特斯拉FSD：值得信赖的智能驾驶，还是危险的营销噱头？898+用户观点大碰撞_新能源车

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53. 这是一个让人说牛X的特斯拉，也是一个想让人骂傻X的特斯拉，为啥会这么说？这期视频，我们来聊一下，没有FSD的特斯拉，辅助驾驶有多难用，FSD到底为什么还没有推送，以及FSD牛，到底牛在哪里...#特斯拉##FSD# 柳笛_6D的微博视频

54. 特斯拉在国内开始宣传FSD了6万4我不会在没有长期表现背书的情况下去购买的，无论何时都不会。如果免费一个月我愿意试试，如果收费的话，一次性6万4支付，除非它的产品力长久的彻底打动我，不然我不会掏钱付款的。如果后续说每个月几百元付费月租，我可以考虑开几个月玩玩，就当让它收集收集地图数据，一起来帮助特斯拉优化未来的表现了，体验体验新鲜感。以及我自己对于特斯拉的FSD很没有好感，我有个粉丝是HW3.0的车买了FSD至今都没办法使用，HW4.0的汽车算力才可以满足FSD的基础要求，但是他的车不给退费，只能转移，他已经伤心透了换车了。

55. #懂车帝测试#瞄了一眼结果，想说几点:1.这个测试结果和实际使用体验是不一致的。有些测试表现较好的车，实际使用的时候并不靠谱，出错率很高，不好用。2.有些测试成绩不好的车，实际使用体验确是更好用的。3.从这几年高强度高频率使用、测试高阶驾驶辅助的经验来看，驾驶辅助这玩意儿的实际表现必须长时间使用才能有相对准确的判断，各种测试能反应一部分能力，但并不全面。4.目前实际使用下来华为的智驾确实是综合最好用的，独占第一梯队。在华为身后，蓝山、理想也都好用。小鹏很久没试了不知道近况如何。 5.最最重要的是:目前所有智驾都是驾驶辅助！只是辅助人类驾驶不是代替人类驾驶！使用驾驶辅助对驾驶员的要求更高了而不是更低了！北京

56. 特斯拉 FSD v14.1.3 连续使用 3 小时 0 接管，一镜到底。#特斯拉##42mark# 42号车库的微博视频

57. 特斯拉FSD监督版累计里程超70亿英里，这意味着什么？12月27日，特斯拉FSD监督版累计行驶里程正式突破70亿英里（约合112亿公里）。这一最新数据直接来自特斯拉官网FSD页面实时计数器（截至当日显示超过7,001,593,675英里）。该里程主要由全球数百万特斯拉车主在使用FSD监督版模式下的真实道路数据积累而成，其中城市街道复杂场景里程超过25亿英里，这对处理无保护左转、行人互动和交通灯识别等挑战尤为关键。这个70亿英里突破究竟意味着什么？1、海量真实世界数据驱动AI飞跃特斯拉的自动驾驶核心在于“数据飞轮”效应：不同于竞争对手依赖激光雷达和高精地图的规则系统，特斯拉采用纯视觉端到端神经网络，完全靠海量视频数据训练。70亿英里相当于人类驾驶数百年积累的经验——特斯拉车队每天新增数百万英里，最近一周内就增长近1亿英里。这使得FSD监督版在边缘案例（如突发障碍、恶劣天气或拥堵路口）中表现越来越接近甚至超越人类。2、安全性能大幅领先人类根据特斯拉最新安全报告，使用FSD监督版的车辆：重大碰撞率比手动驾驶低7倍；轻微碰撞率低7倍；非公路碰撞率低5倍。这些统计基于70亿英里真实数据，已远超美国国家平均水平（NHTSA数据显示，美国平均每百万英里发生多次事故）。FSD监督版通过360度纯视觉感知和更快反应时间，显著减少人为错误（如分心或疲劳驾驶）。3、行业领先的数据规模相比Waymo等对手（无人驾驶里程仅数千万英里，且限于特定区域），特斯拉的70亿英里覆盖全球多样化路况、天气和交通规则。目前FSD监督版已在多个国家/地区可用，包括美国、加拿大、中国、澳大利亚、新西兰、韩国等，里程增长速度正加速反映车主高使用率和信任度。马斯克与“无人监督”自动驾驶的里程门槛马斯克多次强调，完全无人监督自动驾驶（FSD无人监督版，或Robotaxi级别）需要系统可靠性“远超人类驾驶”，并通过数十亿英里的真实数据验证安全。目前，70亿英里已非常接近这一量级。2025年底，特斯拉已在奥斯汀开展小规模无人驾驶Robotaxi测试，马斯克表示“无人监督基本已解决”，并计划2026年大规模部署Cybercab专用无人出租车。FSD v14系列的快速迭代（包括更好处理路障、紧急车辆让行和零干预长距离驾驶）进一步加速这一进程，最终落地仍需监管批准和更多验证。自动驾驶拐点已至70亿英里不仅仅是一个数字，它标志着特斯拉在自动驾驶领域的绝对领先：数据规模、安全记录和全球应用都进入全新阶段。未来几个月，随着里程继续指数级增长、软件迭代加速，以及Robotaxi试点扩大，我们很可能见证真正无人驾驶从概念走向大规模现实。这不仅是特斯拉的里程碑，更是人类交通安全和出行方式的巨大进步。自动驾驶未来，值得期待！

58. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

59. 最近在上海深度体验了地平线城区辅助驾驶系统HSD，让我印象深刻的是系统车控细腻如流水，速度距离控制非常精妙，堪比老司机，很好的兼顾了效率和车内乘客感受。在道路掉头，复杂路口选路博弈甚至随时随地启动这些场景都有亮点，其中有一个需要前置路口提前排队的场景让我觉得这套本土的HSD对于中国道路的理解超过了来自北美的FSD。#中国版FSD来了##HSD一段式端到端体验# 大D有态度的微博视频抽奖详情

60. Elon Musk 开始吹风：随着特斯拉将得州 Austin 运行的 Robotaxi 软件整合到量产车上，大家的特斯拉 FSD 能力都将得到显著提升。在这之前，特斯拉需要验证 Robotaxi 软件在 Austin 的改进不会导致其他城市的表现倒退（这个现象在端到端后很常见）。对于欧洲和中国市场，特斯拉正在等待监管部门的批准。——这是自 2024 年 11 月底开始推送 FSD v13.2.8 以来（我觉得 13.2.9 不算啥大更新），特斯拉时隔半年再次开始对量产车型用户重启大的辅助驾驶更新。这个 Robotaxi 软件量产版表现究竟怎么样，还是很想测试一下的。

61. 来看一个特斯拉 FSD v14 展示出来的新特性：系统故障管理与自行恢复能力。虽然 FSD v14 是一个面向量产车部署的模型，但这个特性与 Robotaxi 密切相关。Robotaxi 主驾位上都没有人了，以后方向盘都没了。所以你必须找到某些场景下系统自行恢复的方案，万事不能再求人。在此之前，当 FSD 遇到某些系统故障，比如大逆光（注意是阳光正射前挡风摄像头，而不是正射前排乘客，这两者有一些角度上的微妙区别），系统就会弹出大红手，提示驾驶员「立刻进行接管」。与之对应，系统也会随之退出。但越来越多的博主测试表明，FSD v14 在某些系统故障场景下虽然同样会弹出大红手，但不及驾驶员做出反应，系统已经继续运行，开始推理下一步行为。——这意味着 FSD v14 在系统层做了一个重大调整：从 L2 及以下的辅助驾驶的「遇错立刻终止/强制交接」转变为 L2 以上的自动驾驶「遇错先降级尝试保持运行/规划并安全恢复」。这里系统故障可以拆解出很多，比如感知质量差、传感器丢帧、模型置信度下降、软件异常等等。遇到系统故障，过去的系统设计逻辑是：强烈提醒/强制交接给驾驶员并退出控制。FSD v14 可能的系统设计逻辑是：首先降级到一个受限模式，在这个模式下，特斯拉可能会限制速度、车距，以及对某些复杂场景的推理，但同时保留规划与执行能力，尝试在后台修复或找到安全的短期策略，比如逐渐并线到路边，开启双闪，或者继续按照保守的策略行驶，直到系统故障消失或被解决。这样的策略调整需要特斯拉 FSD 非常可靠的置信估计，或者说 AI 和软件工程能力。因为一旦对系统故障场景理解错误，那系统「自信的错误恢复」要比「强制交接给驾驶员」危险得多。这是 FSD 从「受监督的自动驾驶」逐步过渡到越来越少的人工介入，最终到无需介入的重要一步。

