小米汽车现车销售：清库存还是交付策略调整？843+用户观点大PK_新能源车

1. 时隔20个月！小米现车销售，可选全新现车、官方展车、准新车！

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3. 一边等车要半年，同时又有现车开卖，小米在搞什么名堂？

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12. 小米汽车交付提速

13. 小米汽车在2025年底开启“现车选购”是订单枯竭了吗？

14. 小米汽车开启现车选购提车不必久等年底前就能开回家！

15. 小米交付大幅提前，现在下单，年底之前可提车

16. 一车难求到现车选购，小米汽车的流量与现实博弈

17. 可选现车舆论战负作用显现

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19. 你会考虑吗？小米官方现车选购开启

20. 锁单 30 周不交付，是小米SU7的局？标准版大升级要来了！

21. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

22. 小米汽车「现车选购」即将上线的消息大家都关注到了吧，正好乘这个机会和大家聊聊关注度比较高的几个点。首先要明确的一点是，少量现车绝非订单下滑，而是订单动态调整的正常结果。部分用户因资金周转、改配换车型腾出购车名额，每个品牌都有这类情况，何况 50 万辆交付后，待提订单仍有大几十万。二是关于改款的传言，对刚需用户来说，现车下单即提还有优惠，比起未知的改款等待，早开上才是实在。而且 SU7 当前产品力在同级几乎没有无竞品，也无需依靠改款刺激销量。需要分得清的是，现车都是全新未登记车辆，经严格质检享完整质保，和有使用痕迹的展车、试驾车完全两码事。直营模式下公开销售，可比传统车企偷偷压库坦荡多了。如果有需要，12 月 1 日锁单用户优先改配，3 日全用户开放。26 日前锁单，年底前提车还有购置税补贴兜底，车辆按照交付日期算保修，可以完整享受官方的质保，也不用担心售后问题。#小米汽车现车选购即将开启#

23. 好家伙，小米也可以直接选购现车了，着急提车的准车主值得关注一下，我也大家捋了一下，小米的现车是怎么一回事：#小米汽车现车选购即将开启#现车的来源不是库存车，也不是试驾车，而是个别用户改配置单、改车型，或者是资金周转不开，导致车辆重新进库，所以现车肯定是不多的，不要指望一直都会有现车唯一的区别就是时间长了一些，也没有任何质量问题，而且价格还会降低，小米也会提供官方的质保和检验单，而且小米和特斯拉的模式是一样的，都是直营，没有经销商堆积，所以只能自己来去库存小米汽车上个月交付了4万辆，热度是一点不减，估计库存车上线也会被抢一通，又想订小米，又要着急提车的，倒是可以考虑一下

24. #小米汽车现车选购即将开启#小米现车来了，给那些已下订想提前提车的、因为等车周期太久还在犹豫的这几类人一个好选择。现车都怎么来的？有原厂新车，比如个别用户改配车型剩下来的，还有极小部分用户不提车了，可能是不愿意等了或者资金问题，都非常正常。还有就是官方门店的静态展车。这些现车都是一样的原厂质保和售后。都是从交付之日开始算，不用担心。我觉得这就是直营业务的优势，透明，灵活，消费者也放心。比如友商特斯拉也是这样。而且现在改配现车小米还给兜底购置税，又省一万多，毕竟12月份再下新订单就大概率要交购置税了。如果是自己喜欢的配置，完全可以冲感觉。

25. 虽然说小米目前累计交付已突破50万辆，新订单还是供不应求，待交付订单仍达数十万量级，但是 #小米汽车现车选购即将开启#，为更多准车主带来了希望！这主要还是因为部分用户因资金或配置变更取消订单，使个别车辆回归库存转变为现车。其次，现车与展车、试驾车有本质区别，这些车辆均为全新未上牌状态，享受完整官方质保，且因短期存放往往伴有专属优惠，对于急需用车的消费者来说，确实是很高性价比的选择了。接触新能源行业这么久，开哥我也是第一次碰到，像小米这样用直营模式公开透明地处理现车的方式，这不比传统车企压库饥饿营销强得多！这不仅需要小米对车辆品质的信心，也需要直面市场需求的灵活运营能力。小米汽车的热度未减，现车流转恰恰证明它依旧很行！

