面对国内市场的激烈竞争和海外市场的广阔机遇，长城汽车正进行一场深刻的战略转型。全新“归元”平台的推出，不仅是一次技术革新，更是其追求高质量增长、重塑全球竞争力的关键落子。
智能速览
长城汽车2025年海外销量超50万，占比近四成。
发布全球唯一兼容五种动力形式的“归元”平台。
下调销量目标但维持利润目标，转向追求高质量增长。
归元平台零部件通用率达80%，研发周期缩短30%。
长城汽车曾领跑自主品牌，如今面临销量追赶压力。
精华内容
国内市场“内卷”加剧，海外成为新战场。长城汽车选择以一套全新的技术架构，来应对这场全球化的复杂棋局。
重心外移
当国内市场被卷到窒息，海外正逐步成为中国品牌销量的主阵地。长城汽车2025年132.37万台的销量创下历史新高，其中海外销量超过50万，同比增长11.68%，占总销量的38.2%。
相较于2023年25.6%的占比，这一数字大幅提升。长城的产品已远销170多个国家和地区，在巴西、泰国等地建立工厂，作为布局拉美和东盟市场的战略支点。
技术破局
海外市场新能源渗透率仅为15%，燃油车与混动车仍是主流。为应对国内外复杂的市场需求，长城发布了“归元”平台。这是全球唯一可兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV和ICE五种动力形式的平台。
长城将整车划分出49个核心模块及329个共用组件，通过标准化接口实现跨车型、跨动力形式的自由调用，灵活性极高。
利润为先
长城汽车调整了2026年销量目标，从原定的249万辆下调至180万辆，但100亿的净利润目标不变。这意味着长城需在单车利润上寻找增长空间，而归元平台正是关键。
该平台使零部件通用率高达80%，研发周期缩短30%，有效降低了造车与用户维保成本。媒体将其比作长城自己的TNGA，旨在实现更高质量的盈利。
智能升级
归元平台不仅是机械的革新，更是智能化的升级。其基于SOA架构，沉淀出2000多个标准化的原子能力标签，如“迎宾灯语”等，形成AI可调用的资源池。
平台还首次引入全球首个双VLA大模型，能增强环境感知与交互能力。例如，系统预判到追尾风险时可提前调整气囊点爆策略，或在碰撞前自动调整零重力座椅角度以降低伤害。
从领跑者到追赶者，长城汽车正经历一场深刻的自我变革。“归元”平台是其打破销量瓶颈、重返增长轨道的核心赌注。这套“多面手”平台能否真正帮助长城在全球化浪潮中后来居上，值得市场持续关注。