62. FSD V14.1已不再是纯视觉，而是视觉+听觉如视频，V14.1为使用对面车道绕行交通的救护车让路。听到并看到身后的救护车后，FSD 开始缓慢驶入相邻的右侧车道，但另一辆车阻止我继续行驶。然后 FSD 停下来，让救护车通过，然后继续行驶。#特斯拉fsd##人工智能##新能源汽车# 刘智驾的微博视频

63. 华为智驾产品总裁李文广就认为，特斯拉的纯视觉在L2阶段是行业最好的，但怀疑其是否能进化到自动驾驶，因为特斯拉没有其他传感器的兜底李文广谈及特斯拉 FSD时称：特斯拉 FSD 在对道路的感知能力、车辆控制丝滑度等方面做得是行业最好的。华为也在“走这样的路”，有了足够的时间和金钱投入，在能力上就不会有太大差距。但李文广又说：虽然特斯拉是纯视觉的标杆，但是在未来的自动驾驶阶段，纯视觉路线能不能继续走下去，需要打个问号，因为完全的自动驾驶，对可靠性和安全的要求会比现阶段高几个数量级。对于华为为什么坚持多传感器融合的路线，李文广称：华为做智能驾驶，核心目的是“减少事故、释放时间”。在 L2 阶段，以纯视觉的能力去实现上述目标，是可以做到的。但是从安全性角度或者更高级别的辅助驾驶考虑，还是要做好“安全兜底”。雷达为视觉的安全兜底，是不是也有点像薛定谔的猫了？#特斯拉fsd##人工智能##华为#

64. X网友分享：特斯拉FSD V14.2在雪天的驾驶表现：刚在下雪的州际公路和少量郊区路段跑了约 100 英里（约 160 公里）。以此记录几点：FSD 绝对、明确地将雪识别为一种不同于雨的物质。当雪开始下时，到了某个时间点 FSD 首次检测到了雪，随即立刻减速。从那一刻起，它以一种**完全不同的模式**进行驾驶。总体上，在限速 70 英里/小时的州际公路上，V14.2 保持在 40-55 英里/小时的速度。当在 Sloth（慢速）/Chill（舒适）模式下行驶，并试图将速度模式提升至 Standard（标准）/Hurry（急促）时，车辆会显示红色错误提示，指出恶劣天气阻碍了 FSD 加速。太棒了！V14.2 转弯时速度极慢，以保持抓地力。它**不会**抢空档或是强行插到其他车辆前面。V14.2 会等待**很大**的空档才汇入车流。它非常谨慎，这就对了！在汇入中央左转车道时出现了一次“红手”（即强制接管警告）。这条中央车道是唯一没有铲雪的车道，所以原因要么是：1. 它混淆了车道线；要么是 2. 发生了非常轻微的侧滑，导致系统“惊慌/不适”。在积雪覆盖较少的州际公路直道上，V14.2 会加速到接近限速。虽然由于路面经过处理，今天主要是湿地状态，但我担心会有湿滑结冰区域，所以手动降低了速度。虽然严格来说这并不算不安全，但我这样做是出于十二分的谨慎。在我看来，这属于“安全驾驶”与“不符合我的驾驶习惯”之间的灰色地带，哈哈。今天冰不多。主要是雪和雪泥。______________________________其实我们一直想测这个场景，去年冬天跑过内蒙几处城市。无奈我国的城市管理水平太高了，下雪后市政会很快处理干净，只有在山区等偏远、少数道路才有积雪。

65. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

66. 获得万亿薪酬的同时，马斯克宣布了一些重要计划#马斯克 #特斯拉 #人工智能 #robotaxi #自动驾驶

67. 我反复说Tesla FSD真正意义上断代领先整个行业，有多少人挂我骂我就不说了。横评实测还有啥好说的？各种大佬也极力承认Tesla FSD值得学习。说实话被骂这种事情？我习惯了。而且如果真错了，我会直接公开承认。下一个被验证的是BMW新世代的【驾控】……代表整车智能进化到全新高度。

68. #特斯拉FSD新版本将优于人驾、地平线迎来最大升级#特斯拉CEO埃隆·马斯克近日透露了特斯拉预计下周发布的 FSD V14相关信息，他认为V14的驾驶表现将优于人类司机的驾驶表现。马斯克回复推特表示:“V14 肯定会优于人类驾驶，但我不确定能否达到10倍，可能是2到3倍。V15 有望实现 10 倍(的目标)。”马斯克还提到，FSD V14 正在进行训练和测试，以确保其在现实世界中的安全性。他强调，FSDV14的发布将是特斯拉自动驾驶领域的一个巨大进步，将为用户带来更加流畅和自然的驾驶体验。最近智驾的发展感觉又加速了#新能源汽车#

69. 特斯拉为训好FSD，搭建了一个完全由神经网络构成的「世界模拟器」，可以人为地在模拟世界中创造出极端、罕见的危险情况，专门测试并训练AI应对极限情况。大爆君的微博视频

70. 一针见车的微博视频上次发的这个FSD视频其实是个典型案例——在这种国道/省道等常见的双向共双车道的路上，难免会遇到慢车，那么该不该允许系统自动超车（四个轮子的）？只要前车在行驶，国产大部分系统出于安全考虑都不会自动超车，但FSD会去超。超成功99次，你可以每次都夸特斯拉nb，但出一次问题，搞不好就永远没机会夸了。FSD原本号称“Full-Self-Driving”（完全自动驾驶）。然而，若是真的拿自动驾驶的标准来要求，理应尽可能考虑所有负向场景：能否绝对避免在弯道超车？即便超车的时候在直道，会不会出现因为实线/右侧车不让/系统忘了自己借道逆行等等原因，导致像视频中这样在弯道逆行，险些被“降维打击”？实际上，某些海外品牌是真正在“践行”：先吹一个“自动驾驶”的牛，然后不断用人命去试验和迭代，同时也逃避应该承担的责任。要是还有人将其奉为“良心”，那可真是贻笑大方了。

71. 周末和肉爸@肉肉爸比ev 、地平线的同学们在汕头熬在一起，内测了最新一版地平线 HSD。这次是 HSD 第一次离开一线城市，我们直接选择了汕头，汕头不仅没有泛化过甚至 HSD 都没来过。从考验上，汕头有复杂的路口、施工场景最多、人车博弈复杂的场景。视频中也是一些代表性的场景。这种感觉很久违了，很像当时小鹏刚发 NGP 的时代。因为这个版本等了非常久，无论 HMI 到实际体验都带来了很多新东西。我也从 HSD 的第一版跟随测到现在，有很多感慨。1、这次 HSD 最大的收获就是端到端的体验，这是苏老板的坚持，就是一段式。VLA 还是端到端的路径，苏箐的路径选择是端到端，而且是一路要走到底的。到底什么是真正的一段式，地平线不会讲太多技术逻辑，而是从体验讲。FSD 是怎么处理，HSD 是怎么处理，直接上车可以看体验。2、防御性体验，横纵向控制的一致性。FSD 最强大的基础能力是解决时延，第二是对场景的系统性认知。FSD 让自己始终不陷入不确定的环境中，同时低时延反应速度也很快，很系统的构建起了用户安心感。即使有些场景牺牲了效率，但大家都普遍爱用。但大家始终怀疑一点，FSD 有很多没必要的“刹停”，即使它是真舒适。这也是 HSD 和 FSD 最大的不同。HSD 的连续性更强一些。我们两台车在同一条小路跑的情况下，FSD 的刹到时速 0 的平均次数是 7 次，HSD 是 2 次。小路和博弈的连续性 HSD 体验会更好一些，所以很直观的感受是 HSD 的效率更高。3、过去超过系统认知边界无法处理的场景，端到端有新的突破。这个能力之前 VLA 讲的比较多，但来到 FSD、HSD 上，我们看到了一些新的解法。FSD 之前遇到国内复杂施工和村路，我们发现它有极高的上限，输出来的轨迹和路线也非常拟人，来到 HSD 上居然也有这种类似的能力。有几个代表的场景是改变原有道路结构的施工、需要跨双实线到隔壁车道借道的施工、连续选路等等，没有被卡死的情况，轨迹出的都很直接。4、地平线在软件的势能上并不是很高，我觉得这是目前最需要变的。J6P 和 HSD 希望能扳回来，这也是第一版无论从产品定义、软件算法再到硬件能力，都是地平线自己主导。目前 HSD 从延迟率、防御性能力和舒适性上最接近 FSD 的。但体感上和 FSD 最大的不同是，HSD 总会尝试去解题，这种主动性比 FSD 更强。这种拟人味也是真正为中国市场而生的。@余凯_地平线民工 #中国版FSD来了##HSD一段式端到端体验# 飞机先生_等人的共创视频

