体验全新福特蒙迪欧，雅阁、迈腾拿什么竞争？

众所周知，南方人偏爱日系车，广东地区犹盛。不仅因为广东地区汇聚了众多日系品牌工厂，还因为霓虹国玩车文化早期从港澳台渗透进广东。因此在广州试驾美系车蒙迪欧51君多少感觉“违和”。

但是长安福特的产品经理告诉51君，首先这是中国团队主导开发的车型。其次在广州这座城市，驾驶蒙迪欧，能够率先感受未来城市出行的雏形。未来感的体验，或许这是打败JDM根植的关键。

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关于未来交通出行方式，自动驾驶是被提及最多的概念。如小鹏P7，早在2020年就在广州开放特定路况的NGP智能驾驶。但关于未来交通出行，还有个关键技术一直未被应用的，“车路协同”。

【百度百科】车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。 

简单来说，车路协同是要实现无人驾驶除算法硬件外更加复杂的社会属性逻辑建设。这将是一个长远、复杂的工程。（以咱们国家基建狂魔的速度，51君怀疑用不了特别久）

而本次体验全新蒙迪欧的主题，就落在车路协同上了。当试驾车辆进入黄埔区之后，仪表盘上跳出了几个彩色图标。这对应的是前方交通信号灯的情况。

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哪条道路是直行的？距离信号灯颜色转变还有多少时间？都清晰的投射在蒙迪欧的仪表盘上。不仅能够更合理的规划路线的选择，同时也能预判行驶速度的控制。做到了人车未至，但已知前方。

正如百度百科所描述，车路协同有助于形成安全、高效和环保的道路交通系统。我们现阶段交通情况存在大量拥堵、安全隐患很大程度在于无法预判交通情况。

试想当整个行程路线都被展示在行车电脑上，我们是不是就能像科幻电影里那般出行畅通无阻了。

当然从本次的试驾体验来说，蒙迪欧以及现有智慧城市建设水平还不足以实现科幻电影里那样的出行可能。但这是离未来出行最近的一次了。或许3年，或许5年，它就变成切实可用的。

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全能的家用车

或许00后年轻人，会很喜欢蒙迪欧车路协同的智能，1.1m大屏的科技，卧龙苏醒格栅的仪式，乃至时空密信的浪漫。

但对51君而言，以上加分项更像是平淡生活的调味剂，真正影响对蒙迪欧喜好的，还是其综合素质。

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空间是否足够宽敞、座椅是否足够舒适、配置是否足够丰富、节能经济性是否足够优秀、产品质量是否足够坚挺。这些问题或许很无趣，但这是以家庭为目标车主买车时必须考虑的。

综合上述几点很难，畅销如雅阁也没法做到。但蒙迪欧基本全做到了，不可思议，但又真实的发生了。

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蒙迪欧的车身长度达到了4,935mm，轴距达到了2,945mm，包括宽度也有1,875mm，储物空间520L。

就家用车最基本的空间表现来说，蒙迪欧已经做到了同级别领先的表现。加上美系车一贯宽厚舒适的座椅。论乘坐体验，雅阁、迈腾都无法与之媲美。

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仅仅就空间表现一方面，51君便认为蒙迪欧是一款诚意十足的轿车。从数据来看，它还达不到行政级轿车那般夸张。

但不论是坐在座椅上的空间体验，还是开车时右手轻松枕在宽大中控扶手区。都能感觉是这车在空间优化上下了很多的功夫。

毕竟在中国卖的车，大就是好，大就能让所有人满意。

因此有这个基础在，蒙迪欧身上多出的其他东西都会让人觉得是额外的惊喜。

例如2.0T+8AT组成的动力组合。按照大部分厂家的产品思路，长安福特完全可以推出入门1.5T动力，或者分个高低功率调校。但实际上，即使是最入门版本车型也标配了2.0T+8AT的动力总成。

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花15.98万元就能买到238匹马力和376牛米扭矩动力的车。0-100km/h加速时间仅需6.5秒！即使国产领克03+也无法提供这样的性价比。

如果说强大的动力对于性能爱好者来说是如福音的话，那只要加注92号汽油就能跑，那就是惊喜了！能跑又吃得少的马儿才是时代的宠儿。

说到这51君其实一直有担忧，担忧蒙迪欧车主无法发挥出这台车50%的动力潜能。

在大部分消费者已经渐渐习惯小排量发动机，或者阉割动力发动机的时代。给出一台原厂如此充沛动力的车本身就会带来一定负担。

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而且，即使是试驾的ST-Line版本车型，配备的韩泰轮胎和刹车系统也无法发挥动力6成水平。因此，想要消费者真正感恩这动力的话。长安福特务必多多引导消费者如何去释放、享受这动力输出。

能看懂上述文字的读者，希望能在留言区里表示赞同。其实说这些话，有一定程度出于51君私心。说起玩车文化，我们大部分人无法任性的购买性能车、跑车。更多人是基于家用车基础上去做乐趣的优化。

但是汽车文化能否发扬起来，一方面取决于这台车值不值得，另一方面取决于车主愿不愿意。

在51君看来，全新蒙迪欧有非常好的产品素质，因此它值得。但如何让车主愿意解锁它的更多乐趣，可能长安福特还要带头推动推动。

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