“一代神车”跌出销量前五！哈弗H6到底怎么了？

作为在中国畅销多年的“国民神车”，哈弗H6已累计99个月获得国内SUV销量冠军，成为了国内的“一代神车”。

哈弗H6能够爆火绝非偶然，在那个合资紧凑级SUV动辄要20万的年代，哈弗H6作为第一款把SUV车型的价格拉到10万级的车型，有着划时代的意义，它打破了合资SUV的价格垄断，让更多的国人能够开得起SUV车型，这是它的历史性贡献。但是随着电气化浪潮的袭来，哈弗H6似乎有些跟不上脚步了。

在上个月的SUV销量榜单之中，哈弗H6卖出了1.7万辆，排在SUV销量榜单的第9名，排名第一的MODEL Y，卖出了5.1万辆，几乎是哈弗H6的3倍，销量前五的车型，有四款都是新能源车型，其实从这也可以看出，国内汽车市场的风口已经完全改变了。而哈弗H6是燃油车时代的霸主，但是这不意味着，在新能源时代哈弗H6还能够无往不利。

虽然哈弗H6也推出了混动版本，9月28日，哈弗品牌明星SUV——H6正式推出上绿牌的H6 DHT-PHEV车型，根据车款不同，新车提供55km、110km两个续航版本共三款车型，售价分别为15.98万元、16.98万元、17.38万元。但是混动版本目前在哈弗H6的销量占比之中还不高，还不能让哈弗H6夺回销量冠军的宝座。

从历年的销量数据来看，哈弗H6的销量也和巅峰期差距很大。

2014年，哈弗H6销量31.59万辆

2015年，哈弗H6销量37.32万辆

2016年，哈弗H6销量58万辆

2017年，哈弗H6销量50.64万辆

2018年，哈弗H6销量45.26万辆

2019年，哈弗H6销量38.6万辆

2020年，哈弗H6销量36.44万辆

2021年，哈弗H6销量35.28万辆

2022年，哈弗H6销量28.81万辆

2022年哈弗H6的销量，相比巅峰期的额58万辆，跌去了30万辆。近两年，以纯电车型和插电混动车型为代表的新能源车型对于哈弗H6的冲击，非常明显。

除了自主新能源汽车的挤压之外，合资SUV也在不断下探价格，挤占哈弗H6的市场空间。荣放、威兰达的起售价已经跌到了14万元左右，已经和哈弗H6高配车型的价格区间相重叠，也一定程度上抢占了哈弗H6的销量。

作为一款在国内汽车发展史上有着里程碑意义的车型，哈弗H6这款车的辉煌如果就此落幕未免有些太可惜了。希望长城汽车能够重振旗鼓，加快电气化转型的步伐，延续哈弗H6的辉煌。

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