72. 特斯拉 FSD V14：走向“无人监督驾驶”的关键一步

73. Autopilot致死车祸宣判，总计判赔3.29亿美元，特斯拉承担大部分金额

74. 特斯拉FSD V14若真能够从V13的一半人类安全性提高到3倍人类安全性，那么意味着，特斯拉跨过了一个关键性转折点：在此之前智驾可有可无，从此之后智驾变成生产力比人类更可靠，才是特斯拉AI故事的开端否则改进再大，只要不如人，那么就只是个体验，不构成生产力#特斯拉fsd##人工智能#

75. 特斯拉引以为傲的FSD并不便宜，在中国市场售价6.4万人民币，而且还是残血版，但即便是北美满血版，选装率也不高。在第三季度财报电话会议上，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫・塔内贾（Vaibhav Taneja）表示，公司在推动更多客户订阅FSD方面已取得“不错的进展”，但他指出，上一季度FSD相关收入较2024年同期有所下降。接着他称：“目前付费使用FSD的客户总量仍然很小，仅占我们现有车队的约12%。”以800万车主计算，付费用户约96万，FSD相关收入同比下滑，主要因一次性买断收入减少和订阅用户留存率不足35%。2025年美国市场将FSD买断价从12000美元（约合85350元人民币）降至8000美元（约56900元人民币），并推出99美元/月的订阅制。这一调整短期内提升了北美渗透率，但长期效果存疑，信用卡数据显示，仅2%的免费试用用户转为付费订阅。北美FSD为满血版，支持端到端驾驶，高速场景接管率低至200公里/次，但安全性质疑持续发酵，35%的美国消费者因责任界定模糊和纯视觉方案可靠性不足而降低购买意愿。中国版FSD仅支持高速/城市主干道，缺失自动泊车、车位召唤等核心功能，且接管频率高达80公里/5次。尽管买断价降至6.4万元（约8900 美元），但功能完整性不足美版50%，且仅限HW4.0车型（2024年2月后生产），导致存量车主激活率不足10%。

76. 为什么我们都觉得FSD优秀？很大原因来自于他的“控车”能力，FSD的驾驶动作，驾驶节奏，高度符合人类的“预期”。讲大白话：FSD是会开车的，只是不太懂中国的道路规则。我个人判断，到今年底，会出现在“控车”能力上无限接近、甚至有机会超越FSD V13的方案，地平线HSD会是其中之一。@余凯_地平线民工 #HSD一段式端到端体验#

77. 重磅消息❗️特斯拉 v14.1 正式发布！！！！！！！这是近一年来 FSD 的首次重大更新。FSD (Supervised) v14.1 包括：• 添加了到达选项，供您选择 FSD 的停车位置：停车场、街道、车道、停车场或路边。• 增加了为紧急车辆（例如警车、消防车、救护车）靠边停车或让行的处理。• 在基于视觉的神经网络中添加导航和路线，以便实时处理堵塞的道路和绕行路线。• 添加了额外的速度配置文件以进一步定制驾驶风格偏好。• 改进了静态和动态门的处理。• 改进了对道路碎片（例如轮胎、树枝、箱子）的补偿。• 改进多种场景的处理，包括：无保护转弯、变道、车辆切入和校车。提高了 FSD 管理系统故障的能力，并能从性能下降的运行中平稳恢复，从而增强了可靠性。• 增加了自动窄场清洗功能，提供快速高效的前置摄像头自清洁功能，并在更高的车速下优化空气动力学清洗。• 新增了车内挡风玻璃上残留物堆积的警报，这些残留物可能会影响前置摄像头的可视性。如果受到影响，请联系服务部门进行清洁！即将进行的改进：• 整体流畅度和感知度• 停车位选择和停车质量特魔豆的微博视频

78. FSD V14 开始大范围推送，这次真的是为更多的普通人用上智能驾驶做好了准备。车可以设定停车的时候优先选择什么场景，以及增加了一个“树懒”模式，可以让更没经验的人适应智驾，— FSD（监督版）v14.1 —新增“到达选项”，可以选择 FSD 应该将车辆停在哪里：停车场、街道、车道、停车库或路边。新增处理紧急车辆（如警车、消防车、救护车）靠边或让行的功能。将导航与路径规划引入基于视觉的神经网络，用于实时处理道路封闭与绕行。新增额外的“速度配置”，进一步自定义驾驶风格偏好。改进对固定和动态闸门的处理。改进对路面杂物（如轮胎、树枝、纸箱）的避让。改进对多种场景的处理，包括：无保护转弯、变道、车辆加塞和校车。提升 FSD 管理系统故障并从降级运行中平稳恢复的能力，提高可靠性。新增车内挡风玻璃污渍/残留物的提醒功能，当影响前摄像头视野时会提示用户。如出现该问题，请前往服务中心清洁。即将改进的功能：整体平顺性与“智能感”提升停车位选择与停车质量优化⸻— 到达选项 —现在可选择到达方式，例如停车场、街道、车道、停车库和路边，实现类似 Robotaxi 的下客体验。系统会为每个目的地记住你的到达偏好与首选停车位置。推理模型会评估该目的地适合的选项，并选择直观的默认值。⸻— 速度配置 —FSD（监督版）现在会根据驾驶员档案、限速以及周边交通情况综合决定合适车速。新增“SLOTH（树懒）”速度配置，比“CHILL（冷静）”更慢，车道选择也更保守。驾驶员档案对行为影响更大：档案越激进，最高速度越高。方向盘右侧滚轮上下调整时，不再是精确的最高速度偏移（mph/kph），而是切换速度配置。⸻— 界面优化 —在驻车状态或行驶途中，只需轻触屏幕即可启动自动驾驶。可直接在中控屏的自动驾驶可视化界面中调整速度配置与到达选项。

79. 特斯拉官网披露了FSD监督版报告，包括实时刷新更新的用户行驶里程，以及关于交通安全事故的数据对比；一次重大碰撞前的平均行驶里程: 特斯拉 FSD（监督）驾驶 5,109,476 英里，特斯拉人驾（主动安全）2,290,733 英里，特斯拉人驾（不含主动安全）971,994 英里，美国整体平均水平（估算）698,781 英里；⸻总行驶里程:特斯拉 FSD（监督）驾驶 3,653,275,437 英里，特斯拉人驾（主动安全）34,230,416,666 英里，特斯拉人驾（不含主动安全）219,670,642 英里，美国整体平均水平 3,246,817,000,000 英里；⸻总碰撞次数:特斯拉 FSD（监督状态）驾驶 715 起，特斯拉人驾（带主动安全）14,943 起，特斯拉人驾（不含主动安全）226 起，美国整体平均水平（估算）4,646,404 起；#特斯拉##新能源汽车#

80. 特斯拉宣布欧洲FSD预计获批日期，监管机构否认特斯拉在推特上宣布了一个好消息，荷兰车辆管理局承诺在2026年2月批准FSD落地，对于多年来因监管限制无法在欧洲使用FSD的车主来说，这是一个重大进展。但是在特斯拉官宣后，荷兰车辆管理局否认了这一说法，称他们只是制定了特斯拉明年2月演示FSD的时间表，并未承诺批准其上路。2022年初，马斯克曾表示特斯拉将在当年夏天在欧洲推出FSD，2024年底特斯拉表示FSD将于 2025年初推出，但最终也未能实现。如今特斯拉并没有等待整个欧盟缓慢的审批流程同步进行，而是采用了“国家豁免”途径。一旦荷兰批准，其他欧盟成员国可以选择立即承认该豁免，从而有效地引发多米诺骨牌效应，最终在欧盟范围内推广FSD。为了向监管机构证明系统的安全性，特斯拉已经在17个欧洲国家进行了超过100万公里的内部测试。然而，特斯拉并未公布这100万公里测试中的脱手数据。#特斯拉#

81. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

82. 在三电硬件卷出天际的国内新能源市场，智能化水平高低成了消费者判断一个品牌是否“有技术”的重要标准。在辅助驾驶技术上，代表国内头部水平的乾崑ADS和国际品牌的杰出代表特斯拉FSD在中国道路上的表现如何？我们用全面投华的全新岚图知音和国产版特斯拉Model Y来细细对比一番吧！花叔的微博视频

83. 华为ADS 特斯拉FSD中门对狙谁才是在中国道路上辅助驾驶能力的天花板？上海57KM辅助驾驶测试！

84. “今年年初的时候，我听闻FSD国内开始推送了，很多人也体验了。作为一个科技博主，我也是满心期待，但是那时候我的Model 3和Model X都已经卖了。我就特意买了一辆焕新版Model Y，还加6.4万元买了FSD。可我等了快一年了，FSD还没给我推送，眼看2025年就要过去了，我还没体验上FSD。”

