电动车与高效内燃机谁主未来？1200+用户观点大碰撞_新能源车

1. 如果发动机放率能达到90%以上，发展电动车是否是就没有意义了

2. 发展电动车依然具有根本性的

3. EV电动车淘汰内燃机车是大势所趋吗？

4. 油车不死！电机碾压内燃机背后，真相远非这么简单

5. 双碳时代内燃机的“第二曲线”-WNEVC 2025“内燃机新机遇”分论坛分析

6. 内燃机动力优化

7. 电动汽车的能量效率为何远超燃油车？

8. 燃油车，翻身了？

9. 技术进化论

10. 未来5年至15年内燃机仍是汽车重要动力

11. 传统发动机研发仍将继续！宝马

12. 奇瑞的“王牌”

13. 超跑品牌为何重返内燃机？

14. 内燃机的绝唱？电动时代的狂想曲，车圈真相没那么极端

15. 发动机效率90%？电动车真凉了？3组数据打脸！

16. 丰田和宝马先见之明对了？内燃机仍是主流！

17. 油电之争终局

18. 电动车时代需要内燃机，上汽大众不做油电单选题

19. 油车被淘汰是大势所趋！40%热效率的发动机，打不过97%效率的电机

20. 连坦克都开始用新能源了？新能源车到底有哪些优势？

21. 汽车发动机的热效率最高能有多高，能超过50%吗？

22. 油车终将退场？40%热效率的发动机难敌97%效率的电机！

23. 把混动车换成纯电车后，我才发现，太多人被营销骗了

24. 混动、油车、纯电到底该选谁？我的建议

25. 买了插混后的痛苦，换到纯电汽车后，才知道差距，内行人一语道破

26. 纯电vs插混

27. 换了4辆车，我终于认清现实

28. 混动只是过渡，纯电才是归宿！9月份EV车型占比增至63.7%

29. 买插混、增程的痛，换到纯电之后，才看得一目了然，内行人都懂

30. 增程、插混、纯电怎么选？纯电才是真香警告

31. 今年该买纯电还是插混？比亚迪给了一个有意思的数据，暗示了答案

32. 油耗高并没解决，增程车反而更多了？有些车企，还没车主看得通透

33. 高速一跑，才知插电混动和增程的差距，混动车主的真实体验

34. 增程式论战，关乎汽车产业走向

35. 卖掉开了8年的燃油车，花35万买了一辆理想L8，开了6个月，终于明白网友说的了

36. 增程 vs 混动，跑完高速发现天差地别！它俩根本不是一回事

37. “增程车省油？别被忽悠了！高速油耗比油车还高的真相”

38. 增程车真省油？别被骗了！高速上它比燃油车还“喝油”！

39. 老司机总结，跑完高速才看清增程和插混差距，买错车天天当冤大头

40. 增程式与比亚迪 DM-i 混动相比比亚迪适合更多如高速等场景

41. LAB技术控｜高速怎么就成了纯电动车续航之敌？

42. 当奇瑞把油耗干到5.2升才知道，增程式真不是“脱裤子放屁”！

43. 2025选车

44. 增程车优缺点全解析，买前必看！

45. 燃油车、电动车、增程式电动车

46. 权威专家深度拆解

47. 50%的发动机热效率中国车企水平真要全世界第一了？

48. 发动机热效率都快到50%了？别吹了，我看得头疼

49. 自主发动机热效率突飞猛进，是真的技术进步还是宣传作假？

50. 车企不想说的“遥遥领先”真相近50%的热效率都是这样测出来的

51. 奇瑞突破技术壁垒！48%热效率发动机点燃混动市场新希望

52. 国产发动机热效率不断实现突破，技术上有什么秘诀？

53. 奇瑞发动机热效率破48%，油耗战遇技术天花板，混动车要变白菜价

54. 奇瑞48%，比亚迪46%…发动机热效率背后，到底哪家技术更“实在”