26. #小米汽车现车选购即将开启# 小米汽车连续三月交付破4万量，已完成全年35万台目标。如此庞大的订单数量，有少部分用户因资金周转、配置变更等原因取消订单，导致车辆重新进入库存真的太正常不过了。况且每个品牌都存在少量用户无法提车的现车，是行业正常现象，强如特斯拉也一样，我猜该不会又有人打信息差，又在黑小米汽车不行了吧？再说呢，在这个时间节点处理官方展车，不用我说，大家都应该能猜到接下来会发生什么了吧？

27. 小米汽车现车选购要开启，其实这在车圈很正常，很多品牌都会因为用户资金问题、改配置或者换车型腾出少量现车，这是订单流转的正常现象。现车数量很少，新订单依然供不应求，而且都是全新车辆，有官方质保和检测单，和展车、二手车完全不是一回事。对刚需用户来说，能立刻提车、不用等几个月，还能享受价格优惠，简直太香了。SU7、YU7的热度大家都懂，这些现车一上线基本就被抢光，小米这样坦荡卖现车比传统车企偷偷压库好多了，早买早开、省时省心！

28. #小米汽车现车选购即将开启# 我觉得少量现车属行业正常现象，原因也是多样化的，主要源于用户取消订单、改单等动态调整，但是占比极低并且不影响整体供不应求的情况，目前已交付50万辆，订单仍积压数十万，核心车型YU7定车需等几个月，然而月销近5万辆稳居细分榜首。不过对刚需用户而言，现车优势突出，可即刻提车，价格更为优惠，且均为全新车，同样享受官方质保，与展车、试驾车本质不同，直营模式下的现车销售是业务灵活尝试，库存车经全面检测，配置功能无差异，还能完整享受保修服务，性价比拉满。所以我觉得现车并非滞销，上线后热门配置即被抢空，也印证了产品力与市场热度，这也是供需决定的，与其纠结改款传言，不如把握即提+折扣福利，早买早用才是刚需首选，你们说是吧？

29. #小米汽车现车选购即将开启#先把话挑明：这波所谓“小米现车多得没人提”的节奏，纯属刻意带偏。现实是——订单有人改单、有人资金周转不过来，本来就会流出少量现车，任何品牌都有。小米都交付 50 万了，月销快冲 5 万，这点现车根本撼不动“供不应求”的大盘。对刚需用户来说反而是利好：现车能立刻提、还能便宜点，比等传言改款实际多了。SU7、YU7本来就产品力够硬，不需要靠改款救销量。更关键的是：现车≠试驾车，它就是全新车，有质保、有检测单，只是放了一段时间，质量不打折。同样直营逻辑，小米像特斯拉一样透明，不搞经销商压库那一套，真正要买车的都知道

30. #小米汽车现车选购即将开启# 之前等车等得望眼欲穿的小伙伴注意了，小米现车通道直接安排上了。其实这些现车真没啥好纠结的，就是有人临时改配置、资金周转不过来取消的订单，不管啥品牌都有这情况，纯属正常操作。别听人瞎猜卖不动了，小米都交了50万辆了，月销快破5万还拿了细分第一，现在订YU7、SU7照样得等好几个月。现车就那么点儿，热门配置一上线就被抢光，根本不影响供不应求的格局。关键这现车是全新的，不是展车试驾车，没过户记录，还带官方质保和检测单，质量完全放心。着急用车的刚需党闭眼冲就行，不用等还能捡优惠，纠结改款真不如先开上新车。有购车计划的真可以蹲一波，年底前说不定还能赶上购置税补贴～