85. 12月11日，何小鹏发朋友圈，他们在美国体验了特斯拉的Robotaxi和FSD V14.2。他认为特斯拉FSD的性能接近 L4 级别，体验非常流畅和先进。何小鹏提出，如果到2026年8月30日，小鹏的VLA智能驾驶系统，在国内的表现达不到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体效果，小鹏汽车自动驾驶负责人将在金门大桥裸跑。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#看的出来小鹏内部对第二代VLA信心很足，等开放测试后找机会替大家体验一下。小鹏汽车

86. 11月7日，特斯拉股东批准了马斯克的万亿薪酬计划，马斯克的去留问题正式终结。这个批准让马斯克手舞足蹈、欢欣雀跃，随后他又说出了一系列很吓人的数字：数百亿台Optimus人形机器人、1000万台年产能的生产线、让全球经济规模扩大10-100倍……但另一个批准，又让马斯克回归现实。当天的股东大会上，马斯克表示，特斯拉FSD在中国获得了“部分批准”，并将在2026年2月或者3月左右获得全面批准。这大概是马斯克在当天最保守的一句话了！FSD入华这件事，已经说了好几年的时间，我们团队总结了过去一年多FSD入华的进程表，大家看一下。可以看出，最新的进展出现在2025年3月份，当时特斯拉面向部分硬件车主推动城市道路辅助驾驶功能。这个进度，如果与主流国产新能源厂商相比，只能算是初级阶段。FSD入华，为什么这么难？它的难点有两个：第一，数据安全问题。特斯拉2021年通过上海数据中心实现数据本地化存储，2024年又通过数据安全合规要求。但是，根据马斯克2025年1月份的说法，受中美关系大气候影响，美国政府禁止特斯拉在中国进行FSD训练，而中国也不允许将境内训练数据转移出镜，说明数据安全的问题仍然没有解决。如果马斯克这次说的“部分批准”为真，那么大概率也是数据安全方面的。第二，功能本土化的问题。美国的道路状况，和中国的道路状况差异太大，海外成长起来的FSD，在中国不可避免地会遇到水土不服的问题，仅仅是中国城市中复杂的公交车道，就让马斯克头疼不已。但这些，对马斯克来说可能还不是最严重的。让我们假设一下，FSD真的会如马斯克所说，2026年2、3月份在中国获批，它的前景如何呢？首先，今时不同往日，在FSD蹉跎的这几年，中国厂商已经在智能驾驶领域占据绝对优势。技术层面，主流厂商中，没有一家采取特斯拉式的纯视觉路线，而是采用了融合感知路线。成本层面，几年的时间，国产厂商把激光雷达的价格从7、8万砸到了千元级。其次，过去3年，特斯拉在中国市场上的份额不断萎缩，目前仅剩5%左右。这意味着，即便FSD获批，特斯拉在训练大模型时所能采用的车辆和路况数据，与国产厂商相比也差了几个数量级，效果可能会有明显差距。不出意外的话，特斯拉FSD入华之后，出于成本等多方面的考虑，仍会维持较高的售价。而中国市场上，不少厂商已经实现了免费，这也是一个不小的问题。特斯拉FSD入华之后，一要解决销量下滑问题，二要降低成本，三要在短时间内拿出比国产智驾更优秀的体验，这是个非常大的挑战。但也应该看到，迄今为止，中国大多数消费者没有见过真正的FSD。如果真的获批，并且它的纯视觉路线真的能带来远超融合感知智驾的体验，那么特斯拉的销量会有不小的提升，有可能重回几年前的巅峰；但如果体验不佳，或者体验升级的速度过慢，那么FSD就很难成为卖点，那时才是特斯拉在华真正的困境！所以朋友们，你怎么看？#微博新知##大v聊车##特斯拉#

87. 特斯拉 FSD 进入澳大利亚，也是第一个进入的右舵驾驶国家。整体表现的确还不错，因为澳大利亚这段路的整体结构不难，但是对于右舵又或是说靠左行驶的国家，还是会有一点点水土不服。#42mark##新能源汽车##特斯拉# 42号车库的微博视频

88. 11000km❗️0 次安全接管❗️ 智能辅助驾驶安全必须第一位优先级在所有的其他因素之上加上这次来回 1400km我已经使用特斯拉 FSD 超过 11000km！这，仅仅是特斯拉用北美数据训练的模型fsd 目前已知的问题就那几个我之前已经列举过我不认为这些问题是什么难解决的问题对未来保持乐观态度自动驾驶终将到来！#特斯拉fsd#

89. 特斯拉fsd

90. 刚才有朋友在城区也打开ap，莫名其妙暴刹一脚差点被追尾，他纳闷为何与FSD一点都不像难怪最近有人给特斯拉建议，取消ap功能虽然ap和fsd没有丝毫关系，但很多新车主看了fsd的视频后，打开ap发现能自动走一段，就误当作fsd来用了个人认为，【为防止误用，或许可以考虑禁止AP在城区用】作为一个优秀的lcc，ap在高速上面，在适当的监督下，用处还是巨大的，善用的话安全性也很高ap已经7年没有变过架构了，之前负责ap的团队，这两年都已经陆陆续续被裁员开掉了ap在良好监督情况下，能够大幅提升高速行车安全性，但的确是个容易引起误会误用的功能#特斯拉fsd##人工智能#

91. 特斯拉在V14这个大的神经网络模型里，应该是嵌套了VLM能力了，不然真想不明白，FSD是怎么识别用户完成了得来速取餐，可以在恰当的时机开走... 柳笛_6D的微博视频

92. 特斯拉三季报电话会马斯克关于FSD观点总结马斯克对FSD表达了高度自信，认为这是交通领域的革命性变革，并强调了安全性和扩展计划。认为FSD将“像冲击波一样”改变交通本质，目前已积累60亿英里监督驾驶里程，安全性远高于人类。马斯克认为特斯拉在AI智能密度上领先其他公司一个数量级，并称FSD是解决无人监督驾驶的核心，未来车辆将像“活物”一样智能。预计2025年底在奥斯汀大部分地区实现无安全驾驶员的无人监督FSD，并在8-10个大都市区（如内华达、佛罗里达、亚利桑那）运营Robotaxi，需获得监管批准。 FSD v14版本优先安全，其后优化舒适性；v14.2将解决舒适问题；到年底（v14.3或14.4）添加“推理”功能，如智能下客和停车。为Hardware 3车辆开发v14 Lite版本，预计2026年Q2发布。采用AI5芯片（比AI4强40倍），由三星和台积电在美国生产，确保冗余供应。扩展生产至年化300万辆以内24个月内实现，Cyber Cab（无方向盘/踏板的全自主车辆）将于2026年Q2投产。在中国和欧洲中东非洲地区寻求监管批准，以部署FSD。目前面临的挑战主要如下：监管批准是关键障碍，新市场需先用安全驾驶员运行3个月以验证安全。新版本初始可能“生硬”，需时间优化舒适性；Hardware 3有硬件限制，但不会放弃。部署时“偏执”注重安全，即使1/10000的事故也会成头条。 CFO Vaibhav Taneja：付费FSD用户占车队12%，正推动全球监管批准。自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy：v14算法架构与Robotaxi基本相同，安全表现优秀；客户端已达60亿英里里程。马斯克强调，由于对无人监督FSD的清晰信心，特斯拉将尽快扩展生产，并声称FSD与Optimus可结束世界贫困。#特斯拉fsd##大v聊车##新能源汽车#

93. 负责SGM智能化的上汽通用汽车有限公司副总经理王晨东表示，特斯拉FSD最新版本在北美的表现还是非常出色、且领先的，在中国的问题还是本土化的问题。上汽对激光雷达的要求还是很直接，纯视觉方案在某些场景下会存在一些问题。#大v聊车#

94. 特斯拉FSD初体验到底值不值6万4？处理复杂场景的能力可以说是业内第一，在车与车博弈的逻辑中，判断相当准确，给到我的感觉就像老司机一样，知道什么时候应该激进，什么时候应该保守，拿最简单的交替通行为例，FSD不是那种到顶端再汇入的车辆，而是边走边娜，就跟我们日常习惯一样，这种体验真好。缺点也很明显，缺少训练数据，在很多路口右转反而判断错误，复杂的场景都能搞定，简单的反而不行.. 体验下来它的表现真的非常出色，至于为什么现在迟迟不进国内你们也应该知道，那值不值得买，现阶段如果你是科技发烧者，可以买，见证特斯拉FSD 0-1这个过程，如果是普通消费者，可以买个3万2的EPA，泊车和ASS智能召唤功能都非常实用。