55. 中国自主品牌的汽车发动机热效率高是吹牛吗？

56. 48%热效率！国产发动机技术反杀，国外巨头急眼了？

57. 奇瑞鲲鹏天擎48%热效率发动机点火成功，意味着什么？

58. 丰田“超级发动机”突破60%热效率，不跟风电动化我们用技术说话

59. 最高热效率48%！马自达压燃发动机都没做到的事，让奇瑞做到了？

60. 马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析（一）

61. 工程师的梦想发动机！日产的可变压缩比引擎，技术含金量有多大

62. 高压缩比让发动机走得更远

63. 日产发动机真的技术流？车主实测+故障真相，普通家庭买车必看

64. 内燃机的乐章，远未到终曲时刻#上汽奥迪A5L #上汽奥迪A5L开启预售 #dou来守护钱袋子 #掘金计划2025

65. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

66. #20万内豪华插混唯一选择# #16.99万精灵5号超级电混超凡上市# 搭载雷神电混2.0技术，还有奔驰的基因，smart精灵五号确实把插混SUV的体验重新梳理了一遍，尤其是它主打的“5+2+7”全场景通勤模式，听着挺有意思。平时上班通勤，纯电252公里基本够用，算下来出行成本差不多是油车的五分之一，这点对每天开的人挺实在。到了周末，它这套双系统在电量低的时候动力也不掉链子，加上空间灵活，近郊带家人出去转转挺从容。最让人意外的是长途表现，综合续航能到1615公里，高原实测亏电油耗才5.3升，里程焦虑基本不存在了。技术上也有说法，发动机热效率干到了47.26%，亏电油耗4.4升/100km，每公里花费大概三毛。还搭载了无感换挡技术，底盘调校也偏德系，直接带来纯电车般的驾驶感受。限时到手价16.99万元起，这么看下来，这台车在省和顺之间平衡得不错，如果考虑家用，确实是个值得细看的选择。

67. #中德混血的超级电混够理想吗# 11月初起smart 精灵5号 EHD超级电混已抵达全国各大门店，并向首批车主完成交付。smart 精灵5号超级电混展现出了全面的产品实力，性能方面，雷神电混2.0系统配合三档变速箱，动力输出稳定。馈电油耗4.4L/100km，配合1615km的综合续航，无论是日常通勤还是长途旅行都能轻松应对。智能配置相当到位。双NVIDIA DRIVE Orin芯片提供强大的算力支持，无图NSP系统在高速场景下表现稳定。AMD V2000芯片确保五屏联动操作流畅，豆包AI语音识别精准。驾乘质感令人印象深刻。80km/h时速下，车内噪音控制在59分贝，配合森海塞尔音响，营造出高级的驾乘氛围。空间设计也很用心，后备箱容积相当可观，完全满足多种用车场景。总的来说，smart 精灵5号混动版在性能、智能、舒适性等方面都做到了很好的平衡，以16.99万元起售价实现“豪华平权”，大众的价格买到大奔的品质，确实是一款值得推荐的全能型混动SUV！

68. 比亚迪技术公开课 | 插混篇3分钟抢先看

69. #丰田全新威兰达15.98万起# 全新威兰达15.98万起的定价，加上1万元置换补贴，整体性价比很突出！！值得一提的是它起步即高配，原中高配的TSS4.0智驾系统、15.6英寸中控屏都成了全系标配，日常用车能直接享受到这些实用配置。智能化方面，域控架构搭配高通8155P芯片，操作流畅度有提升，智驾功能应对日常通勤场景足够实用；第五代双擎技术让油耗和续航表现不错，E-FOUR四驱也能提升复杂路况的通过性。在20万内合资油车里，它兼顾了智能配置、动力经济性和机械素质，表现比较均衡，对于注重实用性的消费者来说，是个很值得考虑的选择～#20万内混动首选全新威兰达#

70. #汽车全球化不能偏科# 在很多人眼里，电动化是唯一未来。但长城汽车魏建军的观点很明确了。油车、混动、纯电、氢能，每一条路线都有其价值和场景。只押注单一技术，就像只用一条腿跑步，看似专注，实则很脆弱。中国汽车要想赢得全球市场，必须拒绝“二选一”，拥抱“全都要”！不过这也不只是一句口号，长城汽车的“四化战略”，尤其是“泛内燃机化+新能源多元化”，正是在践行这一点。听到“泛内燃机化”这个词，可别觉得陌生，它其实是当前最务实的技术路径。简单说，就是让内燃机和电驱系统互补，内燃机负责高速高效，电驱系统搞定低速平顺和零排放，彼此取长补短。在技术路线日益分化的今天，恰恰是长城汽车这样不设限，推动多种动力形式协同发展，才能走更远！#长城汽车的破局之道# 科技开的微博视频

