长安福特2025年零售销量不足10万辆，跌出合资品牌前十，库存压力巨大。面对转型困境，福特将2026年定义为关键之年，计划推出代号CX810的新能源轿车作为突围武器。在行业价格战持续、合资品牌竞争白热化的背景下，这款新车能否帮助长安福特扭转颓势？
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长安福特2025年零售销量仅9.94万辆，跌出合资品牌前十
2026年将推出新能源轿车CX810作为转型标志产品
经销商库存系数1.8-2.2，去化周期65-75天，远超健康水平
渠道整合仍在进行，江铃福特部分并入长安福特销售体系
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面对销量断崖式下跌和库存压力，长安福特正处在一个关键的十字路口。2026年被寄予厚望，能否通过产品创新和战略调整实现突围？
销量跌至谷底
2025年对长安福特而言异常艰难。全年零售销量仅9.94万辆，同比大幅下滑，跌出合资品牌前十阵营。数据显示，2025年12月单月销量1.75万辆，同比减少41.04%。
更严峻的是库存压力。截至2026年1月，福特中国经销商库存系数约1.8-2.2，远高于1.5的健康线；去化周期65-75天，也超过行业健康的50-60天。
国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，批发销量实则转化为经销商库存，福特将压力转移到了经销商身上。
CX810肩负重任
在福特中国经销商大会上，一款代号CX810的新能源轿车被正式提及。这款车将成为继智趣烈马之后，福特新能源转型的又一标志性产品。
2026年，福特规划上市8款新产品，包括五款SUV、一款皮卡和一款轿车。其中蒙迪欧和江铃福特领睿将作为基本盘冲销量；福特烈马、探险者、游骑侠、锐界L负责利润贡献；智趣烈马和CX810则扛起新能源转型大旗。
此外，长安福特可能还有两个大动作：将现有车型改为增程式，或引进复产嘉年华车型。
战略三场战役
长安福特总裁艾小明将公司当前阶段定义为’聚力铸剑’。党委书记、执行副总裁王孝飞提出了2026年行动纲领：坚定一个信念、打赢三场战役、死守三条底线。
三场战役具体为：新品攻坚战、价值营销战、提质增收战。三条底线包括：安全底线、廉洁底线和质量底线。
福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波表示，面对激烈竞争，福特在营销、销售和服务方面做出了大胆创新尝试。
渠道整合缓慢
2025年9月，福特中国在上海设立全资子公司福特销售服务公司，全面负责福特品牌乘用车和皮卡在中国的营销销售业务，并启动长安福特与江铃福特线下渠道整合。
然而四个月过去，整合效果并不理想。部分江铃福特经销商已并入长安福特体系，但仍有一些独立销售。更关键的是，两套DMS系统仍在并行运作。
据经销商反映，虽然车在同一家店销售，但客户选购另一品牌车型时需重新录入系统，这种整合不彻底的状态影响了运营效率。
长安福特的转型之路充满挑战。CX810的推出和2026年的8款新产品，能否帮助这个美系合资品牌在激烈的市场竞争中站稳脚跟？渠道整合的推进速度和产品竞争力的提升，将成为决定成败的关键因素。
关键评论
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不关注老用户需求，只推三阻四不肯提供主流CarPlay和CarLife互联
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