小米11渲染图曝光；红旗E-HS9上市

【科技犬】

国外爆料达人@BenGeskin就送出了小米11的首张渲染外形图，目前尚不确定小米11 Pro摄像头具体规格，不过可以确定超大底是一个方向，至于是一亿像素还是4800万还要等官方揭晓。

这次小米11 Pro将首发高通骁龙888处理器，其采用5nm工艺制程，内置Kryo 680 CPU，核心采用1个ARM最新的Cortex X1超大核2.84GHz+3个A78大核2.4GHz+4个A55小核1.8GHz。骁龙888集成Adreno 660 GPU，图形渲染速度较前代平台提升高达35%，性能强悍。

小米11 Pro有望支持百瓦级超级快充。目前小米10至尊版已经率先支持120W闪充，由此猜测小米11 Pro快充规格至少是120W了。

红旗E-HS9将于今日正式上市，在9月份开幕的北京车展上，红旗E-HS9已经正式公布了预售价，预售区间为55-75万元。

红旗E-HS9定位于大型纯电SUV，其长宽高分别为5209/2010/1731（mm），轴距为3110mm。超过3.1米的轴距，车内提供四座、六座、七座三种座椅布局供选择。

新车将搭载18向电动调节座椅，支持加热、通风、按摩（后排座椅具备）功能、无线充电技术（8.4h即可完成充电）。与此同时，还将配备L3级自动驾驶系统以及双制动/转向系统。配备有增强版抬头显示系统（AR-HUD），该系统投影距离7.5m，全彩可视距离覆盖30m，投影画面达到44英寸。自动驾驶能力上，达到了L3级水准。

新车搭载最大功率160kW（218马力）和245kW（333马力）两种电机，提供460km和510km两种续航里程供选择，0-100km/h加速时间4.9s。

中保研布了本田皓影、哈弗H6、领克03的全部评测成绩，还为上汽大众帕萨特“正名”。新款大众帕萨特的中保研碰撞成绩着实令人惊艳，车内外乘员行人安全指数均为G，辅助安全同样为G，甚至就连耐撞性与维修经济性方面，帕萨特还获得了A（良好）的成绩。

新款帕萨特在25%偏置碰撞中，A柱相当坚挺，没有丝毫弯折，这样的表现，即使是来自TNGA架构下的丰田凯美瑞也会侧目。

对比去年大众大众帕萨特，在25%偏置碰撞测试中的“A柱折弯”、“方向盘气囊飞走”、“假人惨遭爆头”的名场面来说，反差可谓极大。

因此，网络上的吃瓜网友也坐不住了，甚至还有调侃成“大众帕萨特充值成功”，“中保研也变成了XX研”。

中保研碰撞测试官方结果发布后，中保研相关领导及专家接受了媒体的采访，并对网友普遍反应的质疑问题进行了回应。

对于上次帕萨特在中保研取得不理想成绩，而此次参加“补考复试”后，成绩变化非常大是为何？

据中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司 副总经理曾必强博士介绍：2019年测评的确也选过帕萨特，但和这次不是同一款。

我们8月份收到上汽大众的申请，申请测试的车型在工信部发布的车型公告上，和2019年测评帕萨特的公告是不一样的。

从国家车辆管理角度来看，这款车跟2019年测评过的帕萨特不是同一款车型；从销售来看，这次测评的是2020款帕萨特，而2019年测试的是2019版帕萨特。

尽管帕萨特属于自愿申请，但是我们在购车过程当中也是完全按照从4S店正规渠道购买的流程，和我们计划车型是一样的购车流程。

此外，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授表示：2019款和2020款虽然都是帕萨特，但是是两个不同的年款，从成绩上看2020款的帕萨特是AGGG，尤其是车内乘员的安全性，从2019款M提升到了2020款的G，就是从一般提升到了优秀。

这么快响应速度表明了上汽大众的研发能力，他可以快速的对车辆的安全进行改进，并且2020款的帕萨特，可以看到他的车内乘员安全这个优秀是在四项优秀的基础上获得的。

就是正面碰撞25%的安全性，小重叠率从原来的P提升到了G，就是从差提升到了优秀，侧面碰撞从A提升到了G，从良好提升到了优秀，车顶强度头枕原来两个本来就是G。

2020款的帕萨特是一个非常优秀的车，维修经济性是A良好，然后车内安全优秀，行人安全优秀，辅助安全优秀，这个在保险安全指数的评价里面是名列前茅的。

仅仅半年多将近一年的时间能获得这样快速的改变，体现了企业的技术能力，第二个也恰恰是保险安全指数的重要性，可以促进上市车型安全性和维修经济性的提升。

同样的一幕在2002年左右美国推出安全IIHS保险公司评价的时候上演过，当时美国非常畅销的猛禽F150，在2002年就出现NCAP五星，但是IIHS评价是P比较差的成绩。

到2003年这个车就变成五星和保险评价的G（优秀）。我们说一款好车应该是五星，保险指数是G（优秀），这样才是一款好车。

我们可以看到尽管当时在2002年的时候猛禽F150被保险的评价评到过P，就是比较差小重叠碰撞的安全性，但是改进了以后仍然是一款畅销车，到现在为止F150年销售量依然是在80万辆到150万辆。

我们也希望帕萨特经过这样的改进，2020款成为一辆大家消费者喜欢的畅销车型。所以说帕萨特也证明了保险安全指数对消费者的一个保护，我们希望推荐给消费者更安全发生小的交通事故的时候维修更经济的车型。

此外，昨日我们也曾报道过，大众帕萨特针对“A柱”适应性强化的内容，上汽大众方面，也着实对旗下多款中级轿车，进行了结构性变动，大众帕萨特能够高分通过中保研“补考”也是有据可依。