[中配]双电机无内胎轮：悬浮滑板改造！ - Well Done Tips

将闲置悬浮滑板的两个轮毂电机，巧妙整合进一个卡丁车轮胎内，打造出动力惊人的双电机无内胎轮。这个过程不仅是变废为宝，更是一次精密的机械改造实践，展示了从拆解、设计到组装的全流程，为电动DIY项目提供了极具价值的参考方案。

智能速览

• 拆解悬浮滑板，取出两个直径5英寸的轮毂电机。

• 选用11x7.1x5英寸的卡丁车轮胎，并改造其金属轮毂。

• 利用3D打印技术制作定位模板、连接垫片等关键部件。

• 改装法式气门嘴并配合汽车密封胶，实现无内胎的气密性。

• 自制连接硬件，将两个电机稳固地整合为单一轮毂。

• 最终得到一个功能齐全、气压可控的双电机驱动轮。

精华内容

这个改造项目的核心，在于如何将两个独立的电机完美地融入一个轮胎，并解决密封、固定和动力传输等一系列技术难题。以下是关键的改造步骤和解决方案。

电机拆解与准备

改造的第一步是彻底拆解悬浮滑板，取出两个核心的轮毂电机。这两个电机直径恰好为5英寸，其内部转子的磁铁吸力很强，需要稍用力气才能抽出。

为了匹配新轮胎，原有的橡胶轮毂被移除，露出了内部的金属轮毂。选用的卡丁车轮胎尺寸为11x7.1x5英寸，其内部空间与电机尺寸高度契合。为了确保电机能完美贴合，利用金属车床对轮毂表面进行了精细打磨，使其平整光滑。

结构设计与整合

要将两个分离的电机固定在一起并连接到轮胎，需要精确的定位。为此，设计并3D打印了一个定位模板，以确保钻孔位置的准确性。通过钻床在电机外壳上打孔，并用螺栓将它们初步连接。

两个电机之间存在间隙，为了解决这一问题，使用CAD软件设计了一个坚固的连接垫片，并选用PETG材料进行3D打印，以保证其结构强度和耐用性。

实现无内胎气密性

无内胎设计的挑战在于密封。选用了更细更长的法式气门嘴，因为它更适合在狭窄的轮辋上安装。在一个电机盖的预留孔上攻丝，将气门嘴旋入，并涂上汽车密封胶以确保螺纹处的气密性。

同样，在电机外壳的结合处也使用了汽车密封胶，形成内外双重密封。通过改装普通充气喷嘴并增加O型圈，可以方便地为轮胎充气，最终实现了无需内胎即可正常保压的功能。

3D打印的辅助作用

在整个项目中，3D打印机扮演了重要角色。从最初的钻孔定位模板，到连接垫片，再到用于辅助拧紧螺母的夹具，多个关键部件都通过3D打印快速成型。

这种数字化的制造方式，相比于传统的手工绘图、测量和制作，极大地提升了精度和效率。原本耗时费力的定位和工装制作，现在只需几分钟的建模和数小时的打印即可完成，显著降低了项目的技术门槛和试错成本。

最终组装与成型

由于找不到合适的超低头长螺栓，现场自制了M6螺纹杆配合螺母作为连接件。在所有部件对齐后，使用夹具固定螺栓，从另一侧拧紧螺母，完成双电机轮毂的稳固连接。

侧边的电机盖需要密封轮胎，但其边缘宽度不足。经过测试，最终选择制作一个5毫米厚的铝环来增加接触面积和刚性，而非3D打印件。最后，在轮胎上涂抹润滑剂，将组装好的双电机轮毂装入轮胎，充气测试后，一个功能完备、动力强劲的双电机无内胎轮便宣告完成。

这个双电机无内胎轮的诞生，不仅是创意的实现，更是现代工具与传统机械改造的完美结合。它将用于未来的电动交通工具项目，不禁让人好奇这个动力核心将驱动出怎样的新形态。对于DIY爱好者而言，这无疑是一个充满启发性的案例。