31. #小米汽车现车选购即将开启#小米汽车今天正式宣布开放“现车选购”通道，这对于想在年底前开上新车的朋友来说绝对是个好消息。现车资源包含了全新现车、官方展车以及准新车三类，所有车辆都通过了官方严格质检，并且是未登记过的，能享受完整的原厂质保和售后服务，部分车型还有专属优惠。关键在于，如果你在2025年12月26日24点前完成锁单，就有望在年底前提车。万一因为小米的原因导致车辆到2026年才完成开票交付，还能享受跨年购置税补贴。从今天（12月1日）12点起，已经锁单但还没交付的用户可以优先改配同车型现车；到12月3日上午10点，所有用户就都能参与选购了。对于消费者来说，最大的吸引力莫过于能快速提车还有价格优惠。要知道小米YU7现在下单仍然要等几个月，而现车不仅能马上开走，部分车型还有专属折扣。有人说，现车出现是因为市场需求下降，这完全是无稽之谈。小米汽车都已经交付了50万辆，订单还排着大几十万，月销量都快突破5万辆了，这几台现车根本不影响供不应求的大局。而且热门配置一上线就被抢光，正好说明市场对小米汽车的认可度持续高涨。小米这次大大方方地把现车拿出来卖，反而体现了直营模式的透明度，不像传统车企那样把库存车压给经销商处理。现车选购作为小米直销模式的新尝试，其实和特斯拉当年的做法很像，是业务成熟后的自然延伸。既能满足部分用户的即时用车需求，又能优化库存管理，对企业和消费者来说是双赢。大家按需求选购吧

32. #小米汽车现车选购即将开启#小米汽车居然有机会买到现车了！根据官方消息，这次的现车包含少量全新现车、官方展车、准新车。全新现车就是那些下单用户因资金规划、配置升级等原因改单，使少量车辆回归库存。这对于因为交付时间过长，没有下定决心买小米汽车的用户绝对是个快速入手的最佳机会。毕竟目前无论Su7还是YU7待交付订单依然很多，正常下定Su7至少需要等6-8周，YU7则更加夸张，正常下定据说要30周左右才能提车。如果现车、展车、准新车有自己喜欢的配置和颜色，那等12月底前就能提车。不过全新现车数量应该很少，有想法的记得第一时间去选购。

33. #小米汽车现车选购即将开启#小米汽车少量现车选购来了，用户可以买到的包括小范围不提车用户，官方展示非试驾车，还有一部分因为运输出现损坏导致维修的汽车，这种少量现车属于企业正常订单动态调整，换句话说就是把手里这部分车辆卖出去变现，交付50万辆车的的小米有一部分现车再正常不过了。现车最大的意义就是满足一些急需要用车的客户，在整体市场需求持续爆满的当下能快速提车的确可以减少一部分用户焦虑，对。刚需用车的用户是最友好的。网上所谓的改款就算出了也不是可以马上开到，还是现车更实在，当然这不是说明小米汽车库存多，订单那么多每个月交付几万台怎么可能会连几千现车都交付不了。当然我个人觉得卖现车没问题，优惠该给的也得给，毕竟不管怎么说消费者有权利获取最好的服务。小米提供官方质保没有过户记录，质量没问题，再加上适当优惠，确实挺值得买。小米也特斯拉一样直营销售，自己去库存，自己卖有保障的现车，商业决策上完全合情合理。

34. 小米汽车的现车销售来了！主要来源有三种：全新现车、官方展车、准新车。#小米汽车现车选购即将开启#全新现车：原厂新车，来源为官方处理的异常订单或者少部分用户因为不可抗力无法提车的车辆。官方展车：小米汽车官方门店展车，对内饰有展陈期间产生的轻微磨损已经进行过清洗和处理。准新车：因为运输等原因造车瑕疵的原厂新车，已经经过官方修复以及附加检验。三种来源的现车全部通过严格质检，均未登记并且享受完整的原厂质保以及售后。今天12点开始，已锁单未交付的车主可以优先改配，12月3日10点起，全面开放。小米在卖了将近两年车之后，终于有现车销售环节了，就是估计量很少，有想法的准车主们拼手速吧，

35. #小米汽车现车选购即将开启#这对消费者来说算是件好事，现车既能立马提车，还能享受优惠，质量和新车完全一样。特别是刚需用户，与其苦等几个月，不如抓住这个机会。虽然很多人还是会担心有什么问题，但现在品牌遇到用户临时取消订单的情况挺常见的，手里自然会有少量现车。小米现在月销都快破5万辆了，还压着几十万订单，这几台现车根本不影响供不应求的大局。再说小米处理现车直接官方销售，全量质保，这比很多车企把库存车压给经销商当二手车卖要厚道多了。虽然个别车辆库存时间稍长，但检测合格、配置无损，性价比反而更高。现在现车一放出来热门配置就被抢完了，看来大家的热情还是丝毫未减，果然还得是小米。

