一个老司机的电动车真心话：开Model 3三年，我到底省了多少钱？

三年前买Model 3的时候，身边朋友都说我，现在这帮人一个个都跑来问我电动车到底香不香。今天就跟大家聊聊，这三年我是怎么从"电动小白"变成"充电达人"的。

说实话，当初买电动车就是冲着省钱去的。现在回头算账，还算省钱的！

先说保养这事。以前开油车，每跑5000公里就得去4S店报到，换个机油机滤就得大几百。现在开Model 3，保养就跟闹着玩似的——两年才需要检查一次！我这三年就换过空调滤芯和雨刮片，总共花了不到500块钱。要搁以前开油车，光保养费就得小一万。

充电费用就更夸张了。我家装了充电桩，晚上十点后充电，电费三毛多一度。充满电跑400公里，成本不到30块钱。以前加满一箱油要400多，现在想想都肉疼。去年跑了两万公里，电费才花了不到2000块，这要换成油车，光油费就得小两万。

冬天续航焦虑？

第一次在零下10度的北京开电动车，那叫一个刺激。续航直接从400掉到300，当时差点没哭出来。

第一招：提前热车

早上出门前十分钟，用手机APP把车预热。就跟冬天起床要先穿秋裤一个道理，电池暖和了才有力气跑。这个功能绝对要夸，不仅提升续航，上车时座椅和方向盘都是热乎的。

第二招：空调要会开

直接开暖风太费电，我都是先开座椅加热，等屁股暖和了再开空调。温度调到20度就够用，省电又舒服。记住，方向盘加热比开空调管用多了！

第三招：充电要讲究

冬天充电，我都是趁着车刚开完，电池还热乎的时候就充。这样充电速度能快不少，就跟人运动完要补水一个道理。要是等车凉透了再充，那速度慢得能急死人。

装家用充电桩这事，说起来都是泪。为了这个充电桩，我跟物业斗智斗勇了小半年。现在把经验传授给大家，能帮一个是一个。

第一关：物业

我们小区物业一开始死活不同意，说什么消防隐患、电力不足。后来我直接拿着特斯拉给的安装方案，找供电公司出了证明，又请物业经理吃了顿饭，这才松口。记住，态度要强硬但讲道理，该送礼时就送礼。

第二关：电路改造

我们车位离电表箱有50米远，光电缆就花了小一万。建议装之前先找电工实地看看，别像我一样装到一半发现要加钱。现在想想都肉疼，但为了充电自由，值了！

第三关：选择充电桩

市面上充电桩五花八门，我最后还是选了特斯拉原装的。虽然贵点，但用着放心。有个朋友图便宜买了杂牌的，结果用了半年就坏了，修起来比买的还贵。

电池保养的三大禁忌

电池就是电动车的心脏，这三年来我总结出几个绝对不能碰的红线：

禁忌一：把电跑干再充

这跟饿到低血糖才吃饭一个道理，特别伤电池。我都是电量剩30%左右就充电，从来不让它掉到20%以下。偶尔跑长途没办法，平时一定要养成好习惯。

禁忌二：天天快充

快充就像快餐，偶尔吃吃还行，天天吃肯定出问题。我工作日都用慢充，只有周末出去玩才用快充。现在三年下来，电池健康度还有95%，效果杠杠的。

禁忌三：暴晒后立即充电

夏天车在外面晒一天，电池温度能到50多度。这时候直接充电，就跟人刚跑完马拉松就吃火锅一样作死。我都是等车凉快会儿再充，或者停地库充电。

那些没人告诉你的用车小技巧

开了三年Model 3，我发现了不少官方手册里没写的小窍门：

技巧一：雨天开哨兵模式要小心

有次下大雨我开了哨兵模式，结果摄像头起雾啥也没拍到。后来才知道，雨天要把摄像头擦干再开，不然就是摆设。

技巧二：自动辅助驾驶要会调

高速上开辅助驾驶特别爽，但一定要把跟车距离调到最大。有次跟太近，前车突然刹车，差点给我吓尿了。

技巧三：手机钥匙要备份

有回手机没电了，站在车旁边干瞪眼。现在我都随身带张钥匙卡，以防万一。这玩意儿不占地方，关键时候能救命。

总结

三年下来，我的Model 3跑了快8万公里，省下的油钱都够再买辆五菱宏光了。电动车确实有它的脾气，但摸透了比油车还好伺候。现在让我再回去开油车，估计连钥匙孔都找不着了。

最后给想买电动车的朋友一句忠告：家里能装充电桩再买，不然充电能把你逼疯。要是实在装不了，建议再等等，等公共充电桩像加油站一样普及再说！