71. #长城汽车的破局之道#魏建军在央视《对话》里说的“泛内燃机化”，其实没那么复杂！简单讲就是让内燃机和电驱技术搭伙，互相补短板！能解决传统内燃机低速时效率低、排放高的问题，还能保住内燃机功率强、续航久的优势，同时又有电车反应快、零排放的好处。说白了，#汽车全球化不能偏科# 就是这个意思：不搞“一刀切”，而是把“泛内燃机化”和“新能源多元化”揉在一起，让汽车动力更高效、更多样，这也是长城汽车找的破局路子，靠谱科技杰克的微博视频

72. 今时今日，增程动力已经被市场证明是符合中国用户的使用场景，现在也有越来越也多的车企选择增程动力路线。那么问题来了，增程也会有技术高低么？看完上汽通用刚发布的“真龙”增程，不得不说有些增程车的天要塌了，因为之前的增程动力在各家之间可能区别真的不大，但往后增程动力想摸鱼就没那么简单，毕竟没有对比就没有伤害。大家都知道增程动力的用车痛点有三个，第一个是纯电续航短，频繁充电，补能速度还慢。这套“真龙”增程动力首搭车型是别克至境L7，纯电续航干到了302km，要知道大部分人一周的通勤里程不超过300公里的，而且这个续航也是目前同级增程轿车里最长的纯电续航，没有之一。充电也够快，30%-80%只需要18分钟。第二个是亏电状态动力衰减，真的就是有电一条龙，没电一条虫。而上汽通用这套真龙增程能做到满电和亏电性能也能完全一样你信么。它用了奥特能2.0增混专用高性能电池，在亏电状态下也能提供260KW的放电输出，完全覆盖驱动电机的功率需求，数据不会说谎，说人话就是亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异，在有电相比均小于0.1s。第三个就是很多增程车的增程器介入有突兀感，这套真龙增程的厉害之处就是可以做到增程器介入噪音小于0.5dB，这个分贝差异在开车过程中几乎就是无感知状态。当然，增程电池的衰减问题也是一个隐藏痛点，只是现在大家都没开几年增程车，感知不明显。不过真龙增程系统的奥特能2.0混动专用电池，别的不说，纯电续航64万公里低衰减还是有点东西的。所以你会发现，上汽通用的这套增程动力，算是针对性的解决了当下市面上的所有增程车型的痛点。为什么上汽通用能做到这点，因为增程车型最早在国内市场落地的就是上汽通用在2010年推出的雪佛兰Volt，说起来算是增程鼻祖的存在，可以说那是国内增程时代1.0时代，随着国内新势力崛起，增程路线进入2.0时代，而现在像真龙增程这样的动力，明显解决的先前增程动力在使用场景里的痛点，这也意味着属于增程的3.0时代要来了。现在开始，增程之间，亦有差异。#增程也有技术高低之分吗##至境L7# 上海

73. #电动化时代还需要内燃机吗#我觉得热爱油车的人应该会一直存在，一个是因为情怀，一个是因为操控的那种感觉，而且现在的内燃机早已超脱了功能主义，成为一种符号，甚至成为一种情绪价值的提供者。像上汽大众“油电同进”战略就是在传承内燃机那纯粹的乐趣， #全新凌渡LGTS# 主打#年轻人的第一台轿跑#，而且确实很受年轻人喜欢，上市十年已经有累计超100万的车主粉丝，所以不要说内燃机落伍了，也不要说内燃机消亡了，总有一部分人还是喜欢它的轰鸣声和操控感。

74. 正洗着车呢，突然意识到一个严肃的问题:《汽车技术悖论》。比如，插混是否比增程更先进？很多持正方观点的人认为，插混这项技术包含增程工况，增程能做的事情，插混都能做。但是插混可以的事情，增程却做不了。比如插混可以发动机直驱，可以发动机与电机并联驱动，增程却做不了。所以插混比增程更先进。这个角度，确实让人无法反驳。但是这会产生一个严重的悖论。如果以能实现什么为先进与否的衡量标准。那增程也比纯电更先进。纯电就只是电机+电池。但是增程却多了内燃机与油箱。纯电能做的事情，增程都能做，增程还没有续航里程焦虑。增程能做的，纯电却做不了。比如增程可以加油。这样一来，问题可就大了去了:“纯电变成了一种最落后的技术架构。”“内燃机变成了一种更先进的技术。”如果说插混>增程，那么就能推导出增程>纯电。增程>纯电的理论支撑是内燃机和油箱。但是纯电又是较为彻底的“新能源”，是作为完全替代内燃机而存在的，体验上也有着明显的优势。那么能加油和不能加油究竟哪个更先进？内燃机和电机究竟哪个更先进？总不能是:插混>增程>纯电>插混>增程>纯电...？别笑，这是一个正经的汽车理论学术问题。