36. 终于，在开启交付提速后，#小米汽车现车选购即将开启# 服务也正式准备启动。对于小米汽车的目标用户来说，如果有什么是阻碍购买的最大阻力，那一定是小米汽车因为产能受限而产生的超长等待期。等待期长对于急需用车的目标客群来说打击是巨大的，因而除非并不着急的人，大部分小米汽车目标用户被劝退的直接原因就是:哥们真等不起啊。所以在小米汽车产能提升后，顺带推出现车选购也就势在必行。应该强调的是小米汽车的超长等待期实际上是行业超额订单量和小米产能双重塑造的结果，并不是小米主观意志上想拖延，你要是车企你肯定比谁都希望能卖更多是吧。所以小米现在开放了现车选购业务，其实也是小米在产能提升后的必然，也是车企正常交付流程。当然了，现车选购业务其实更应该被叫做“现车、展车和准现车选购业务”，因为可以选购的不只是因为异常订单和不可抗力产生的可能有一定库存周期的“全新现车”，还有展厅的静态展车和因为运输等过程中产生意外返厂后经过重新质检的准现车，作为未登记的库存车享受官方原厂质保和售后。当然了，对于小米来说任何行为也势必意味着争议。有些人会在看不到行业惯例的情况下尬黑，主观忽视推出准现车甚至以后有可能推出的二手车业务都是行业惯例，也有就此认为小米是卖不动了所以要救一下，那我的建议是你的月交付先到小米的零头再考虑有的没的，小米到现在一个月还能交付4w+，你这种有没有4k+我真都不好说，先考虑考虑自己怎么卖再担心小米。但确实也没办法，谁让你小米卖这么好呢？零和博弈市场就是你死我活的，被人眼红真的太正常。

37. #小米汽车现车选购即将开启#首先说为啥有现车？完全不是啥卖不动，只是有人需要资金周转、想换配置取消订单，或者改单换车型，这些车就重新进库存了，每个品牌都有这情况，更不是有些人说的二手车、展车。而且小米都交付50万辆了，月销快破5万，细分级别都拿第一了，订单还堆着大几十万，现车就那么点，核心车型该排队还得排，想唱衰的没必要我感觉。重点是刚需用户爽了，下单就能提，部分有优惠，26号前锁单年底大概率提车，跨年交付还补购置税。我感觉，改款传言啥的不重要，产品力和销量摆这儿，先开上才是王道啊！

38. 小米开启了现车选购的政策，现车包含：全新现车、官方展车和准新车。而且都是能快速提车的。这三种车也很好区别。全新现车是指其他用户退单或者更改订单所遗留的车，这种车是完全全新的车，跟正常下单的没有任何区别。当然，数量肯定也很少。官方展车不用我多讲，就是小米汽车官方门店里的展车，不过小米在售卖前对进行检测检修。最后准新车就是运损或者出厂时有一些小瑕疵的车，这种车官方也会进行维修，跟新车也几乎没区别。这几类现车都是有折扣的，年底冲业绩。所以现车的数量肯定也很少，想入手的朋友我觉得可以研究一下。#小米汽车现车选购即将开启#

39. 就在刚刚，小米汽车宣布推出现车选购，现车包含全新现车、官方展车、准新车，并且都已通过严格质检，也可以享受完整原厂质保和售后，这对于想要在年前提车的朋友来说，确实是一个好机会。有人质疑小米推出现车选购是不是订单下滑，其实他们想多了，目前现车的数量并不多，只是一些因为自身不可抗力或者改配等原因腾出来的少量现车而已，新订单仍然供不应求，目前小米汽车已经交付超50万辆，手里还握着十几万的订单量呢，不影响整体的热销。像这种现车选购几乎所有的品牌都有的，只不过一些品牌交给了4S店去做，而小米汽车和特斯拉则是由自己官方去执行，这样子更有保障，所以想要快速提车的朋友，可以考虑现车的。 #小米汽车现车选购即将开启#

