新日UF3小电驴1000公里骑行感受——附新国标电动自行车配置心得

我是买了这辆小电驴之后，才知道新日还是蛮厉害的。是成龙代言过的，没倒闭的品牌之一，同时也是国内首批还是首个销量破百万的电驴厂。

1000公里其实是表显里程，实际里程大概是700公里左右。

618当天提的车，到11月23日，就已经骑了表显1000公里。

经常骑电动自行车的，应该都知道这是欢乐表吧，不知道是不是新国标电动自行车的标准之一。

其实，我不理解，既然已经选择了欢乐，为何不直接将电池电量与表显里程绑定在一起呢？比如说，耗电1%表显里程1公里，耗电10%表显里程10公里。这样，不就能保证，充满电表显能跑100公里。

新日UF3这款车，我是京东下单，618的时候价格是3699，印象中61的时候是3499吧，纠结了大半月，还是决定买这款，因为它线下提车的。这里面的逻辑就是店里有啥给啥，所有以门店为准。

京东已经下架了普通版的UF3，现在在售的是鸿蒙版的UF3，定价很随意——7998。

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然后我去到店里面，店家只有超威的锰酸锂，48V24Ah。如果运气好的话，店里给的是新日宣传保五年用十年的电池，应该是磷酸锂。这种传统品牌，在线上下单，线下提车的话，基本上都是这种情况，店里有啥给啥。

另外，门店所有的现车都已经改装成长座椅，电池仓也做了切割，可以放下更大容量的电池。我自己还加了150，装了个尾箱。

满分10分的话，新日UF3我只能给6分，差点才能差强人意吧。

缺点：

首先，这款车前后减震都很硬，约等于没有。走吸水砖的人行道，都能感觉到明显的震动，手都能给震麻那种，但是骑了一段时间，这个能适应得了。坐垫算是比较宽大的，但是偏硬，整体坐起来不算很舒服。

店家的改装做得一般般，我印象中骑了3个月左右的时候，后挡泥罩就已经掉了一个螺丝。骑了半年左右，后尾箱掉了三颗螺母。

店家加装的保险杠也不行，一刻不停地骑上五六公里，就会出现异响。

充电口是设计在凹槽里面的，能防水，但是不好方便插拔。我试过一次拔充电器的时候，手指被凹槽的塑料毛边刮掉一块皮。

优点：

有辆小电驴确实方便，天热的时候骑到地铁口，人是一点汗都没有的，很优雅。

关于电动自行车的一些理解：

在骑了几个月新日UF3之后，我也给家里人买了一辆新国标电动自行车。这次是直接去线下看了，选的是雅迪的简易款，48V20Ah石墨烯电池，带NFC，价格是2699，这个价格和铅酸版的雅迪DE3价格是一样的。

在线下门店转了一圈，对新国标电动自行车的配置算是有了一个更深刻的理解了吧。

1. 最低配的，就是前后鼓刹，简易款造型；

2. 配置稍微高一点，就是踏板造型，前后鼓刹；

3. 配置再高一点，加一个线拉碟刹，价格可能贵200；

4. 升级成液压碟刹，配置又上一个档次，贵200；

5. 前后液压碟刹，配置再上一个档次，贵200；

6. 加NFC，配置上一个档次，价格可能贵200；

7. 加蓝牙和APP，配置上一个档次，价格估计贵200；

8. 联网，增加所谓的智能功能，价格再贵200。

基本上，电动自行车的配置，就是这个情况，大概可以划出8个配置等级的样子。如果一款电动自行车，踏板车造型，前后液压碟刹、带NFC、能联网带APP，基本上就是满配的了。

至于大牌和小牌子之间的区别，这里就不清楚了，毕竟我才买了两辆电动自行车。

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