75. 之前说超豪华车又开始回归燃油动力。后来发现其实大家伙都反应过来了。宝马最开始说的是暂不考虑停产燃油车，现在直接改口说内燃机永远不会消失。会不会这么做另说，这确实代表了一种态度。国产品牌也没闲着，奇瑞之前还提出“中国新燃油”，这就更明显了，不但不放弃燃油车，还要闷头开始大搞。那为什么会这样？燃油

76. #长城汽车的破局之道# 长城魏总又一针见血：#汽车全球化不能偏科# ！魏建军直言：油、混动、纯电、氢能都该全面发展，只押注单一技术路是早晚会被卡脖子。而长城的破局逻辑很清晰：不偏科，把每条技术路线走扎实，这也正合长城“四化战略”的路子：一边靠欧拉、沙龙猛攻电动化前沿，一边又深耕内燃机，还玩出“泛内燃机化”，这不就实现了「多条腿走路」的稳健布局。毕竟，在竞争激烈的国际市场中，唯有掌握全动力布局，才能把握战略主动～丁丁科技说的微博视频

77. 魏建军提出的“泛内燃机化”，本质是不把燃油与电动对立的务实选择。让内燃机与电驱协同，既保留动力与续航优势，又补全低耗短板，恰是对全球多元需求的精准回应。是长城“四化战略”中技术纵深的体现，用全动力布局打破路线依赖。正是这种清醒，也是长城以技术适配市场的破局关键#长城汽车的破局之道##汽车全球化不能偏科# 毒舌数码的微博视频

78. 【四年两登清华教材封面！比亚迪DM技术凭实力定义插混标杆】近日，比亚迪第五代DM技术成功编入2025年版《汽车构造—动力系统》并登上封面，这是该技术四年两登清华大学教科书封面，也是四年内第二次获清华大学教材编委会认可，此前第四代DM技术已入选2021年版《汽车动力系统原理》封面，成为高校汽车专业核心教学案例。第四代DM技术打破传统混动模式，以“以电为主”架构和专用高效发动机革新行业；第五代则进一步突破，百公里亏电油耗低至2.9L开启“油耗2时代”，还融入AI大模型优化能耗。这项技术不仅获学界高度认可，更支撑比亚迪拿下2024年上半年全球新能源车销量冠军，霸榜新能源领域专利榜单，实现“市场、技术、学术”三重领先，彰显中国智造实力。暨南数码的微博视频

79. #电动化时代还需要内燃机吗#我的答案是，需要！在现在新能源汽车大力发展的环境下，内燃机依旧有它自己的职责所在。无论之后怎么发展，个人觉得内燃机和电动车是相辅相成的存在！如果说电动车是让驾驶变得越来越简单，越来越安全，那么内燃机就是让驾驶者享受最纯粹的乐趣。上汽大众一直坚持和不断推进“油电同进”的战略。刚刚上市的#全新凌渡lgts# ，在保持拥有内燃机的基础上，满足消费者对传统燃油车的需求！也给年轻人一个靠谱又带感的选择#年轻人的第一台轿跑# 凌渡这车自问世以来已经过去10年了，累计销量达到了100多万。它存在的意义，不就是让喜欢开车的人，一直能享受到那种简单又直接的快乐吗？小伙伴们你们觉得内燃机还有存在的必要么？评论区里聊聊～#阿远说车#