40. #小米汽车现车选购即将开启#一早看到“小米汽车现车选购”有点惊讶，仔细一看顿时明白，小米还是那个小米，灵活高效。对于一个月交付超4万台的品牌来讲，部分用户订单取消/改单/改配导致已排产车辆重新入库实属正常。小米能将这部分现车筛选出并交付给刚需的用户是喜事一件，买车最开心的莫过于立马提新车，开着最旺的最拉风的车回村过年。同时注意到另一件热议，小米汽车不行了在卖库龄车，这不是妥妥的笑话么？不管是SU7还是YU7定车还需要几个月，市场需求依然旺盛。前辈特斯拉早就在玩“现车优惠”。不管出于什么原因，小米即将开放现车选购，都值得点赞，这你受得了吗？

41. #小米汽车现车选购即将开启#小米有现车可以改配了，不过现车来源的官方解释很有意思：车辆可能存在一定库龄，来源为官方识别并处理的异常订单，以及部分用户因不可抗力无法提车的车辆。要知道，即使有黄牛单发现提车转出要亏钱不要了，有客户因为提前交车来不及筹尾款不要了，这些车下线了也该顺延给后面排队的人，而非沦为库存车的。只有一种可能：就是排队等这个配置版本的既有订单已经耗光了，所以官方才鼓励其他版本的订单改选这些库存现车。那么在等其他配置版本交付的消费者要不要改订呢？如果实在着急的话，可以买。否则，我建议等自己订的车交付，冷门版本有现车后，不再会占用产能资源，热门版本的生产和交付自然会加快的。毕竟友商的现车资源动辄一万多的优惠，展车还能再便宜一点，小米这些现车资源，目前刚开始局部供过于求，还没到出血放价格的程度。#小米现车选购预计年底前可提车##大v聊车#

42. 小米汽车开放了个现车选购，针对的是已锁单未交付的用户，在12月26日前改配，预计今年底可提车（如果要等到2026年可提供购置税补贴）。这里的“现车”分三种，全新现车、官方展车和准新车，部分是享有优惠价的。上个月小米汽车交付又破了4万，堆积的订单还很多，有现车和展车出手是订单流转的正常现象，好些品牌都会有这种操作。对于不想继续排队的用户这个还挺合适，能尽早提车、享受优惠而且是提供完整的原厂质保和售后，就看手速和能不能找到合适的配置了#小米汽车现车选购即将开启#

43. 小米今天宣布即将开启「现车选购」，看了一下，感觉还蛮好的。这次的现车包含全新现车、官方展车、准新车。其实之所以会有现车，原因很简单，一些人因为资金周转或者改配，导致了车子没有完成交付，最终车辆重新入库，这都很正常。但有些人就带节奏说什么弃单率高，甚至说什么销量下滑的，我觉得可以散了。小米刚刚宣布11月交付超4万台，按照小米的惯例，估计又是接近5万的量，而且小米还有几十万订单没交付呢，如今小米都卖了50万辆车了，还在唱衰小米的不知道是什么心态。我刚刚也看了一下，以小米YU7为例，如果是自己定制新车，现在还有等30周左右，如果你年底急着用车，其实选现车也是不错的，还有折扣优惠，更划算，比较适合刚需用户。以前传统的车商在处理旧车库存的时候，基本都是压给渠道商或者流入二手车市场，普通消费者基本也很难买到，就算能买到价格也不便宜，现在小米直接用直营模式拿出来卖，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠，官方还有质保+检验单，总比去买二手车强，毕竟现车是放在店里一些时间没人动过的新车，没有过户记录，跟所谓的二手车有本质区别，还能避免被坑。 #小米汽车现车选购即将开启#

44. 该说不说，不少媒体自媒体对小米仿佛有了PTSD，小米这边官方放出的消息，甭管好的坏的，他们都惯性往负面角度去解读，妄图带网友节奏，殊不知，现在的网友中，有独立思考能力的并不在少数，拿#小米汽车现车选购即将开启#来说，明显是有利好面的：①，确有部分用户各种原因导致无法提车，那这个车肯定会进入库存，这时候产生的少量现车，在行业内都是正常现象，参考特斯拉，所以逮着这点大肆抹黑DUCK不必；②，对于刚需用户来讲，这个政策十分友好，能提现车，过年就能开上，而且还有优惠，手机讲究早买早享受，汽车同样早提早真香，这你受得了吗？当然，也有一些用户有一些合理的质疑，比方说这个这个现车跟是否享受完全一样的质保？显然，这些担忧都是多虑的，讲白了，这部分少量现车在配置功能、质量品控和官方质保上全无二致，无非就是短期存放而已，质保和检验单应有尽有，且按交付日期（你实际提车日期）算保修有啥不放心的呢，要我说，这比某些车企零公里二手车要坦荡多了。

