增程版12.68万起，三大自研技术加持，埃安i60正式预售

广汽埃安最近推出的i60，可以说是他们家的一个新尝试——首款同时提供增程和纯电两种动力的车型。现在已经开始预售了，增程版起步价12.68万，还带了三项自研技术。今天咱们就重点聊聊它的增程版到底怎么样，实际开起来又是什么感觉。

先说说外观和内饰，走的是“稳”路线

外观上，i60这次没有延续埃安之前的“侏罗纪”恐龙风，而是换了一套全新的设计语言，整体看起来更简洁、更干净。不过说实话，看多了总觉得有点眼熟，像是把一些经典元素重新组合了一下。

车头部分非常简洁，大灯造型是不是有点像传祺GS4 MAX？车身线条很流畅，尤其是侧面轮廓，隐约有埃安霸王龙的影子。车尾也挺饱满，不显得笨重，贯穿式尾灯让人联想到埃安S PLUS。

坐进车里，虽然布局和霸王龙不太一样，但整体氛围还是很像。用了不少皮质包裹，质感不错。中控是现在流行的大屏加小屏设计，科技感是到位的。至于空间，基本跟霸王龙一个水准，坐进去挺宽敞的。

重点来了：星源增程技术，有点东西

对大多数用户来说，i60未来主销的应该还是增程版。官方数据，CLTC纯电续航210公里，综合续航能达到1240公里。支持3C快充，从30%充到80%只要15分钟，这个速度挺实用的。

可能有人会问：广汽搞增程技术，到底行不行啊？其实他们早在2010年就开始研发了，2014年推出的传祺GA5 REV就是国内首款量产的增程车。这么一算，到现在已经积累了15年的经验，所以这套“星源增程”技术并不是突然冒出来的。

有些人觉得增程技术简单，就是在电动车上加个“充电宝”。其实真没那么简单，尤其是解决亏电时的油耗高、动力弱、噪音大这些问题，很考验厂家的技术实力。

增程系统的核心是增程器，很多品牌其实自己造不出来，都得靠外购。而广汽这台自研的1.5L增程器确实有些亮点：能耗方面，用了火山型燃烧系统，1升油能发3.73度电，WLTC亏电油耗是5.5L/100km。NVH表现也不错，通过控制转速波动、优化电机匹配，尽量让增程器启动时没什么感觉。

另外，这台增程器还有一些创新技术，保证即便在亏电状态下，动力也不会明显减弱，油耗也不会飙升。官方说它的最高持续发电功率有85kW，亏电时动力不衰减，高速行驶也能hold住。当然，实际高速亏电表现怎么样，还得等以后有机会实测才知道。

增程车的价值就在于，它既有电动车那种平顺安静的驾驶感受，又解决了续航焦虑，加油也方便。虽然埃安i60在增程市场算是后来者，但俗话说“好饭不怕晚”，有广汽这么多年的技术积累做后盾，这款车还是挺值得期待的。