹭到机身，而一代明显是留有一些空隙的，我又留意到前机臂是有空隙的，因为电机和机身是软材质，贴合的原因猜测应该是为了防止多次使用导致松垮。

Mavic Pro在前方位置有进风蜂巢孔，但由于云台有部分遮挡会影响

Mavic Pro前航灯设计在机臂上

后方则是对应的出风口，后航灯是一体显示的

Mavic 2 Pro因为云台相机完全遮挡，进风蜂巢孔设计在两侧了

一处出风孔在侧面

Mavic 2 Pro的航灯都在机臂上，实际上与一代相比，飞行观感不会造成影响

另一处出风口则是在尾巴，开孔位置是要比Mavic Pro好的，起码美观多了

Mavic 2 Pro采用了类似于铂金版的降噪桨，8743就是它的命名（直径与螺距），俗称8.7英寸桨气动效率比8.3英寸要高一些，降噪也更好，给我带来的困扰是，桨叶尖端部位更容易磨损，特别是放进背包里面，不小小勾到就翘起来了（如上图所示），既然是这样，期望官方下一代可以出厂自带束桨器，而不是第三方分离安装的。

外置部分，Mavic Pro是把对频按钮、SD卡槽和WIFI/RC切换放在了一起

而Mavic 2 Pro只把SD卡槽放一边，并且内置了8GB内部空间

还有一点是Mavic Pro需要张开机臂才能取出SD卡，而二代开槽位置更合理以及对称美观了，不需要张开机臂就能取出减少机臂耗损。

另一边则是独立的对频按钮，没有WIFI控制模式影响不大了，个人从来是没用过

Mavic Pro还是老旧的Micro usb接口

Mavic 2 Pro升级成了Type-C接口，跟随主流才是正路

云台、相机对比

细节好评，云台保护罩的重新设计，这里涉及上手难度和易用度两方面，上手难度一代会稍微容易一点，因为分成两个部分直观可见，而二代的是一体式设计，首次安装需要一点时间消化，适应以后就一气呵成，易用度自然是二代好太多，整备和收拾时间都短很不少。

挂载相机部分，一个1/2.3英寸CMOS一个1英寸CMOS，后者哈苏还参与设计调教，有效像素更高、感光面积更大的同时，其实一些细节也有相应调整，比如说内置镜头校正文件、光圈的成像、色散和星芒的调教，这些会在下一篇中讲到。

另外两者镜头盖也不太一样，一代是不可拆卸的，滤镜需要机器过检之后直接套（但是我还是比较怀念一代的镜头90°角度竖拍，某些场景拍摄能用上），而二代的改动就类似于Phantom 4 PRO一样可拆卸（ZOOM版本也是如此），不需要过检，这倒是没什么优缺点可说。

而要说的重点是云台结构，Mavic Pro一代虽然是三向机械轴，可靠性还是比Phantom 4系列差一些，它的排线的裸露、顶部的减震面都表明了这只是一次全新的三轴结构尝试，但我不可否认的是当初刚出来那时候的热议话题——最小的三轴防抖云台。

而发展到Mavic Pro二代，云台结构的大幅度改进，是我自己对它的肯定，为什么这么说呢？首先是从单边轴承改为双边轴承，并且把所有裸露的排线都隐藏到结构当中（美观大方这样形容？），自然能联想到是可靠性的提升（炸机都不容易断排线），本以为就没有顶部减震面了吗？轻轻用手按压就能感受到，

最后，大疆还把顶部的偏向轴的转动完全解放了，可以实现±75°的角度变化，这个时候你只需要点击屏幕，就可以实现原地扭脖子的动作，从APP中你就可以看到前机臂的画面太美，实际作用在取景的时候也是一种人性化、流畅性的设定。

避障系统对比

Mavic Pro

Mavic 2 Pro

两台机器的头部都很像锤头鲨，前视双目摄像头的重要性仅次于底部那堆传感器，毕竟飞行前进就是操纵最多的指令，我查看了官网的数据，发现Mavic 2 Pro的前置避障确实升级了，无论是可探测或者说精确探测范围都有所扩大（比Phantom 4 Pro还要好），换句话说其实就是内部计算处理能力提升带来的效果，拿到机器再仔细一看，可不是吗？摄像头的大小对比起来一目了然，然而惊喜的是，我发现不仅仅是如此......

Mavic Pro的双目摄像头、两组超声波传感器

Mavic 2 Pro的双目摄像头、TOF红外传感器和LED补光灯

市面上这些消费级无人机，机身都会集成了GPS、陀螺仪、加速度计、气压计等内部仪器在一起，再结合底部一堆传感器像Mavic Pro那样悬停已经很稳定了，不过也有一些例外情况，就是超声波传感器对某些材质并不敏感，导致有些时候没有GPS信号，超声波传感器也失效，就会出现姿态模式，新手一大慌乱打杆就炸机了。

现在二代的改进是，双目摄像头感知范围扩大，去除超声波换成TOF红外传感器（应用非常广泛，例如VR/AR领域，Spark手势控制也是该项技术），就能避免以上这种情况，至于LED补光灯的作用顾名思义，为传感器提供光线反射支持，昏暗环境下也能稳定悬停，而且晚上放飞也可代替手机补光使用，当然以前也有第三方配件，但为何官方增高架还是那么矮小，遇到凹凸不平的起降环境，对底部传感器就不友好了（特别二代是往外突起的，而一代是内嵌的）

这次二代顶部还加入类似于INSPIRE 2的红外传感器，数据显示精确感知范围是0.1到8m，而上升速度在运动模式下是5m/s，范围是足够的想象一下，因为触发它大多数时候都是在室内使用而已，这是在已知的情况下而已，如果是在一些非意料到的情况下，它可能救机器一命，比如说低空触发低电量返航，返航高度120米，刚好上方有障碍物你又没有留意到......