80. 增程式电动车：百年技术重返舞台，与插电混动孰优孰劣？

81. 增程式和插混的区别

82. “比亚迪第五代DM技术”热效率 46.06%，油耗2.9L，续航2100km【太米TmSDV（软件定义汽车）SDV生态圈】

83. 吉利BHE15-BFN发动机技术深度解析：热效率46.5%的混动技术标杆

84. 同样都是混动车，上了高速，才明白插电混动和增程式的差距有多大

85. 搞好混合动力，这五大关键技术怎能不行？

86. 48%热效率行业领先！奇瑞鲲鹏天擎发动机点火成功

87. 选购避坑：买增程式车前，销售不会告诉你的三个能耗真相

88. 比亚迪全球第一发动机热效率，燃烧与能量转换铸就技术奇迹

89. 奇瑞鲲鹏天擎发动机点火，热效率达48%创全球新纪录

90. 能量是守恒的！增程式能省油，到底是不是“世纪骗局”？

91. 奇瑞鲲鹏天擎发动机：48% 热效率背后的技术突破与创新

92. 再战十年！丰田“超级内燃机”曝光，模块化设计让电动车都慌了

93. 林铁坚：新一代商用内燃机技术发展趋势

94. 中国汽车发动机技术从追赶到全球领先，奇瑞新发动机热效率达48%

95. 汽油可控自燃（CAI）技术：混合动力汽车的高效低碳新路径

96. 什么是发动机热效率

97. 增程电动车两大痛点：专家指亏电油耗高，车主叹纯电续航短。

98. 增程式电动车：被误解的 “全能选手” 与汽车市场新变局，内幕揭秘

99. 新能源车选纯电还是混动？3 类人群对应答案

100. 发动机热效率的“秘密”：为什么总差那60%？

101. 48% 热效率行业领先，奇瑞鲲鹏天擎发动机点火成功

102. 开了1年增程式汽车，算一笔经济账：发现有3大痛点，省油不省钱

103. 增程式电动车能一直不充电当油车开吗？优势缺点大起底，能火多久

104. 油车和电车到底哪个好？

105. 日产混动技术e-POWER专用发动机技术方案解析。

106. 增程车高速油耗高？别听风就是雨，关键是你不会开

107. 增程车开高速，以燃油为主保正电80%新疆之行你觉得油耗大吗

108. 增程换纯电，蔚来们苦等的拐点来了？

109. 油电混动与插电混动该怎么选？一次看懂油电混与插电混的区别

110. 现阶段，发动机还能有什么突破？

111. 增程式真不费油？高速开 100 公里，表显油耗比宣传高 2 个油

112. 能省油，动力反应更好，消费者用起来方便，就是未来的前进方向。

113. 增程车高速真香定律：缺点虽多，长途却成王者！

114. 增程式油耗能低于插混吗？

115. 跑万公里对比：油电混动与插电混动的差异分析

116. 迈向高效低碳：2025年轻型车汽油发动机技术路线解析

117. 今年该买纯电还是插混？比亚迪给了一个有意思的数据，已经暗示了答案

118. 纯电与混动该如何选？比亚迪销量背后的市场选择逻辑

119. 插混车只加油不开电？3万公里后，老司机告诉你血亏真相！

120. 丰田章男放出“超级大招”！全新V8内燃机即将量产，电动车要慌了

121. 插电混动和增程式，高速跑一趟，原来差别这么大啊，这可真是。

122. 技术：48%热效率国产发动机，在欧洲发布，三连杆双曲轴结构

123. 增程式电动车的走红是偶然还是必然？深度解析智己LS6

124. 买车纠结症？插混、纯油、纯电、电助，一文说清怎么选才不亏

125. 发动机热效率是指什么？为什么做不到百分之百？

126. 插混、油混、增程式，怎么选？车主：后悔乱买车！

127. 到底是买纯电还是混动？比亚迪已经用销量告诉了你

128. 增程式电动车最大缺点是啥？专家：亏电油耗高，车主：纯电跑不远

129. 增程式电动车真的是个凑合的产品吗？

130. 买新能源车油电混动好还是纯电好？

131. 可油可电+绿牌加持，插混车才是当下购车最优解？看完这篇不纠结

132. 【肯尼亚】【行业观察·物流】电动车 vs 汽油车：谁才是真正的道路赢家？

133. 从35%到50%+：发动机热效率每提升1%，为何比登天还难？

134. 纯电、增程、插混，到底谁才是你的“梦中情车”？

135. 真服了！当众人热衷电动车，丰田却凭G20E内燃机玩出新花样！

136. 为什么“城区很省油”的混动汽车，“上了高速”油耗就很高呢？

137. 新能源电动汽车高速真的很费电吗？

138. 插电混动优点和缺点，插电混动是真正技术，听乐哥咋说#插...

139. 马自达的压燃汽油机为何凉了？消费者眼中的技术究竟是什么？

电动车与高效内燃机谁主未来？1200+用户观点大碰撞

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