失传技术研究所小讲堂 篇一百三十八：223包邮的苏联版安225+暴风雪号1/400模型开箱测评

额……朋友们好啊，我图吧老飞友了。最近世界的变化确实很大，咱在惊叹世界的变化的同时发现自己现在虽然在波谲云诡的情况下居然可以有能力实现自己的理想了。和过去扛着PL365 CF-T8+RTLSDR和华为P9在机场玩一天花了150都觉得自己玩了把大的不同，现在的咱可以随便出没于4F级机场随身拿着望远镜和4K相机/长焦便携相机（卡片机）坐着几乎是当天买的机票随手花个四位数甚至坐个直升机也不觉得有什么问题了。

不过咱和过去也有一点区别，那就是在天津滨海机场永远不会再看见世界上最大的飞机了，永远不再可能了。

安东诺夫安-225“梦想”运输机是一架起飞重量超过640吨的超大型运输机，也是目前全世界机身最长、承载重量最大的飞机。首飞于1988年12月21日，不仅是苏联太空计划用以设备运载的重要工具，也是安东诺夫设计局的工业设计杰作之一。

1988年11月15日，暴风雪号航天飞机进行了首次发射。在用206分钟绕地球飞行了2圈之后，自动降落在了拜科努尔航天中心的跑道上。（值得一提的是，当时降落的时候，正好赶上有17米每秒的侧风，无人驾驶自主着陆的暴风雪号最后停下的位置仅比理论期望位置侧向偏离3米，超前10米。）

肩负着太多梦想的安-225发展顺利，而暴风雪号航天飞机也如期迎来了首飞。同时进行这两个大项目，而时间节点的把控又十分精确，这在当时或者即使是放到现在来说，依然算是体现了极高的工程管理水平。

安-225的大部分设计都是继承自苏联的另外一款大型运输机安-124。安-225在安-124的基础上，延长了机体。为躲开暴风雪航天飞机产生的乱流，安-225的垂直尾翼被挪到了水平尾翼两侧，形成了H型布局。发动机也由安-124的4台增至6台，形成了如今世界上独一无二的六引擎H型尾翼布局。安225的诞生就是为了苏联曾经的暴风雪航天飞机计划。当年的设计是用特殊设计的起吊装置将航天飞机吊装到安-225的背上。1989年6月15日第38届巴黎航展上暴风雪号航天飞机和安-225运输机同时现身，这是安225和暴风雪在世界面前展示的那一天，可谁曾想暴风雪和安225出道即巅峰，1989年，由于经费欠缺，暴风雪号航天飞机乃至整个苏联的航天飞机计划被迫中止。1993年6月30日，时任俄罗斯总统叶利钦签署命令，全面终结了俄罗斯的航天飞机计划。暴风雪号航天飞机从此就搁置在了哈萨克斯坦的机库中。2002年5月12日，年久失修的机库倒塌，在8名工人丧生的同时也砸毁了暴风雪号航天飞机。

安-225的机身长度为84米，是有史以来人类制造的最长的重于空气的飞行器，比目前最长的客机波音747-8还要长7.4米。安东诺夫机场是世界上唯一完成的安-225的家。2022年2月27日，安225在安东诺夫机场争夺战中被乌克兰自己的炮弹炸毁于机棚中，从此苏联航天飞机计划的唯一见证者和航天飞机一起去见了马克思。（以上介绍参考维基百科和小火箭公号上邢强博士的文章，邢博士的航天介绍文章专栏我记得从19年的时候就开始看了，里面的内容非常全面，如果各位对航天感兴趣建议可以看一看）

所以在得知这个消息的同时我也只能感叹于世界的变迁和时代的结束，虽然暴风雪和安225的出生就注定了悲剧，但是也没想到世界最大飞机的改变不是因为更先进更大的飞机被制造出来，而是世界唯一的大飞机被毁。在这个比烂的世界我们能做的不多，但是我还是决定下单买下安225和暴风雪号的模型，而且一定要苏联版的。

视频：223包邮的AN-225+暴风雪苏联1/400模型开箱 223包邮的AN-225+暴风雪苏联1/400模型展示

商品介绍：

最大的民用运输机，安225暴风雪号，航天飞机，AN-225，1/400比例，长宽高尺寸21x22.1x4.53厘米，该涂是安225最早期的涂装，是收藏模型不可或缺的一款模型，CCCP-82060注册号，安225背暴风雪号航天飞机，图片均为实拍，盗图必究，全新无瑕盒藏，特价出～

最近闲鱼订单不同步到淘宝了，怎么设置也没用，想给设置重做下结果订单同步关了之后想再开结果开关直接没了，不知道未来生活会不会更差，我想还会的。资本无序发展扩展最终每个用户都是日活而已。