至于两侧的避障，也是二代的细节升级之处，把Phantom 4 Pro的红外感知抛弃，换成大号双目摄像头，可感知、精确范围扩大同时，FOV角度也相应扩大，促使它能够在不止于三脚架模式中生效，还有智能跟随模式及有限速度中起作用，这可真是为刚接触无人机的新手操碎了心呢，官方也说了两侧撞到的损失不在保修范围内，因为感知范围是有限的，还得自己提高安全意识妥当。

至于后方的双目摄像头（感觉排列有点丑），虽然感知范围没有前方大，但也是大疆消费级中金字塔顶尖水平，倒飞的时候就很受用，必要性排在前置后面，到这里为止，我们纵览了一遍全身大大小小的传感器，总结下个人的看法，避障是有必要的特别是对于新手来说。

避障必要性从高到低，排个名次大致是这样的：底置>前置>后置=侧置>上置，这也是大疆一直以来的改进路线，但非要说称得上是消费级无人机的话，底置悬停+前置辅助两者就足够了，至于接下来的路线，我感觉多在智能跟随中对避障系统下功夫就对了。

遥控器对比

遥控器方面两者整体区别并不大，配色跟随机器走，甚至连键位都一致，内置电池容量增加到3950mAh，并且支持给移动设备充电，我这里就直接说续航结果了，开启充电模式使用两块飞行电池后，遥控器剩下50%左右的电量，这样电量设计是合理的，毕竟还能照顾到手机，四颗电池也就大概一次拍摄任务的量。天线本身增强到2.4/5.8G双频，配合OcuSync 2.0图传是非常有意义的，具体测试结果我会在下一篇中给出，下面说说遥控器上的那些事。

Mavic 2 Pro在摇杆上也要更胜一筹，除了本身可拆除方便运输以外，整个规格和大小更符合手指操控，这一点刚上手还不能感受到，当我尝试手动刷锅、多维度操纵的时候，就发现二代的摇杆明显跟手不容易脱落，Mavic Pro的尖刺部分面积过大操作不够精准，而Phantom 4 Pro过小手感不好，Mavic 2 Pro正合适。

Mavic Pro开创的Sport模式，在遇到大风环境还是需要的

而Mavic 2 Pro新增了一个三脚架模式快捷拨键，拍照的时候无论何时我都会开启它，毕竟飞行器会更加稳固，不用在菜单中选择减少步骤繁琐。不过我倒是希望增添一个切换姿态模式的拨键，实用性当然可能没有T模式强，但有些场景起飞还是用姿态模式安全一些，T模式其实可以用C1或者C2代替也好。

按键方面也稍有不同，Mavic 2 Pro拍照键是具有两段式的，半按可以实现对焦，但手感比较肉没有Phantom 4 Pro明显和清脆，右拨轮都是调节相机参数，Mavic Pro默认只能调的是快门速度，而二代根据不同模式调的是光圈值和快门速度，Mavic 2 Pro的是可回中限位的，操作起来更加精准无疑，但在M档中只能调光圈就苦恼了，为何不延续Phantom 4 Pro按下切换ISO、光圈值和快门速度的设计呢？每次打开菜单调节都是一种时间浪费，滑动也不够精准。

在拨轮手感上，Mavic 2 Pro的规格更大，行程也更长，在操纵俯仰镜头时更稳更流畅，至于C1、C2键在表面上是没有区别的，只不过在Mavic Pro上是限死，而Mavic 2 Pro可以灵活变换就很好。

电池和充电器对比

电池方面，首先在交互美感上会有提升，Mavic 2 Pro圆环式显示电量视觉效果更好，其次是从3S升级到4S电芯，高达59.29 Wh的放电能量，从而飞行更加暴力续航时间也会延长至31分钟，不过相信大家这段时间试飞过就知道 ，在20到30%余量的时候，续航时间和Mavic Pro是差不多的，至于为什么下篇我会说清楚。

两者的电源适配器参数是不一致，Mavic Pro是50W，Mavic 2 Pro是60W，充电速度上前者会稍微快一点，并且都带有5V/2A的常规USB充电口，在出外旅游时手机充电器可以不带了。具体到充电时间方面，与官方提供的数据相近，以20%余量为例，大概一颗电池充满需要70分钟左右，当然同时冲遥控器的话，时间上会延长10分钟左右。

一个细微的优化调整，Mavic 2 Pro自带遥控器Micro USB充电线，所以也少了一个USB接口，设计挺合理的。

至于充电管家方面，最大优化就是占地面积的改进，Mavic 2 Pro的类似于Mavic Air一样可折叠起来，这样就可以充分利用垂直方向的空间，方便携带之余对接轻松多了。我倒是希望充电管家和电源适配器可以结合，做成配件或者在套装中出现。

总结

看完以上对比，都能热切地感受到Mavic 2 Pro的进步之处，不过作为商品永远都不可能满足消费者，所以我提出了一些仅限个人的改进看法，当然这只是它静态的一面，接下来的动态测试惊喜更多，不足也有，欢迎继续关注我，还是那个注重细节的人。