这是一次承载历史意义的飞行体验。夏威夷航空的波音717作为原麦道MD-95的最后机型，在全球民航市场即将谢幕。从茂宜岛到檀香山的26分钟航程，不仅展现了一款经典支线客机的魅力，更记录着工业文明的一个时代终章。
智能速览
26分钟短程航程体验经典机型
累计7万次起降的波音717即将退役
免费升舱体验商务舱服务
夏威夷特色客舱设计展现海岛风情
麦道飞机在主流民航市场最后的绝唱
精华内容
当这架承载7万次起降的波音717从茂宜岛云中腾起，它正在以夏威夷的银翼为麦道王朝落下终章。这不仅是飞行，更是对工业历史的致敬。
机场初印象
茂宜岛卡胡鲁伊机场建于1966年，虽显老旧但海岛风情十足。机场最独特的是使用缆车连接航站楼与租车中心，这在全球机场中都属罕见。安检排队在室外进行，在闷热的夏威夷排队半小时会是不太愉快的体验。航站楼木质结构设计巧妙掩盖了层高不足的缺点。
意外升舱
航班超售带来了意外惊喜，起飞前两小时被免费升到头等舱。虽然因此错过了波音717标志性的引擎视角，但夏威夷航空为所有头等舱旅客提供休息室，这在北美航司中已是难得。休息室虽小且设施基础，仅提供小食和饮料，但有总比没有强。
客舱体验
客舱配备8个BE Aerospace世纪头等舱座椅和120个Arco3系列经济舱座椅。飞机以夏威夷特有鸟类命名，今天这架叫Akiapolaau。2F座位皮质座椅厚实，37英寸间距在大板凳中算不上出色，椅背软支撑好但头枕不可调节。座椅口袋里的垃圾反映出短过站期间的清洁不足。
飞行服务
10点08分准点起飞，得益于远离引擎，头等舱噪音明显低于737或A320。起飞后5分钟开始服务，在颠簸中仍提供了小食和饮料服务。碱水圈味道中规中矩，但加了冰的果汁惊艳，空乘主动续杯。短途航线上的服务可谓拉满。
历史意义
这架注册号N495HA的飞机2005年首飞，累计超7万次循环。如今波音717平均循环数接近7.5万次，在一天12-16次的高强度运用和湿热气候下，服役时间已近极限。随着达美航空用A220替换717，麦道11货机退役，夏威夷航空的717可能是麦道在主流民航最后的绝唱。
这次飞行不仅是一次简单的岛间穿梭，更是工业文明的一个注脚。当这些承载着70年飞机制造史的余晖机型逐渐退役，我们失去的不仅是一款优秀飞机，更是一个时代的记忆。未来的天空中，还会有这样充满传奇色彩的机型吗？
关键评论
波音717创造了航空界奇迹，从商业运营到退役全程无重大事故或人员伤亡记录，堪称最安全的客机
有幸坐过达美的717，至今仍在服役，成为珍贵的飞行记忆
两年前坐过同一架飞机，缘分让人感慨万千
Sam和团队是真心喜欢航空文化，视频制作非常用心
刚体验完达美的717，注册号N920AT，印象深刻