95. 特斯拉AI负责人首次揭秘FSD自动驾驶方法论：为什么我们选择端到端？

96. 华为ADS 4.0到底行不行？今天我们来上海体验一下 #华为乾崑新版本大揭秘

97. 特斯拉刚升级了FSD v13.2.9实测200多公里覆盖各种路况。这版本确实更像老司机了，变道干脆，进出匝道行云流水，转弯掉头也利索不少。不过偶尔会犯愣，红绿灯识别延迟得踩电门提醒，实线压线问题还在。最实用是现在停车场能直接开启FSD自动驶出，全程不用扶方向盘只需盯着路。虽然语音功能变卡顿，但整体驾驶感提升明显，值得升级#特斯拉fsd##新能源汽车#

98. 时隔 222 天！特斯拉 FSD 终于等来了第一次更新！这回升级到了 v13.2.9，我们把特斯拉 FSD 带上固定路线来看看，到底有多少提升？另外在我们 GAMP 的打分体系下能冲进第几？由于我们自己的焕新 3 截至目前还没有收到 FSD，本次测试依旧租车进行。感谢观看！ #42mark# #特斯拉# #新能源汽车# 42号车库的微博视频

99. 锐评地平线 HSD 辅助驾驶最新版本：有 bug，但瑕不掩瑜，中国第一个体感类似特斯拉 FSD 的辅助驾驶。+：中国第一个体感类似特斯拉 FSD 的辅助驾驶。丝滑。HSD 的防御性驾驶、整体延迟和横纵向联合控制取得巨大改进。-：依然有不少小问题，例如压实线、走错路、以及少数场景下的规划策略问题，所以接管还是有一些的，但安全性接管很少。所有搞辅助驾驶研发的哥们可以行动起来了，用你的人脉去找一台 HSD 的最新版本来试驾一下。相信我，不会浪费各位的宝贵时间的。

100. FSD V14.1 可以带你买麦当劳了。美国博主 Sewyer 晒出了 FSD 自动通过麦当劳 Drivethru 车道的体验，FSD 表现出了令人惊叹的环境感知能力。首先是做到了准确地识别通道。其次是准确地在点单和取餐两个窗口的停靠。最神奇的是车辆听懂了车主和餐厅工作人员的对话，他怀疑是用车载麦克风加上了自然语义理解。常岩CY的微博视频

101. //@不是郑小康:FSD v14 这个 Mad Max 模式讨论的人很少，其实这个模式就解决了一个问题。张珺问李想，你开车 80% 用智驾，剩下那 20% 是你们技术不行吗？李想说主要是我赶时间。现在，FSD 可以帮你赶时间了，模型可以开得又快又安全。我们很快会迎来一个转折点：模型不再仅仅是不疲倦不喝酒，模型会在任何一个维度全方位超越人类驾驶能力最好的司机。

102. 真的FSD V14来了，首个版本是14.1，更新文档内容如下：• 新增“到达选项”，可选择FSD的停车位置：停车场、街道、车道、停车库或路边。• 新增对紧急车辆（如警车、消防车、救护车）的避让或靠边功能。• 将导航与路线规划整合到视觉神经网络中，可实时处理道路堵塞与绕行问题。• 新增额外的“速度配置文件”，进一步自定义驾驶风格偏好。• 改进对固定和活动闸门的处理能力。• 改进对道路障碍物（如轮胎、树枝、箱子）的规避能力。• 改进多种场景的处理能力，包括：无保护转弯、变道、车辆加塞和校车场景。• 提升FSD管理系统故障的能力，可从降级运行状态中平稳恢复，增强可靠性。• 新增自动窄范围清洗功能，实现前摄像头快速高效自清洁，并在高速行驶时优化气动清洗效果。• 新增车内挡风玻璃残留物堆积警报，此类残留物可能影响前摄像头视野。若受影响，请前往服务中心进行清洁！即将推出的改进：• 整体流畅度与智能感知能力• 停车位选择与停车质量---------------------树懒模式，比轻松模式的车速更低，且风格更保守。驾驶者配置文件现在对驾驶行为的影响更强：配置文件越激进，最高车速就越高。右侧滚轮上下滚动现在可调节速度配置文件设置，而非以英里/小时（mph）或公里/小时（kph）为单位，精确选择最高车速偏移量。把导航规划整合到视觉神经网络的意思是：根据导航红色或拥堵，能更加确定绕行的任务规划？有点意思，开始学会看导航了。

103. 华为的乾崑智驾真的跟特斯拉的FSD差距很大嘛？

104. 【特斯拉专利给摄像头装「电动墨镜」，提升自动驾驶可靠性】特斯拉获批新专利（编号 US 2025/0334856-A1），旨在解决自动驾驶摄像头「强光致盲」问题。光照饱和是特斯拉 FSD 面临的棘手挑战，强光会使摄像头传感器失效，对 Robotaxi 而言是致命故障。该专利提出用复杂微锥体三维阵列取代平滑表面，光线射入后在微锥体壁间反复散射耗散能量，配合超黑涂层降低全半球反射率。还引入机电调节系统，类似人类眼睑的动态遮光罩可根据车辆行驶方向和太阳位置动态调整倾斜角度。在工艺量产上，使用烧结钢嵌件排出注塑模具内空气，确保微锥体完美成型，为 FSD 落地扫清物理障碍。

105. 【#特斯拉面临美交通部门调查#】8月22日，据美国 CNBC 报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正对特斯拉发起调查，后者被质疑是否未按规定及时上报涉及其自动驾驶系统的交通事故。NHTSA 在文件中指出，特斯拉的多份事故报告比事故发生晚了数月才提交。特斯拉解释称，这是数据收集系统出现问题所致，目前已修复。按规定，车企必须在知晓事故五天内上报。NHTSA 将通过一次“审计查询”来确认特斯拉是否合规，并评估延迟原因与范围，检查其是否遗漏任何事故或必要数据。特斯拉在售的现有车型标配 Autopilot，可选升级 FSD（完全自动驾驶监督版），但两者仍要求驾驶员随时接管。根据 TeslaDeaths.com 网站，至少有 59 起死亡事故与 Autopilot 或 FSD 有关。这项调查正值马斯克力推 Robotaxi 业务之际。今年 6 月，特斯拉在奥斯汀上线了有人值守的 Robotaxi 服务，并在加州湾区运行另一车队，乘客可通过 Tesla Robotaxi 应用叫车。不过，该服务尚未进入真正无人驾驶阶段。（IT之家）

106. 国产VS特斯拉！华为ADS行不行？20万级纯电SUV全面深度体验

107. 全球最贵的辅助驾驶，特斯拉FSD V13初体验#我与汽车的日常# 李老鼠说车的微博视频

108. 特斯拉 FSD V14 现在能够完全根据实际路况行驶了。根据外国车友的表述，原本车辆是要左转的，但是 FSD 发现左转道路在施工完全封死之后，就直接放弃左转尝试并关闭转向灯，直接右转。#42mark##特斯拉##新能源汽车# 42号车库的微博视频

109. FSD V14.1.3 处理停车场复杂前后交汇场景这什么水平？已经超过一堆普通人类驾驶员了吧？国内什么时候能用上倒车功能啊 #特斯拉fsd# 特魔豆的微博视频

110. 特斯拉 FSD v14.1.3 的窄路通行速度，绝对不比人驾慢，可以参考前车人驾的速度。#42mark##42mark# 42号车库的微博视频

111. 42Mark 城区辅助驾驶榜更新啦！这次测试的是时隔 222 天，特斯拉 FSD 的首次更新！版本为 FSD v13.2.9，测试车型是特斯拉 Model 3。没来得及看视频的，可以先看一个「省流」成绩和体验总结：特斯拉 FSD 在首次更新后，整体性能相较前期版本，没有产生显著差异。最核心的导航与定位的匹配问题依然存在，导致实际体验缺乏稳定性，处理能力忽上忽下。这一点构成了制约 FSD 能力发挥的主要瓶颈。尽管如此，新版本在部分绕行场景中的表现略有提升，主要体现在判断与处理速度有所加快。同时，最新版本延续了以往备受称赞的丝滑控车体验，在流畅度方面依旧保持着市场标杆水准。历史测试成绩指路：- 奥迪 Q6L e-tron 网页链接- 问界 M8 网页链接- 蔚来 ES6（2024 款）微博正文网页链接- 小鹏 MONA M03 Max 微博正文网页链接- 小米 YU7 微博正文网页链接- 领克 900 微博正文网页链接- 理想 L6 微博正文网页链接#42mark##特斯拉##新能源汽车#

112. 轮到马斯克破防，没有车企愿用FSD，“他们不想要！”

113. Rivian 开了个AI DAY，股价逆势暴涨了10%Rivian前天宣布要在自动驾驶竞赛中与特斯拉展开较量，目标是实现 L4 级自动驾驶，订阅费为每月 49.99 美元，并配备 R2 激光雷达。但在RIVIAN一个不到半个小时的智驾视频中，出现了如下这些问题，看起来像国内三年前水平所以说在中国以外，特斯拉FSD的追赶者，连特斯拉的尾灯都看不到了#特斯拉fsd##人工智能#

