合资一个毁一个！长安汽车难道真的是合资杀手？

很多网友调侃长安是中国良心车企，外号“合资杀手”。

但是一开始还以为只是一句玩笑话，但是随着越来越多和长安合资的汽车品牌，要么退出中国，要么销量大跌，很多人开始意识到，这原来不是一句玩笑话。

我们细数一个和长安合资的汽车品牌，DS、马自达、铃木、福特、真的是一个比一个惨。

DS作为法系的豪华品牌，在国内几乎是毫无存在感，在2019年的最后一刻，法国豪华汽车品牌DS在中国的股权，终于被其中方股东所抛售，随后DS深圳工厂成为宝能的全资子公司。“长安PSA”从2011年成立，因为销量不佳，已经持续亏损超过49.1亿元。

铃木汽车作为比较早和长安汽车合资的品牌，在当时更是被称之为“小车之王”，巅峰期在华销量达到了30万辆，但是好景不长，坚持只做低端小型代步车的铃木，很快就跟不上国内汽车的发展趋势了，最终遗憾以1元的价格出售股份，黯然离场。

马自达，被誉为东瀛宝马，但是近况大家也都看到了，在巅峰时期的2017年，长安马自达的年销量接近20万辆，但是今年前5个月，长安马自达的销量仅仅只有24784辆。

福特，曾经是长安旗下最热销的合资品牌，2016年，长安福特销量达94.38万辆，但是随后，福特汽车就走了下坡路。2022年，长安福特销量达25.1万辆，同比下滑17.61％，仅为2016年销量的约27％。

还好长安汽车本身的自主板块还算争气，如果像北汽、东风一样，长安汽车或许早就倒闭了，这么多的合资品牌，为什么和长安合资之后，近况都不佳，像是一种诅咒一样，但是问题是，长安汽车有这么大的影响力吗？为什么长安汽车的自主品牌板块，发展得却不错呢？

把长安汽车说成是合资杀手，无疑是让长安汽车背锅了。这些合资品牌的衰落，其实长安汽车占的因素很小，更多的还是这些外资品牌本身的问题。虽然合资品牌，中方和外方的股权大致相当，但是不可忽略的一点是，在产品和技术本身，中方压根没有什么话语权，更多的还是外方说了算。

比如说马自达，长安汽车的高层能不知道，国人喜欢空间大、隔音好、大屏幕的车吗？毫无疑问是清楚的，但是就是说不通啊，马自达的日方团队就认准了这样的设计，就是偏执，你能咋办？

比如说铃木，长安能不知道现在只造小车行不通了吗？长安自己都在造紧凑级三厢车，但是铃木不听劝啊，我们的灵魂就是小型车，于是玩完了。

比如说DS，一个法系豪华品牌，自持身份，定价比BBA还贵，你不凉谁凉？最新发布的DS4，紧凑级两厢车，1.6T发动机，后扭力梁悬架，居然卖到了26万。

再比如说福特，福特看起来是技术实力最强的，也曾经是国内炙手可热的品牌，但是异味门、断轴门、变速箱门，执着推进三缸发动机，这些质量丑闻和偏执的推行三缸机，难道是长安汽车的锅？

长安汽车作为最早造车的中国四大整车集团之一，还是成立合资品牌最多的车企，当初占尽天时地利，如今却屡战屡败，多少让人唏嘘。但是，如果把问题都归结为长安汽车，未免有些太偏颇了，虽然这更多的是一句调侃，但是可能真有不少人会当真，其实要说只能说长安汽车运气不好，或者说是实力不济，谁让丰田、大众、本田、别克这样的一线合资品牌，都被人抢先一步呢？长安只能挑剩下的几个合资品牌，但是剩下的几个合资品牌，都各有各的问题，即使不跟长安合资，它们的没落也是迟早的事情。

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