开箱：

没啥可说的，其实都在视频里了

英文包装

内含底座和两架飞机模型，其中暴风雪号和底座以及安225的机翼材质为塑，安225机体为铝

“北冥有鱼，其名为鲲，鲲之大，不知其几千里也。化而为鸟，其名而鹏，鹏之背，不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云。”

独特的六引擎和起落架结构

这里我没有第一时间安装好暴风雪号的支架，所以看起来角度不是很正

暴风雪和梦想的俄文标识，以及醒目的苏联涂装

暴风雪号是人类制造的唯一能实现自动降落的航天飞机，美国的航天飞机虽然数量多但是自动化程度不如苏联的高。遗憾的是如今苏联航天飞机的见证者都成为了历史，提到航天飞机大多数人只知美国不知苏联。

尾翼垂尾后端的整流罩的设计

暴风雪，这个名字也是宿命吧。在苏联解体的狂风骤雨中身世飘零

其实我家原来是不玩机模的，不像我小弟家有很多J6 J10 J20之类的模型，我家其实之前一直没有这种东西，安225和暴风雪是人生中第一个。

这个暴风雪的支架其实特别还原，别看安装较为困难又容易掉但是当初的暴风雪也是靠这样的支架连接的

这张老照片还原了安225最早的注册号，CCCP-480182，所以现在很多营销号视频上来就说安225的注册号是UR-82060是非常夹带私货的。

按照原定设计，暴风雪号不仅可以通过能源号火箭发射，同时也可以在安225上起飞。考虑到世界上只有唯一在役的空射运载火箭的效能这个设计不得不说还是非常有前瞻性的。

安225前面的2组双轮前起落架可以转动，主起落架里面，从后面往前数，每侧的后4组机轮也是可以转动的，与前起落架随动。通过这样的设计，84米长的安-225能够在宽度只有60米的机场跑道上完成180度掉头的动作。

安-225没有尾舱门，但它可以拉高铁拉地铁拉世界上最重的推土机拉水力发电机组，甚至可以运输主战坦克。即使是后来运输防疫物资也可以装载250吨以上的货物，飞一架次的运载量等于普通运输机数架次甚至十架次。

安-225为了运输火箭而设计的货舱完全贯通，十分平整。货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米，飞机的高度是18.1米，宽度是88.4米，机身长度是84米。安-225可以通过前起落架的下蹲动作让货舱角度变得更小一些。

暴风雪号也可以独立展示在底座上，就是和文字不太搭，毕竟是AN-225 MRIYA

其实我更想用一个比较贴切的名字来命名安-225，就像各位想的那样，不仅仅是梦想，而是奇迹。

MIRA，也就是奇迹的意思。安225不仅仅代表梦想，更是人类创造的奇迹。未来很难再有这样的大型运输机存在了，用空运的方式运输列车飞机也成了回忆。

这个模型的配重不太科学，放在地面上的时候前轮是翘起来的

所以还是给这个模型组合体装起来展示吧

这个飞机的配重即使装了暴风雪依然是前轮悬空的，所以其实它不太适合放在地面上展示，这个设计可能是把可以降低高度的起落架前轮还原出来了，但是就意味着放在地面展示仔细看会感觉有点怪，而如果是起飞的话又需要收轮，所以整体来说还是得考虑是地面卸货前状态比较合理

模型相比照片的好处就是可以从各种角度观察，但是这个塑料的机翼还是感觉细节方面差了一点

最后我把它放在了音箱的上面，这样应该可以保证有最佳的展示效果而且也不太容易碰到。

最后是用刚到V30的和P40开高分辨率拍的照片，虽然上传过来大概率会被压图但是咱实际上还是用到了高分辨率的：

买这个机模和高分相机或者说手机回来自然是要做点什么的，比如可以用来画画：

回归祖国的安225和暴风雪号（Аn225-buran）

回归祖国的安225和暴风雪号（Ан-225-Буран） 姑且算是描画吧，使用了西方光学技术对飞机组合体进行了描绘（指开了4000w像素镜头） 参考资料：苏联版安225与暴风雪号1/400合金模型；苏联老照片；维基百科 飞机的编号和细节参考了老照片，主体构造还是通过模型构建。 从年初什么都没有发生到现在对于我们来说只是一瞬，但是当一切已经成为事实的时候我们也只能感叹岁月的匆匆。虽然全世界最大的飞机和航天飞机都已经不在了，但是真正的梦想是不会止步的。很多时候我们做事不是要什么结果，而是我们必须做。在波音又带走了一百多条无辜生命后，C919终于商用了。未来还远未结束。

PS：听说二手报废飞机被两块钱一斤卖废铁了不知道是不是真的，如果真要是这样等个运225。

有人说安225要的机场要求太高，然而，中国包括在建的3个，已经有20个4F级机场，你经常听到的国际机场就是。4F级机场是机场等级中最高的一种。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。因此4F级机场代表可以起降各种大型飞机。

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