114. 陈震再次测试特斯拉FSD，表现依旧让他崩溃…… 数码科技大爆炸VVV的微博视频

115. 特斯拉FSD监督版行驶里程超65亿英里，呼吁网友推进欧洲审批11月23日，特斯拉FSD安全报告显示，FSD监督版行驶里程超65亿英里。特斯拉发长文呼吁网友推进欧洲审批：特斯拉一直致力于在欧洲推出完全自动驾驶（监督版），为此已努力超过12个月。我们已向几乎所有欧盟国家的监管机构展示了FSD演示。在可能的情况下，我们申请了早期准入、试点发布计划或豁免许可。我们开发并分享了FSD的详细安全证据，这些内容现已公开在我们最新的安全报告中。此外，我们已在欧盟17个不同国家的道路上安全行驶超过100万公里（内部测试）。我们成功的主要途径是与荷兰审批机构RDW合作，为该功能争取豁免许可。这包括证明符合现有法规（UN-R-171 DCAS），并为尚未规范的行为提交豁免申请（欧盟第39条），例如二级系统在非高速公路环境下的使用、系统发起的无需手握方向盘的车道变更等。其中一些法规已经过时且基于规则，这使得FSD在目前的形式下不合法。为了符合这些规则而改变FSD，在许多情况下会使其变得不安全且无法使用。虽然我们已经在逻辑合理的情况下尽可能使FSD符合法规要求，但我们不会牺牲一个经过验证的系统的安全性，也不会显著降低客户的可用性。因此，我们正在收集证据，以逐条规则为基础争取豁免。遗憾的是，仅凭实际车队验证的安全优势被认为是不够的。目前，RDW已承诺在2026年2月授予荷兰国家批准。请联系他们，表达您的兴奋之情，并感谢他们尽快促成此事。一旦获得荷兰国家批准，其他欧盟国家可以立即承认豁免许可，并在本国允许推出。然后我们将提交给TCMV投票，以获得欧盟范围内的正式批准。我们很高兴很快就能为欧洲的车主带来FSD！

116. 特斯拉的Robotaxi被严重高估？ARK最新研究报告解读#特斯拉 #robotaxi #ARK #木头姐 #waymo

117. 特斯拉国内版FSD V13.2.9 使用感受………… 北京陈震同学的微博视频

118. 某高管：华为不是我们的对标对象，我们认可的就是特斯拉，特斯拉是当之无愧的智驾领头羊！

119. 特斯拉 Model3 国内版FSD V13.2.9的这波操作究竟是为什么？北京陈震同学的微博视频

120. 马上2026年了，为什么特斯拉还卖这么好？

121. 所有把特斯拉FSD在美国道路和国内道路表现混为一谈或模糊概念的！全部都是非蠢即坏！或又蠢又坏！因为在现阶段，美国FSD和国内版FSD完完全全是两码事！！注意⚠️我说的是混淆概念而不是主观感受，任何感受类观点只要加上“你觉得”，那么你说的都对陈震同学的微博视频北京

122. #微博年度汽车大选# 来说说「2025微博年度智驾车型」，虽然各家都很努力，但是结果毫无争议，既然如此，那就国内PK国外吧。华为ADS对标特斯拉FSD，好像真的有点欺负特斯拉，毕竟放眼国内特斯拉FSD水土不服，在国际上确实有一定优势，但架不住华为ADS安全，可靠，更值得信赖。辅助驾驶里程数是实打实的证明， #年度热门车型1V1你站谁# 大家来评选评选，我的投票非常清晰，肯定是华为乾崑智驾。 http://t.cn/AXy1x4fu

123. 特斯拉FSD在中国到底是什么水平为什么经常被拿去做智驾比赛频频垫底？为什么反复被某些博主说他垃圾？为什么所有智驾都要对比FSD？ FSD由于没用中国的数据训练他不懂中国交规，容易违章有一些bug，比如会偶发性的在慢速路靠边停车一会，然后又开走也会走错路口但他的安全性和驾驶能力以及顺滑度绝对是TOP1的存在其实从2月份推送到现在FSD的问题都已经基本上知晓了我甚至都觉得如果没继续更新，都没什么好讨论的必要了问题就是那些问题也不用争论强不强有时候我坐在车上看着FSD开车比如前车是否要变道侵入，他总能判断出来，提前预防性的稍微减速一旦确定前方车辆又取消变道后，他立刻恢复速度这种体感上的感受，是非常难描述出来的完全不会有机械感如果没长期用FSD的人单纯靠视频就在那哔哔哔的人我真的就只会在心里认为他是个xx但我不会骂他再次放上在泉州拍的FSD视频FSD是真正的AI 也是在2月份我收到FSD的推送后再次坚定的认为这句话绝对会实现 THE FUTURE IS AUTONOMOUS 特魔豆的微博视频

124. 特斯拉FSD V14更新将至，马斯克称其“感觉像是有生命”特斯拉首席执行官埃隆・马斯克近日透露了特斯拉 FSD 系统即将发布的 V14 更新的相关信息，据其介绍，FSD V14 可以说是继 2023 年 11 月开始向特斯拉员工初步推送的 V12 更新之后，特斯拉 AI / 自动驾驶领域迎来的第二大更新。马斯克此前在社交媒体上表示，FSD V14 将拥有比当前版本高 10 倍的参数数量，这将极大地提升系统的性能和决策能力。此外，该版本的系统在提醒驾驶员方面也会更加“克制”，不会像当前版本那样频繁地打扰驾驶员。他指出，尽管 FSD V14 并非完全无监督的 FSD（目前在奥斯汀的 Robotaxi 试点中使用的是无监督 FSD），但预计其性能将会有显著的提升。马斯克还提到，FSD V14 正在进行训练和测试，以确保其在现实世界中的安全性。一旦确认 FSD 14 的安全性，车辆对驾驶员的干扰将会大大减少。他强调，FSD V14 的发布将是特斯拉自动驾驶领域的一个巨大进步，将为用户带来更加流畅和自然的驾驶体验。注意到，马斯克在 X 社交平台上进一步分享了 FSD V14 的细节。在回应一位威廉・布莱尔分析师发布的视频时，该分析师提到特斯拉的 Robotaxi 服务相比 Waymo 的机器人操作，更像有人在驾驶。对此，马斯克表示：“特斯拉自动驾驶的第 14 版感觉像是有感知能力的。”他还澄清说，该分析师体验的是第 13 版系统，而第 14 版是特斯拉 AI / 自动驾驶系统自 V12 以来的第二大更新。马斯克在帖子中写道：“他体验的只是第 13 版。第 14 版是特斯拉 AI / 自动驾驶系统自 V12 以来的第二大更新，它感觉像是有生命的。”#特斯拉model y##特斯拉汽车##新能源汽车#

125. 2天过去了，没想到关于懂车帝高速主动安全测试的质疑还在继续。如果把它当成一次“横评”，那确实有很多漏洞，有很多不受控的变量，每台车的状态、软件版本在视频中也没有展示。我觉得，就算让中汽研这样的专业机构来执行，同一时间测试这么多款车型，也很难不出纰漏。我更愿意把它当成一次“安全教育”，一次“安全警示”，给过热的智能驾驶宣传降降温。这次测试用这种重拳出击、全军覆没的方式，再次提醒大家，现阶段智能驾驶依然是辅助驾驶，它可能在99%的时间内可靠，但是剩下的1%依然足以致命。人机共驾，才是当前最安全的驾驶方式！同时，对于行业从业者来说，也需要重新思考一个问题：我们所苛求的用户使用体验、宣传效果，是否牺牲了极端场景的安全性？特斯拉的跟车距离，一直都是比国内厂商更远的，这导致它在实际使用时很容易被插队，使用体验较差。但是从这次测试可以看到，跟车远，安全性就是更好。面对简单的路障，AEB直接刹停，肯定比AES绕行更加安全，但是实际使用时却会出现卡在路障前很难并入车流的问题。假如一切功能只为了安全，自动驾驶的达成是不是更加遥遥无期？

126. 特斯拉FSD V14.1.7 险些发生事故这个视频里面的车主接管了原因是觉得FSD刹车力度不够就我目前使用13.2.6和13.2.9版本来看这个场景我觉得是可以刹住的估计视频车主由于对FSD的信心不足，加上体感刹车力度不够所以觉得害怕吧#特斯拉fsd#

127. 我觉得类似小康这种外网搬运工需要搞清楚system limitation，take over request，arbitration，abort，degradation，failsafe，fail operational这些概念再来聊这个话题。至于aeb激活以后是否需要退出功能是arbitration和abort范畴的问题，至少FSD13的aeb和fsd还是两套软件，所以aeb激活以后导致fsd退出很正常。其实我倒是不太理解为什么会有aeb激活以后adas不需要退出的use case，aeb以后自动恢复控车对驾驶员来说有什么好处吗？#微博新知#