45. 小米汽车「现车选购」即将开启，现车包含全新现车、官方展车、准新车。所有现车都已通过严格质检，部分车型经官方修复，都是没有登记过的车辆。购买现车，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。2025年12月26日24点前锁单，预计2025年底前可提车。如因小米汽车的原因导致2026年完成开票交付，可享跨年购置税补贴。12月1日12点，已锁单未交付用户可优先改配同车型现车。12月3日10点，「现车选购」面向全部用户开放。

46. #微博声浪计划##听见微博# 雷军回应现车选购即将开启，小米汽车推出官方现车选购服务，清理退订车、展车、运损修复车三类车源。12月1日已锁单用户可改配，3日全民可购，享原厂质保，部分车型优惠2.2万。用户争议车况与优惠力度，小米称车源来自异常订单，政策或为冲刺交付目标。选购需验车况确认书，比价二手市场。车轮上的小梦的微博音频

47. 雷军突然开卖现车，小米彻底不装了！

48. 小米汽车针对已锁单用户推出了全新现车和官方展车销售，同步公示了购买指南。其实处理现车和展车在行业里很常见，传统车企通常压库给经销商，而像特斯拉、小米这样采用直营模式的新势力则更多由官方统一销售，这已成为新能源领域的一个趋势。这批全新现车未上过牌，含部分小米YU7车型，享受和新车一致的官方质保，没用过户记录，相比二手车更让人安心。选购现车有望在元旦前提车，享受购置税优惠，还能根据车龄差异化定价，并优先照顾锁单用户选择，应该有不少准车主会选择直接提现车吧？

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77. 小米汽车开启现车选购，什么情况？

78. 小米订单核心数据跟踪： 1. YU7首周订单与退单上市首周锁单量：34万辆总退单量：超7万辆退单原因：交付周期过长（普遍35周以上）、用户冲动下单后理性回撤、黄牛集中退单（北京等高热地区为主）。黄牛订单规模：后台识别约2万台，极限预估不超3万，集中于短期交付订单（35周内）。 2. 车型订单结构与趋势当前配置占比：低配57%｜中配25%｜高配18% 未来预期：低配升至62%，中配稳25%，高配进一步下降，消费理性化与性价比优先趋势。 3. 产能爬坡瓶颈全年产能目标：14万–18.5万辆（实际产出或偏下限）关键制约： 7月目标1.5万辆→实际或仅1万 8月目标2.5万辆→存在执行风险主因：设备交付延迟、人员培训、爬坡初期效率不足。 Q4产能：新增产线后月产能可达4万辆，但全年压力仍存。 4. 供需矛盾缓解路径短期方案：租赁改造工厂→2025年12月前释放新增产能长期方案：三期自建工厂（2026年4月投产，年产能30–40万辆）交付周期改善节点：2026年年中压缩至15–20周。 5. SU7转单影响转单需求：8万用户申请→ 实际转单仅3万辆（占YU7订单11%–12%）转化率低主因：转单后交付周期延长至48周以上（原SU7周期33周）。 6. SU7排产与新增订单交付周期：高配：排期31周→实际约27周低配：排期40周→实际约34周中配：受电池制约排期55周（无参考价值） 2025下半年月均新单：1.7万–2.1万辆（受长周期抑制）。 7. 2025年交付预测 SU7工厂年产能：约33万辆（±1万） SU7+YU7合计交付：46万–52万辆 → 中枢值49.5万辆 8. 2026新车规划 SU7改款节点：不早于2026年4月，升级重点：800V电气架构、数字底盘、电池>100kWh（外观微调）三款新车：全尺寸增程SUV（5.3m长）→ 目标中老年男性，月销0.8万–1万中大型增程SUV（对标理想L7，定价24.5万–31.2万） MPV（增程/纯电双版，35万–50万，家庭场景） 9. 2026销量目标与产能交付目标：100万辆（达成概率85%）｜若下调至90万辆（概率95%） SU7系列贡献：35万–40万辆产能支撑：三期工厂投产后，年交付能力达50万–60万辆。 #小米汽车 #小米YU7 #新能源 #小米SU7

