一篇关于乐道L90往返900公里川西高原之旅的记录，通过实际体验展示了换电模式在极端环境下的高效性，彻底打破了纯电车的补能焦虑，让说走就走的远行成为可能。
智能速览
往返近900公里，仅靠两次换电即完成全程。
总补能时间不超过10分钟，换电效率极高。
车辆全程平均能耗低于17度/百公里，续航扎实。
底盘与空气悬架出色应对炮弹坑等烂路。
高原环境下，四驱加速能力超越传统V8发动机。
精华内容
川西高原，曾是纯电车的禁区。一次说走就走的旅行，不仅考验车辆的续航，更考验补能的效率与可靠性，而这次体验给出了新的答案。
高原补能革命
从成都出发至鱼子西再返回，全程近900公里，车辆在出发时并非满电状态。途中仅在天全服务区和新都桥换电站进行了两次换电，便轻松完成整个行程。
整个补能过程耗时总和不超过10分钟，这与四年前纯电车进川西动辄需要1小时以上的充电时间形成鲜明对比。在高海拔地区，缺氧环境下操作充电枪本身就是一个巨大负担，而蔚来换电网络已打通至珠峰大本营，这无疑是高原环境下最佳的补能方案。
真实能耗表现
此次测试的乐道L90标配85度电池，并搭载了900伏高压电驱系统。实测数据显示，其在城市道路的能耗约为14度/百公里，高速以100公里/小时巡航时能耗为16.6度/百公里。
在综合了国道、山路及烂路的川西路段，平均能耗被有效控制在17度/百公里以内。这意味着一次换电足以支撑约400公里的行驶，完全能够满足一天高强度驾驶的续航需求。
征服非铺装路面
前往鱼子西和格底拉姆的途中，遭遇了大量炮弹坑等非铺装烂路，甚至有其他品牌的SUV因此中途趴窝。驾驶者将空气悬架调至最高，并启用沙地模式，乐道L90的底盘展现了出色的滤震效果和通过性，一路超越了许多车辆，轻松通过复杂路段。
这种稳定的底盘表现，让驾驶者无需为了续航而牺牲车辆的通过性与舒适性。
多面手驾控体验
除了长途跋涉的可靠性，乐道L90在驾驶乐趣和舒适性上也提供了丰富体验。其四驱版本0-100公里/小时加速仅需4秒多，在因缺氧导致动力衰减的高原地区，其加速感受甚至优于V8发动机。
同时，电动踏板解决了家庭用户上下车的便利性问题，车载冰箱和二排零重力座椅则大幅提升了长途乘坐的舒适度，兼顾了实用性与豪华感。
这次川西之行证明，成熟的换电网络与性能出色的电动车相结合，足以打破传统燃油车的出行边界。它不仅是城市通勤工具，更是探索远方、奔赴山海的可靠伙伴。