128. 应该不是纯视觉AI的毛病，而是特斯拉故意限制特定光照及气候情况下FSD的开启与使用要不然为什么特斯拉的无人出租车，就不怕阳光直射与倾盆大雨？这正如无人出租车却有地理围栏，并不是说无人出租的fsd就没有能力开出地理围栏，而是特斯拉故意限制了无人出租车的运营范围是一个道理，后面都会慢慢放开的，别担心纯视觉，纯视觉木有问题#特斯拉fsd##人工智能# 刘智驾的微博视频

129. 理性讨论：关于AEB介入刹车后，L2辅助驾驶是否会退出，似乎大家都有不同的观点。AEB和ADAS确实是两个功能，但大家都天然认为AEB后，不少L2系统都可以不退。我为什么想请量的产朋友来聊聊，是因为我的实战体验不是这样的。我虽然没做过研发，但我开过的方案太多了。蔚来、理想、小鹏、小米、Momenta、早期的ADS版本，AEB踩停后，智驾都会退出，这是我亲身体验过的。ADS3.3.2是我第一次遇到AEB踩了之后，领航不退的方案。我没踩出过FSD V13的AEB，确实开的少，但我搜了一下。B站知名的特斯拉UP：AE86，实战过FSD V13.2.6、V13.2.9的AEB，FSD都退了，评论区我附上他的视频链接。所以我个人觉得，多开开车，太重要了。

130. 特斯拉现在把FSD（Full Self-Driving）改叫FSD(supervised)了，不敢吹自己是全自动驾驶了，现在也是要求司机监控准备接管。不知道特斯拉粉丝怎么看，是不是还瞎吹特斯拉的智驾。另外如果一开始是相信特斯拉全自动驾驶买的车能不能维权？

131. 国内特斯拉FSD难道是在等V14？马斯克昨晚宣布FSD14将在六周后发布，迄今为止最重要更新: V14参数量提升10倍，应对罕见路况能力显著增强，同时驾驶员注意力需求大幅降低，但在复杂路口、恶劣天气或异常事件下仍需保持警惕。等v14推送了以后，再根据中国虚拟路况模拟训练一个中国版本，安全性更高了再推送，合理吧如果真是等V14，那大家等等就算没白等 #特斯拉fsd##人工智能##特斯拉# http://t.cn/A6sf1xGT

132. 这是特斯拉的数据，美国平均正常驾驶113万公里才会发生一次碰撞事故。而在特斯拉FSD的帮助下，平均行驶1077万公里才会发生一起碰撞事故。这个数据对于一个经常开车的老司机来说，有些不可思议了……凭特斯拉FSD的智驾，可以这么安全？？？FSD又不是在国内没开过……能比老司机开车的安全性提高接近十倍？这是啥概念。还有美国平均一百多万公里才出一起碰撞事故，觉得统计口径应该也有些问题。查了下国内的，2020年国家统计，全国机动车每百万公里事故率为4.5起。#大V聊车#

133. 特斯拉多久才能大规模实现无监督的FSD呢？（实现特斯拉估值大幅提升，也就马斯克说的英伟达飙升时刻，还需要多久？）图1是特斯拉刚公开的fsd事故数据，安全性已经比人类强5~7倍了，为什么特斯拉还远落后于其他AI股，还不能算是实现了大规模推无监督fsd呢？原因是图1中的数据是“驾驶员监督+FSD”人机共驾带来的安全性而要实现无监督的fsd，则需要在没有人监督的情况下（取消安全员，取消方向盘与踏板之后），也能达到图1的安全性，才算妥妥的实现了自动驾驶特斯拉目前的FSD14.1.X还达不到，目前从数据上来看，大概每1万公里还是需要一次接管（如果没有人来接管，就有可能导致事故）14.2刚才在北美推送了，周末看下提升效果接下大概两个月左右推14.3，看能不能在没有人监督（取消安全员，司机睡觉）的情况下，往图1的安全性靠近特斯拉作为全球智能电动车估值的锚，什么时候拔估值，对全球智能电动车在寒冬中找到暖意都很重要！#电车财经##特斯拉#

134. #特斯拉发布FSD安全报告# 特斯拉：FSD操控下的重大事故率仅为美国平均水平的1/7。国内的FSD因为地图和数据训练的问题，现在还不如国产辅助智驾的顶尖水准，起码在违法交规上面，国内的FSD还是非常执着的，不知道啥时候能够改善。但即便后期国内大数据训练，地图改善了，FSD还要大几万才能享用，那估计也不是一般的铁粉才会买这个智驾套餐。

135. 特斯拉 FSD v14.1.4 夜间 30 分钟，车位到车位一镜到底来了！#42mark##新能源汽车##特斯拉#特斯拉 42号车库的微博视频

136. 特斯拉史上最酷送礼方案：送礼就送FSD特斯拉推出了一项新的赠送计划，美国车主可以送给亲朋好友一个月的FSD体验。这个计划最初是网友们的提议，现在特斯拉将它落实了。车主可以选择支付112美元，赠送其他车主一个月的FSD体验服务。当然这112元的礼品卡不仅能购买FSD服务，也能在特斯拉商城选购其他产品或服务。这一招挺妙的，能够为特斯拉增加FSD订阅量，肯定会有人体验后直接订购完整的FSD服务。#特斯拉#

137. 特斯拉在欧洲开启 FSD 体验：来体验在你所在城市道路上的 FSD 监督版（FSD Supervised）吧！坐在副驾驶位置，你将亲身感受它如何应对真实交通场景，以及日常驾驶中最紧张、最复杂的路段，让所有人的出行更安全。目前已在意大利、法国和德国开放——更多国家即将上线。

138. #小鹏g7是全球首款l3级算力的ai汽车# 之前在小鹏MONA M03 MAX的智能辅助驾驶对比测试当中就特别喜欢它的人机共驾。这次小鹏G7也将会支持人机共驾能力。此外官方还对比了特斯拉的FSD，在城市道路，城中村复杂场景都超越了Model Y，强烈建议小伙伴们线下试驾一下小鹏G7#阿远说车#

139. 美国用户发现，特斯拉FSD V14.2允许用户玩手机了。马斯克回复：会看周围的具体交通环境，允许使用。特斯拉在逐渐放宽“监督版”FSD的驾驶员监控管理，也是迈向无监督的尝试，这个口子最终会开到多大？又会获得什么样的数据和效果？是否会引发交通事故？值得我们观察。注：无论FSD功能如何迭代，在中国开车，请切勿使用手机。安全驾驶，守法出行。本文所述内容仅为技术进展观察与新闻资讯讨论，不构成任何使用建议或操作指导。

140. 2025 年 10 月 7 日，特斯拉推送 FSD V14，为 V12 后最重要更新。底层神经网络参数量与视觉感知精度大幅提升，集成 Grok AI，适配 HW3/4 并预留 HW5 接口，向无监督驾驶与 Robotaxi 靠拢。体验上，UI 简化、新增速度模式与应急避让功能，驾驶更自然，减少干预。其实际表现仍需时间观察。

141. 12 月 24 日消息，特斯拉正式向用户推送FSD（监督版）v14.2.2版本更新，对旗下这款顶尖的驾驶辅助系统进行全方位优化升级。本次更新围绕用户实际道路驾驶体验展开，重点实现了三大核心改进：一是显著提升行驶过程中的平顺表现，二是强化系统对障碍物的识别精准度，三是优化行程终点的导航定位能力，进一步完善驾驶辅助的综合性能。#特斯拉#

142. 特斯拉FSD14.1多次出现方向盘抖动抽搐在很多博主彻夜不睡的直播中，目前发现V14的方向盘稳定性相对于成熟的V13来说是回退了的考虑到这是V14的第一个版本，后面陆续还有很多打磨工作要做增加参数模型后性能提升是否仍明显，拭目以待#特斯拉fsd##人工智能 ##新能源汽车# 刘智驾的微博视频

143. 1. 虽然很多车主骂，但 FSD 是结结实实按照监管要求来，不只特斯拉，其他品牌也几个月没推了；2. 特斯拉中国这车机更新，到底出了什么问题，能比北美慢了两个季度。//@小特叔叔:大锤的车居然还没用上fsd… 特斯拉固件更新在国内确实拉了，我的车也还是2024的固件，这都快2025年8月了

144. 特斯拉 FSD 如果在后方一直有摩托车时候如果是停下的状态有时会犹豫要不要走因为后方一直串出车来偏保守有时需要给一脚电门确认不知道 V14 是否会更勇敢一些#特斯拉fsd# 特魔豆的微博视频