79. 等车焦虑终结者？小米现车选购撕开直营模式的真正底牌

80. 小米Su7大更新在即。前两个月，看小米SU7订单交期预计要30-40周，刚看现在只需要4-7周，两个月有30周吗？同时交付变得越来越少，订单去哪里了？ 4-7周，正好是开始购置税的时间。拿不到车的基本上也不会提车了。给买su7的建议，12月份应该会有一个大更新，增配降价，价格下探到18万，等一等#小米汽车su7 #汽车购置税 #智界R7

81. 小米SU7展车开启内部购，是清库存还是为新款铺路？

82. 小米汽车突然放出一批现车，优惠超2万！这是清库存还是新策略

83. 雷军突然开卖现车，小米彻底摊牌了

84. 小米库存车来了，原价！你会要吗？

85. 【第42周】小米汽车一周交付快报向大家汇报一下上周的交付统计情况周榜数据本周依然暂停，不过办法总比问题多，暂时先用工厂生产数量/车架号给大家提供一个参考值，具体说明参考图2。由于生产出来的车辆不会立刻交付，因此这部分数据会和小米官方或乘联会公布的数据存在一定的偏离 SU7: 1️⃣SU7标准版平均提车天数的回落速度略慢，仍处于180天高位，MAX已平均3-4个月就可以提车了，历史最好水平是平均2个月提车 2️⃣标准版主要交付4月订单，PRO主要交付6月初订单，MAX主要交付8月初订单。因为订单按配置批量生产，按地区批量交付，因此每日下线的锁单日期分布较为离散，横跨5个月 3️⃣由于订单量减少，本周新锁单的用户官方预计提车时间继续减少1周 YU7： 1️⃣上周PRO终于站起来了，除部分地区外均已跨过了18周。上周标准交付集中于18周，PRO交付集中于19周，MAX交付集中于22周 2️⃣上周存在部分7月份甚至8月份的MAX顺延提车的如果想了解其他更多内容或或一起参与讨论可前往【小程序-祖传小工具】加入等等群/毕业群感谢大家一直以来的支持，小米车主有这个耐心做什么都会成功的～ #祖传小工具 #小米汽车交付 #小米yu7 #小米汽车 #小米su7

86. 小米汽车清理现车，优惠超2万元！

87. 雷军官宣：小米汽车开放“现车选购”

88. 小米汽车，“现车选购”即将开始，还有优惠！

89. 小米汽车交付周期提速，部分车型提前了6周！

90. 小米将开放现车选购！全新现车来源为异常订单，及部分用户因不可抗力无法提取的车辆

91. 雷军：小米将开启现车选购，预计年底前可提车，部分车型可享优惠

92. 小米SU7交付表现强劲,产能兑现与用户信任双重印证YU7订单真伪

93. 二手直播间买小米SU7现车不用等？网友:套路我都懂！官方回应了

94. 近百台小米YU7流入二手车市场，比新车贵1万多，交钱后当天可提，车商发声；此前平台曾现大量“转让订单”

95. 提速了！小米SU7交付周期大幅缩短，Pro/Max版最快6周可提车

96. 雷军：小米将开启现车选购，包含全新现车、官方展车、准新车，已通过严格质检；预计年底前可提，部分车型可享优惠

97. 小米YU7全国统一交车，湖南车主“捡漏”现车

98. 雷军：小米汽车开启现车选购功能，年底可提车！

99. 小米SU7改款路测曝光，交付周期大幅缩短

100. 不用等到明年，雷军官宣小米将开卖现车，其中包含“准新车”！折扣力度巨大，官方展车最高优惠近9万！

101. 小米YU7提车攻略｜官方等1年？现车1-5周交

102. 小米加速提车，但改款在即，是等还是冲？

103. 小米汽车「现车选购」即将开启，已锁单未交付用户可优先改配

104. 小米汽车“未交付先付尾款”引争议，全国首例判决出炉：双倍返还定金

105. 小米汽车将开放“现车选购”，包含全新现车、官方展车、准新车；雷军：预计年底前可提车

106. 小米SU7等得望眼欲穿？23万买5米车长豪车，现车不用等！

小米汽车现车销售：清库存还是交付策略调整？843+用户观点大PK

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