145. 又忽悠……“特斯拉认为 HW3 用户非常重要，他们是早期 FSD 选择用户，特斯拉 CFO 目前上下班通勤的车辆搭载的还是 HW3 芯片，他承诺特斯拉一定会认真对待这些用户的体验。特斯拉 AI 副总裁 Ashok Elluswamy 表示一旦 FSD v14 告一段落，可能会在明年 Q2 为 HW3 用户开发一个 FSD v14 Lite 模型”

146. 特斯拉FSD安全报告详细数据分析(2025年11月完整版)

147. 透明到窒息！特斯拉实时直播FSD数据，人类司机被碾压的真相

148. 特斯拉推出实时 FSD 安全中心，公布每日 FSD 行驶里程

149. 特斯拉FSD首次公开安全数据，每年救3.2万条生命，这回国内入华有戏了？

150. 特斯拉公布FSD安全数据

151. 特斯拉 FSD 系统被指在铁路道口存安全隐患，美国监管机构已介入

152. 特斯拉FSD深度研究报告

153. 马斯克笑出声！旧金山停电难倒Waymo，特斯拉FSD从容通关，自动驾驶路线之争胜负已分？

154. NHTSA 指出特斯拉 FSD 软件至少存在 80 起违规案例，要求提交回应

155. 288万辆特斯拉被查！“全自动驾驶”再陷安全风暴：红灯照闯、逆行上路？

156. 美国对290万辆特斯拉展开调查，FSD系统或致闯红灯、逆行！

157. 特斯拉发布的《车辆安全报告》揭示了全自动驾驶 FSD (Supervised) 带来的交通安全革命。该系统通过大规模匿名遥测数据进行客观评估，在最近 12 个月内累积了超过 13 亿英里里程。数据显示，FSD (Supervised) 在减少严重碰撞（以安全气囊部署和高 Delta V 为定义）方面比手动驾驶的 Tesla 车辆提升了 7 倍。尤其是在复杂的非高速公路场景中，FSD 将碰撞减少了 5 倍。尽管 Tesla 仅报告客观的碰撞频率和气囊部署率，不包括乘员伤害细节，但其数据显示 FSD 有潜力使美国道路安全提高 80% 以上，每年有望挽救 32,000 人的生命。这场数据驱动的交通革命正重塑我们对驾驶安全的认知。 #特斯拉FSD #自动驾驶安全 #FSD里程 #交通革命 #车辆安全报告

158. 500万英里才出一次大事故？特斯拉首次公布FSD核心安全指标

159. 1死1伤！特斯拉致命车祸，被裁定赔偿超17亿元！马斯克：将上诉！

160. 聊一聊：数据封神，特斯拉 FSD 碰撞率碾压全美！

161. 特斯拉FSD闯红灯、引发碰撞事故，面临美国汽车安全调查

162. 特斯拉首次公布 FSD 核心安全指标：重大事故间隔里程超美国平均水平 7 倍

163. 闯红灯、逆行变道……美国将调查288万辆“完全自动驾驶”特斯拉汽车

164. 汽车研发：特斯拉首次公开FSD安全报告！

165. 【匠歆汽车】马斯克确认：FSD V14.2 版本实现完全自动驾驶

166. 对话：自动驾驶——特斯拉与Waymo的路线之争

167. 特斯拉首次公布FSD安全指标，500万英里才出一次大事故

168. 特斯拉自动驾驶又面临被调查

169. 汽车圈关注：美国议员敦促对特斯拉FSD系统进行调查

170. 特斯拉FSD已实现65亿英里从FSD到Optimus的AI能源

171. 特斯拉又曝丑闻！瞒报自动驾驶事故，监管怒查！

172. 旧金山大停电“压力测试”：Waymo集体“趴窝”，特斯拉Robotaxi却稳如老狗

173. 美国监管机构针对特斯拉辅助驾驶系统FSD的安全问题启动缺陷调查

174. 重磅！特斯拉FSD安全网站正式上线，事故率降低7倍，这下谁还敢说不安全！

175. 【网通社快报】美监管调查特斯拉FSD系统

176. 特斯拉发布FSD安全报告重大事故率仅为美国平均水平的1/7

177. 500万英里才出一次大事故，特斯拉首次公布FSD核心安全指标

178. 可能与火车相撞，特斯拉FSD铁路道口风险引担忧

179. 特斯拉因未按要求上报交通事故面临NHTSA调查

180. 停电就瘫痪？Waymo事件拷问：自动驾驶该学 Waymo还是FSD路线？

181. 特斯拉推出“实时”FSD安全中心，每位车主均可监督：数据精确到每一秒！

182. 无人之境：特斯拉和Waymo的自动驾驶对决开启

183. 特斯拉发布全自动驾驶系统V14版本新增多项智能功能

184. 特斯拉遭安全调查，FSD模式下存在违反交通法规行为

185. 躲监测奇招，玩偶骗过FSD？NHTSA对288万辆特斯拉启动安全审查！

186. 特斯拉“完全自动驾驶”再遭联邦安全调查

187. 特斯拉发布最详细FSD安全报告事故率远低于平均水平

188. 段永平力挺Model Y自动驾驶，自动驾驶进入“无人送车”时代！55%用户认可技术突破

189. 特斯拉FSD在铁路道口频发故障遭投诉美国国家公路交通安全管理局介入

190. 特斯拉FSD出安全中心了！实时数据打脸质疑党

191. 等了一整年！特斯拉 FSD v14 终于推送：融 Robotaxi 黑科技，能避应急车还会自清洁，但离全自动驾驶差得远

192. 闯红灯、逆行！美国调查特斯拉FSD功能缺陷，涉及车辆约290万

193. Waymo自动驾驶出现史诗级丑闻博主：特斯拉FSD实测不会卡死

194. 突发！288万辆特斯拉汽车被调查

195. 特斯拉终于发布了更真实的FSD碰撞数据

196. 超280万特斯拉遭调查：FSD辅助驾驶功能会闯红灯、逆行

197. 旧金山大停电，谷歌无人车Waymo乱作一团，特斯拉赢麻了

198. NHTSA：特斯拉“完全自动驾驶”至少存在80起违章行为

199. 特斯拉陷入麻烦，58起事故导致美国对其调查，都是FSD惹的祸？

200. FSD用多了会变傻：逆行闯红灯幻觉严重！50多起事故后，特斯拉被调查了

201. 美国调查288万辆特斯拉，自动驾驶涉嫌闯红灯逆行

202. 谷歌Waymo自动驾驶出现史诗级丑闻：旧金山大范围停电，无人车集体趴窝！但博主称特斯拉FSD实测不会卡死

203. 特斯拉FSD遭调查实锤！近290万辆车闯红灯、逆行，说好的“全自动驾驶”咋成了“违章神器”？

204. 特斯拉公布FSD和AP安全数据：每636万英里发生 1 起事故，将在国内大规模推送！

205. [流言板]因FSD闯红灯、逆行，特斯拉被美国公路交通安全管理局调查

206. 华尔街日报：特斯拉FSD遭调查，美监管机构管得住吗？

207. 特斯拉再陷信任危机，美监管部门对其发起审查据美国CNN报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正对特斯拉发起调查，后者被质疑是否未按规定及时上报涉及其自动驾驶系统的交通事故。NHTSA 在文件中指出，特斯拉的多份事故报告比事故发生晚了数月才提交。特斯拉解释称，这是数据收集系统出现问题所致，目前已修复。#特斯拉 #FSD #马斯克

208. NHTSA因交通违规及碰撞事件调查特斯拉(TSLA.US)FSD系统

209. Waymo 刚因停电瘫痪，特斯拉就发视频教“做人”

210. 美国调查290万特斯拉FSD功能缺陷，

211. 特斯拉FSD全自动驾驶超全科普

212. 【网通社快报】美国监管部门调查特斯拉FSD 至少80起交通违规记录

213. 顶风作案？特斯拉FSD遭美监管机构严查，马斯克却允许车主发短信

214. FSD技术的驾驶水平已经全面超越人类

215. 特斯拉未及时提交事故报告，美监管部门对其发起审查

216. 特斯拉FSD遭NHTSA调查：80起违规暴露自动驾驶安全短板

217. Waymo灾难级趴窝马斯克：特斯拉的Robotaxi正常工作

218. 【网通社快报】特斯拉FSD挑战失败仅行58英里

219. 特斯拉公布FSD安全数据：事故率降低85%，每年减少交通死亡事故3.5万起！

220. 特斯拉被车主指控利用全自动驾驶技术误导

221. 特斯拉驾驶辅助事故迟报，美交管局启动调查

222. 特斯拉与Waymo的辅助驾驶路线之争停电给出答案

特斯拉FSD：值得信赖的智能驾驶，还是危险的营销噱头？898+用户观点大碰撞

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